Reprise du message précédent :

 
Pourtant les gens continuent en a acheter. Personne n'est au courant ?

parce que seule la DSG7 à embrayage a sec a vraiment des problèmes de fiabilité.
Et qu'à l'usage une boite auto apporte un agrément extra

Sur la Golf5, si on cherche du fiable il vaut mieux une DSG6 qu'une boite manu (connue pour avoir un problème sur le roulement du 2nd rapport)
comme quoi...

Ils font confiance aux 2 experts de RMC dans  "Votre auto" le dimanche matin

 
Premier ou deuxième lien Google sur "1,4 tsi casse" dans mon souvenir  
 
Édit:
 
Troisième pardon    
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t19520.htm
 
Et puis c'est des acheteurs d'allemandes, la bagnole part en couille total "mais ils en sont très contents"  
 
Édit 2:
 
D'ailleurs sur la même page t'as un mec avec une 118d cassée    
 
Y'a pas à dire, c'est des motoristes les allemands  

Les taxi ne savent pas conduire et ne respecte pas les intervalles de révision

Il est fait comment leur calcul de fiabilité pour les voitures de taxis?
Perso je crois pas avoir déjà croisé un rav4 en taxi donc si ils comptent juste le nombre de pannes (même en proportionnel en fait) c'est logique que les voitures hyper représentées comme les C5 et les classe C soient mal classées non?

La DSG6 n'est simplement pas en cristal, mais en verre. Elle a ses soucis aussi…

 
Sur te dernier Toto+, justement, une G6 Gti 2010 de 75 000 km : boitier électronique à changer... 2 200 €    
 
70% pris en charge par VAG.
 

 
Sur les modèles récents le problème est réglé non ?

 
Ceci dit, sur les allemandes, pas besoin de foutre des fusibles plus fort pour éviter les problèmes électroniques  
 

Il y a aussi beaucoup de gens qui achètent avec des contrats de garantie/maintenance sur X années (via LLD, LOA ou crédit de 3/4/5 ans)
Donc les pannes seront couvertes durant la période.
Et les constructeurs privilégie cette clientèle là, pas celle qui vient après... donc ils s'en foutent si ça lâche a des kilométrages bas et/ou après 4/5 ans d'utilisation.

 
Megane 3 dCi 110 ch, finition Bose, 2015, 20 000 km à 16 900 euros
--> Passée à 15 900 euros une semaine plus tard, l'effet Megane 4 !
 
Quels mandataires ont bonne réputation ?

Bon je vais prendre dv pour aller la voir demain en début d'aprem : http://www.leboncoin.fr/voitures/910535889.htm
 
Par contre en défaut elle à une belle égratignure au dessus du passage de roue arrière coté conducteur, ça sera un élément pour négocier.
Le tarif reste correct avec le rétro à chaner pour ce qui se fait en france je trouve sur ce modèle

 
Snif voiture réservée. J'ai plus qu'a espérer que l'acheteur se désiste    

Désiste, prouve que tu existes

 
Non mais ste panne, je te jure   Plus que la panne, la gestion du problème par renault   Tout ça pour qu'un total blaireau (moi en l'occurence) solutionne le truc grâce à internet, une pince à épiler et un fusible à 50 centimes    
 
Ceci dit j'ai aucun problème de boite ou de moteur, ce pourquoi j'étais parti sur ce véhicule au départ  

C'était quoi le problème ?

au hasard panne de verrouillage centralisé, on a voulu me faire le tour sur une twingo....

Plus qu'à changer la boite et le moteur, tu reparts avec une voiture neuve.  

 
Je vais pas changer le seul truc qui marche quand même!  

Bon demain 2 test de civic dans la journee en 1.8 140ch on va bien voir ce que cella va donner !

Ton retour m'intéresse

 
Veinard !

C'est une bonne voiture mais la boite est un peu longue.

Bonjour,
 
Mon père envisage de revendre sa voiture, je voudrais une petite estimation.  
C'est une vraie occasion de retraité
 
Citroën C4 I collection HDI 92
1ère main, immatriculée en octobre 2006, 22500 km (oui oui ^^
Peinture métallisée, sièges velours, dort dans un garage, entretiens faits.
 
Il ne fait quasiment que de la nationale ou de l'autoroute avec.
 
