Pas toujours évident d'avoir une voiture propre quand on l'utilise tout les jours...
Ca explique surement le tarif un peu en dessous des cotes proposées ...
Bref, si elle te semble saine à l'essai, pourquoi pas  

Les devis sur le net, perso, c'est pas très pertinent.
Pour AMV, faut voir, mais j'y crois pas trop pour un tarif moins cher.
(après faut voir aussi ce qu'il y a derrière un prix)

C'est mon cas. La monte homologuée n'existe pas en pneu neige, mais il y anune seconde monte autorisée en 16.
Jantes alu + michelin alpin ça m'avait coûté dans les 1100e livré.

Bonsoir
 
Mon projet à court terme était d'acheter un Cayman S d'occasion pour le week-end mais...
 
J'ai eu l'incroyable probabilité d'avoir mes 2 véhicules de tous les jours "non réparables" en l'espace de 15 jours en août
Une Swift 1.3i de 2008 que j'avais acheté neuve et dont la boîte de vitesse a rendu l'âme à 185 000km.
et 15 jours plus tôt une Swift 1.6 de 2007 achetée d'occasion en 2013 avec 60 000km sur laquelle j'ai coulé une bielle à 115 000km...
Phénomène paranormal, la boîte et le moteur ont lâché au même endroit sur une autoroute.
(Superbe lot vendu 1500€ grâce à Autobiz... D'ailleurs, elles sont vendues mais encore chez moi depuis une semaine...)
 
Bref, ca m'est arrivé juste avant de partir aux Etats-unis pendant 3 semaines pendant lesquelles j'ai bien pu réfléchir à quoi m'endetter acheter. Et avec un parc auto complètement différent, ça a altéré mes décisions
 
 
Mais après avoir beaucoup réfléchi j'en suis venu à acheter pour madame et moi :
 
Fiat 500 1.2 Lounge neuve. (En concession mais import, 10 800€)
Toujours Sympa, et surtout... Une putain de côte à la revente.
 
Mazda 6 2.2 150 Dynamique BVA (1 an, 24 000km, 23 000€)
Très populaire aux US (avec la Mondéo ), cependant, je n'en ai pas encore vu une seule en France depuis que je l'ai acheté (1 semaine).
J'espère que la côte d'occasion ne tombera pas autant qu'une 508 en espérant la revendre plus de 10 000€ dans 5 ans...
Mais très honnêtement, pour avoir conduit pas mal de modèles allemands, c'est une très bonne voiture et j'en suis amoureux
 
http://i.imgur.com/xQkrSN6.jpg
 
http://i.imgur.com/tfR4dnI.jpg
 
Achetée chez Mazda, je viens juste de me rendre compte que les pneus avant sont à changer... Si je repars chez eux, vous pensez qu'il y a une possibilité pour obtenir l'échange ?

Tu parles de la ecoboost ? Encore un peu au dessus de mon budget je crois.

La 207 thp 150 réunissait tous les critères (surtout niveau prix) mais sa fiabilité me fait un peu peur.

Sans vouloir te décevoir, tu peux rêver pour vendre ça plus de 10k€ dans 5 ans. Pour exemple, ma soeur avait une Mazda 6 2.2 MZR-CD 185 Performance de 2010, vendue en 2015 (140k kms) pour 8k€. Et c'était un diesel.

Vu l'image actuelle du diesel je pense que personne ne peut prédire la cote d'ici 5 ans... Ça peut au contraire très bien devenir plutôt recherché, à fortiori parce que c'est le dernier atmo "puissant" non sportif du marché...
Si ça reste comme maintenant je dirais plutôt 8K€ si elle reste sous les 100 000 bornes

Vu l'image actuelle du diesel je pense que personne ne peut prédire la cote d'ici 5 ans... Ça peut au contraire très bien devenir plutôt recherché, à fortiori parce que c'est le dernier atmo "puissant" non sportif du marché...
Si ça reste comme maintenant je dirais plutôt 8K€ si elle reste sous les 100 000 bornes

Hello,  
 
Mes parents cherchent leur future voiture. Voilà les critères :
- citadine  
- moteur essence sympa (un petit 100cv ecoboost par exemple)  
- confortable (mes parents sont retraités et plutôt âgés donc si possible pas un truc raide comme une polo)  
- bien fournie en équipement (idem au dessus, radar ou caméra de recul, aide à la conduite quoi)  
- occasion possible  
 
Edit après lecture FP
• Budget : 13keuro
• Kilométrage annuel : 15k max
• Type de parcours : ville en majorite
• Durée de possession prévue : un maximum probablement leur dernière voiture  
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? Clio 3 tce 110cv bon moteur mais direction floue de merde et équipement de merde.  
 
