Reprise du message précédent :

oui !
Et si tu dois payer quelquechose tu ne pourras pas recuperer le véhicule avant d'avoir payé

Ca doit être rude quand même l'expérience 100% app
A Tours le mécano est venu me voir, on a fait un essai ensemble, et à la fin il est venu me faire un petit compte-rendu, à l'ancienne

Re mes bien chers frrs !

Songeant à enfin refaire du vélo et VTT (40 piges c'est le bon âge je pense pour se prendre des bonnes gamelles!) je furtais les internets pour la meilleur solution de porte vélo sur TM3.

- Alors les trucs qui s'accrochent autour du coffre apparemment c'est pas trop recommandé.
- Le porte vélo à accrocher à la bite (forcément validés par CroustX et @Dallas ) ça veut dire que je dois faire installer obligatoirement le pack remorquage à 1300€ de Tesla, ou y'a une méthode valide DYI
- et j'ai découvert le Seasucker ! oui vous avez bien lu !  (recherche intra topic, c'est la première fois que ce mot est prononcé ici.

Ca a l'air ma foi pas trop con comme système et ça a l'air fiable : https://seasucker.eu/fr/collections [...] i-bomber-1

J'aurai au max 2 vélos adultes à déplacer

Si je trimballe mon vtt seultou, j'ai pas à m'emmerde je rabats les sièges arrières bien entendu

 
perso j'ai adoré, j'aime pas les gens   ca me va très bien de voir personne de laisser ma voiture et de la reprendre réparé

Ne pas oublier que du personnel qui n'interagit pas avec les clients, c'est du personnel à l'abri des engueulades, tentatives de négociation etc.

C'est du personnel qui bosse au lieu de blablatter

Oui, on peut voir ça comme ça

Tant que tout s’est passé comme prévu

Elon vient de m’arnaquer !!

 
Petite recharge à beziers.
J’arrive à 22%, préconditionnement actif, ça charge à 200kw, parfait.
 
J’ai besoin de 40% pour rentrer chez moi, plus ma petite marge habituelle de 10%.
Je met donc en place une limite à 50% (on peut pas choisir moins de toute façon)
 
Je file à la baraque à frite à l’entrée du décathlon (à 100m de la voiture)
Le temps qu’elle me fasse le Panini Curry et le foute à chauffer, la voiture était déjà à 43%.
J’ai hésité à retourner à la voiture pour la déplacer une fois les 50% atteints et revenir chercher mon Panini ensuite, une fois qu’il aura fini de chauffer.
Bof, je me dit qu’il y en a pas pour longtemps et que de toute façon, y a pas saturation du SUC.
 
Je retourne à la voiture avec mon Panini chaud (la voiture étant déjà chargée, je le mangerai en route, pas grave) et là, je retrouve ma voiture à 58% !
Tout ça pour arriver chez moi à 17%
 
Je me suis donc fait arnaquer de 10% au tarif SUC alors que j’aurai pu charger cette nuit avec Tempo
 

Sur ma LR 2019, j’ai pas payer pour les sièges chauffants arrières !  
De série sur les LR ?
Ou offert car achat d’occas chez tesla ? (Comme l’EAP)

 
C’est impossible : case F3 de la CG non renseignée donc pas de 2ème monte possible chez tesla sur les M3 (oui sur Y et depuis les M3H)

Tu bluffes, Martoni ... Personne ne mange dans sa Tesla, voyons

Tiens, pour parler expérience de charge, une petite charge comme j'aime. Trop juste pour rentrer à la maison, pit stop au Suc v3 de Rennes : 3 minutes pour faire un 15->30%  

surement offert occaz Tesla

Tiens j'etudie un cas concret de LOA, loin des blabla sur les incertitudes de valeur residuelles etc mais avec du concret:
 
M3 SR+ 2021
Valeur neuve: 44850€ (peinture bleue)
Prime etat: 7000€
Duree 48 mois 21915€ versé
Valeur residuelle 20600€
Valeur de revente estimé avec mon   : 23000€ ca fait une decote de 38% en 4 ans.
 
Deja si tu leve l'option d'achat en gros le loueur se fait 4700€ en 4 ans en ne faisait rien qu'avancer le POGNON    
 
D'un point de vue client:
- Si tu rachete pas ta voiture elle t'aura couté 5480€ par an
- Si tu joue le game a fond tu rachete pour revendre la voiture aura couté 4890€ par an
- Si tu avais payé ta voiture cash sans loa la depreciation de la voiture aurait couté 3462€ par an
- Si tu avais payé cash avec un pret (taux moyen 2021 3.58%) la voiture aurait couté 4154€
 
Je sais pas quoi en penser, la tranquilité a 8000€ en 4 ans ça pique un peu quand même

Tu découvres qu’un crédit à un cout ?