Comme il veut revendre ça a un petit garagiste local, je voudrais avoir une idée pour qu'il ne se fasse pas trop dépouiller.
 
Merci d'avance

 
Je l'afficherai à 6000-7000€ sur LBC, ça devrait partir facilement

 
-en 17" suspension sèches ( si tu fait pas trop de réseau secondaire c'est pas trop génant)
 
-plexi des compteurs très sensible aux rayures ( en gros faut pas y toucher, pas y frotter pour les nettoyer, le moins souvent possible)
 
-peinture de la carrosserie sensible aux petites rayures superficiels.
 
-consomme comme un 1.6L équivalent
 
-rock-fiable  
 
 
3000€ pour une clim capricieuse, mais bordel, "la qualitay renault"   ça fait mal.

Non mais il s'est fait entuber dans un garage parisien.

Jamais mon garagiste aurait osé me faire payer 3000€ pour une petite panne non résolue. Surtout que son mécano est même pas capable de sortir un schéma électrique et un multimètre.

"aller on change le compresseur au pif, on est tombés sur un bon pigeon lol"

Il a payé sans sourciller, sans même envoyer une petite lettre.  

Un garage m'a repris la même c4 l'année dernière.
Elle était de 2009 avec 135000 km.
Le garage me l'a repris 5000€. Elle était ensuite en vente à 6000€.

Si tu arrive à la vendre 7000€ je te tire mon chapeau.

- pour la suspension sèche c'est pas trop grave, je sort d'une alfa 147 qui n'est pas très souple nn plus !

Les rayures sur le plexi ca va cest pas trop grave, idem pour la carroserie.

Bon celle de ce matin me plait bien mais elle est un peu cher 7400€ pour 140k bornes. Tout les disques de freins sont neuf et entretien a jour + 2 pneux avant qui seront changé.

Pour le reste franchement je suis assez satisfait, mais bon passant d'un diesel à une essence c'est assez jouissif !
En clair tu peux rester sobre en ayant quand même un minimum de reprise en ne depassant pas les 5000tr/min. J'ai pas poussé plus mais deja suffisant pour se faire un avis correct.

Apres niveau habitacle j'aime bien le compteur assez futuriste et pas habituel !
Le coffre est spacieux et en rabattant les sieges la place est juste énorme  (pour dormir au lieu de rentrer en soiree sera parfait).
Pas de roue de secours par contre.
Jai pas testé les place arrières mais je compte pas etre passager

J'en vois une autre cette aprem, avec moins de kilometre mais en plus mauvais état extérieur.

La visibilité arrière est un peu faible mais ca reste correcte de toute façon je regarde pas qui me suis je les double

 
C'est toujours plus rentable de réaliser des travaux qui ramènent 3000€ plutôt qu'un fusible à 0.50€.

Merci pour les infos  

917 : IWH
 

 
Une des plus bestiales voitures voitures de course

Tu peux aussi essayer de voir les prix des autres c4 de la même année et du même kilométrage pour avoir une idée.

Hello

Demain je vais aller voir une Giulietta 1.4 Multi Air (la 170cv) de 2010, chez un revendeur Alfa/Fiat réputé (plusieurs connaissances ont acheté plusieurs véhicules chez lui). A votre avis, est-il possible de négocier un peu le prix chez des pro qui vendent de l'occasion, ou pas du tout ?

Et question bonus, pas de problèmes connus sur ce moteur ? (en parcourant le net, je n'ai pas vu de gros soucis de signalés).

Avant de négocier, c'est quoi, le prix qu'il demande,déjà ?
 
T'as regardé les prix sur LaCentrale ou LeBoncoin ?
 
Sur LaCentrale c'est 12 500, environ
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] reference=
 

Il est dans les prix justement... Donc amha c'est mort, non?

Faut TOUJOURS négocier. Y a toujours quelque chose à gratter.

J'ai acheté mon break en concession, côté occasion et on a négocié oui.
On a eu la voiture + tous les frais supplémentaires (carte grise, frais divers,...) pour le prix de la voiture seule. Après on a pas négocié plus, le tarif était tout à fait correct, on cherche à pas à toujours payer moins cher comme certain (je tuerai ma mere parfois là dessus   )

Je vais tenter de négocier soit sur la reprise de ma 307 (s'il en veut ), soit sur des trucs comme la garantie, une reduc de prix pour la carte grise, etc ...

Merci