Reprise du message précédent :

oui j'ai vraiment noté des différences selon la vitesse
cette voiture ne sait pas stabiliser la température    
 
c'est con car elle est très sensible à l'ensoleillement (face ou dos au soleil je ne mets pas le même réglage...)

Je suis en ePrimacy  

18.5 c'est quand ça préchauffe pour arriver à un superchargeur.

Ou alors c'est la conso sans préchauffage l'hiver à 130 en dessous de 10°

Hier sur mon trajet de 86kms habituellement pour aller à Lacanau je perds 20%, là j'en ai perdu 25%

La mienne est un proto de saint Elon
D'ailleurs pas possible de tricher, le trip remis à 0 de toutes les voitures affichaient le même kilométrage, on se suivait tous à la même allure, et photo finish pour que Sir JC confirme les chiffres

Nan mais laisse j'ai dit de la merde je parlais de MY je sais pas pourquoi je suis partis la dessus.

Mes plus plates excuses  

 
Je ne suis pas encore prêt pour rouler en balaineau Frrrrrère

Beh non justement c'est l'inverse. Avec le régul adaptatif et l'eap il ne devrait pas attendre de piler à 90 à 50m du camion pour me proposer de doubler mais bien avant ! Comme je le ferai manuellement en fait.
C'est toi qui n'a rien compris pour le coup.

Si t'as envie de doubler avant, tu met ton cligno et l'EAP t'emmènera sur la voie de gauche    
 
l'EAP n'est pas là pour doubler automatiquement, faut ptet le rappeler, c'est une aide pour doubler, une fois que l'utilisateur a mis son clignotant. Si l'utilisateut ne met pas son cligno à temps, il va pas deviner qu'il a envie de doubler en lui proposant un dépassement. Il a ptet envie de rester sagement derrière le camion    
 
On en revient au même, tu critiques simplement le fait qu'un régulateur adaptatif va freiner quand il voit un véhicule devant lui. l'EAP n'est pas là pour te "proposer" de doubler. C'est à toi de mettre ton clignotant, et lui il fait le reste.
 
et ça vient de quelqu'un qui n'apprécie pas particulièrement le régulateur adaptatif pour cette même raison, mais question sécurité, on ne peut pas faire mieux et ça reste la priorité de Tesla à priori
 
edit: oui je sais, sur votre VW, BMW, whateverelse, c'est mille fois mieux  

 
ça m'arrive assez souvent ça et c'est pour ça que la fonction pour doubler je l'utilise finalement assez rarement, elle est assez imprévisible et inconfortable

Bah justement non en mettant le clignotant ça ne me l'a pas proposé à de multiples reprises, à l'inverse ça me le propose automatiquement en me demandant de le mettre mais bien trop tard.

Dites mes gitans szurs.
3 tablettes de 250cmx50cm rentrent dans la Y ?

Mec ça s'appelle des planches

 
Depends de l'epaisseur et le poids tu devra les deposer sur le siege passager baissé à fonds  

 
Ce sont bien des tablettes.

On peut bien le baisser en ayant la banquette rabattue ?
Merci frero herisson

Tu peux mais il me semble que 'est vite limit et que du coup pour charger dessus vaut mieux le baisser. Test un coup .

Allez un petit retour d’expérience sur un trajet La Rochelle - Béziers pas foufou : premier arrêt à Bordeaux Bègles, je branche ma 3LR pour la première fois sur un V4, je vais faire une course au carrouf et 10mn plus tard erreur de charge, impossible de relancer depuis l’appli il a fallu que je retourne à la caisse pour débrancher/rebrancher pour que ça reparte. Mais je dois m’estimer heureux le bouton d’ouverture de trappe de la poignée V4 a fonctionné à chaque fois.  
Arrivée à toulouse ou j’ai poussé jusqu’à Blagnac pour me faire un Five Guys, je branche à la V3 et je m’aperçois une fois en train de me gaver de Junk food que la charge plafonne à 37 Kw alors qu’il n’y avait pas grand monde. Obligé encore une fois de retourner à la bagnole pour la bouger..
J’ai cela dit eu beaucoup plus de chance que le pauvre gars en my qui avait tout simplement la charge qui ne se lançait pas, malgré avoir changé de stèle 3 fois. On a tenté de faire un reset mais pareil. Quand j’ai quitté le suc il allait tenter les bornes allego juste à côté
À part ça le seul point négatif c’est la gestion toujours aussi pourrie des essuies glace.

