Reprise du message précédent :

Exponentiel, comme l'augmentation de la distance de freinage.

N’importe quoi.

C'est quadratique  

Si, sans aucun doute. Mais chez moi ( c'est peut-être différent chez toi, mais j'ai rencontré peu d'individus qui me contredisent sur ce point ), la fatigue qui implique de se concentrer à 130km/h arrive bien après la somnolence qui me menace en roulant à 110km/h sur le même axe. Entre 130 et 160 km/h quand il n'y a personne sur une 2x 3 voies je ne ressent que peu de différence également. Ensuite, plus on monte plus ça s'envole de façon exponentielle, et ça devient déraisonnable. Comme il est de toute façon déraisonnable de conduire à ces vitesses... Non j'déconne sur ce dernier point.

On peut ajouter distance de freinage et temps de réaction, mais c'est un tout. Donc si.

Perso je suis plus fatigué apres un trajet sur nationale à 90 80 que de l'autoroute à 150
Mais bon, effectivement on est completement HS, de toute facon une Tesla ne peut pas rouler a 130 de facon realiste

 
Je suis parti en vacances avec 3 gosses et un chien dans une Zoé 22kWh. Bon, on était un poil serrés, mais au niveau des bornes, ça se gère. Faut juste bien prévoir à l'avance et avoir des plans B au cas où.
600 km aller-retour. Cout du carburant : 10 € (recharge payante de 5€ * 2, tous les autres points de recharge étaient gratuits)

combien de temps ?

600 km AR, je fais plus en 1 WE ...

 
Ça dépend peut être des gens, aussi.    
Je suis plus confort à 115 qu'à 130, maintenant je n'ai pas fait de stats sur la fatigue ou la somnolence. Et ça m'arrive aussi de rouler à 130, simplement ça ne va pas me manquer de ne plus le faire    
D'autres préfèrent rouler à 130, ben c'est comme ça, on n'a pas tous les mêmes préférences  

Non ça par contre, ce ne sont pas des vacances mais une aventure

 
Huhu, true.
 
Ca me rappelle quand mon pere parle de son enfance, les alpes - Bretagne en 2CV et 4 enfants a l'arriere.
Mais c'etait les annees 50-60  

 
Ben la, ce sont les années 10    

 
Calvaire,  punition ...

Tu évites les combats de régulateur aussi. Tu as de la marge pour accélérer sans risque de prune si besoin de doubler plus vite.

https://realitesroutieres.fr/vraie- [...] rance-652/
 

+1
 
Selon les pays, les limites ne sont pas les mêmes.

Si tu me donnes effectivement tort pour les raisons qui ont poussé à cette limite en France ( et depuis la raison est liée à de nombreux facteurs dont ceux que j'ai évoqué, les études abondent en ce sens ), mais tu donnes de l'eau à mon moulin: la vitesse n'est pas dangereuse, c'est les comportements / anticipation / delta de vitesse qui sont dangereux. Et le prix du baril aussi, visiblement

Tu sais très bien que tous les automobilistes sur HFR sont des Sebastien Loeb

Tu explique que la vitesse n'est pas dangereuse.
Et ensuite tu explique de manière détournée que la vitesse est dangereuse.

Tu parle aussi de delta de vitesse comme facteur de risque.

A 160 sur autoroute le delta de vitesse commence a être important avec les véhicules lent qui roulent a 90.

Conclusion. Tu es dangereux quand tu roule sur autoroute.

heu ... what ?

Mais d'où tu me juges ? Sais tu qu'on peut ralentir à l'approche d'autres véhicules ? Ne te demandes tu pas pourquoi je dénonce ce genre de facteurs à risques ? Je dis 60kkm par ans pour le boulot en respectant scrupuleusement le code de la route. Je vois suffisamment souvent des comportements déplacés qui mettent les autres en danger. Les écarts lors de mes trajets weekends à 1-2-3h du matin sur l'A6 sans personne autour sont interrompus à l'approche de chaque véhicule - voiture, camion ou moto, avec lequel j'essaye de n'avoir plus de 30km/h de Delta de vitesse, ce qui est déjà beaucoup pour intervenir en cas d'urgence.

@moderation si on peu plus défendre son avis ah et aux 20eme vu mes origines roturières j'aurais guère pu dépasser les 70km/h d'un cheval, et encore eut-il fallu que j'ai autre chose qu'un cheval de trait

 
Je dis que plusieurs personnes se sont plaintes de toi.
 
Je n'ai pas sanctionné ;
 
Critique le fanboyisme Tesla, l'hypocrisie de la voiture "écolo", la faible autonomie, le prix, les batteries polluantes, ce que tu veux,on peut débattre librement du fond, mais cesse, STP, avec ton agressivité et ton incitation à la délinquance routière, ce que la loi française n'autorise pas, le forum ne peut pas l'autoriser non plus.
 
@Kronick : du calme aussi STP, j'ai classé une alerte te concernant également.

La loi française n'autorise pas de débattre de la pertinence de ses vitesses autorisées, si ? Ou alors HFR c'est le quatrième Reich ? Fallait me prévenir, j'aime pas trop les moustachus

Roule à 200-250 sur un circuit, c'est ton droit, mais n'allez pas vous vantez de rouler à 180 le long d'un mur de camions à 90 dont Josiane en Scénic peut déboîter sans crier gare à 110.

 
Heu, c'est Kronick qui se vante de ne pas respecter le code.    Je ne comprends pas pourquoi c'est incassable qui prend  
 
Si j'ai bien suivi, incassable est même le seul ici qui peut rouler à ces vitesses légalement...

