Reprise du message précédent :

 
Pour le moment, elle n'a un peu plus que 3000 km au compteur, elle n'a pas encore cassé.

On en reparlera à 200.000 km  

Pour l'instant, pas de soucis.

C'est la même que les clio, et autres Renault... Qui ne semble pas posé de problème.

Bon et bien je vais regarder de ce côté alors  
 
Jogger automatique 140 j’ai l’impression que c’est avec que cette motorisation qu’il est automatique ?  
 
J’ai une caravane aussi   j’imagine qu’il va souffrir de fou le pauvre  
 
J’hésite avec les 308 sw Hdi 130 qu’on trouve neuve au même prix quasiment que le jogger mais apparemment c’est un moteur de merde aussi
 
Merci  

Je crois que l'année prochaine le Jogger va bénéficier du moteur 155 du Bigster.
1.8 litres de cylindrée/4 cylindres.
Sûrement plus costaud que le 140 ?  

Le 140, c'est 1.6l, 4 cylindres quand même.
Mais effectivement, il vas évoluer vers le 1.8l.

Et l'infotainment aussi, vers le même que le duster et le Bigster.

et c'est prévu quand cette evolution
j'aimerais acheter avant la fin de l'année

Tiens, une semaine jour pour jour après la révision à un an, (changement filtre habitacle), le ventilateur qui se s'est mis à "claquer" ou "vrombir" ce matin sur le trajet du boulot    
Un peu comme si on mettait une petite carte à jouer pour faire du bruit sur la roue arrière d'un vélo.
 
Symptômes :  
-le bruit vient de derrière la console dans l'axe du volant
-il augmente avec la vitesse du ventilo
-le bruit augmente beaucoup quand je bascule la ventile en "vase clos" (sans renouvellement d'air extérieur)
 
Un rapport possible avec le changement du filtre d'habitacle?    
 
En quasi 50 ans j'ai eu quelques bagnoles avec 15-20 ans d'âge, les pannes de ventilo j'ai dû en en avoir une...sur PC, et c'était un cable qui touchait les pales  

J'ai eu les volets de recyclage d'air qui se bloquaient sur une megane 1 et ça faisait un gros clac clac si tu voulais passer de recyclage à air extérieur.
Fallait démonter la moitié de la voiture pour réparer. Autant dire que c'est resté comme ça.

 
Ce matin RAS    
J'ai lu que ça pouvait être qqch qui était rentré dans le circuit pendant le changement de filtre : feuille, etc...dans ces cas-là sur le net certains enlèvent le filtre et font tourner la ventile à fond pour éjecter le truc qui vient gêner les pales.
La prochaine fois que ça se manisfeste j'essaierai de trouver un schema détaillé de la voiture pour trouver ce filtre

Hello,
 
vous avez des recommandations de bon coffre de toit pour une Sanders stepway ?  
Merci

Celui que tu trouveras en vide grenier ou chez Emmaüs. Pire achat neuf jamais. Quasiment invendable d'occasion. J'en avais trouvé un à 10€ chez l'abbé. Go LBC si c'est pressé. T'auras le choix, y'a 6923 annonces    

Des possesseurs de Duster nouvelle génération qui passeraient ici pour me donner leur avis sur l'insonorisation ?
Il semble qu'il y ai pas mal de bruit d'air ce que j'aimerais éviter et qui me fait changer actuellement de voiture.
Je pense notamment au moteur 140 Hybrid pour indication

Si tu veux une insonorisation correcte, oublie Dacia, c'est vraiment pas leur fort. Il faut bien réduire les coûts quelquepart.  

Oublie aussi les SUV/4x4 et leurs gros rétroviseurs. C'est pareil avec les utilitaires. Les moteurs sont de moins en moins sonores mais on n'a pas encore trouvé comment réduire les bruits d'air pour les (gros) rétros.

Merci pour ton retour, j'ai été passager d'un jogger et j'ai trouvé que c'était pas bien insonorisé déjà.
Va falloir que je regarde du côté de Renault du coup.

Madame ne jure que par un SUV, je vais aller voir du côté de Renault. Mon ancien 3008, je le trouvais bien insonorisé

J'ai un jogger, c'est bruyant (sifflement, bruit de roulages etc...)    
 

Faut convaincre madame que c'est contre productif de rouler dans un tue piéton de 2 tonnes pas aérodynamique.  

Faut voir la taille des rétros. Ils sont souvent énormes sur les gros véhicules. Sur mon Outlander, relativement silencieux au passage, c'était le seul bruit qu'on entendait sur autoroute.

Il y a des petits SUV plus légers comme le Captur de chez Renault qui est plutôt agréable en 1.3 tce. Personnellement, je suis très content de l'Ateca qui est vif, silencieux et ne consomme pas beaucoup en essence 150cv sauf si on abuse des accélérations. Tous les SUV ne font pas 2 tonnes : l'Ateca est autour de 1400kg -pas plus que mon ancien break Focus diesel- et le Captur commence à 1300kg. Quant à l'aérodynamique c'est effectivement moins bien qu'une berline.