Par contre ce qui est pénible c'est qu'il se passe facilement 1-2s entre le moment où tu mets le clignotant et le moment où il démarre le dépassement. Pendant ce temps tu t'es rapprocher véhicule de devant et le régulateur a freiné pour maintenir la distance.
Je comprends pas pourquoi ça enclenche pas la manœuvre à l'instant où tu mets le clignotant.

Et j'ai remarqué plusieurs fois que les dépassements au niveau de sorties le met en panique. Je pense qu'il doit détecter la sortie comme une voie à droite et s'imagine qu'il a fini le dépassement, mais plusieurs fois j'ai constaté des comportements erratiques dans ces situations.

Une model 3 proputrèspauvre arrive au Mexique    
 
S'ils la lancent en Europe pourquoi pas    
 
https://www.frandroid.com/marques/t [...] -a-un-mais

 
Déja posté plus haut, imo aucune chance de voir ça en europe.
 
Au passage demande a ton pote JC d'arreter ses story pornographique sur le Xpeng g6 il m'a particulierement hypé, on dirait un Model Y Juniper comme le peuple le reclame  

   
t'as vu le tarif ?

 
47ke je crois la version Prop Grande autonomie

 
Moi de toute façon à partir du moment où un système automatisé prend plus de temps réel ou de temps de cerveau à faire que moi même, je le laisse tomber
 
J'ai testé l'EAP pendant 2 jours, j'ai vite compris qu'il ne servait à rien, c'est comme vouloir s'infliger l'AP sur une route bondée où l'ordi n'est pas capable de gérer toutes les infos aussi rapidement et aussi bien que moi
 
J'adore voir les mecs poster sur twitter que le FSD les a amené de façon flawless d'un bout à l'autre de SF sans dire que le mec a stressé finalement 3 fois plus à cause de certains passages "limites"
 
Par exemple le régulateur adaptatif sur une route nationale où t'as pas décidé de doubler, c'est le bonheur, tu débranche totalement de ton cerveau la composante "réguler ma vitesse" (si le mec devant roule pas comme un chimpanzé). Sur une route où tu dois régulièrement dépasser, c'est chiant car ça veut dire qu'il faut que tu anticipes non pas la collision, mais que tu anticipes la réaction de l'aide qui est censée être là pour te décharger à la base  

Et le sav ?
Et la carrosserie ?

 
Je l'avais dit dans l'autre topic, mardi soir il me l'a montré et j'ai kiffé ! Le G6 c'est de la tuerie    
 
J'attends une berline de la même marque du coup  
 
Hier j'avais posté ça sur l'autre topic, t'as pas dû voir    
 
"Petite info de dernière minute sur l'essai du G6, l'autopilot est à la ramasse ...  
 
 
Xpeng dit que l'OS sur le model de JC n'est pas le dernier, ils vont donc lui fournir la dernière version en cours de dev mais pas bien traduite avec les bug de l'AP amélioré.
JC a demandé à Xpeng de leur laisser le G6 pendant 2 mois pour participer au debugage et à l'amélioration de la traduction
 
 
A voir si ça va se faire, peut être un G6 traduit par la Chaîne EV  "

En gironde il y a un point de vente via Eden auto à Bruges, les mêmes qui distribuent MG par exemple. Dans le reste de la France je ne sais pas  

D'ailleurs à la Teste de Buch il y a une concession BYD  

Les chinois ils arrivent petit à petit mais sûrement  

je parie que ça va rester pourri, comme les autres VE chinois soit disant révolutionnaires

A Lyon c'est aussi le concessionnaire de MG qui les distribue j'irai voir (au bord du periph sud pour frr dallas qui connait bien les camionnettes du secteur )

J'avais raté tes écrits je m'en veux vivement d'en savoir plus car ils ont l'air de s'être inspiré du meilleur du baleineau c'est assez impressionnant.
Par contre cette histoire d'après ne rassure pas  

 
A voir mais contrairement aux autres chinoiseries Xpeng me fait de l'oeil quand même  

C'est toi qui était expert en stratégie d'entreprise chez kodak et nokia ?

