Reprise du message précédent :
Les 1.9 dci 120, il me semble qu'au début c'était 10w40 semi-synth tous les 30 000km, puis c'est passé à 5w40 full synth tous les 20 000km.

Et changement de réf de filtre à huile. Mais beaucoup de personnes et de garages ont continué avec les anciennes préco. Bêta-testeurs.

Vidange tous les 2 ans ou tous les 30000 km sur mon 1.5 dci 90 cv    
 

Ils avaient pas modifié les intervalles ? 1 an maxi et passage à 20 000 ?

Que sur les Dacia  

Comme ça, les gens vont raquer à mort sur l'entretien, vu que le prix du véhicule n'est "pas cher".
C'est l'arbre qui cache la forêt ou le train qui peut en cacher un autre  

Je serais curieux d'avoir le détail... Mon garagiste prenait 400€ pour le changement des 4 joints cuivrés d'injecteur + nettoyage du fond de carter et des durits turbo...
Le cancer des 1.6hdi avait déjà commence sur la tienne ?

Une vidange par an, c'est pas la mort, et ça peut se faire soit même sans compétences particulières (j'ai une fosse, ça facilite bien les choses).
 
Jusqu'à présent j'ai toujours fait l'entretien moi même (vidange, filtres à huile, air, gazole ou bougies sur les essences), sans regarder les préconisations constructeur (de toute façon l'historique des autos n'était pas entièrement connu). Au final je respectais largement les préconisations constructeur, et ça revient vraiment pas cher.

+ 1
 
Ce qui est dramatique c'est de préconiser tous les 2 ans ou tous les xxx km, car des tas de personnes ne retiendront que les années et ne feront une vidange qu’après 2 ans...
 

Bonjour à tous,

Que penser de ce véhicule, en concession (issu d'une reprise client)
- Citroën c2 1.4i essence, 75ch.
- mis en circulation  en 2008, 80000 km
- 5000 euros et garantie 8 mois.

C'est pour faire surtout des trajets le week-end, 15000 km par an grosso modo.

C'est pas une routière ça, c'est une citadine / micro citadine, donc pas adaptée pour ton utilisation (sécurité, confort, puissance...)

Pour le même prix ou pas beaucoup plus tu auras une compacte de type mégane 2 ou 307..

2 ans / 30000km sur Meg III TCe...

 
C'est le prix de ma C3 en diesel, 2010 et 115 000 km, dans ton département au vu de ton pseudo  

 
 
quand je regardais les kia picanto tu en avais de 2011 avec 50 000 a 80 000 km pour 5000€ (voire 4500 mais mal équipées)  
 
exemple : 2012, 48000 km, 4800€
http://www.leboncoin.fr/voitures/847970904.htm?ca=12_s
 
(doit rester donc encore 3 ans de garantie)

+1
 
Je sais que ce n'est pas sa question mais j'ai du mal à voir comment on peut s'infliger une micro-citadine pour cet usage. Et sinon on doit pourvoir trouver mieux pour 5000 €

mais +1 pour 15000/an le week end (donc que de la route je suppose)
 
allez un ptit tour sur leboncoin :  
 
 
soit un peu de "premium" mais kilométré toussa
http://www.leboncoin.fr/voitures/827905136.htm?ca=12_s
(volvo s40 136000km, 2004)
 
soit moins luxe  
 
auris : http://www.leboncoin.fr/voitures/845723038.htm?ca=12_s (126 000km, 2009)
 
ou "grosse" citadine genre clio 3
http://www.leboncoin.fr/voitures/838971432.htm?ca=12_s
(2007)
 
et même pour 1000€ de moins qu'une C2 ya des swift  
http://www.leboncoin.fr/voitures/841630743.htm?ca=12_s
 
 
 
et LA, l'affaire du jour : une superbe mazda2, de 2009, 28 000 km pour 5000€  
http://www.leboncoin.fr/voitures/846930482.htm?ca=12_s
 
note : on trouve aussi des mazda 3 dans ces prix (un peu plus de km et plus vieilles)  
 
bref la C2 a 5000€, il y a mieux

Faut aller la chercher en Guadeloupe l'Auris

 
c'était un exemple, je fais pas le full service avec localisation du demandeur non plus  