Bonjour et merci pour ton retour d'information.
J'ai malheureusement peur que le captur soit petit en coffre et le Symbioz trop cher pour moi.
Je regarde aussi le scenic 4 qui pourrait convenir.
Chez Dacia, seul le Duster coche toutes les cases en gabarit encombrement.

Révision 2ème année de la Sandero.
272 euros pour une révision avec vidange. J'ai l'impression de m'être fait arnaqué.
J'avais 200 euros en tête d'après le devis Dacia. En plus ils n'ont pas de devis détaillé.
C'est aussi cher que chez Mazda.

(En plus ils m'ont fait poireauté au dépôt et à la réception de la voiture)

C'est effectivement bien cher pour une caisse low cost. J'avais eu l'impression de me faire violer en payant 180€ pour celle de la logan.  
Après, c'est toujours le problème si tu veux conserver ta garantie sans jouer au plus malin en allant ailleurs.  
Dire que j'avais payé 99€ pour une révision vidange/filtres sur le Lodgy en garage Dacia/Renault y'a seulement quelques années...
Heureusement le SMIC a doublé aussi depuis. Tout comme le prix des Dacia. Tout va bien.

Faire des devis entretien dans différentes concession Dacia avant ? Y'en a peut être qui abusent ?

C'est ce que je vais faire mais ça me fait chier.  
Pour la Mazda je m'emmerde déjà à faire Versailles - Dreux pour la révision (qui est bien moins cher qu'à Clamart), si je fais ça aussi pour la Dachiotte ça va vite me gaver

 
230 euros pour un Jogger eco-G, dont 80 euros pour le filtre GPL....
.

Vidange seule, c'est de l'arnaque.

S'il y a liquide de frein, filtre à air, pollen, lave-glace, etc. Moins.

L'entretien en concession c'est toujours de l'arnaque si tu regardes le prix des pièces. Merci captain

 
Après un peu plus de 3 mois et 5000 km, je viens de découvrir sur mon Bigster qu'en appuyant sur le bouton à droite du volant qui représente 2 carrés qu'il est possible de modifier l'affichage central pour afficher Google maps.

Bordail, je pense être tombé sur un mauvais numéro
 
Sandero 2 tce90 de 05/1018 130K km
 
tableau de bord sous garantie 11/2018
Frein à main 03/2022
Pompe à essence 04/2024
repompe à essence + soucis moteur (trou à l'accel vers 2800tpm) 06/2025
Tableau de bord qui ne s'allume pas, voiture au garage 01/2026
 
   
 
 
 
 

 
2018 t'es peut-être sauvé pour la chaîne? Car 130k km, il est temps.
Etonnant tu n'as pas eu le classique problème avec le liquide
Bientôt peut-être le klaxon ne fonctionnera plus, aussi

Dire que mon Lodgy n'a eu pour seule panne qu'un comodo de feux à 30€ (2 fois) en 10 ans et 165000km. C'est plus ce que c'était Dacia

Non
 
Dans mon entourage les retours sont pas tops non plus.
 
dommage que la marque s'éloigne du concept de déplaçoir fiable et pas cher.

Elle ne s'en éloigne pas. C'est totalement fini. C'est nettement plus haut de gamme aussi. C'est bien plus agréable à conduire et à vivre.
Ma Logan de base c'était une R19 de base. Mais 20 ans plus récente. J'avais même pas la centralisée ou la direction assistée. Le Lodgy à part la DA, les vitres élec (avant) et la centralisée y'avait rien non plus. Même pas la clim. Et un moteur préhistorique de 82 ch. Mais pour 12k neuf c'était top. Je l'ai beaucoup aimé. Je pourrais racheter le même en neuf pour 15k€ je signe de suite. Allez je rallonge 1000 balles pour la clim.

Oui ça fait un moment déjà mais y'a pas mal de clients qui ont encore en tête l'image qu'ils avaient au début.

Plateforme Renault-Nissan B (Micra III, Clio III...), allongée (B0), de 2002.

Même la Logan I a une plateforme plus récente que celle de la Twingo II.

Façon de parler, tu m'as compris. C'était vraiment 4 roues et un volant avec de la tôle carrée autour. Une 19 quoi  
Mon mcv 2 est quand même plus agréable. Assez confortable même bien que trop mou en conduite énergique. Ceci explique cela. C'est parfait pour mon usage à part ça.

 
 
J'aurais été client d'une Spring 1.0L SCe.  

Déménage en Inde  

Il est parfait dans le mcv mon 1.0 sce. Pour mon usage du moins. A cinq dedans ou chargé à toc en montagne ça doit tirer la langue sévère