Reprise du message précédent :

H3bus a une Lag 3 5 portes en 2.0T 170 ...

 
Non
 
Y'a des mecs qui bidouillent, mais ça n'a pas l'air de le faire sur ma radio.
Faut que je passe voir Renault mais j'y crois pas trop.

Purée autant pour moi, c'est une Classe E W210. Le truc invendable.
Même une E 212 non FL est plus bandante…

Elle est de quelle origine ta caisse ?

W211.
C'est bien d'être arrogant, mais faut assurer derrière

Effectivement joueur prête à confusion    
Disons qu'il faut assumer financièrement l'engin  

 
J'avais aussi les prises sur la mienne, une bose edition.

Sur la initiale (en tout cas la mienne) c'est le système cabasse.

D'ailleurs si vous connaissez de bon émetteurs FM, je suis preneur. Les avis semblent très partagés sur le net. Principal reproche: piètre qualité sonore

usb + aux sur le système arkamys...  

 
Ici aussi, ça m'a fait suer cet été après que je me suis abonné à Spotify.
Bref, j'ai investi dans une enceinte JBL Flip2 pour la musique.
 
Mais du coup je suis mieux équipé dans ma Twingo avec l'autoradio bluetooth JVC que j'ai installé à 50€ que dans la Laguna avec le système Cabasse et le GPS en bois...  

Moralité, pas d'initiale ni de cabasse et rulz

Initiale quand tu vois la qualité des cuirs, tu as juste envie de rigoler

La finition Renault quoi, à la pisse

Tu as regardé du côté des xcar link ? Ca te rajouterait l'entrée AUX et le support des clefs usb (et d'autres trucs en option), sans changer d'autoradio :
http://www.carnlink.com/xcarlink-u [...] 4,xurn.cfm
Ya le lien vers un formulaire de demande sur la page, si ta façade d'autoradio n'est pas listée.

 
Ah bon? Sur une scenil de 2009 le bluetooth gère l'iphone 4 et 6, son répertoire téléphonique, ses chansons, et les commandes au volant le contrôlent (téléphonie et MP3), idem si je le branche en usb il me semble (c'est ça l'entrée auxilliaire), mais je le branche qu'en BT . Elle date de quand ta lag?

Mai 2008 ici.

 
Très bien la qualité des cuirs sur le scenil, pratiquement pas bougé en 140.000 bornes et 6 ans. Je te fais des photos si tu veux  

Les iphones sont peut-être mieux gérés que les autres ?  surtout à cette époque où ils étaient tous fous avec cette marque

Entrée auxiliaire n'est pas USB, l'entrée auxiliaire c'est le jack, si ils ont mis l'usb ils sont pas doués ²

Bien qu'au fond une entrée auxiliaire pourrait être autre chose que le jack nous sommes d'accords, dans le sens commun c'est le jack

 
Pourtant je faisais justement référence à cette dernière  

C4 achetée...
 
C4 BERLINE 5PTES 1.6 HDi 92 (DV6ATED4) BVM 5
74 000 km / 2010 / 6900 €
 

 

je l'aimais bien ma C4 coupée ... super confort comme caisse

Mon paternel a acheté une Volvo d'occase en 1990 chez ce type, avec 100'000 km.
 
Elle roule encore, avec 300k de plus
 
Un radiateur et la courroie de distrib changés, en plus des trucs d'usure.
 
Bon présage pour celui qui voudrait cette S80

Attention aux coûts d'entretien / assurance / essence / carte grise sur la S80 (surtout sur un 200 cx essence ) . Rien que la carte grise tu dois bien rajouter 5 % sur le prix d'achat

Et au manque d'aspect pratique, notamment ouverture de coffre pas terrible.

Par contre une Volvo S80 de 93 000 km et 2007, autant dire qu'elle est neuve, vu la qualité des matériaux et des assemblages Volvo, et je n'ose pas imaginer le niveau de confort de la voiture qui doit approcher celui des limousines...

Yes une S80 il faut l'assumer. Par contre, une "petite" S60, c'est pas mal

Sauf à avoir un salaire de ouf, le bon compromis c'est un 5 cylindres diesel sur l'ancienne S60

Ça dépend du véhicule comme je l'ai dit quelque message avant. Certain sont plus communiquant que d'autre. Tu peux donc réussir à avoir des sensations de conduite à plus faible vitesse.
Ensuite il y a le plaisir en consuite "balade" ou tu profites tranquillement. Tu as aussi certaines route ou le 90 relève déjà d'une conduite légèrement sportive.

