Reprise du message précédent :
La consommation détonne face à une TM3
 
On peut avoir ça sur nos bagnoles de pauvres, la navigation + affichage vitesse à gauche, et une app à droite ?

Tu viendras récupérer ta rougne rincé par la corrosion qui arrête pas de sonner depuis 10 minutes stp

 
Ma rougne est dans le garage depuis 2H
 
Garage dans lequel ta baleine en rentrerait probablement pas, vu comment c'est déjà serré pour la TM3

 
Ma reine des neiges tout équipée

Chaînes ? Chaussettes ? X2 ou X4 ?

J’ai pris les chaînes du shop Tesla pour ma part

 
La plus belle
 
Il manque une rampe longue portée à LED sur le capot

Il manque surtout des USS
Mais y’a les commodos c’est déjà ça.

 
Purée j'arrive pas à trouver cette appli sur ma tm3h    
Le taulier m'avait donné une indication mais ça n'a pas aidé. On passe par où ?

C'est pas une appli pour checker les cours de la bourse
J'avais mis du temps à la trouver

 
Poiur les chaines c'est uniquement sur les roues motrices, pour les chaussettes je sais pas.
Les chaussettes ça m'inspire pas confiance, j'ai peur de la durabilité du machin
 

 
Ouais j’hésite avec celles-là à 210€ chez Feu Vert.
50€ de diff c'est pas rien  
 

   
 
Sinon, bordel de m***** je viens de m’apercevoir que j’ai frotté l’enjoliveur Ali.  
 
J’aurais dû prendre un second set en spare.

Bon pas de livraison lundi, second report : 8/12–>11/12–>15/12. J’espère l’avoir avant Noël quand même …

 
Sur le mazout, en 10 ans, elles ont servi 1 fois et elles sont tjrs en bon état.
Faut juste ne pas rouler trop vite et longtemps sur le bitume.
 
En tenue de route rien à redire, et ça fait moins de bruit que les chaînes.

Très peu probable que ça saute de trimestre

Octovalve  

Ça rentre dans la tm3 de 2021 posée à plat sièges arrière rabattus et dans son carton.

J’étais prêt à laisser les câbles de recharge dans le coffre avant (plus pratique, d’un point de vue orga perso… avec le sac de golf dans le coffre arrière, l’accès à la trappe est plus chiante).
 
Mais j’ai lu que si le coffre avant se bloque et qu’on ne peut l’ouvrir on peut se retrouver bloquer sans charge (alors que le coffre arrière, on peut toujours passer par l’intérieur de la voiture…).
 
Vos avis ? Ils sont où vos câbles ?

Arrière car le coffre avant ne se ferme pas tout seul

appuie sur "coolant purge start" c'est rigolo

Le coffre avant tu peux toujours le débloquer en connectant un booster sur les deux câbles qui sortiront avec le cache pour le port de crochet d'attelage  

 
Y a effectivement un risque si t’arrives à 0% de batterie.
 
Perso, j’ai tout dans le coffre avant (le pack tesla de base (genre gilet, etc), l’UMC et le cochet d’attelage) car de toute façon, j’ai jamais utilisé l’UMC depuis que j’ai la voiture (toujours les SUC et la borne WC3 à la maison)

A l'avant  : umc tesla + t2-t2 + umc 16A pour les greenup du boulot.

Jamais eu de problème. Un umc ça sera bientôt aussi facile d'en trouver que des câbles de recharge de thermiques à brancher entre 2 batteries.

4 pneus hiver + du cuivre sur le train avant, j'ai de quoi voir venir    
Non c'était plutôt pour le coffre de toit, il ne passe pas sur un Y sans limiter fortement la hauteur d'ouverture,  ce qui m'a définitivement fait pencher sur la 3

Ça manque pas mal... enfin jusqu'à quand j'aurais embouti le pare choc arrière  

Copaing de config  

Barres de toit officielles ou Aliexpress ?

Pour gratter 3A tu te trimballes 2 UMC ?

C'est un enfer total de charger à 10 ou 13A. Insupportable au taf de voir que ça n'avance à rien même avec une green up et que même une journée de boulot pour peu que tu bouge la voiture pour aller au sport entre midi et deux t'empêche de charger à fond si t'as un peu roulé la veille. Après, pour ceux qui roulent 30km par jour, évidemment c'est un concept abstrait, mais yen a qui roulent pour de vrai
 
Heureusement en janvier j'aurais mon WC Tesla sur le mur de la boutique pour charger à une vitesse raisonnable  

 
Vu que j'utilise le cro tres souvent (3 fois par semaine mini donc 6 ouvertures fermetures) j'avais commencé dans le frunk.
Mais franchement au bout d'un temps le systeme d'ouverture fermeture m'a plus trop inspirer confiance j'ai eu peur que ça le fasse merdoyer a termes, peut etre a tord.
 
Du coup sous coffre arriere.

coffre arrière aussi pour moi, c'est l'attelage que je mets dans le coffre avant

Tu fais combien de kms par jour ?

Ça marche que sur les LR de riches

 
Autoquote pour dire que ca fonctionne bien, en distance 7 c'est beaucoup plus doux. Apres a ces vitesse niveau distance entre 2 et 7 ca change pas grands chose finalement, 1 metre tout au plus.

+1

Un risque que quoi? Que le coffre avant ne s'ouvre pas ? C'est la batterie 12v qui gère ça, et si elle est HS, tu ne pourras pas ouvrir le frunk, ok, mais tu ne pourras pas non plus lancer une charge, donc le T2 ne te servira pas plus, même si tu l'as mis dans le coffre arrière.

Dans tous les cas si tu es à zéro batterie traction et 12V, il te faudra ouvrir le frunk pour accéder à la batterie donc bon...

J'ai toujours mis mon T2 et mes accessoires à l'avant, je n'ai jamais eu de souci. (Sur TMS le frunk s'ouvre manuellement avec plusieurs câbles planqués à différents endroits)

Les officielles

Oui. Le tesla je m'en sers jamais, il reste dans sa housse.

3A sur une charge de 10h (8h30-18h30) c'est 10% en plus.

Coffre avant.
C’est plutôt par habitude prise dès le départ qu’autre chose. Je suis parti du principe qu’en configuration coffre arrière chargé je n’aurai pas la place pour les câbles. Sans parler du côté pratique.
 
A l’époque où j’ai eu ma Model 3 il y avait eu pas mal de coffres pliés à cause de la faiblesse du vérin. Ça a un peu pesé au départ aussi, éviter de le sur-solliciter.