Reprise du message précédent :

Mais peut-être que Madame ne freinerait pas du pied gauche elle    
 
La seule chose qui m'a perturbé la première fois avec une BVA c'est l'absence de frein moteur (bon j'ai toujours conduit que des essences aussi...).
 
PS: 9,5 litres à 130 c'est moyen, même avec 170 Ch  

Absence de frein moteur en essence ?
Depuis quand ?

Je pensais plus au rond-point, faut pouvoir mettre la 2 là-dedans et vaut mieux éviter le changement de rapport à la sortie

La Suzuki Swift Sport en boite manuelle que j'ai essayé la semaine dernière n'en avait pas non plus. C'est déroutant.

Même en montant dans les tours ?

Ama c'est une question d'habitude, pour ma part ça ne secoue pas, mais sur les premiers kilomètres j'ai eu un peu de mal à gérer cela.

C'est malheureusement bien la preuve qu'il n'y a quasiment aucune amélioration de consommation depuis au moins 10 ans, contrairement à la branlette qu'on voit dans les mesures officielles. J'ai pas regardé pour ta voiture mais sur spirit monitor il y' a quasi toutes les conso, c'est à regarder AVANT d'acheter (et vu que tu as l'air de rouler sportif, prendre une conso de référence un peu supérieure à la moyenne)

En effet, mais pour ma part en 5000 km ça a du arriver 4 fois que j'ai à mettre plein gaz et la puissance de la voiture a largement compensé la perte d'une demi seconde du kick and down...

Mais si tu roules sportif au quotidien ça c'est sûrement très chiant et je compatis   Du reste tu peux passer en mode sequentiel si ça te gêne tant que ça, même si c'est pas super agréable, ça corrige le problème.

Non y'a keud, j'en ai une aussi (sss2). Le pire c'est si tu double débraye, tu peux descendre de la 6 à la 2 sans ralentir

Bah si la boite est bien programmé pas de raison qu'elle monte un rapport    
 

Absence de frein moteur sur une BVA comparé à une BVM    
Tu freines beaucoup plus avec une BVA, justement parce que le rétrogradage est beaucoup plus tardif qu'en BVA: typiquement au feu rouge.

+ 1

Dès que ça devient un peu trop compliqué elle descend de rapport en côte.

Et elle passe également les vitesses plus tardivement en côte afin de laisser du régime moteur plus élevé.

J'ai jamais constaté de régime moteur inadapté, il faut dire que sur un gros hdi de 160 tu as un gros couple donc tu peux repartir très tôt dans les tours. J'imagine que sur un petit moteur genre 110 hdi ça doit être un calvaire sur une voiture lourde

Et pourtant elle le font. C'est totalement inadapté à une conduite sportive.

Laguna
Conduite sportive
Lol
 
Et sinon en A45 AMG ou encore sur la feu C63, CLS SB63, S63 coupé etc, jamais eu de souci…Et pourtant j'en ai fait des bornes avec…En passant par toutes les étapes du pétage de plomb total à la conduite de grand père. En BVA bien entendu, ces caisses n'existent de toute façon pas en BVM.

Ah et l'argument du "je prévois de doubler donc je rétrograde"
Ben en BVA c'est pareil, tu appuies un coup sec sur l'accélérateur, ça ne te fera pas rentrer dans le véhicule de devant pour autant, et la vitesse sera rétrogradée…

Ouais ça ne change rien ou quasi rien en terme de perf, c'est juste une habitude, au lieu de "passer la vitesse" tu accélère juste comme un porc

Et si le but est de rouler en permanence en surégime, mode sport de la BVA et plus de problème. Mais alors là les consommations...

La Giulietta Tjet 120 en a pas du tout non plus... pour le coup le turbo doit être en cause, mais comparé au MultiAir 105 (qui a l'air de maintenir fermées les soupapes d'admission en frein moteur, entre le bruit et l'efficacité) c'est carrément déroutant.

Je regarderais ce soir mais j'ai pas eu cette impression pourtant, après j'ai pas trop eu l'occasion de me servir du frein moteur mais en tout cas on sent quelque chose quand on retrograde aux feux etc.
Peut être que tu restes trop bas dans les tours ?

Je te confirme ça ce soir

Sinon très content de la voiture Un peu étonné par le turbo essence effectivement au début Au final on se retrouve à la conduire un peu comme un diesel, tu avais raison c'est vrai que ça manque de reprise quand on monte dans les tours (+ 5000) par rapport à la 147 C'est une conduite différente, il est vrai que je vieilli ( ) et que j'ai tendance à regarder la conso un peu plus qu'avant ou j'étais tout le temps très haut dans les tours, la possibilité de monter reste quand même présente donc ça fait plaisir

Pour te donner une idée, avec la MiTo je pouvais descendre une pente précise en 5 à 1500t/min sans qu'elle donne l'impression d'être en roue libre (sauf quand elle ralentissait et que l'injection reprenait...), même à 3000t/min la Giulietta prend de la vitesse au même endroit.

Moi je vais faire le pari de passer en BVA. J'avais loué à une époque un Série boitoto et c'était galère avec mes automatisme de BVM (pédale d'embrayage != frein)  
Mais ma femme doit faire 80 bornes par jour sur de l'autoroute/voie rapide bouchonnée donc je pense que ça sera mieux pour elle. Ensuite on habite dans un coin (le ch'nord) où de toute façon il y a 4 autoroutes dans un rayon de 20km donc dès que tu prends la route c'est minimum 80% de l'autoroute.

Du coup je comprend pas bien l'intérêt d'une boite auto, l'avantage c'est les embouteillages pour moi non ?