 
C'est très cher
 
Je possède une Lupo 1.4 16v 75ch , 2001 , 100 000 km pour 2500€
 
Les c2 sont vraiment surcoté

Je ne dis pas que les C2 ne sont pas surcotés mais tu ne peux comparer avec une caisse qui est 2 fois plus vieille quand même  

Je trouve que 5000€, c'est cher pour une voiture qui va sur ses 8 ans, et qui a été peut être payée 12k€ à l'époque...

carte grise -50% , la voiture et fiable sinon elle sera pas là et quand tu vois la finition vw ( et pourtant je suis pas à la base ) beaucoup de personne sont choqué que la voiture à 14 ans.
 
Ma lupo prise sur le parking de la boite avec 109 000 km et 14 ans de bon et loyaux service :
 

T'as pas eu les remarques de François ingé-bullshitage sur le fait qu'un intérim comme toi conduit une Vag??

 
Nope , une poubelle à 2500€ ça passe mieux en tant que magasinier @10.3€/h en intérim
 
En parlant de ça , Antoine , l'ingé rageux étais absent aujourd’hui

Il suffit juste de nettoyer de temps en temps la voiture.

 
Ma xantia de 1998 (donc 17 ans) 130 000 km maintenant.
 
Fiabilité a toute épreuve.  
 

faut dire pour pas mal de gens, vieille voiture (Plus de 5 ans quoi ) = poubelle
 
j'ai eu plusieurs réactions de passagers genre "waa elle est propre", genre super étonné, quand j'avais ma 106.
 
ba oui, elle est vieille, ça empêche pas de passer un coup d'aspi et de virer la poussière du tdb tous les 6 mois...  
 

 
Une Xantia    
 
   
 

 
 
17 ans, 150 000km, ancienne voiture de la fonction publique achetée aux enchères.
 
 
Les intérieurs des voitures françaises sont biodégradables.
 
Le truc le plus abîmé, ça devait être le plastique rouge des ceintures, devenu rose avec le soleil. Surement rattrapable avec un peu de polytrol...  
 
Celle de mon frère que je vais récup, est dans le même état à 20 ans et 300 000km... sauf un petit trou sur le siège au bord.
 
 
Mais quand on voit des caisses sur leboncoin, avec 3cm de terre sur la moquette, sans tapis, les sièges tout noirs de crasse, camouflés avec des housses leclerc avec comme titre "à vendre truc en très bon état" on comprend pourquoi ça vieillit mal.

Sous le tapis de sol j'ai un trou. Surement parce que l'ancien proprio n'avait jamais mis de tapis de sol.
Et j'ai une tache jaune sur le siège passager. Je pense que c'est une tache d'eau de javel car le tissus est décoloré.

A l'origine, il y avait pas mal de poussière et des vielles housses degeux.

Quand je cherchais une caisse d'occasion je suis tombé sur des voitures vendu a 15 000€ ou le mec n'avait même pas passer un coup de jet sur la voiture et un coup d'aspirateur a l’intérieur.

Je classe pas les C2 et Lupo dans les micro-citadines, c'est des citadines amputées, pas le meilleur ratio place/encombrement, mais pas moins bonne sur la route que les C3/Polo dont elle dérivent. Quand j'ai pris la C1 à boite robotisé du boulot pour faire de la route/autoroute, là je savais que c'était une micro-citadine. En refaisant le même tajet 2 semaines après dans ma vieille 405 essence de 1988 (ma voiture de secours), j'ai trouvé ça incomparablement meilleur.

Reste que pour du grand trajet, autant partir sur une compact, perso j'aime bien les C4 1 3 portes, en 1,6L 16v, c'est une super bagnole pas trop démodée. Par contre je suis monté dans une HDi 90 récemment, ça fait vraiment tracteur quand on démarre

Tache de proute.

 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t43015846
 
 

 
Perso, je comprend même pas comment on peut rouler dans une caisse dégueulasse ...
Qu'on y passe pas 3 heures tout les dimanches, je comprend mais disons au moins 1 fois par mois, un lavage extérieur/intérieur, aspirateur et poussière et un coût sur le vitre, ça mange pas de pain... au pire tu étales ça en plusieurs étapes et basta...
Si t'es vraiment une grosse feignasse, tu vas au rouleau 1 fois par mois, au moins ta voiture paraitra propre extérieurement ...
 