 
Je suis surtout étonné que tu connaisses aussi bien alors que t es loin de ton terter  

Y a également une concession BYD toute neuve au nord de toulouse.

Hello, peut-on configurer le centrage dans la voix en autopilot ? Je voudrais qu'elle soit un peu plus à gauche vs centre pour laisser passer les motos en interfil.

Nope
Perso je m'amuserais pas à l'activer dans des situations dans lesquelles il y a de l'interfile

À sa décharge on nous présente le Tesla killeur chaque semaine sur les internet.
Et 6 mois plus tard on apprend la faillite du constructeur

Quand on regarde les vidéos de l'ami norvégien sur les premières Xpeng, c'est une copie conforme du soft tesla au point que c'est fou qu'un procès soit pas lancé.

Par contre L'AP joue(ait) au ping pong entre les lignes, plus la maladie chinoise des petits à-coups (Croustx à la programmation ?) sur le régulateur.

Entre Xpeng, Nio et BYD je sais pas trop lequel sera gagnant en Europe.

Je vois pas de quoi tu parles, je suis d'ailleurs impatiente recevoir mon fisker océan payé rubis sur l'ongle en 2023

Ca ira bien dans la garage à côté de ton Roadster 2

 
Ca a l'air mieux sur les dernieres versions niveau AP. Y a pas que le soft qu'ils ont pompé, les spec, les equipements c'est vraiment du tesla upgradé. Ils ont du en desosser quelques unes dans les caves sombres de la Moria.
 
Reste a voir l'efficience, les chiffres wltp sont pas ouf. Le seul gros fail que je vois c'est l'espace de rangement: pas de frunk, coffre arriere moyen et sous coffre mini, ca c'est moche.

Je suis en Ecosse dans le fin fond de la pampa, et je croise énormément de Tesla !
Principalement des Y Long Range.

J'ai même vu un 92 !!!

Il y a quelques recharges a des points stratégiques comme avant de prendre un ferry.
Pas vu de Suc par contre.

Je croise aussi d'autres voitures électriques.

Fait la semaine dernière il faut baisser les sièges et ça va du coffre a environ 20cm de l’écran posé sur l’accoudoir (couverture de chaque côté)

Petit teaser de enhauto de la future mise à jour : on pourra couper la ventilation uniquement côté conducteur (et laisser la ventilation côté passager ).  
J’imagine du coup qu’on pourra aussi couper que le côté passager pour nos vieilles 3 et les propriétaires de Y

Je suis à mi chemin de mon itinéraire Caen - Vesoul ( ).
Parti à 5h, jamais vu aussi peu de monde sur l'A13 et la région parisienne, j'ai pu utiliser l'EAP tout le long sans aucun stress.
J'ai suivi les conseils d'ABRP et suis en train de charger à l'aire de Villeneuve l'archevêque avant Troyes sur l'A5, borne Engie 300 kW, mais dommage pas pu profiter du pré conditionnement elle n'est pas référencée par Tesla et aucun SuC à proximité. Du coup malgré l'arrivée à 9%, j'ai pas dépassé les 150 kW.
 
Cette aire a une concentration impressionnante de kékés beaufs, en arrivant un rassemblement de BM tunings dégueulasses (dont certains garés sur les bornes de recharge), que j'avais deja doublé 2-3 fois, les mecs s'amusaient à taper des pointes à 150 en enfumant tout le monde avant de se traîner à 110...
Je vais prendre un café, un attroupement de vieux autour de la bagnole branchée en train d'inspecter ça comme si c'était une soucoupe volante