Reprise du message précédent :
Les gens pensent vraiment qu’une voiture qui vient de sortir a une durée de vie de 3-4 ans ?…

Merci pour vos réponses. J'avoue que le seul point qui me gène et auquel il faudra que je m'habitue est la charge limitée à 80%, sachant que j'aurai besoin des 100% presque 1 weekend sur 2 (charge la nuit et départ dans la matinée)et que çà veut dire qu'au quotidien, je ne gagne pas d'autonomie...

 
CAD, mettre une fois tout les deux semaines la limite à 80% et  à 100%, depuis ton mobile dans le canapé, avec la bière dans l'autre main   , tu vas y arriver    
 
 

je comprends pas ton raisonnement
 
la reco ne pas charger à 100% c'est si la voiture ne bouge PAS (et je répète mais ça concerne toutes les chimies...)
c'est pas ton cas, tu te fais des noeuds au cerveau là...

 
Merci pour ton retour !

 
C’est mon cas !!
 
Je vais à la mer 2 week-ends par mois environ donc je charge à 100% et le reste du temps, je suis à 80%
 
Pas de gain d’autonomie au quotidien effectivement (mais aucun besoin non plus vu que je tourne à moins de 200 voir 100kms par semaine) mais un gain appréciable les week-ends (j’arrive parfois à faire l’A/R sans recharger soit 450kms ! )

tu veux dire que limite si tu bouges tous les jours, tu peux rester à 100%?  
 

Merci pour le retour.  

 
(Voiture garantie 4 ans full et 8 ans moteur - batterie faut le sachoir)
Je ne suis pas d’un optimisme béat mais pas effrayé spécialement.
Je ne prendrais pas une petite batterie de base par contre, pour en avoir encore assez en revente / ou pour moi.
De toute manière ce ne sont pas des bagnoles faites pour vivre vieilles, si tu prends une électrique faut la faire rouler au max à mon sens.

si tes trajets quotidiens nécessitent ça oui, mais je doute très fortement que ça soit le cas
 
encore une fois les LFP non plus n'apprécient pas de manger 100% quotidiennement

La mienne a pris pas mal de fois ce genre de charge avec une dégradation de 7.4% après presque 4 ans et 95k km.
 
Je viens de regarder Teslamate et je suis à 1477 charges. Combien de cycles sont donnés pour la NMC?

1500 cycles
(mais une charge n'est pas un cycle)

Bah c'est tout à fait OK du coup

A nouveau tu te fais des nœuds au cerveau pour rien
Et une charge c'est pas un cycle oui

C'est ce que j'avais compris mais comment définir un cycle?

Un cycle c'est charge intégrale + decharge intégrale

 
Un recharge à 100% = 1 cycle
 
Une recharge à 50% = 1/2 cycle

OK, j'ai donc 50%+ de mes charges qui sont des 1/4 ou 1/2 cycles!

Un cycle c'est charge ET décharge pas juste charge

 
On est d’accord, mais pour recharger, faut décharger

Oui mais du coup un cycle c'est 0 à 100 puis 100 à 0, pas juste 100 à 0, sinon c'est juste une décharge c'est pas un cycle complet

 
Si tu as l’info de la quantité d’énergie totale chargée, tu divises par la capacité de ta batterie et tu as le nombre de cycle

En même temps c'est un Discord d'experts electro-chimistes.
Tu as raison d'avoir peur

 
Tu auras quand même du mal à faire deux cycles sans décharge.
Et arrivé à 800 cycles, que tu aies 800 charges et 799 décharges ne joue pas des masses je crois sur l'erreur relative...

C'est pas aussi simple, tu uses moins ta batterie à charger 70-80 tous les jours qu'une seule charge 10-80 toutes les semaines

 
Amha c’est peau de zob à la fin face au temps et au nombre cycle effectué.
 
Les tests ont été fait en labo sur des usages non conventionnels.

Merci pour ton avis, c'était génial

 
Prouve que c’est l’aspect le plus important dans la détérioration de la batterie face aux temps et le nombre de cycle !
 
