Reprise du message précédent :
Même sans bonus, la model 3 est ultra bien placée, dans ses 2 versions    
 
Selon moi, les prix vont encore aller vers l'augmentation chez la concurrence, ils veulent tous faire un max de marge et l'électrique va devenir l'objet de luxe qu'il faudra payer une blinde pour avoir des prestations décentes. Sauf si on a pas un rond et à ce moment là faudra finir en Spring ou autre connerie concurrente qu'ils vont sortir pour faire 3km le matin et le soir autour de l'école...
 
Je pense vraiment qu'ils sont en train de tuer le milieu de gamme, cette classe de véhicule à prix "moyen" qui faisait que tout le monde finissait à 25k avec une voiture moyenne, moteur moyen, prestations moyennes.
 
Il restera plus que la chose dépouillée type Dacia Spring ou Citroën Tiersmonde et direct un gap vers les Ioniq5 et consorts qui demandent 50k pour avoir quelque chose de "normal"
 
Et du coup, qui va s'engouffrer dans la maille financière énorme du marché milieu de gamme : les chinois avec leurs softs moisis, leurs assistants de conduite qui rigolent au tableau de bord et leurs réparation de panne chez Speedy  
 
Pendant que Tavares croit que la bonne strat est de faire de la 308 une voiture de luxe. Les allemands eux, s'en sortiront, ils ont une base de clients aisés qui vont s'offrir la i4 à 30k euros de plus parce qu'elle a plus de plastique moussé et LA mega option qui tue que tu trouves nulle part ailleurs et qu'il te faut absolument pour vivre

Le consommateur de base:

Acheter sa voiture 37ke sans bonus

Acheter sa voiture 37ke avec bonus

Si elle perds Le bonus elle se fera defoncer par la Megane qui aura pas besoin de faire d'effort sur son prix

Les consommateurs en   les défenseurs de l'industrie française qui a pas de chance quand même faut la défendre  

Voiture soft lock dans 3,2,1..

Pas de M3 de prévu à Berlin ?

 
Aucune info dans ce sens.  
Je viens de mater l'essai d'AP , l'ecran arriere qui diffuse youtube et netflix c'est solide en fait (meme si j'aurais prefere un volant capacitif en option cher).

Faut que je retrouve la source c’était un des reveal que j’ai cru voir !

Traversé du Vercors en famille cet après midi: purée mais quel engin cette M3 LR
Autant d'habitude un samedi de vacance scolaire j'évite ce genre de route blindée car j'avais clairement pas la voiture capable de faire un dépassement propre dans les rares spots où la visibilité est suffisante autant là c'est catapultage en règle dès qu'on écrase l'accélérateur (ça hurle pas mal d'ailleurs côté passagère faut que je compte jusqu'à 3 avant que tout le monde se tienne aux accoudoirs ^^) je me retrouve à pouvoir doubler quasi comme je le faisais à moto (modulo une marge supplémentaire car pas le même gabarit non plus quand même)
Ensuite le toit pano dans les gorges du Furon, de la Bourne ou les petits goulets mon dieu que c'est beau! Là encore on retrouve le plaisir de la moto où on peut lever la tête et admirer le paysage (un peu moins pour moi qui conduisait quand même)  
Et le plaisir de conduire sur ce genre de route avec une seule pédale j'ai dû toucher au frein une fois dans une épingle un peu sèche où je n'avais pas assez anticipé et pour un cycliste en peine dans une montée en sortie de virage avec une voiture en face, la régénération étant folle d'efficacité pour se ralentir et pour recharger la batterie: on a passé 40minutes après la montée jusqu'au plateau entre 51 et 49% les descentes compensant les montées
Par contre les sièges donnent chaud c'est vrai, il faut pousser la clim plus que nécessaire à cause de ça
Et la promenade m'a couté 2€ en charge à la maison  

Hello
Et voilà, une Y povpulsion en plus dans les effectifs !
J'ai passé commande aujourd'hui, pour une réception prévue fin septembre.  
Mon TA m'avait confirmé avant hier qu'elle serait éligible aux 10000 km de suc offerts, mais finalement, ce n'est pas sur du tout.  
Les TA reconnaissent qu'ils sont un peu pommés sur ce sujet.

