Reprise du message précédent :

 
Après c’est peut être « juste » qu’il a eu pas de bol et que ça a cassé pour lui mais que c’est statistiquement improbable

Perso j'ai déjà fait sans pause avec la S et plus récemment avec le niak

Pas sur avec TM3H LR d'avoir fait 400 km d'une traite sans charger... Cela dit je m'arrête régulièrement car je me fais chier à conduire et (je vais me faire défoncer par les fanboys) mais les bruits d'air constant et que la caisse tire à droite (j'ai un ticket) ça me fatigue vraiment. Et c'est pas psychologique j'ai repris ma vieille Mégane le temps d'un trajet d'autoroute et ok ça accélère comme une rougne et le confort est rudimentaire mais elle roulait droit

 
Ça tire à droite avec l’AP aussi ?

Non, il met un sacré coup de volant pour me mettre au milieu et ça roule bien. Mais il se cale sur les bandes blanches non ?

Bah oui, ce sont deux choses différentes, l'ap va corriger si la géométrie est mauvaise

 
C’est conseillé pour l’écran principal également ?

mais du coup quid des promos recharges offertes ?
 
Généralement ils offrent combien de temps selon la période de l'année ? 6 mois ? 1 an ?  
 
est ce qu'il arrive qu'ils offrent plus d'un an ?
 
et concrètement, comment ça se passe, c'est vraiment illimité durant la durée offerte ?

J'ai jamais pris un trottoir, le véhicule est neuf de septembre mais quand je l'ai ramené de Lille vers Liège, passé 120 km/h ça tremblait dans le volant.
 
Les commentaires sur le net c'était "pneu plat pendant le transport, attendez 1000 km" donc ok ça s'est un peu estompé mais c'est toujours là.
 
Ensuite j'ai forcé la "lune de miel" et j'ai fait genre c'est psychologique, c'est normal, aucune voiture n'a le volant droit
 
Puis mon mec à conduit plusieurs centaines de km sur autoroute plate et me sort "Normal que la voiture se tire à droite ?" et un autre pote qui me dit en passager "Normal qu'on entende autant l'extérieur ?" alors qu'on était à 100. Mais ça je pense que c'est la façon dont sont faites les portières avec la vitre qui est pas totalement fermée.

Y a 2 écoles je suis de celle qui dit que pour 10 euros et pour un truc invisible ça vaut le coup. J'aurais aimé le faire sur mon véhicule précédent ou j'avais honteusement rayé le mini écran.

 
Sur 1 vrai autoroute sans ralentissements, ça m'étonnerait avec le "niak", quand même.

 
Intéressé par la réponse, je n'ai pas trouvé l'info dans le CR détaillé de la RS

Ca ressemble a une roue mal équilibrée.

Ou un probleme de parallelisme

Le postulat de départ c'est a modèle équivalent. Si c'est pour dire une plus grosse batterie c'est mieux, merci cptain obvious.

Pareil, a modèle équivalent l'accélération (sportive?   ) est bridée sur le software non?

La courbe de charge est plus restreinte en LFP?
Pour le passage sur le glissage de doigt, perso osef, c'est 100% en permanence. Je ne vais pas garder le baleineau plus de 3 ans (voiture fonction) et la dégradation de la batterie n'est pas pris en compte sur la restitution.
Sur l'ID3 j'avais une bonne perte apres 3 ans de 100% et assez peu de charges rapides.

 
Non, tu parlais de la dégradation et de l'intérêt de pouvoir charger à 100% sur une LFP. Et donc, qu'à ce sujet, la LFP est vraisemblablement impactée de la même façon que les modèles NMC/NCA.  
Quant à ta remarque, il n'y a pas de LFP grande autonomie, donc la comparaison de "même modèle" est absurde. On ne peut donc qu'avoir de la LR avec batterie NMC/NCA, et dans ce cas, je rappelais ma préférence sur ces versions. La LFP permet d'avoir un prix d'appel intéressant et probablement un nombre de cycles plus élevé. Sauf que si on multiplie les cycles sur une petite batterie on augmente ipso facto la dégradation, surtout si on roule beaucoup.  

 
On ne sait toujours pas combien dur réellement une batterie. Et les dernières infos ont tendance à démontrer que ça se dégrade bien moins qu’initialement prévu.

