Reprise du message précédent :

 
et il est compatible toute voiture elec ou c'est only tesla ?

Oui

et il faut l'acheter soit meme et trouver le poseur ou il y a des poseurs qui peuvent venir avec ?  
Car proxiserve, total etc, ça a l'air d'être des trucs hager qu'ils proposent.

Difficile de trouver un poseur de WC mais si tu trouves autant l'acheter sur le bon coin à 400 euros ou la prendre avec des points de parrainage.

 
C'est pas les plombiers qui manquent pourtant

Dehors Mr Propre  

 
Pas tant que j'aurais ma baleine blanche dans le garage

Ok, je vais faire appel à une société demain, on verra ce qu'ils me disent.
 
Donc selon vous, un WC tesla c'est mieux qu'un truc hager posé par total ou engie ?

Greenup dans ce cas !

C'est pareil.
L'avantage du hager c'est qu'il aura une fonction de delestage.
Par contre quand tu aura les deux devis tu va sentir la différence

A l'usage c'est pareil ce sera juste beaucoup moins cher.

Tesla sera moins cher ?  
Je m'en fiche du delestage, j'ai vu qu'on pouvait brider la puissance, ça me va parfaitement.

WC + montage sera moins cher qu'une borne délestage + montage.
 

Ca fait 2 ans que je tourne sur ma prise domestique du garage, celle qui me sert pour le matos de bricolage ou le barbecue électrique.

Avec 2 voitures électriques et on charge en 10A avec un seul chargeur mobile.

Pas de greenup bullshit  ou autre borne de flippette pour reproduire le réflexe des VT pour "faire le plein une fois par semaine".

Tu rentres tu branches. A moins d'être taxi ou d'avoir très mal choisi son lieu de résidence vs lieu de travail. Y a pas de raison d'avoir une borne à la maison.

Mais si on est flipée de la recharge, ça peut rassurer.

Un exemple ?

Ce n'est que mon avis mais :

- comme je l'ai dis, techniquement ça se justifie.

- quand on commence par acheter une voiture électrique aujourd'hui, il est fort probable que l'on reste sur de l'électrique à long terme et pour la famille. Avec l'abonnement adéquate on diminue largement le temps de recharge, ce qui permet de recharger plus de voitures sur un temps équivalent.

- dans un premier temps il est possible de brider la puissance si l'on ne veut pas changer de facturation.

- c'est une petite plus-values lors de la revente d'une personne.

- si l'on a des invités avec une voiture électrique ça peut-être pratique.

- ça évite de refinancer une nouvelle installation par la suite.

Après vu que le profil majoritaire des acheteurs de voitures électriques à plus de 50 ans, si le possesseur est à la retraite et n'a plus l'occasion de rouler énormément et voit la famille une fois par mois, ça peut s'entendre mais je trouve quand même dommage de rogner sur une installation lorsque l'on achète une voiture à plus de 35K€. Par contre pour une spring ça peut-être plus compréhensible même si, comme je le dis, c'est un investissement pour le plus long terme.

Faut déjà trouver un électricien IRVE qui veuille bien installer la borne Tesla.
J'en ai trouvé aucun ou au final c'était plus cher que les 1200€ et sans crédit d'impôt possible donc bon.

 
Ça c'est ton interprétation.
Personnellement je voulais y mettre une borne et aucun intérêt pour mon usage.
Si vraiment j'en veux une maintenant je la mettrai à la place de la green up, le coût sera juste l'achat de la borne et je pourrais revendre la green up vu que le câblage est déjà prêt.

Je te rejoins sur ce que tu dis. J’ai fait exactement la même pendant 2 ans sur une prise du garage. RAS. ça nous suffisait amplement.  
J’ai installé le WC pour full charge en HC et gagner en confort (cable attaché). Je t’avoue que c’était dispensable pour notre utilisation quotidienne de la voiture. C’est juste pratique en retour de week-ends et de vacances.  
EDIT : le combo gagnant = Tesla WC + EDF Tempo ! On ne le redira pas assez  

non, c'est juste que t'habites au mauvais endroit et que t'es un flippé de la recharge. Ca a été prouvé par un membre HFR qui n'a jamais eu de borne chez lui, donc c'est une vérité absolue  

Pour info autre nouveauté sur la nouvelle 3, il y a un indicateur lumineux pour l’angle mort.

