Reprise du message précédent :

Bah... c'est pas le même avec 1 cylindre en moins?

 
Non.
C'est un bloc 100% nouveau et 100% PSA  
Plus de chaine de distribution aussi, mais une courroie humide

Hello je réitère ma demande après vos retours d'il y  a quelques pages. Mes parents veulent vraiment une citadine donc sont prets à faire des concessions sur le confort. C4, sandero etc trop gros pour eux.
Je reposte les critères mis à jour. Du coup polo c'est peut être pas déconnant ?

vu comme ça c'est sur  

Essaye de tester une Fiesta Ecoboost 100ch dans une concession.  
la Fiesta a des bonnes remises en ce moment. (évite les versions sports/ et en 17" )

 
Je suis rentré avec ce soir. Payée 10500€. Super voiture!

Elle a des super critiques partout ! L'auto semble fiable et le châssis excellent !
 
L'annonce avait l'air soignée ! N'hésite pas à faire des photos

Je trouve cher pour un modèle 2010.
 

Je pense que c'est le prix pour ce type de voiture.

 
C’est une bonne caisse à un prix tres correct, enjoy !  

Il aurait fallu attendre 2011 pour quelle soit facelift mais bon  
Et visiblement tu n'as pas attendu qu'il te fasse la distribution

En 2011, Renault ne fabriquait plus de Laguna essence (sauf le coupé). C'est une des dernières fabriquées... J'aurais sûrement pu gratter quelques centaines d'euros supplémentaires mais, vu que le vendeur était super reglo et la caisse très propre, j'ai préféré éviter qu'elle me passe sous le nez.

Moi je vais voir un Laguna 3 phase 2 de 2011 mais en 2L dci 175ch BVA en carrosserie Estate.
Première main et entretien toujours en garage Renault.  
 
J'ai hâte  
 
C'est vraiment bizarre en tout cas. Quand la Mégane 3 venait de sortir, j'adorais la version break. Aujourd'hui, je dois changer de voiture donc je me suis naturellement tourné vers celle-ci d'abord et je la trouve super moche aujourd'hui  

Pourquoi le break ? La Lag est déjà énorme en berline…

 
Perso, j'ai eu une lag II et j'ai toujours regretté de ne pas l'avoir prise break.
C'est tellement pratique, ça ne change pas les caractéristiques dynamiques de la voiture (ou si peu que le conducteur lambda ne s'en aperçoit pas) et les lignes des break sont aujourd'hui quand même autrement plus attrayante qu'autrefois.

L'avantage de la laguna c'est qu'il y a un hayon, donc le break n'est pas "indispensable"

Mais sinon ouais c'est quand même beaucoup plus pratique les break...Quand tu vois que tu as de la place dans le coffre mais que tu peux jamais mettre grand chose car t'es trop limité en hauteur ou en ouverture c'est casse c...

en parlant de break, j'ai croisé pour la 1ere fois la nouvelle Mercedes classe C en break, je la trouve très réussie !

La LBreak est quand même un peu plus longue que la Berline qui fait déjà très flic…Après si tu ne fais pas du tout de ville pourquoi pas…Mais la berline est déjà contraignante niveau espace alors en break

Le Break ? Car je le préfère à la Berline tout simplement. Et comme j'ai l'habitude de trimballer tout un tas de chose c'est plus pratique effectivement.

Je ne cracherai pas sur une Laguna 2 avec un 2 litres essence de 2006 ou sup. Mais ça court pas les rues. Mazout power

 
C'est exactement ce que j'avais, elle était géniale cette caisse.
Achetée en concession à l'époque 40% de son prix neuf alors qu'elle avait 1 an et 25kkm.
J'ai fait 150000km avec sans aucun souci, que de l'entretien courant.
Revendu car aucun utilité avec un véhicule de fonction.

http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] 1&q=laguna
Rien que regardant ça, en virant les III et autres audi/bmw/peugeot, ca laisse peu de choix.

Faut cocher "rechercher dans le titre uniquement" : http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] C3%A9&it=1 (j'en ai profité pour virer les coupés )

Un truc qui me fait halluciner sur la Lag 3 Ph2 (à partir de 2011)
Hormis en initiale, il n'y a pas de radar de recul avant/arrière ?
C'est quoi le délire de Renault ?

 
Par chez moi, il n'y en a qu'une et elle est en boite auto   .

tout pareil  

le radar AR est de série il me semble  
j'ai le radar AV et je vais finir par le déconnecter je pense,un peu marre de suivre la progression des piétons devant le pare choc  

il indique pas la version du 2.0 dci, mais elle est pas chère celle ci pour l'équipement  
http://www.leboncoin.fr/voitures/861623716.htm?ca=12_s

edit : 150cv

http://www.largus.fr/guide-achat/q [...] 17366.html
Visiblement pas

 
Par contre; pas sur que la bose ait les rétros rabattables électriquement ?
 
Concernant vos annonces, j'ai toujours du mal à comprendre comment vous pouvez rechercher une auto de ce "standing" en BVM…C'est franco français d'être à la traine, mais merde quoi, elle est de bonne qualité en plus sur cette auto, autant en profiter (et faire les vidanges aussi…)

Si tu veux me rendre dangereux, une boitoto c'est parfait... pédale de freins parfaitement dimensionnée pour que je freine du pied gauche alors que mon réflexe de débrayage à 5km/h arrive

En plus, niveau rendement, la boitoto véritable reste mauvaise et je ne la considèrerais cohérente que pour un handicapé.