 
Je pensais donc à la fiesta ou la yaris. Qu'en pensez vous ?

Fiesta ou Yaris meilleures que Polo / confort ?...

Ce sont plutôt les françaises, qui sont dans le coup.

Au premier abord, ce serait une Sandero 0.9 Tce, leur voiture "idéale", vu le budget (là tu as du neuf)
Tu ne 'descends pas" dans la voiture, donc ça soulage les articulations.
Mais question équipement...
(à part le radar de recul, le bluetooth et le GPS...)

Sinon, une C4 d'occase, avec le puretech, qui elle est bien mieux équipée, et au moins aussi confortable

Ok, ce ne sont plus vraiment des "citadines"

Fiesta ou Yaris meilleures que Polo / confort ?...  
 
Ce sont plutôt les françaises, qui sont dans le coup.
 
Au premier abord, ce serait une Sandero 0.9 Tce, leur voiture "idéale", vu le budget (là tu as du neuf)
Tu ne 'descends pas" dans la voiture, donc ça soulage les articulations.
Mais question équipement...
(à part le radar de recul, le bluetooth et le GPS...)
 
Sinon, une C4 d'occase, avec le puretech, qui elle est bien mieux équipée, et au moins aussi confortable
 
Ok, ce ne sont plus vraiment des "citadines"

J'ai toujours trouvé les VW assez raides, mais du coup je me plante peux être.  
 
Y a peut être moy de monter le budget à 15k si je les convainc vu que c'est probablement leur dernière voiture. Effectivement c4 ça devient un peu gros.

Dans ce cas Mazda n'est pas généraliste non plus selon moi

Manque d'huile, Coussinets, Vilebrequin HS, et cylindres marqués.

C4 d'occase avec le puretech dans ces prix c'est pas gagné. Sinon j'aurais dit une 208 pour le confort au moins en finition Allure avec le VTI 120, ça doit le faire: c'est pas le moteur du siècle mais ça fait le taf.

J'ai toujours trouvé les VW assez raides, mais du coup je me plante peux être.  
 
Y a peut être moy de monter le budget à 15k si je les convainc vu que c'est probablement leur dernière voiture. Effectivement c4 ça devient un peu gros.

Autant supprimer les mots inutiles

En 110 cv puretech :
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-27829789.html
 
En 130, + 2000€
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-28235445.html
 

 
 
Y a quand même un faisceaux de paramètres qui constituent le socle d'une marque premium que Volvo remplis intégralement  
 
Volvo n'a rien d'un constructeur généraliste :
-  tant au niveau des finitions (au moins équivalente aux autres premiums, quand c'est pas au dessus)
- que de la gamme (entrée de gamme V40, aucun constructeur généraliste ne peut se prévaloir de faire débuter sa gamme avec une compacte, là encore c'est mieux que certains premiums qui ont cédé aux sirenes des citadines)
- des motorisations (le XC90 culmine à 407 chevaux, quel constructeur généraliste peut se prévaloir d'une telle motorisation sur un modèle de grande série ? )
-  de l'image (assumée : Volvo se revendique haut de gamme, et perçue par les gens, ou même institutionnel et notamment flottes de location qui classent Volvo en premium)
- du tarif d'entrée de gamme (le plus petit modèle le moins équipée et le moins motorisé de Volvo, ça doit débuter dans les 20 000 € là où chez les généralistes tu as un en général début de gamme en dessous de 10 000 € sans souci)
- du tarif du haut de gamme (le haut de la gamme doit culminer à plus de 90 000 € là où chez les généralistes tu n'as quasiment plus rien au dessus de 50 000 €)
- du panier moyen (j'ai pas le chiffre mais le panier moyen pour une volvo doit être très largement supérieur à celui qu'une renault par exemple) etc.
 
