Reprise du message précédent :
Je suis à mi chemin de mon itinéraire Caen - Vesoul ( ).
Parti à 5h, jamais vu aussi peu de monde sur l'A13 et la région parisienne, j'ai pu utiliser l'EAP tout le long sans aucun stress.
J'ai suivi les conseils d'ABRP et suis en train de charger à l'aire de Villeneuve l'archevêque avant Troyes sur l'A5, borne Engie 300 kW, mais dommage pas pu profiter du pré conditionnement elle n'est pas référencée par Tesla et aucun SuC à proximité. Du coup malgré l'arrivée à 9%, j'ai pas dépassé les 150 kW.
 
Cette aire a une concentration impressionnante de kékés beaufs, en arrivant un rassemblement de BM tunings dégueulasses (dont certains garés sur les bornes de recharge), que j'avais deja doublé 2-3 fois, les mecs s'amusaient à taper des pointes à 150 en enfumant tout le monde avant de se traîner à 110...
Je vais prendre un café, un attroupement de vieux autour de la bagnole branchée en train d'inspecter ça comme si c'était une soucoupe volante

   
Mode confort ++++ pour ne pas éclater le saint ecran

20kWh/100 sur l’autoroute avec deux vélos sur le toit, c’est pas si énorme du tout première fois que je checke précisément avec les vélos

Avec des barres ou avec des ventouses ?

 
   whaa. Mais quel intérêt tenir le volant a ce niveau ?

Je ne comprends pas ce post

Au fait, t'as raqué les barres de toit chez Tesla ?

 
Pareil avec le porte vélo au cul sur la boule
 
Donc sur le toit ou au cul c'est pareil pour l'aéro  

Rien à voir avec une remorque !

Mais qui parle de remorque ?

 
Il me semblait avoir lu (je peux me tromper) que les 250kw n'était de toutes façons pas atteignable sur les Ionity/Engie & co avec les Tesla LR, parce qu'atteignable uniquement si véhicule a une architecture en 800v, et qu'avec celle en 400v de Tesla, tu ne pouvais donc pas dépasser 150kw (hormis sur les V3 et V4 qui délivraient des puissances bien plus grandes en 400v). Quelqu'un pour confirmer?

 
Je ne sais pas  

Pourquoi j'ai pas Tidal dans ma model Y?
J'ai spotify, tune in, Amazon music, YouTube music, etc...
Mais pas de trace de Tidal.

La TM3 CAB
https://youtu.be/ubxPmFYkFQc?si=ZW1u3sZHbyQgfROz

Le sujet de sécurité mis à part, c'est un beau projé

T’as supprimé le raccourci ?

Tu cliques sur source et tu réactives tidal.

 
Cela dépend surtout de l'intensité max disponible sur les bornes donc il faut regarder du côté des bornes utilisées plus que du réseau de recharge.
 
Chez Ionity ,les bornes 350kW sont bridées à 500A donc en 400v => 200kW max.
Sur leurs nouvelles bornes 400kW (Alpitronice) c'est 600A maximum par cable => 240kW max.
 
Chez Engie, les bornes siemens sont dans la spec à 400A ou 500A selon le refroidissement : https://assets.new.siemens.com/siem [...] ARGE-D.pdf donc 160 ou 200kW.
 
Tesla pousse ses V3 dans les 670A (on est en dessous des 400v avec la batterie à un SoC bas) : https://youtu.be/dWkyXApmOpQ?si=oNj [...] dBO9&t=195

Barres et porte vélos

L’an dernier déjà

J’ai mis des pare-soleils au plafond de ma M3 (les trucs qui se déplient comme les tentes deux secondes) : c’est très efficace ! Là, il ne fait que 64 deg dans la voiture    
(La flemme de faire les tests sans pour voir si c’est pire   )

Avec quelle température extérieure ? J'ai atteind 68 la semaine dernière avec 35/38° en ambient, voiture au soleil et pas de rideau de manouche.
 
Sinon, je trouve mes consos un peu élevées pour le moment. Exemple de ce matin avec du mixte :
 

Ça serait peut être plus efficace de mettre un pare soleil pliant sur le dessus à l’extérieur. Ça doit se trouver avec des petites ventouses. Pratique surtout chez soi sans carport ou garage.

36    
Voiture au soleil…

Pitêt.
Là où je suis, par contre, ce n’est pas une option car le vent est trop souvent venère  

Entendons-nous bien Monsieur lol, je suis d'accord avec vous sans aucune réserve

Je fais un braquage dans les fruitières à chaque fois que j'y vais ou je missionne les copains qui viennent.

Du comté, Morbier, Mamirolle, la cancoillotte à l'ail ou au vin jaune, la Montbéliard, la Morteau.

Putain je sors de table ça me colle la dalle

Pour les frèr qui passent dans le coin de Besançon, vous avez le Tuyé de Mésandans à Valentin ou à Mésandans () plus proche de Baume les dames (produits premium mais ) ou la fruitière d'Étalans pas loin, peu après la côte de Morre (RQP imbattable).