Le rendement est certes, moins bon, mais surtout la consommation augmenter lorsque l'interface ne jauge pas son pied droit. En BVM tu le sens, en BVA comme tout se passe sans rupture, tu as moins cette sensation, et donc tendance à accélérer plus.
Les tests prouvent (VW / VGF proof) que le rendement pur d'une BVA est meilleur qu'une BVM, après c'est l'interface siège/volant qui est plus mauvaise.
Généralement, les gens qui ont les réactions comme celle que tu viens d'évoquer (dangereux, pour un handicapé, réflexe, etc.), sont le résumé de personnes qui n'ont jamais réellement testé de BVA moderne.
 
Que sur une Clio/Twingo on veuille s'en passer je comprends (encore que sur la twingo elle est pas trop mal (EDC like) et plutôt à bonne destination car citadine), mais sur un paquebot confortable, bien calibré pour la route, performant, représentant le HDG français, beaucoup moins.
 
Ca n'a rien de personnel, c'est juste une constatation

Ne confond pas BVA et boîte à double embrayage...

Votre prochain VTC
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/866990477.htm?ca=12_s

Moouuuiiiifff, sauf que déjà les berlines essence ça ne se trouvent pas à tout les coins de rue mais si en plus tu te mets la contrainte de la BVA    
 
Après sur le fond je suis d'accord hein  

Je suis d'accord avec toi sur le fond mais justement sur un paquebot je ne vois pas l’intérêt quand on l'utilise pour son usage premier : rouler longtemps (surtout que là on parle de véhicule mazout dans cette taille sauf 1 cas sur 20). Avec un moteur moderne et suffisant pour la caisse tu repars à 70 jusqu'à 130 sans trop de souci avec le dernier rapport.
Je comprends la boite auto pour qui fait beaucoup de ville/bouchon ou encore celui qui roule peu avec. (genre le départ en vacance où ça roule mal)

Si tu veux allier confort de conduite (en ville) et confort d'habitacle, ca peut être utile.
Je connais un ami qui a un Merco SLK BVA, ca à l'air vraiment confortable quand tu roules en ville.

Pour l'avoir depuis 1 mois, j'ai vraiment du mal avec la BVA:
- Le rampage, tout d'abord qui amène plein de défaut de comportement. Celui qui m'embête le plus c'est la quasi impossibilité de faire un arrêt sans acoups.
- La consommation, 2.0T 170ch => 9.5L moyen à 130km/h
- La reprise: la boite est lente à rétrograder à l’accélération... pfoulala
 
Donc si ça c'est une bonne boatoto, c'est la dernière fois que j'en prends une.

Ca parait pas délirant non plus ...

Le rampage, tout d'abord qui amène plein de défaut de comportement. Celui qui m'embête le plus c'est la quasi impossibilité de faire un arrêt sans acoups. => comment se fait-ce ? Tu n'es pas doué où c'est un problème de la voiture ?

La consommation, 2.0T 170ch => 9.5L moyen à 130km/h => Rien d'etonnant pour un moteur essence, sur une berline de ce gabarit là il faut bien compter plus de 2L/100 d'écart par rapport à un diesel, c'est pas pour rien que ça se vend pas en neuf

- La reprise: la boite est lente à rétrograder à l’accélération... => mauvaise boite automatique ? Dans ma BVA (C5 II HDI 160 BVA) la BVA s'adapte à la conduite, si j'accelère plus, elle laisse monter plus haut dans les tours, si je roule cool, elle passe les vitesse très bas dans les tours. Dans tous les cas elle rétrograde le moins possible donc 0 frein moteur, mais ça c'est une habitude à prendre et ça permet de réduire la consommation. Ma conso 6,5 / 100 pour ma part que ce soit en mixte ou à 130 km/h, je pense qu'un conducteur qui roule "sportif" sera plutôt vers les 7/100.

La dernière fois que j'ai utilisé une BVA, c'était sur une Passat TDI 150 de 2015 en location : je me suis fait peur plusieurs fois, et ai failli me faire rentrer dans le cul sur un rond-point à cause d'un pied gauche récalcitrant.
Ça correspond peut-être pas à une BVA moderne, mais ça m'a refroidit et convaincu que ce serait une mauvaise idée de faire conduire ça à madame (qui se plaint déjà de sa boite manuelle).

Y a des conducteurs que ça gêne pas, d'autres un peu moins doués

Suis un expert sur boit manu
Non mais j'ai l'impression qu'en toute fin de freinage, la BVA désacouple le moteur d'un coup, et comme tu peux pas compenser, ça secoue.
 

J'étais à 9L sur une 407 2.2L 160ch de 2005, je pensais qu'un 2L T consommerais ça, voir un peu moins.  
 

Pareil, mais c'est bien plus lent que la manu, pour la bonne et simple raison que la boite ne sait pas que tu vas doubler avant que tu pousses l'accélérateur.
En manu, tu rétrogrades d'abord puis tu mets les ouates!

N'oubliez pas le cas classique : longue courbe ou tu passes un peu vite, tu gardes le gaz pour te maintenir dans les clous et hop, la boite monte un rapport

À moins de me taper régulièrement des bouchons, jamais.

Mais peut-être que Madame ne freinerait pas du pied gauche elle    
 
La seule chose qui m'a perturbé la première fois avec une BVA c'est l'absence de frein moteur (bon j'ai toujours conduit que des essences aussi...).
 
PS: 9,5 litres à 130 c'est moyen, même avec 170 Ch