Je pense qu'il voulait dire  "j avoue que c'était PAS indispensable".

Donc c'est l'avis de quelqu'un qui connait les 2 fonctionnements.

 
Sans capteur et avec détection par caméra ?

J’imagine puisqu’Il y a déjà la fonction en place mais elle ne s’affiche que sur l’écran avec la voiture mis en rouge.

 
y a quand meme la dernière volvo qui a l'air sympa (mais plus petite j'avoue )

 
ouais enfin la caméra avant ca serait un vrai game changer, c'est une merde sans nom tesla vision pour l'avant de la voiture, donc si il y a une possibilité que cette caméra existe ca peut valoir le coup d'attendre si on est pas pressé

Ça y est, la caméra a aussi disparu sur https://www.tesla.cn/model3  

Comme tu le dis tu charge en 10A.
Mais ta situation n'est pas top ...
Aucun équipement dans une maison tire 10A pendant X heures sans arret

https://fr.sci.electrotechnique.nar [...] ant-10-16a
Visiblement c'est dans l'ancien

Attention aussi aux geek. les prises domotique et autres ne tolèrent que du 10A également ...

Faut reconnaitre qu'une borne c'est un investissement.
Mais ca peux sacrément dépanner.
Je pense que c'est indispensable pour un foyer qui n'a qu'un véhicule et donc un VE.

Perso sur des retours de vacances week end et le fait de repartir le matin ca sert bien.
Et au final je ne charge que quand je suis en dessous des 30%

Perso, je me suis pas posé la question : borne tesla direct.

Et oui, j’ai garder mes habitudes de thermique : d’un, car je gare ma voiture a un endroit où j’ai pas la borne (donc je la déplace exprès pour charger et ça me bloque une autre voiture) et je ne fais le plain que quand j’arrive à 20% ou la veille d’un départ longue distance.

Oui, c’est du confort et j’aurai pu mettre une green’up directement au bon endroit.
Quand j’aurai fini les travaux de la maison (nouveau garage, carport, etc) alors là, je déplacerai la borne (avec du 10mm2) au futur emplacement de la voiture.

Normal, ils ont racheté les sous-traitants

 
Faut un contacteur de puissance pour ça

La Meross prend 16A ! https://www.amazon.fr/dp/B0834VQNZF [...] RhaWw&th=1

Au delà de 16A, il suffit d’un contacteur jour/nuit dont la bobine est commandé par ça (à la place de récupérer le contact HC du linky) https://www.amazon.fr/meross-Interr [...] 149&sr=8-6 (c’est ce que je fais pour domotiser mon cumulus)

Au delà de 25A (limite du contacteur J/N), ben c’est la merde

Tu veux vraiment jouer a cela ?    
Si legrand sors un pack avec un relais pour domitiser la greenup ...
 
Je préfère limite une borne posée par un élec non IRVE que voir des quidam jouer avec l'électricité ....
Mais bon quand tu vois comment bosse les pro c'est pas la facture qui protège de l'incendie ...

 
En continu pendant 8h ?
 
On te laisse tenter l’expérience

J'ai récupéré mon M3 LR RWD hier à Seclin, RAS.
Accueil avec bouteille d'eau / café, 0 minute d'attente, voiture nickel hormis une petite griffe sur une jante, 45% de batterie (+150km de superchargeur offert)

Et concernant les abonnement à avoir, il faut prendre quoi pour se charger dehors ?

Idéalement, étant pro, j'aimerai un truc qui me fait une facture globale au mois, plutôt que des micros transactions à chaque recharge...

Ce n'est pas parce que tu n'as eu aucun accident en 2 ans que ça généralise la sécurité de ce fonctionnement.
Tout le monde n'a pas la même installation elec que toi.

Il me semblait que la LR RWD pouvait charger à 250kW avec sa NMC ? Je plafonne toujours à 170 perso

Oui tu peux mais avec un SOC très bas 5-15% de mémoire

D’accord, pour le coup j’ai jamais été aussi bas en SuC