 
La voiture de l'elite du topic    dans nos bras frr  

 
Heureusement qu'il y a MossieurPropre pour chier sur sa Model 3 regulierement parcqu'on s'emmerde avec ces CR de voyages qui se passent bien et tout ce bonheur  

Mais grave! ! Merci MPr00t  

     
 
Yess  

Notion de temps qui n'existe pas sur ce type de produit.
 De formation électrotechnicien et ayant fait pas mal d'électricité dans ma vie (encore un peu par loisir) je n'ai jamais vu ça en dehors du marketing ou des forums de lambda autodidacte qui installent leur prise pour leur voiture.

Une prise c'est des caractéristiques et des normes à respecter par le constructeur, quand on achète une prise lambda legrand et qu'ils la certifient 16A nominal, c'est qu'elle supporte sans problème les 16A en continue (avec une marge supplémentaire), un exemple de la gamme céliane : https://assets.legrand.com/pim/Certif/LGKELLOUTG.PDF

Maintenant, je ne dis pas non plus que c'est judicieux pour une voiture électrique ou tout autre appareil atteignant les limites de la prise et c'est aussi là tout l'intérêt de ne pas prendre du noname.

Et comme tu le dis faire le rat alors que l'on vient d'acheter une voiture à plus de 35K ...

Un exemple de ce que dit une partie de la norme de test des prises, NF C61-314 :

Pour en revenir, à la nouvelle model 3, ça reste personnel, mais c'est la première fois que je trouve une Tesla model 3 sympa de l'avant à l'arrière et le nouveau rouge pareil, seul défaut/inconnu c'est cet absence de commodos.

oui, le garage est dans la maison

 
J'ai ça aussi pour les coupures electriques. Sinon le chargeur mobile limite aussi le courant lors des gros sous-voltages. J'étais il y a quelques temps dans un gite ou ça chargeait à 188V avec une limite en 11A.

C'est un détail mais je n'ai jamais compris l'abcence de correction du genre.
 

 
 
Tu peux tirer du 16A avec du 1,5mm² alors avec du 2,5mm² tu as de la marge sur des distances pas trop longues. Idem pour les prises domestiques classiques ; la norme dit 16A.
Si l'installation est très vieille (sous entendu dangereuse) la terre ne sera probablement pas présente et la charge ne pourra pas démarrer.

Le problème c'est que tu n'abordes le sujet que sous l'angle de la prise en elle même.
D'une part toutes les prises domestiques ne sont pas récentes (j'ai fait fondre une prise chez mon père en chargeant à 13A, et ça continuait à charger), d'autre part toutes les installations ne sont pas faites correctement. Soit le câblage soit la protection peuvent être mal dimensionnés (protection trop élevée, câble sous dimensionné, etc).

Ne pas oublier non plus que la NF C 15-100 autorise plusieurs prises sur le même circuit. Donc charger plein pot sa voiture et lancer en parallèle d'autres appareils, ça peut provoquer des problèmes (dont le moins grave sera de faire sauter le disjoncteur).

Autre subtilité, le dimensionnement du différentiel ne retient dans son calcul que 50% de la protection des disjoncteurs qui couvrent les PCt.

C'est pour ces raisons que l'on conseille d'avoir une ligne dédiée (couverte à 100% par le différentiel).

Il ne faut pas perdre de vue que les véhicules électriques sont emmenés à faire partie de notre quotidien à l'avenir, et qu'une installation dédiée s'amortira donc sur de très nombreuses années.

Ha mais je suis entièrement d'accord avec ce que tu dis, là le sujet c'était exclusivement la prise lors d'une nouvelle installation neuve et en comparaison avec une prise "domestique".
 
Mais pour le reste, oui il faut un circuit dédié correctement dimensionné et même avec une prise spécialisée qui n'existe pas seulement de par ses caractéristiques électriques, mais aussi de protection mécanique et surtout d'identification visuelle.
 De mémoire au début, la green'up a été créé pour les professionnelles et pour les installations à usage public (état) ayant des obligations spécifiques comme la différenciation visuelle.
 
Et personnellement quitte à acheter une voiture à plus de 35K, je n'aurai aucune hésitation à installer une wall box sans nécessairement l'utiliser à 100% en terme de puissance, pour moi la prise domestique/green'up reste pour un usage exceptionnel ou temporaire.
 Les vraies connectiques prévues et étudiées essentiellement pour la recharge régulière ce sont les Type 2, Combo CCS, ...

 
A vot’ service
 
Hier premier trajet dans la nuit sur des routes de cambrousse, la bagnole éclaire quand même sacrément bien, on y voyait quasi comme en plein jour  
 
Ma femme qui conduisait à par contre désactivé les feux de route automatiques, elle aime passer son temps à les allumer / éteindre, apparemment pour « prévenir de se présence dans les virages ».
 