Je ne cherche pas à dire que plaisir = vitesse hein. Je voulais juste dire que le plaisir de rouler existe toujours. Ensuite je suis d'accord sur le fait que nombre de voiture aspetise la route. Il n'y a qu'à voir les hothatch récent et les conclusions des tests.

Sauf que l'intérieur de la 80 est un tant soit peu sexy, mais celui de la 60

Ouf, y a pas de photos de l'intérieur de la C4.    
 

 
 
Toujours a la recherche de mon futur carrosse, je suis découragé par les prix sur les meg3 hors dci110/105.
 
La taille du bolide n'etant pas forcement bloquant, j'ai repérer une C5 II , 2.2l hdi173, boitoto, de 2009, un peu moins de 150000km, negociable a 6000€.  
Des avis fiabilité/conso sur cet engin?  
Avec 90% d'autoprout pas trop vallonnée à 134 regulateur, vous pensez pouvoir rester sous les 7L/100?
Et en terme de fiabilité? C'est une voiture que je vais très probablement "finir", donc atteindre les 250-300Mkm avant son décès, ça serait le top. Jouable selon vous?
C'est un moteur réputé assez fiable a priori, mais je ne sais quoi penser de la boiteauto en terme de fiabilité...

 
Faut surveiller les joints d'injecteur la dessus.
Sinon, c'est la destruction du turbo ...

Voire du moteur

Bon je crois que j'ai enfin trouvé ma future voiture, via une connaissance qui tient un garage Peugeot :
 
307
de 2007 ou 2008, la version restylée donc
pas mal d'options notamment régulateur etc
95'000km
1.6 16v essence
 
le véhicule a été suivi dans son garage, propriétaire soigneux, il fera tout ce qui a besoin d'être fait
je devrais pour en avoir aux alentours de 5000e
 
vous en pensez quoi ?

Je trouve cher comme la Laguna.    
 

Moi je cherche à vendre mon C3 Picasso... quelle galère...

Cross topic Renault.

Je viens de passer chez Renault et j'ai pris la Laguna que je lorgnais.
Laguna 3 Estate 2.0 dci 175ch BVA Bose Edition de 2011 pour 80kkm. Je l'ai eu pour 13keuros. Sur La Centrale il me semble que c'est la moins chère avec ce kilomètrage. Carnet d'entretien limpide, garantie 6 mois, état nickel, alarme intégrée, radars avant en plus des radars arrières mais bon osef. Seul points noirs les pneus. Ceux à l'arrière semblent un peu usés et ceux de devant sont neufs mais ce sont des uniroyal.

Yess.

C'est très bien Uniroyal en général, pas les plus endurants par contre...

 
C'est pas plutôt les injecteurs qui ramassent ??
 
Je ne suis pas certain que la vérification de serrage de mes injecteurs aient eue lieu à chaque révision, et à part des injecteurs qui ont foiré, je n'ai eu aucun souci sur le turbal  
(elle en est aux alentours de 230 000 bornes maintenant)

 
C'est sûrement des Rainsport 3, comme tu le dis très bien mais pas super endurant.  
 

 
Le soucis se situe au niveau des joints d'injecteurs.
Idéalement, il faut vérifier leur serrage a chaque vidange pour être tranquille (20000km/1 an).
Sinon, il y a une fuite de gasoil au niveau des injecteurs.
Ce qui a terme peut détruire le turbo... car le gasoil va polluer l'huile moteur, boucher la crépine d'huile du turbo, donc le turbo n'est plus alimenté en huile => destruction.
Et si entre temps, les injecteurs baignent dans le GO, il y a un risque qu'ils se grippent dans la culasse, donc changement de culasse + injecteur(s) ...
 
C'est arrivé a un mec au taf sur son 1.4l TDCi (c'est un 1.4l HDi), injecteur grippé à la culasse (un injecteur avait eu une fuite)... il en a eu pour 1000€ de réparation (toute ces économies à la pompe se sont envolées ce jour là) ...
 
Bref, en résumé, en surveillant régulièrement visuellement si tu n'as aucune présence de GO au niveau des injecteurs, ça évite pas mal de soucis.
Un petit préventif (contrôle visuel + serrage) évite des gros frais quoi.