Refais le même calcul avec achat à crédit ou lieu de cash.

Ça devrait rester un poil moins cher que la LOA de ton cas deux mais y aura pas autant d’écart.

De plus, en 2025, je suis pas sur que ta SR+ de 4ans se vendent 23k€

Pas sur : à l’époque, tesla a activé tous les volants chauffants + sièges arrières chauffants et remboursé ceux qui l’avaient acheter dans les jours/semaines précédentes (et ceux qui n’avaient pas eu droit au remboursement avaient gueulé bien sur )

Ah ouais merde voilà j'ai pas le droit à la 2e monte !
Merci Aldayo
 
Alors ceusses ici qui sont dans la même situation, ils ont pris comme quoi solution pour porter des vélos ?  
 
Ca parle à quelqu'un ici les ventouses style Seasucker et RockBros ?
J'ai vu quelques mentions sur les forums mobilepropre
 

perso mettre un truc à ventouse sur le toit vitré ça ne m'inspire pas confiance, à moins de vouloir une décapotable

 
Pas faux j'ai rajouté cette hypothese du coup.
Pour les tarifs de revente je vois rien en dessous de 25k€ sur le bon coin donc je suis parti sur 23k€ negocié.
 

 
Il y a des montages gitans possible il me semble pour ajouter une boule d'attelage sur une M3 de collection, je sais pas si c'est legit par contre même pour un porte velo, je suppose que oui.

 
Sauf que les 2021 ont que 3ans et dans est ton hypothèse, tu parles d’une LOA sur 4ans pour la valeur résiduelle.
 
Ça cote combien une Sr de 2020 en comparaison ?
Car avec la M3H, les 2019/2021 ont du prendre une décote (Atom, vieux design, batterie plus petite, etc)

La LOA je la vois sur un intervalle très court, pour toujours avoir le dernière modèle/itération/autre modèle ou autre couleur.
Ça coute un pognon de dingue, mais face à ce même scénario apocalyptique d'un point de vue achat-décote pure c'est pas "incroyable".
C'est le mode de fonctionnement/le scénario qui est con d'un point de vue financier.
Pour des durée de "possession" (lol) plus longues, c'est toujours de la baise.

 
 
La reprise du VTT à 40ans c'est ce que je fais aussi, seul   ou avec le petit mais dans ce cas là le tire vélo ça change tout    
 
Pour en revenir à la TM3 moi j'ai fait le choix d'un attelage et du porte vélo que j'avais déjà.

 
Les ventouses j'aurai pas confiance et vu le prix autant prendre les barres de toit (Farad en fait des biens à prix limité), ça peut être réutilisé à d'autres occasions (genre le coffre de toit pour transporter les joujous l'hiver)

Merci ImacKiller !
 
allez balancez les recos de bar2toi
 
#pastropcher : https://www.amazon.fr/Barres-transv [...] B0BZV26YHR
 
En plus suffit d'installer des trucs tout cons de ce type pour fixer la fourche du VTT ensuite !  
https://www.amazon.fr/ROCKBROS-Voit [...] 08N64KGPF/
 
jamais installé de barres, jamais trimballé de vélo donc allez-y hésitez pas à relever les trucs évidents auxquels je pense pas

J'ai celles ci qui passent tout l'hiver sur la voiture avec le coffre de toit.  
https://www.coffredetoit.fr/barres- [...] S4wLjAuMA.
 
Ras, système de fixation comme les tesla,  je vérifie néanmoins régulièrement le couple de serrage

 
 
Non, la plupart des crédits pour achat de VE etaient <1%

Baisse des prix de la 3.  
La propulsion est à 39900€.  
La propulsion LR est à 44990€ avec le 0 à 100 en 5,2 secondes !

Y’a plein d’autres critères dont tu ne parles pas.
La LOA permet de faire tomber un frein psychologique autour du passage en VE, c’était mon cas. Lacher 37 kilos en 2021 pour un VE, pour moi, c’était un risque que je ne voulais pas prendre.
 
Et puis LOA implique loyer plus faible donc capacité d’épargne ou de crédit supérieure.
Le CW8 a pris 25% depuis fin 2021, je n’ai pas fait le calcul mais ça serait intéressant de déterminer combien d’intérêts tu as raté en achetant cash ou à crédit en 3 ans à cause d’une capacité d’épargne inférieure.

A l'inverse attention aux conditions : perso, ce n'était pas possible en raison du kilométrage annuel (et de mon "bon sens paysan" qui m'empêche d'acheter à crédit quand j'ai les fonds ). Un pote est en train de se faire refaire le fondement pour cette raison : changement de job après 6 mois d'achat, doublement du kilométrage quotidien, ça va piquer à la fin (aucune idée des possibilités de sortie avant terme?)...

