Reprise du message précédent :
Moi j'ai opté pour un forfait énergie verte EDF dans lequel tu as les heures creuses le soir et tout les week-ends et jours fériés.
Mais je recharge très peu ma voiture chez moi, en tout cas je n'ai pas vu l'impact sur ma facture d'électricité.
J'avais regardé le forfait spéciale recharge voiture électrique d'EDF mais il n'était pas intéressant.
 
Je me branche simplement sur la prise électrique, et j'installerais une borne, si j'en reçois une grâce au parrainnage.

Je sais pas de quoi tu parles

Tu recharges où si ce n'est pas chez toi ?

Boulot et bornes Autolib je pense

Tu vas la poster sur tous les topics ?  

Ah, faut que je regarde ça    

 
J'avais calculé le plein d'une model 3 avec borne à domicile en 7,5kW/h, le plein autour de 11€ de mémoire en comptant 85% de rendement à la prise (donc 6,375kW/h réel) en partant d'une batterie à 0% (impossible) jusqu'à 100% sur un cycle de charge de presque 12H
 
En utilisation quotidienne, je fais 80km A/R pour le travail, donc à la louche, 10kW de consommer, la recharge me coûterait 1,46€, là ou ma thermique me coûte aujourd'hui presque 8€ le trajet....

Oui mais toi quand t'es dedans tu ne te rends pas compte de ce que tu infliges au paysage routier pense au yeux de tout ces regard qui vont croiser ta route, une floppée de véhicule noire/blanc/gris... Mein got !!

Bordel, rien que pour le landing des 2 boosters de la FH, Musk mérite qu'on soit un fanboy, ça me fout la chair de poule à chaque fois.
Il y a 1 truc qu'on ne peut pas lui reprocher, c'est de faire rêver les gens avec du concret.

Manque plus que la courbe coût d'achat consommation pour chaque véhicule pour voir au bout de combien de temps ça se croise parceque la ta comparaison ne veux presque rien dire.

 
Au SuperChargeur le plus souvent, aux bornes BlueCub et dans les parkings parfois

 
Pourtant y'a rien de plus concret que le coût à l'usage d'un véhicule...
 
En gros, aujourd'hui j'ai une Mitsubishi Lancer en 2.0L que j'ai acheté 31.000€ en 2010.
Tout compris, achat de la voiture, carburant, maintenance, entretient, elle m'a coûté en 8 ans et demi 61.000€. (et 128.000km)
 
Pour une model 3, la même distance, et même durée, et un achat à 40.000€, j'ai estimé le coût à 45.000€.
 
Plus la valeur d'origine du véhicule de remplacement est proche du VE que tu choisis, plus les courbes se croisent vite.

T’aurais fait le calcul avec une dacia sandero ça n'aurais pas été la meme chose ! c'est là où je voulais en venir => aucune indication de ton vehicule actuel dans ton poste si tu me dis que tu roule deja dans une caisse de 40000€ oui forcement

 
Si t'as un garage perso, les SUC vont te servir combien de fois dans l'année ? Est-ce que ça vaut le coup d'en faire un critère de choix ?

 
heu ... tu vas comment en vacances sans SUC ?

 
Optimisation jusqu'au bout

 
+1

 
Non, même pas mais le SuC est à côté de chez moi : j'y passe une fois tous les 10 jours et c'est bon.

bien pour ca que pour l'instant je vois pas comment on peut penser autre chose qu'une Tesla pour un VE familial.
Jaguar va avoir du mal avec son I-Pace, les allemands donnent au moins l'impression de vouloir batir un réseau.

C'est une voiture qui me servira pour partir en vacances. Au quotidien je roule à vélo, moi  

 
Heu ... la par contre je comprends pas. Une thermique est quand meme sacrement plus rentable si c'est uniquement des longs trajets non ?

Tu peux aussi simplement avoir envie du silence et de la souplesse de la transmission "sans boîte de vitesse" d'une Tesla

au prix de sacrés désagréments sur les long trajets quand meme (V autoroute basse, recharges...) qui ne sont pas compensés par les nombreux avantages lors du commuting.