Il n'y a qu'un paramètre que Volvo ne rempli pas, ils n'ont pas de véhicules dans la tranche de 100 000 à 150 000 €, contrairement à BMW, Audi, Mercedes, alors que ces 3 marques ont pas mal de modèles dans cette gamme de prix. Mais ça ce ne sont pas des véhicules "premium" mais des véhicules "luxes" en concurrence directe avec les marques de luxes, spécialement faits pour l'image ou pour ceux qui ont du fric mais qui ne veulent pas trop s'afficher en marque de luxe.  
 
 
Mazda c'est une gamme qui commence sur une citadine à 14 000 € (c'est le seul point "premium" de la marque, en générale les généralistes commencent plus bas) ,  qui culmine à moins de 50 000 € et maxi 200 chevaux de motorisations sur les modèles les plus hauts de gamme, même pas d'équivalent dans leur gamme aux XC90 / Q7 / BMW X5 puisque leur gamme culmine seulement avec le CX5, pas d'image premium, ils n'ont vraiment rien qui permettent de dire que c'est une marque premium "autant que volvo" comme tu le dis, un acheteur premium  
 
Chez les asiat c'est relativement simple : il n'y a que 2 marques premium : Lexus (dérivé de Toyota) et Infiniti (dérivé de Nissan-Renault), et on voit bien que leurs gammes n'ont rien à voir avec un Mazda ou un Hyundai.

 
 
Y a quand même un faisceaux de paramètres qui constituent le socle d'une marque premium que Volvo remplis intégralement  

C'est pas faux, cependant je ne suis pas trop d'accord avec l'argument consistant à dire que si la marque ne propose pas de petits modèles c'est qu'elle est premium, je pense qu'ils cherchent plus à se concentrer sur ce qu'ils savent faire de mieux.
La qualité des intérieurs c'est subjectif mais pour être monté récement dans une V60 2012 j'ai été carrément déçu

T'as pas de % de bonus avec ton assurance ?
Car en général, sport et assurance ne font pas bon ménage.

Nan mais quand je dis que j'aime pas la planche de bord de la C4 II    
http://photo2.lacentrale.fr/photo/ [...] 7039_4.jpg

 
Après, prend une finition de base de n'importe quelle voiture actuelle, tu auras forcement ce genre de truc vide avec des plastiques moche ...
Mais c'est pas mal ceci dit d'avoir ce niveau de finition, pour des gens qui veulent une voiture pour aller du point A au point B sans devoir se taper des équipements qui ne serviront jamais ou très rarement et qui font inévitablement exploser le prix d'achat ...
En plus avec un moteur autre que le 1.2l 82cv de base ...

J'en ai une encore 2 a 3 semaines une bonne voiture une fois le tendeur de chaine de distri changé et quelque durite aussi.

Reste que je conseillerai pas ça, c'est glouton pour ce que ça propose.

Les voitures de la taille supérieur ne te dise rien ? Genre la megane en tce 180 je crois qu'elle est bien. L'astra en 1.6 turbo aussi

C'est pas faux, cependant je ne suis pas trop d'accord avec l'argument consistant à dire que si la marque ne propose pas de petits modèles c'est qu'elle est premium, je pense qu'ils cherchent plus à se concentrer sur ce qu'ils savent faire de mieux.
La qualité des intérieurs c'est subjectif mais pour être monté récement dans une V60 2012 j'ai été carrément déçu

 
Pourquoi as-tu été deçu ? La V60 est pourtant très réputée pour sa finition (à juste titre ama), c'est largement mieux fini qu'une C5 II, et c'est un proprio de C5 II qui le dit Il y a pas des masses de berlines qui peuvent prétendre à la dépasser (je pense à la nouvelle mercedes classe C, l'ancienne étant équivalente,  à l'Audi A4, peut-être la nouvelle bmw série 3 également...) Je sais que tu as une S40, la V60 est équivalente à la S40 en terme de finition (ama, même si je pense que la majorité des gens ayant essayé les 2 disent que c'est quand même un peu mieux pour la V60), en plus moderne.  
 

Salut  
Vos retours concernant les coupés C200 et C220 CDI mercedes genre
 
http://www.pifauto.com/images/75801_1523TOup2q4LIiNx.jpg
 
Apparemment selon un ami qui a une 220 c'est très fiable (distrib cascade de pignons) et on peut travailler dessus sans problème...
Et on peut avoir ce genre de caisses à un bon prix
 

Bah au moins un autoradio et à part Dacia généralement même les finitions de base en ont un, là même avec un autoradio tu as un trou énorme au milieu, avec les warning qui se retrouvent décalés tout en bas... Surtout que sur la Sandero justement l'autoradio est dispo dès le 2eme niveau et qu'il est plutôt bien intégré  

Hello,
 
j'ai la possibilité de récupérer la voiture d'un proche qui s'en sépare.
 