Quand je vois certaines voitures dans mon entourage, je comprend pas, des trucs immonde genre tableau de bord et sièges beige noircie par la crasse, sans pouvoir lire START sur le bouton de démarrage ou les chiffres sur le levier de vitesse ...

 
Ce dossier quand même  

 
L'aspirateur pour qui fait que de la ville sans avoir les pieds plein de terre tu peux même le remplacer par "taper le tapis". Sinon je lave les tapis une fois par an, l'eau qui en coule est sympa

Avez-vous des avis sur les différentes motorisations des Peugeot 308 ?
Je pense m'orienter vers une 308 essence, en finition GT line (parce qu'il me faut une voiture de Papa, mais que j'ai envie de m'accrocher à l'idée de rouler en GT).  
Le moteur est le 1,2L PureTech 130ch (en manuel, car je suis toujours un peu réticent à l'utilisation d'une boîte auto).
 
Il a apparemment 4 cylindres ; dans les finitions plus basses, le moteur a 3 cylindres, et tout ne monde ne parle généralement que de lui dans les tests...
 
 
Ah, et aussi, si vous avez des arguments pour me conforter dans mon choix (ou l'inverse   ), faites-vous plaisir !

Je ne comprends pas non plus.

J'aime pas rouler dans une bagnole dégueulasse, avec plein de poussières partout et de la crasse, c'est quand même bien de rouler dans un truc clean...

Pour moi c'est con mais c'est un critère éliminatoire sur un VO, je dis que c'est con car c'est pas parce que tu es crade avec ta voiture que tu l'entretiens pas sur la partie mécanique, mais je peux pas c'est comme ça

Le fait que, dans une voiture sale, tu ne puisses pas distinguer la crasse qui s'enlève des parties vraiment abimées de la voiture, ça joue aussi.

Attends d'avoir des enfants et d'habiter à la campagne. :w
Avec ces deux conditions c'est du une fois par semaine pour avoir un voiture correcte.
 
Perso c'est le cas pour ma voiture de tout les jours, en plus elle fait du chantier
Un coup d'aspirateur le dimanche soir et rouleaux le lundi matin.
La voiture du weekend qui ne sort que par beau temps et qui dort en plus au garage oui une fois par mois suffit amplement

J'ai essayé la nouvelle 308 en version Féline + un paquet d'options supplémentaires, en version 1.2 eTHP130 + Boite EAT6 (3 cylindres donc).
J'ai trouvé ça sympa... vraiment    
Le design intérieur et très original ET ergonomique, le petit volant + comptes tours au dessus, perso une fois que j'y ai gouté, ça me semble "évident"
Les finitions sont bonnes, les plastiques honnêtes. Dommage de mettre des plastiques noir laqués sur le milieu de la planche de bord : ça choppe les traces.
 
Agréablement surpris par le moteur. Un peu creu sous les 1700tr/min, mais à partir de là le couple permet de s'en tirer correctement.
Pas de vibration, peu de bruit, sauf au dessus de 3000tr/min où le bloc laisse sortir un bruit rocailleux de flat 6
Le bloc précédent (1.6THP) a connu une vie mouvementée, avec de nombreux problèmes de fiabilité. Il faut espérer que ce nouveau 3 cylindres soit mieux né...
La boite EAT6 est très bien adaptée : douce, sans flottement. Le passage des rapports est rapide et précis. On n'est pas aussi sec et instantané qu'une DSG, mais en conduite classique, honnêtement je ne serais pas capable de dire que c'est une boite à convertisseur... (et perso je la prendrais avec la boite auto vu l'agrément apporté)
Chassis parfait : le compromis idéal, ça filtre tout sans subir de roulis.
 
Bref, si j'avais 33K€ à mettre dans une caisse neuve de ce type, la 308 serait dans la short list.
 
Passe en concession, ils ont des modèles à l'essai

33k€ dans une 308 ça fait chier quand même