Bon au pire une carte grise c'est gratuit sur une électrique non ?
Donc ceux qui ont les moyens ont qu'à acheter une électrique, tester, et revendre si c'est pas bon

On a déjà l'habitude de ne pas rouler comme des bœufs sur autoroute, ça economise pas mal de carburant.
La recharge, ben on fait également des pauses sur les longs trajets pour se dégourdir les jambes... Si la voiture peut se charger pendant ce temps, c'est plutôt cool.  
Pour les petits trajets du week-end dans la cambrousse autour de Lyon, la recharge à domicile suffit amplement. Mais pour aller chez mes parents à 600km, il y a des SC répartis un peu partout sur le trajet.
 
Et on peut aussi vouloir une électrique spécifiquement parce qu'elle est électrique    
Ça ne fait pas de bruit, c'est agréable à conduire, ça ne dégage pas de CO2, ça ne salit pas le garage avec de la pollution...
 

Tu roules sous les limitations, quand tu fais 800 bornes ?

Ben oui    
Autour de 115-120, à peu près...
Pas forcément tout le long du trajet, mais on essaye de s'y tenir. Avoir à racheter de l'essence sur l'autoroute, c'est un peu l'enculade  

Mais comment c'est possible ?

Tu vois la pédale de droite ? Suffit de ne pas appuyer à fond dessus

Enfin avec un régulo, faut avoir plus de contrôle de soi que Jean-Claude Van Damme pour arriver à pas se mettre à la limite, je trouve. Félicitation. Tu fais du karaté ?

Ah oui, la chauffardise de rouler à 130 quand c'est limité à 130, d'accord adhoc, pardon adhoc.

La différence de prix est tellement négligeable... C'est uniquement psychologique. Une différence de 5-10 euros sur un weekend qui te coûte 4-500 euros c'est rien du tout.

Bah oui, parce que tu nous sautes à la gorge avant même de prendre le temps de comprendre ce qu'on explique.

Je pense pas. Incassable peut-être, mais comme c'est en Allemagne qu'il le faisait je vois pas trop ce qu'on peut lui reprocher

Tu prends ton temps. C'est le principe des vacances.
 
Sinon, vous comptez tourner en boucle pendant combien d'année sur ce sujet ? Toutes les semaines vous nous refaites le coup de "Oui mais faut recharger tous les 200Km".
 
C'est bon, on a compris vous n'aimez pas Tesla, passez à autre chose.

Je ne me sens pas en confiance à 130Km/h, et je me fatigue beaucoup plus vite.

 
Ca devient lourd, on a jamais dit qu'on aime pas Tesla, on aime pas les VE avec leurs limites actuelles ...
Et je viens de dire plus haut que je vois pas comment on peut acheter un AUTRE VE que Tesla a l'heure actuelle grace aux SUC ...

Ça pollue plus, ça te coûte des sous en plus, ça ne te fais pas gagner beaucoup de temps, et si tu dois t'arrêter sur l'autoroute pour remettre du jus parce que tu as trop consommé, tu perds le temps que tu as gagné .
Et puis c'est souvent plus confortable de rouler à 110-120, surtout sur des autoroutes un peu paumées avec seulement 2x2 voies.
 
En tout cas, c'est pas la vitesse qui va me gêner dans une Tesla.  
 
Si vous voulez savoir, le seul point d'interrogation que j'ai c'est pour faire Lyon-Marseille lors des week-end : on n'est pas sûr d'avoir de recharge à destination,  
y'a des SC tout le long de la vallée du Rhône mais ils ne sont pas sur l'autoroute, et comme on descend le vendredi soir après le taf, on n'a pas spécialement envie de rallonger le trajet pour chercher une station de recharge dans Orange ou Montélimar...

Non mais...
 
Tu devrais faire Nice - Genes pour t'entrainer . C'est une autoroute 2*2 voies étroite, sans bande d'arrêt d'urgence, qui tourne tout le temps et et enchaine tunnel - viaduc - tunnel pendant 200 bornes. Elle est limitée en majorité à 130. (c'est vraiment la meilleure autoroute du monde )

Ben j'y roulerais pas à 130

De jour t'as pas forcément tort, la vue sur la côté et la mer est vraiment sympa.
 
Ce qui choque, c'est quand t'es à 130 ou même un peu plus et que tu te prends des appels de phare par les flics italiens parce que tu avances pas.