J'ai lu des trucs effrayant sur le parallélisme d'origine, et j'attends de voir la symétrie et l'usure des mes pneus... mais franchement, en étant un peu maniaque sur ce critère, ma Y tire droit et sans vibrations particulières.

La question du nouveau    peut paraitre con mais visiblement pas tant que ça

Y'en a qui ont essayé les stylo retouche peinture greendrive?
Mon beauf me dit qu'il a test sur ma future m3 mius bleue et la teinte est pas identique, ca passe avec le temps ou je vais acheter une rougne rincé extra lente qui ressemblera a un zebre?

A priori c'est normal de tirer à droite, surtout sur autoroute.
C'est bombé pour évacuer l'eau et t'envoyer sur la bau plutôt que rester au milieu

Mais la mienne aussi a un souci.

Elle va droit, mais mo volant est tourné de quelques degrés à droite.
Le carrossier m'a dit avoir fait lq géométrie et que c'est bon, ça serait un autre réglage.
Le service center m'a dit que j'avais 3° et que donc la géométrie était naze (propal de rachat immédiat à 2 cafés dans le lounge)

Je sais pas trop quoi en penser ni si je vais claquer 100 balles pour refaire une géométrie.

En plus j'étais venu pour des claquements quand je braque et c'est revenu en 2 jours malgré le changement de silentblock.

Ecco espèce de chat noir

 
6,1s le 0 a 100 sur la TM3h propu LFP 60kwh mais 5,2s sur la propu NMC 78kwh

Là du coup, le NMC devrai être gagnant : à capacité égale, c’est moins lourd donc meilleur efficience/autonomie !

Nope c'est purement lié à la capacité du pack. Plus la capacité du pack est important, plus la puissance de crête délivrée par ce dernier est importante.

C'est pour cette raison que les versions Performance ne seront jamais dotées de petits packs.

Après moi le déluge.
Ce forum est magnifique.
 
"Balek de taper dedans à froid, je la rendrai avant que ça se voit  

Mais ouais, cet égoïste
Elle ne durera que 60 ans

 
Pour mon problème de claquement au braquage, ils avaient changé les silent block ET les bras de carrossage avant. Pou rl'instant, après 4 mois, le problème n'est pas revenu (mais il finira surement par revenir...)

 
 
+1000 !

 
J'ai testé en quicksilver, greendrive aussi. Ma femme avait frottée et enfoncée légèrement le bout de la portière arrière droite en rentrant la voiture au garage, donc autant dire que le but n'était pas d'avoir un truc invisible. Mais ca cache la misère et ca se voit moins. Je n'ai pas noté de différence de teinte mais bon, il y a d'autres défauts qui masque peut être la simple différence de teinte   .

Ah je note.
C'est au démarrage en braquant ?

Bon à 250 bornes et 20 balles de péage ça sera pas tout de suite...

Plutot en reculant braqué à fond (pour sortir la voiture du garage).

 
En pratique, ca ne changera rien mais sur l’état d’esprit, LOL.

 
Voilà

Ah mais ça c'est tout sauf un scoop

Merci pour le retour et courage pour la porte  

 
Sur le blanc, petit test aussi des stylos green drive, c'est une horreur.

 
Red cherry greendrive pour des retouches sur les portières et ça fait carrément le taf.

 
+100

Samedi trajet en station pour 1100m de D+ avec le baleineau 42 bornes aller, idem au retour à domicile:
Départ à 74% arrivée à 49% sur place , retour pour 45% à l'arrivée.
Températures entre 0 et 5°C.
Pas de mise en température de l'habitacle.
 
Pas trop dégueu pour les conditions, vu le vent et mon retour où j'ai tartiné un peu...
D'ailleurs c'est plutôt la regen à la descente qui m'impressionne.
 
Même hier au retour de rando: on roulait, batterie à 27% estimation à l'arrivée à 29%.  
 
J'ai aussi découvert que je pouvais envoyer un trajet à la bagnole à la volée via Google Maps, j'avais un point enregistré et j'ai testé la fonction partager, ça a immédiatement lancé la navigation. Très pratique.

Tiens d'ailleurs je sais que y'a pas Android auto mais est-ce que le navigateur a quand mêmes les infos du trafic ?  

Oui .

 

Tesla me conseille de limiter la charge a 100%.
 
Si j'avais une conscience écolo je ne roulerais peut être pas dans un tank de 2 tonnes.