Reprise du message précédent :

33k€ dans une 308 ça fait chier quand même

Il faudrait être vraiment naïf pour l'acheter au prix catalogue

1.2l Puretech 130cv = 3 cylindres
Pour avoir un 4 cylindres, il faut se tourner sur le 1.6l THP 165/205cv

 
C'est les prix du segment malheureusement.
Comme des 208/Clio 4 essence 110-120cv qui se retrouve rapidement à 23-24k€ ...
Dés que tu commences a sortir des finitions de base et des petits 3 cylindres 80-90cv essence, ça chiffres très vite ...  

Puisqu'on en parlait l'autre jour, à 36k t'as ça quand même, pas tout à fait la même tronche qu'une 308

http://www.leboncoin.fr/voitures/826497541.htm?ca=16_s

J'avais oublié le lien ²

 
Vrai que c'est un bon cran au dessus niveau performance.
L'équipement est identique ?
Mais ceci dit, 33k€ catalogue qui doivent se négocier pour 28-29k€.

http://www.autoplanet.fr/displayauto.asp?id=7324456
Moins de 26k une feline 5p 130cv en boite auto.
 
La gulietta quasis 30% de plus, heureusement que c'est plus perf.  

Comparer un prix catalogue a un prix remisé  
 
 
La Giulietta est vraiment moyenne pour le prix... tu peux avoir une Golf R de 300ch + transmission intégrale pour le même prix :
http://www.espagnauto.com/vehicule [...] ion-dsg-5p

Exact j'avais même pas fait gaffe que c'était rémisé

En coût d'entretien et utilisation une Golf R et une 308 Puretech bien équipée, ça doit être kifkif

La Golf et la giulietta faut ajouter 2 200 euros d'écomalus.

le but était simplement de montrer qu'en terme de comparaison biaisée, on peut aller plus loin

Effectivement    
http://www.espagnauto.com/vehicule [...] -s-s-eat-6

  Merci pour ton retour d’expérience.
Globalement, je suis également séduit par la voiture (alors que j'hésitais précédemment sur des A3 et des Classe A...).
 
Je demanderai à essayer la boîte auto !
 

 
C'est étonnant : d'après le configurateur de Peugeot, le 1,2l 130cv BVM a 4 cylindres ; le 1,2l 130cv EAT en a effectivement 3.
J'imagine que c'est une coquille de leur part.
 
 
Pour l'achat, je m'oriente vers un mandataire ou une occasion très récente (voiture collaborateur). En occase, j'en trouve en finition GT line, toutes options (ou presque) pour moins de 25k€.

Je trouve ça hyper cher quand je compare au prix de la fiesta st. Heureusement qu'ils font des rabais

c'est 41k le vrai prix catalogue
la c'est une voiture d'expo 0km a 36k.
36k c'est le prix sans remise.

edit : je suis grillé

+1
 
Le tarif des petite citadine est ahurissent , quasi 18k€ pour une twingo 3 avec quelques options

Quand je compare les prix avec l'ancienne génération  (toute citadine  confondu) je trouve ça dingue. Et le prix des options....

Sur la Twingo 2 l'option toit ouvrant en verre c’était 700€ , pour le truc en toile de la Twingo 3 c'est plus de 1000€
 
La finition est meilleur mais ça justifie pas la hausse de prix.

Ça fait plaisir à lire.

Je vais essayer demain la 308SW blueHDI 120, en finition Blue Lease Executive (c'est à dire avec tout, y compris le toit ouvrant panoramique.)
Par contre elle n'a pas la boite auto; en théorie je préfère (français inside) mais vous m'aviez convaincu des bienfaits de la boite auto.

Je vais la prendre en bagnole de fonction ici aux Pays-Bas, à 30000€ elle est très en dessous de ce à quoi j'ai droit (j'aurais pu pousser jusqu'à la Mercedes C 220 ou l'A4 en je-sais-plus-quoi vers 50k€) mais avec l'argent que je n'utilise pas je vais payer les impôts sur l'avantage en nature que représente la caisse.
Donc elle va me coûter vraiment rien.
Et comme je suis pas fan des bagnoles, je m'en fous un peu; installer ma chérie à ma droite, les deux gamins à l'arrière, leurs poussettes et lits pliants et la tente et zou, en route pour visiter les îles du Nord des PB.

Disons que c'est surtout que c'est une bonne boite, bien intégrée et paramétrée pour coller au bloc (je parle du eTHP 130ch... je ne sais pas ce que ça donne sur un poele à mazout).
 