Non mais la BVA c'est tellement >>> à la BVM...

Hormis le fait de refuser de changer ses habitudes je vois pas de raison de s'en passer...

Rien que le ramping décrit plus haut c'est hyper pratique, ne serait-ce que pour faire un créneau, juste avoir à gérer la pédale de frein plutôt que frein + embrayage + accélérateur + levier de vitesse...

Curieusement je dirais que c'est dans les embouteillages que j'attendais le plus la BVA et c'est là qu'elle m'a le plus deçu, à cause justement du ramping qui impose soit d'avoir le pied sur la pédale de frein, soit de manipuler le levier de vitesse en position neutre, au final le gain n'est pas si évident que ça, il se limite à ne pas avoir à gérer la course de l'embrayage, en gros

Non.
Ca dépend des boites, même celle la Giulietta je l'ai trouvée désagréable à utiliser par rapport à la DSG.  
J'ai eu également l'occasion de tester celle d'une C3 c'est tout simplement horrible  

Bof, là dessus par contre, je défends la BVM pour les manoeuvres. La BVA c'est moins éprouvant physiquement, mais c'est bien moins smooth que la BVM.
Pour peu que tu doives monter un petit trottoir en côte, le rampage ne suffit pas et là c'est la joie des bons en avant/arrière du fait du frein et surtout du manque de sauce au ralenti.

Avec ma 207 thp si je veux vraiment profiter du frein moteur je vise plutôt 4500tr/min. En dessous il y en a mais pas beaucoup. Par exemple à 110 en descente, je  peux être amené à repasse la 4ème.

 
Une BVA sur C3 ? Tu confondrais pas avec une BMP5 par hasard ? (qui est une grosse daube).  
 
Connais pas la BVA de la Giulietta.

 
Ma femme est passée à la bva il y a quelques années, elle ne reviendra pas en arrière.
Et dès que je peux perso, c'est pareil, c'est tellement agréable pour la conduite de tous les jours ou tu ne fais que de A à B.
 
Restera la BVM pour la voiture du weekend

Le comble c'était une bretelle de sortie, en 3 avec le compte-tours calé à 5000t/min pied droit en l'air : ça baissait quasiment pas

Le passager me dit "ça gueule un peu là non?", bah oui, ça gueule quand on est à 5000t/min, par contre c'est moins normal que le régime baisse pas

Logique, y'a que la TCT en guise d'automatique... ceci dit j'ai pas testé

Hmmm je sais pas ce que c'est BMP
C'était une C3 avec palettes au volant et levier comme sur les boîtes auto, pas plus de détail que ça, horrible à conduire par contre

 
C'est une BMP, de la merde en barre

Pas de BVA, next.    
 

 
 
L'intérêt c'est plus de confort pour ma femme qui utilise la voiture la semaine dans les bouchons. Et ensuite j'entends pas mal d'avis pour dire qu'au quotidien c'est vraiment un 'plus'. Un peu comme le passage CellPhone classique vers Smartphone. Au début quand tu as un téléphone classique tu te dis, osef, j'ai pas besoin d'un smartphone. Puis quand tu as un smartphone tu ne te vois pas revenir en arrière.
 

 
C'est quoi BMP ?
 

 
Pour les bouchons ça se vaut, l'inconvénient par exemple c'est que tu es tout le temps obligé d'avoir le pied sur le frein quand t'es arrêté, je trouve ça très chiant perso

 
BMP : Boite de Merde (made in) Peugeot
A oublier sur tous les modèles Peugeot et Citroën, et même sur les Fiat à petit modèle, les Aygo, etc…
De rien

Probablement que c'est cella là, une boite manuelle robotisée à simple embrayage, une grosse merde qui fait honte aux boites "automatiques" et dont certains rigoristes (dont je fais parti) refusent de lui attribuer le qualitatif de "boite automatique" mais de 'boite manuelle robotisée à simple embrayage"

Pour la Giuletta, c'est en revanche sûrement une vrai BVA, ici à double embrayage, sur certaines BVA à double embrayage il y a des a-coups désagreables en conduite un peu sport, c'est de ça dont tu parles ??

Edit : grillé

Serres le FAM ou le frein électrique.
Et dorénavant il y a l'auto hold qui permet de te maintenir arrêté.
Sinon, repasses en N et roule…Enfin non, roule pu justement.

Oui mais BMP ça veut dire quoi c'était ça ma question
Effectivement j'ai cherché sur le net et c'était ça : à chier

C'est une boite robotisée, entre la bva et la bvm.
En gros, ça a les inconvénients de l'un et de l'autre sans avoir les avantages de l'un et de l'autre. Un sacré tour de force

Non ce que je trouvais chiant c'est le délai en boite séquentielle

Wait what ?

C'est une boîte robotisée la boîte à double embrayage, ça patine beaucoup moins qu'une BVA (LE truc que j'ai pas apprécié) et c'est globalement pas mal du tout car il n'y a pas de brutalité comme une BMP/BVM.

Oui, tu trouves pas ça plus chiant de serrer le frein à main que passer au point mort ... ?
 
Par contre si il y a de "l'auto hold" comme tu dis ça peut être intéressant
J'étais effectivement prêt à passer sur de la boite auto sur ma Giulietta mais ça m'a pas mal déçu

Ok  

J'vais pas te mentir le mode séquentielle sur une BVA, c'est pour le "fun", en principe tu l'utilises jamais...

Je l'ai utilisé 1 fois pour tester, ça n'a pas grand intérêt...

Par contre le passage de vitesse est plus rapide que sur bien des boites manuelles, en tout cas sur la mienne.  Donc en principe tu devrais ressentir le contraire...?