Et que ce n’est pas au final de

L'étude qui revient souvent dans ce cas : https://www.mdpi.com/2071-1050/14/3/1645
Conditions de labo oui, mais je ne vois pas pourquoi ça n'aurait pas d'impact dans la vraie vie véritable

Beau combat mais vain face à l'

 
Je n'ai pas dit que cela n'a pas d'impact, mais que cela reste mineur face aux vieillissement de la batterie, ainsi que le nombre de cycle.
 
Sachant que voici des facteurs exhaustifs, en deux catégories:
 
- Vieillissement calendaire, le temps même sans usage  
 
- Vieillissement cyclique :Climat, chaleur, charge à 100% fréquent et pronlongée ( NMC ), décharge profonde, nombre de cycle charge/décharge, puissance de charge
 
LE temps étant le facteur le plus important, on parle de 5 à 10% sur les 3 ans, puis 1% à 2% par an.
 
Ramené à mon expérience perso; je suis à 15 % sur plus de 5 ans, je recharge quotidiennement à 90 % voir plus, j'utilise les SUC régulièrement ( 25-40% de mes charges, en fonction des mois), je suis régulièrement à 10%, donc je fais des grosse décharge, pourtant je suis dans la moyenne ( moyenne haute ) du vieillissement des batteries au vue de l'âge et du kilométrage.
 
Ensuite ton étude est calculé sur 5000 cycles, les batteries en tout cas la mienne à l'époque est donné pour 1000-1500 cycles.
 
Donc oui cela à une incidence, mais 5000 cycles combien vont le faire ? on est dans plus d'un million de kms.
 
 
Sur 1000 cycles en prenant des usages classiques, 85-25% ou 75-25%, on a le même résultat soit 6% de pertes potentiel, dont le vieillissement n'aura pas eu lieu, à des températures stable, et des recharges à 22 kw stable dont pas de Supercharges.
 
Donc oui test en labo avec des usages non conventionnels, cette étude à pour but de prouver qu'il y a bien une dégradation de la batterie en fonction de la charge et décharge plus ou moins importante, mais cela veut pas dire qu'à la fin, cela devient l'élément le plus important du vieillissement d'une batterie dans une usage classique
 
 
Edit: surtout que tu me quotes, sur une demande qu'est ce qu'un cycle ?, et tu rétorques que c'est plus compliqué car le vieillissement est différent en fonction de comment est le cycle de charge/décharge, ce qui n'est pas question de base.

 
Regarde l'heure la prochaine fois, je partais me coucher    
 
va donc regarder des annonces sur la centrale de ID 7 tourer  

Bien le bonjour aux sachants  
Quelles chaussettes le topic recommande pour une Model 3 Prop 18"?
 
Je suis tombé sur celles-ci, est-ce qu'il y a autre/mieux?
Chaussettes à neige MICHELIN SOS Grip EVO 5
 
En vous remerciant
 

 
tu les utilises souvent ?
 

Non.

Avec les capacités tampon qui n'existaient pas sur les premier véhicules je me demande vraiment si ces "règles" de charges ne sont pas obsolètes.  
 
Aujourd'hui sur la plupart des VE il y a une capacité brut et utile, les constructeurs peuvent annoncer que la capacité utile a été rechargée à 100% pour l'utilisateur et garder, en toute transparence pour l'utilisateur, le tampon non chargé afin d'augmenter la durée de vie de la batterie.

 
 
https://www.carter-cash.com/accesso [...] ttes-neige
 
j'ai pris ici à l'époque, bon toujours pas utilisé après 5 ans    
 
je me dis au pire c'est du one-shot.

Chez tesla y a qu'un tampon bas de 2.6 kWh tu vas pas masquer grand chose avec ca.

Pour les propu, un peu plus pour les LR

On va pas se mentir elle est rentré dans le bétaillère game

 
C'est fou que l'on n'en croise pas plus sur nos routes.

Inutile que je te demande si elles sont efficaces
Pour 20 européens de plus j’ai quand même une préférence pour du Michelin  

 
je suis d'accord, mais j'avais pris des bonnes chaines sur mon ancienne voiture à plus de 100 € .. 0 utilisation en 6 ans    
 
Et j'ai essayé de revendre sur LBC à 20€, elle ne sont jamais parties    
 
Si c'est occasionnel, je dirai des chaussettes