C'est donc confortable, agréable, on ne se soucie de rien. Une bonne boite comme j'aime
 

Bonjour,

Je souhaite votre expertise pour l'achat d'un véhicule d'occasion dans un garage BMW

J'hésite entre ces 2 modèles.

A) 320i xDrive - manuelle - essence - berline - 08/2014 - 5000km - 28500€
intérieur tissu, GPS Business, volant sport, jante 17", kit USB, phare antibrouillard, detecteur de pluie et allumage auto des feux
garantie 4 ans ( 2ans + rallonge de 2ans "cadeau" ), conso constructeur: 6.8L/100

B) 320d xDrive - manuelle - diesel - berline sport - 06/2013 - 49 000 - 28000€
intérieur tissu, phares xénon, sièges sport, jante 17" sièges chauffants à l'avant, antibrouillard, BMW teleservice, conso constructeur: 4.9L/100

J'aime assez la A) pour son GPS et detecteur pluie / allumage, pour l'essence qui est réputé silencieux... cependant la conso m'inquiète (même si je fais peu de kms entre 10-15k )
Mais la B) est pas mal non plus... phare xénon, siège sport, et conso pas mal.

Bref.... aidez moiiiiiiiiii  

ps: aujourd'hui je possède une 320d de 12ans d'âge, 0 options et 265k kms

Acheter une berline allemande à 30k et s'inquiéter pour 1 à 2 l au 100 km de plus Et ça pour 10-15 000km/an

c'est pas tant pour le prix de la conso que je m'inquiète , plus pour la conso/écologie les arbres tout ça
 
et puis au dessus ça parle d'un 308 à 33k€, donc la remarque sur le prix je ne comprends pas

Vu les km par an le mieux c'est encore l'essence silence et pas de soucis de fap si tu la garde plus de 3-4 ans + le silence. En plus si hidalgo continue son délire tu pourras rouler à Paris avec.
 
Le diesel sera plus kikidur vu que tu auras pas à rétrograder pour griller le mec en compacte de 140cv.
 
Vu le peu de borne va pour l'essence, en plus c'est plus marrant à conduire. Dans les deux cas ça sera de toute façon pas un achat malin, elle te coûtera chère.  

Merci pour la première partie de la réponse. Je compte, comme toutes mes voitures la garder longtemps, l'actuelle ça doit faire 8ans que je l'ai.
 
Tu peux développer le "pas un achat malin" stp?
J'imagine bien que l'on paye un peu la marque "BMW", mais niveau confort/fiabilité, en me basant sur ce que je connais, je suis plutôt content.
 

C'est des bonnes voitures c'est sur. Par contre oui c'est chère de mon point de vu. Ca reste des voitures chères à l'achat et avec un entretient courant pas donné (autant les révisions que les consommables). Je ne vais pas critiquer l'image chacun son avis, ça dépend beaucoup des régions en plus.  
 
Pour moi dans le segment l'achat malin c'est la is300h. Elle sera pas moins confortable, pas moins performante et pas moins statutaire. Par contre en occaz c'est moins chère et le coût d'usage est meilleur.  
 
Enfin si c'est pour garder longtemps j'ai plutôt ce type de pensée :
-Si c'est pour payer chère autant prendre du neuf et avoir les options couleurs que l'on veut
-Si on est pret pour l'occaz il veut mieux se tourner vers une voiture qui a déjà 2 ans et 35-40k, ça reviendra moins chère au total après 7-8 ans et 150 000 borne pour finalement pas grand chose de moins surtout pour une BM qui vieillit bien
 

L'entretien est cher dans un garage de la marque, ça c'est certain. Pour l'actuelle j'ai la chance d'avoir trouvé un garage de village qui fait ça très bien et qui me fait de bons tarifs. En revanche c'est vrai que sur une voiture plus récente je serais peut-etre moins à l'aise pour l'y emmener (alors qu'il n'y a aucune raison car ils font du très bon travail)
 
Je ne connaissais pas l'is300h , je vais m'y intéresser.
Je n'achète pas spécialement cette marque pour le côté statutaire mais pour la qualité que je n'ai pas retrouvé chez d'autres marques (bien que j'avoue ne pas avoir une énorme expérience puisque je n'ai eu que 3 véhicules jusqu'à aujourd'hui). Et c'est vrai aussi que dans ma région il y a beaucoup de bmw, audi et vw donc je me tourne naturellement vers ces marques.
 