 
Tres bon ca, merci pour le lien

 
merci de le faire remarquer ...

 
merci de noter que je n’ai jamais été agressif contrairement à Adhoc (je peux m’amuser à citer ses propos) et je n’ai jamais incité qui que ce soit à rouler à plus de 130 !

Du coup je m'autoquote pour être sûr qu'on se comprenne bien:

Mais c'est as grave, on va laisser les fans d'autopilote mener la danse, ceux qui roulent à 110 pour 130 et qui bien souvent te coupent la gueule pour dépasser un camion car ils déboitent sans consulter leur rétroviseur ou leur angle mort. Ceux qui fâchent tant de motards sur nos routes chaque année, et D.iej sait que j'en vois des fauchages de motards sur le périphérique parisien.

Du coup, tu parles de toi là ?

Pauvre incassable, même les modos ne l'aiment pas

Je pense qu'envoyer chez les TT AdHoc et Kronick91 résoudra tous les problèmes du topic
 
Y'a qu'a essayer une fois

Perso, mon point de vue est à cheval entre tout le monde...  
 
Supposons une model 3 de base sans aucune option. 350 km d'autonomie.
 
Sur autoroute je roule aux limitations. Donc 130 par temps clair, 110 si il pleut.
Aujourd'hui, les SuC sont situés environ tous les 130 à 200km sur autoroutes.
 
Je fais des pauses toutes les 2 heures, systématiquement. (Que ça soit pour moi ou les enfants).
 
La model 3 consomme sur autoroute, avec clim : 145W/km
Source  : https://youtu.be/vAnOfZdI38o
 
Donc en 2H à 130km/h constant, je parcours 260km et consomme 37,7kW (environ 63%) : , il me reste donc de la charge au cas où.
En 30 minutes, un SuC te recharge 80% de la batterie à 0,20€ le kW. Du coup, la recharge durera moins longtemps, (environ 20min) pour un coût de 8€ en considérant les pertes et supposant une consommation réelle à la borne de 40kW.
 
En 20 minutes, j'ai le temps d'aller pisser, de changer la couche de la petite, de prendre un café et fumer ma clope (je fume jamais dans mes voitures...)
Et je connais pas beaucoup de bagnole qui te propose de mettre assez de carburant pour parcourir presque 300 bornes pour 8 €...
 
Voili Voilou!

Bien sûr, en France et Europe, le réseau commence à être assez dense même avec une Model3 standard.
Surtout d'ici quelques mois où ils vont compléter certaines zones blanches (pointe Bretagne etc...).
Ce qui est plus embêtant, c'est qu'à destination je trouve un peu limite l'autonomie de la standard pour être vraiment tranquille (ne pas chercher une borne publique trop souvent).
La medium range me paraît mieux pour ça.

Pour info, tu peux te simuler tes trajets typiques ici (il y a même la medium et standard range). C'est assez précis :
https://abetterrouteplanner.com

 
Je suis tout à fait d'accord avec toi. J'ai pris pour exemple la SR, pour figurer du cas le plus défavorable.
Pour ma part, mon choix penche soit pour la LR AWD si le prix est correct (donc : taux de change favorable, pas trop de Markup lors de la traversée de l'atlantique) ou une MR RWD dans le cas contraire.
Pour simuler les trajets j'utilise :  
 
- le site Tesla : https://www.tesla.com/fr_FR/trips
- le site ChargeMap : https://fr.chargemap.com/map

Ce qui va surement être gênant c'est que lorsqu'il y aura plus de Tesla en circulation l'attente à la borne va faire que ta pause ne sera pas de 30mn mais plutôt 1h voire plus..  
C'est ce qui me gêne en fait, cette incertitude de savoir s'il y aura une borne dispo ou pas quand tu vas faire ton voyage, et qui va te faire possiblement perdre un temps max...
Alors ce n'est surement pas le cas aujourd'hui, mais au fur et à mesure ça va le devenir.. Comme nos routes ou c'était un plaisir de rouler avant et ou aujourd'hui c'est bouchon sur bouchon..

T'inquiète pas que ce jour-là une partie des stations essence proposeront des SuC...

 
Pas d'inquiétude.  
 
Les Bornes du réseau Tesla sont toutes connectées à Internet.
Toutes les Tesla ont le GPS Tesla (Un Google Map adapté) de série.
 
Quand tu entres une destination lointaine, la voiture te calcul en direct suivant tes habitudes de conduites les arrêts recharges en prenant en compte l'affluence et la dispo des SuC. Quitte à te faire arrêter avant pour moins longtemps, ou plus loin mais plus longtemps.
 
Je te rassure, Elon semble avoir pensé à tout... (ou du moins ses ingénieurs...)

Je me demande aussi si la dispo de SuC peut permettre l'achat chez ceux qui n'ont pas de box avec électricité, ça me paraît encore un poil couillu  

 
Tu peux la recharger avec une prise standard, et le droit à la prise impose les employeurs à permettre aux propriétaire de VE de recharger.
 
Donc oui. ça demande de l'organisation mais ça doit être possible....

Il faudra mettre énormément de SuC.

S'il te faut 30' pour charger ta voiture électrique contre 10 fois moins en thermique, pour éviter une explosion du temps d'attente, il te faut environ 10 fois plus de SuC que de stations services.

Alors certes les gens peuvent recharger chez eux, mais faudra décupler les capacités des stations d'aire d'autoroute et des grands axes.

Après rien d'impossible non plus.