Soyons francs, vu la puissance de feu du machin, je suis certain que quoi qu’il arrive, les gens sont prévenus de notre arrivée

Et concernant l'installation de borne, que penser des prestataires type engie ou izy by EDF ?

Habituellement, J'aime bien passer par ce genre de boite plutôt que par des artisans...

Installer une borne, ça n'a rien de compliqué, je l'ai vu faire, aucun geste technique particulier, c'est juste que le mec est un électricien  
 
Faut aller au moins cher qui a la certification IRVE pour être tranquille. Moi c'était Proxiserve car j'avais une réduc sur le site pour la borne et c'était pas extraordinaire mais c'est complètement dépendant du type qui vient chez toi et pas du tout de la boite en elle même.
 
Voilà ce que j'ai avec la nouvelle version : https://www.proxiserve.fr/zeborne/b [...] -m3t2.html
 
1200 euros, c'est un peu plus cher qu'à l'époque, ya une ligne de 150 euros de disjoncteur qui a été rajouté depuis l'époque   Je devais être à 100euros de moins je crois

350€ pour l’installation c’est pas si cher (et t’as le crédit d’impôt de 300€)
Par contre, la borne, c’est moche

Le câble se verrouille dedans ?
Car s’il faut l’enlever à chaque fois pour pas se le faire voler

Ben engie ou edf va prendre sa comm et t’envoyer un artisan de toute façon

Tu vas donc payer plus cher et ça sera pas mieux fait qu’un artisan sérieux ayant pignon sur rue !

N'oublie pas la LOA
"Maintenant on achète une mensualité."

Personnellement j'ai eu une offre à 1289€ par Engie et 1200€ par Total énergie soit 1000€ après crédit d'impôt.
J'ai finalement décidé de mettre une green up mais tous les artisans contactés étaient plus cher.

Bah disons que quand on parle d'artisanat, une règle se vérifie (presque) toujours : si la personne est douée, généralement elle à un carnet de commande plein juste par le bouche à oreille, et donc coûte cher et à un peu de délais d'attente.
 
A l'inverse, un artisan dispo rapidement, et pas cher, c'est qu'il n'a pas de bouche à oreille en sa faveur, et va typiquement "manger" en allant faire de la sous traitance à pas cher.
 
En gros, dans un triangle prix / rapidité / qualité, on ne peut avoir que 2 côté du triangle.

Non chez engie ce sont des salariés. En tout cas pour les chaudière c'est comme ça.

Mais c'est pour une vrai borne tesla ou un autre truc genre wallbox ?

Bah une hager 7kva je crois j'ai plus la référence en tête.

Donc pourquoi des prises ont l’indication 16/10

On s'en fout de la borne à installer ? Il y a des marques à privilégier / éviter ?

Je roule très peu donc ça serait de la recharge ponctuelle.

Le circuit de la greenup est en 20a donc ça exclu le 1.5.
C’est aussi très souvent une prise extérieur donc pas de 1.5 également

C’est pas Mr EDF qui va venir mais un sous traitant…

Je confirme pour l’avoir fait avec l’électricien du travail il n’y a rien de compliqué…

 
Aucun intérêt d'installer une borne si tu roules très peu. Une green up à 200€ fait largement l'affaire.

Tout dépend de ton besoin.
Si c’est une borne sans délestage le WC de tesla est très bien placé en terme de prix.
Il est compatible mono et tri

Ça peux servir le soir ou tu rentres tard …

Je suis en full télétravail donc très peu de besoin, je roule environ 20-30 km par jour, pour les courses, le sport, etc...  
 
Rarement je pars sur la cote, 2h d'autoroute, 2h retour.
 
Je veux juste un truc safe qui foute pas le feu chez moi ^^

Ça a l’air pas mal le nouveau model 3 mais toujours pas de News sur une version plus petite (model « 2 »)?

Clairement le WC c’est le meilleur rapport qualité/prix. Et en plus, la borne est design et pratique (câble inclus). Après l’installation est hyper simple mais ça va avant tout dépendre de la configuration de ta maison, de l’emplacement du tableau et de la borne.
Mon installation est propre (faite par mes soins j’en ai profité pour changer tout mon tableau/com   ) et je ne me suis jamais levé la nuit pour voir si ça chauffait (tout est dimensionné pour ne pas justement).  

Green up suffit largement mais si y a pas une différence de 500 euros sur les devis autant faire poser une borne (crédit d'impôt 300 euros que sur la borne).

 
et il est compatible toute voiture elec ou c'est only tesla ?