Bref stop le HS bouffe

cette Y m'épate à chaque trajet
 
encore 430km parcouru sur une charge avec encore 21% de SOC à l'arrivée, donc environ 100km (moyenne 129wh, uniquement de la nationale sauf 70km/h autoroute entre Riom et Issoire, donc quasi des conso de nationale car c'est soit à 110 soit en descente)
 
Aujourd'hui, en rentrant de Brioude vers mon mordor morvandiaux à l'azimut par les petites routes (Thiers, Vichy, etc..) pour éviter les autoroutes, départ à 59% de batterie, arrivée à 21% soit 230km à 119wh de moyenne (certes ça fait moyenne de 60km/h avec les traversées de ville ). Mais j'arrive aux niveaux de conso de ma SR+ sur nationale quand elle était de bonne humeur, c'est propre
déjà 6500km parcourus depuis le 25 mai, moyenne 14,7kwh

Demain.
Je descends.
Dans le sud.

Jsp vous entertainmenter avec la recharge à 100%

Merci pour ces adresses  

L'A7 en descendant c'est déjà le trajet le plus efficient jamais, alors avec ta batterie BYD Blade de nmc wanabee je t'avoue que je n'ai pas grand espoir  

hier soir j'ai eu le premier grief d'amies envers les feux matriciels.
je les ai suivi sur des petites routes pendant une vingtaine de km et autant je ne les eblouissaient pas dans le retro, autant elles m'ont dit que les faisceaux plein phare qui passaient à droite et à gauche de leur voiture (qui n'a pas un éclairage top en halogène) était assez perturbant car ça leur donnait l'impression d'avoir des voitures qui arrivaient sur les côtés au niveau des intersections.

on vous a déjà dit ça ou il faut que je change d'amies?

Sur le trajet sur autoroute ce matin en pleine nuit : aucun appel de phares de la part des voitures en face. Par contre appel de phare systématique des camions. Je pense que leur position haut dans la cabine fait qu'ils se prennent le faisceau dans la tronche avant que la voiture décide de l'éteindre.
Bon c'est pas pour autant que je les ai désactivés manuellement, c'est pour le nombre de fois où ils bloquent tout le monde en doublant à 90 celui qui roule à 89

Jamais vécu cette situation mais clairement, balek

 
J'avais eu la même sur un trajet de nuit. Quand le camion avait les phares derrière la barrière et aucune loupiote sur le cabine : plein phare sur haut du camion. Mais dés que les phares du camion du camion deviennent visible où s'il a un éclairage sur la cabine, cela coupe.
A voir comment se comporte les phares matricielles sur d'autres voitures dans ce cas.
 
Le cas limite que j'ai eu également c'est la voiture très loin devant sur une route déserte avec la Tesla qui allume/éteint le pixel sur la voiture en question. Le gars à ralentit pour que je le dépasse et vue les appels de phares qu'il m'a fait, je pense qu'il croyait que je lui faisait des appels de phares de loin.

ah ben oui balek c'est clair (encore que si ça peut perturber des gens au poins qu'ils filent des coups de frein à chaque croisement en voyant des voitures fantômes, ça peut être lourd au bout d'un moment )
 
et pour les poids lourds qui viennent en face, balek également en effet
 
par contre je n'ai pas réussi à voir le suivi de l'éclairage dans les virages qui a été rajouté récemment. Enfin si c'est présent c'est vraiment subtil (et vu que le faisceau n'arrête pas de changer, ce n'est pas évident de se rendre compte ce que ça fait réellement en courbe)

Trajet 100% départementale et traversée de petits bleds, 178km 193wh. Légèrement supérieur à ma moyenne de 185wh sur 21k km en TM3 Perf 2021.

Départementale et nationale ces dernières semaines j'étais à peine à 12 kwh/100 de moyenne, avec la clim en (M3LR)
19,3 je vois pas comment c'est possible en conduite "normale"

Parce que tu dois rouler avec des oeufs sous la semelle droite
Sur réseau secondaire en Y Perf j'arrive à être autour de 14-15, ça passe vite à 17-18 si je m'amuse un peu avec

J'ai le pied plutôt lourd et je ne suis pas du tout intéressé par le paluchage à la conso la plus basse.
Conduite dynamique sans gros excès, trajet vacances avec la famille.

En 3LR aux vitesse règlementaires sur départementale/nationale je suis à 13 de conso.  
D'ailleurs en 2021 j'avais fait un test d'autonomie en roulant normalement (pas de semelle de plomb, mais sans me traîner non plus) sur nationale, j'arrivais souvent à faire moins de 13 de conso et j'avais dépassé les 600kms parcours sur une charge.

Tout comme en thermique je consommais 15l/100 en moyenne et d'autres font 10l/100 avec le même véhicule.
Je trouve quand même intéressant de donner d'autres conso pour certains qui comme moi avaient des véhicules proches en terme de performance en thermique pour comparer.