Il s'agit d'un Nissan qashqai connect 360 1.5 dci 110 de 2012 55000km
pas eu de souci avec, la personne me la cède, révision des 60000 km faite et jeu de pneu neuf pour 14/15000 euros
 
La je me dit bon plan, mais au regard des avis sur internet, il y a pas mal de choses négatif notamment sur la motorisation.
 
Le filtre recherche n'ayant pas donné grand chose, je voulais tout de même en parlé sur le topic.

Nan mais quand je dis que j'aime pas la planche de bord de la C4 II
http://photo2.lacentrale.fr/photo/ [...] 7039_4.jpg

Bizarrement, sur les faux-rhums on trouve beaucoup de conneries concernant la conso

Les conso dépendent surtout de l'endroit où on habite, des trajets, etc....Les gens parlent de conso mais jamais des trajets qui empreinte tout les jours.

Celui qui te balance du 4.7l/100km en ville avec un moulin essence quelconque (quoique, pas forcément que essence...) et 4l/100km sur autoroute, tu y crois?

Par ici la moyenne en urbain c'est autour des 15km/h, j'avoue

 
 
Y a quand même un faisceaux de paramètres qui constituent le socle d'une marque premium que Volvo remplis intégralement  
 
Volvo n'a rien d'un constructeur généraliste :
-  tant au niveau des finitions (au moins équivalente aux autres premiums, quand c'est pas au dessus)
- que de la gamme (entrée de gamme V40, aucun constructeur généraliste ne peut se prévaloir de faire débuter sa gamme avec une compacte, là encore c'est mieux que certains premiums qui ont cédé aux sirenes des citadines)
- des motorisations (le XC90 culmine à 407 chevaux, quel constructeur généraliste peut se prévaloir d'une telle motorisation sur un modèle de grande série ? )
-  de l'image (assumée : Volvo se revendique haut de gamme, et perçue par les gens, ou même institutionnel et notamment flottes de location qui classent Volvo en premium)
- du tarif d'entrée de gamme (le plus petit modèle le moins équipée et le moins motorisé de Volvo, ça doit débuter dans les 20 000 € là où chez les généralistes tu as un en général début de gamme en dessous de 10 000 € sans souci)
- du tarif du haut de gamme (le haut de la gamme doit culminer à plus de 90 000 € là où chez les généralistes tu n'as quasiment plus rien au dessus de 50 000 €)
- du panier moyen (j'ai pas le chiffre mais le panier moyen pour une volvo doit être très largement supérieur à celui qu'une renault par exemple) etc.
 
Il n'y a qu'un paramètre que Volvo ne rempli pas, ils n'ont pas de véhicules dans la tranche de 100 000 à 150 000 €, contrairement à BMW, Audi, Mercedes, alors que ces 3 marques ont pas mal de modèles dans cette gamme de prix. Mais ça ce ne sont pas des véhicules "premium" mais des véhicules "luxes" en concurrence directe avec les marques de luxes, spécialement faits pour l'image ou pour ceux qui ont du fric mais qui ne veulent pas trop s'afficher en marque de luxe.  
 
 
Mazda c'est une gamme qui commence sur une citadine à 14 000 € (c'est le seul point "premium" de la marque, en générale les généralistes commencent plus bas) ,  qui culmine à moins de 50 000 € et maxi 200 chevaux de motorisations sur les modèles les plus hauts de gamme, même pas d'équivalent dans leur gamme aux XC90 / Q7 / BMW X5 puisque leur gamme culmine seulement avec le CX5, pas d'image premium, ils n'ont vraiment rien qui permettent de dire que c'est une marque premium "autant que volvo" comme tu le dis, un acheteur premium  
 
Chez les asiat c'est relativement simple : il n'y a que 2 marques premium : Lexus (dérivé de Toyota) et Infiniti (dérivé de Nissan-Renault), et on voit bien que leurs gammes n'ont rien à voir avec un Mazda ou un Hyundai.

Nan mais quand je dis que j'aime pas la planche de bord de la C4 II    
http://photo2.lacentrale.fr/photo/ [...] 7039_4.jpg