Si LLD, il est baisé.
 
Mais si LOA, osef des kilomètres s’il lève l’option d’achat (faut pas qu’il rende la voiture quoi)
C’est ce qu’a fait le choucroute garage : LOA avec 10kms/an alors qu’il savait qu’il allait faire dans les 25kkms/an (pour avoir les mensualités les plus faibles)

ça revient à faire un crédit classique finalement, non?

 
Non c'est plus cher
 
Le seul argument que je pourrais entendre en faveur de la LOA c'est de vouloir garder de la capacité d'emprunt (en vue d'un achat immo par ex), le reste je ne vois pas dans quel monde c'est "rentable". C'est pas pour rien que les concess poussent ce mode de vente

Tu enlèves l'inconnue de la valeur à la fin du contrat, ça peut être pertinent pour un VE.  
Imagine un scenario dans lequel le RN est au pouvoir en 2027 et rétropédale à fond sur les ZFE, les VE et l'engagement de 2035, bah là ton iPad à piles il vaut plus rien

Y’a rien de rentable de toute façon, on parle de financer une voiture neuve, c’est forcément à perte (hors bulle).

 
Mouais, si la décote te fais peur, tu achètes une occase de 2-3 ans plutôt que d'avoir un financement neuf

Ben non tu as toujours un véhicule bien plus économique a l'usage qu'un VT.
Les ZFE c'est juste pour obliger les gens a évoluer car ils sont trop con pour le comprendre par eux meme ...

On parle de neuf, t'es hors sujet

Faut aussi prendre en compte dans ce cas la remise en état du véhicule après la fin de la LOA et surtout le fait d'avoir été limité en kilométrage pendant toutes ces années.    
 
L'un dans l'autre, la LOA coûtera toujours plus cher, même dans un scénario de hausse honteuse des ETF World (peut être pas de beaucoup dans ce cas).
 
Mais la LOA est une affaire de pro, pour toujours avoir un véhicule nickel, avoir un coût fixe (donc jamais de pleurnicherie sur le coût d'un devis sur l'appli Tesla ) et utiliser la tréso disponible pour faire fructifier son entreprise. Pour un particulier, ça ne sert dans l'immense majorité des cas qu'à avoir plus de pognon pour le dépenser dans des choses qui perdent de la valeur.
 
Et surtout dans le monde de l'entreprise, un leasing se signe en 10 minutes via docusign, alors qu'un prêt bancaire demande un arbre généalogique sur 12 générations, un échantillon de sang et d'urine et 3h de sa vie gaspillée à faire des rdv en agence entre 14h30 et 15h45 aux horaires d'ouverture du conseiller (et souvent en plus se porter garant pour l'intégralité des sommes sur ses deniers perso   )
 
Donc oui en entreprise le leasing c'est la vie (et ça coûte une blinde aussi). Pour les voitures je reste sceptique (même en entreprise pour le coup) car le leasing apporte 2 inconvénients majeurs : le kilométrage limité qui est une hérésie pour un objet censé augmenter notre liberté et les frais de remise en état car ils font ce qu'ils veulent et c'est à la tête du client.

 
En l'occurence pour une Tesla M3 de 2021 concretement la decote pas loin de la valeur residuelle donc aucun interet de ce coté.
 
Apres j'aimerais bien voir l'exemple d'une LOA sur une E208 a 35 k€ qui vaut difficilement 15k€ 3 ans après (je grossis le trait mais pas tant que ça  )

 
Cette autonomie indécente de la Lr propulsion a 702 km Wltp.
Frr arno qui va me revendre sa my LR RWD a vil prix pour rebasculer dans le monde des belles voitures  

 
Ca dépend des contrats de LOA a priori. Dans certains cas, le kilométrage peut être vérifié avant la fin, même si tu rachètes.
Mais sinon, oui, les promos de LOA à 10000 km/an sont parfois très intéressantes dans le but de rouler beaucoup le temps de la LOA et de racheter ensuite.

Et dans le cas d’une revente à un particulier ou EV Remarketing ça n’a aucun impact?
Pour moi c’est un faux problème.

 
une fois qu'on a re-gouté au hayon et à une garde au sol qui évite de racler la voiture par terre, difficile de revenir en arrière sur ces points
mais j'avoue que si ça s'était présenté au moment de l'achat de la Y, ça aurait été tentant

Non mais là c'est un couperet qui tombe à date fixe et qui impose une remise en état quasi neuf

Tesla s'enferme de plus en plus dans sa bulle, la voiture ne propose plus les superchargeurs tiers dans la liste des chargeurs rapides

bon dans les faits ça ne va pas changer la face du monde mais ça pouvait être pratique pour déclencher le preconditionnement (sachant que si on les sélectionne manuellement ça ne le déclenche pas non plus)