Le neuf je ne peux pas me le permettre, c'est bien trop cher pour moi
la voiture B) est une voiture qui rentre dans les critères que tu cites. Je te rejoins également qu'au final même en partant de 70k km, la différence n'est pas vraiment visible.
 
En tout cas je te remercie pour tes réponses, celles-ci ne m'aident pas à trancher mais à mieux me réfléchir dessus. C'est déjà top.  
 
merci

 
lorsque j'ai commander ma G7 en juillet, j'avais essayé aussi la 308 , bonne voiture mais le tableau de bord j'adhère pas du tout et la boite auto quand même un bon cran en dessous la DSG7.  
Mise à part ça, il faut quand même saluer le travail accomplit par peugeot. En gros il lui manque encore quelques petites choses pour pouvoir esperer rattraper la Golf.  
Par contre dans mon département (Morbihan) la remise était une vaste blague. Chez mercedes, BMW, VW, Audi et Volvo, les remises étaient bien plus importantes.

La 308 est une voiture récente, et Peugeot en vend à la pelle. Ils ont d'ailleurs augmentés leurs tarifs officiels au premier aout.
C'est pas pour faire des remises

T'as fait que la concession Lainé à Vannes ?
 

Y a une campagne de promo -3400€ en ce moment sur la 308, il doit être possible de gratter facilement plus. Sans les remises PSA et Renault ne vendraient absolument rien.

C est moins vrai aujourd'hui,  ils essaient vraiment tous de remonter leurs marges.

Ou alors,  ne remisenr que des véhicules qui sont des à des prix ahurissants.

 
c'est gemy à vannes, avant c'était Lainé à l'époque  
Oui, vu que la voiture ne m'avait pas convaincu.De plus, à Lorient c'était aussi le même groupe et je crois qu'a Auray c'était aussi Gemy.  
 Mais de toute façon, c'était ceux qui proposait la plus petite remise sur vannes dans le domaine auto pour une compact.
Pour te dire, chez mercedes pour la nouvelle Classe A qui sortait en septembre-octobre, j'avais bien plus  de remise.

Je me rappelais juste l'autocollant collé sur la lunette arrière.  
 
La famille détient les grosses concessions de la région.    
 
Sinon, VAG Auray fait de bonnes remises, meilleures que celui de Kerlann.    
 
 

 
oui j'ai d'ailleurs commandé ma G7 chez vag Auray, en plus d'être plus accueillant, ils ne rechignent pas sur les ristournes quitte à doubler un vendeur de vannes

Tests rapides ce matin chez Mazda...

CX-5 mazouté 175ch 4x4 BVA : moteur digne d'un camion avec de l'allonge en prime, comportement et confort très sympa malgré un roulis un peu sensible (bon, j'avoue, tout le monde ne le sentira pas), la boîte passe vite les rapports sauf quand on appuie dans une certaine fourchette avec un patinage pas bien engageant pour le long terme. Le freinage est également très "Citroën", avec une attaque peu franche mais un mordant non-négligeable si on appuie bien dessus. Avis globalement positif mais quelques points à retravailler donc.

Mazda 2 115ch : HUD rigoureusement inutile (caché par la jante du volant), moteur bien sympa malgré une sonorité quelconque (je l'ai pas trop martyrisé ceci dit), boîte précise mais un peu ferme dans les verrouillages, embrayage pas terrible en fin de course de débrayage (on sent mal le point de patinage), direction trop souple en ville, mais globalement j'y étais comme dans une paire de charentaises. A noter une finition bien plus agréable qu'une 208 et sa banquette AR digne de strapontins, même si le cuir en option peut avoir biaisé légèrement. Quelques défauts donc encore, mais y'a carrément moyen qu'elle remplace feu ma MiTo.

Pas assez roulé pour estimer la conso de chacun des 2 véhicules, je referai probablement un dernier essai si l'idée se précise.

La new Mazda 2 c'est le top non ?

Pour le HUD tu es peut-être trop petit ?

Elle a l'air vraiment bien oui, à part le coffre minuscule.

Merci à tous pour vos conseils sur la C2, il y a un relatif consensus sur une relative surcote, il y a le coût de la garantie qui est intégrée dans ces ventes de concessionnaires
En fait, je souhaite une voiture maniable en ville qui n'a pas peur de faire 200 bornes en extra urbain
 

 
Je suis originaire de Rennes en effet   , mais réside sur Paris... Je réfléchis, le seul souci pour ton annonce, c'est un Diesel.