Reprise du message précédent :
Cool si l'essai de la Polo et de son moteur ont été positif !  Au final, l'important c'est que ça te convienne

Sur l'intérieur de la Polo, je suis d'accord avec toi, plutôt bien fini et pratique.
Après rien de révolutionnaire, sobre, voir austère pour certain, mais entre la Clio, la 208 et la Polo, avantage à la Polo.

La Seat propose le TDI 105, à essayer je pense.

Regarde la finition I-tech qui vient juste d'être remplacer par la finition connect, comme ils la destockent, il y a surement de bonne opportunité niveau tarif.

Comme tu as apprecié la Polo, si tu as un Skoda dans ton coin, va essayer la Fabia, qui est très proche aussi.

Oui la Polo a clairement l'avantage sur la finition, y a pas photo !

Pour l'ibiza, je vais éviter le tdi105,accessible niveau tarif mais du coup j'aurais moins d'équipements, ce qui rendrait le véhicule moins intéressant. Et pas de possibilité de prendre des modèles antérieures,  c'est la boîte qui achète, du coup je prend que les modèles catalogue. Mais c'est vrai que ça aurait pu être intéressant.

Pour les skoda j'y avais pensé,  notamment la fabia combi qui était intéressante,  mais pas référencée par ma société malheureusement.

J'espère pouvoir essayer l'ibiza ce matin,  car avec les remises sociétés, j'aurais accès à la connect en tdi90, avec pratiquement toutes les options, et même à la version FR, mais en rouge seulement. Je ne sais pas si cette version est plus intéressante ou pas,  notamment avec son châssis typé 'sport'...

Je vous ferai mon retour sur l'ibiza si je fais l'essai ce matin

cool pour le moteur

La nouvelle ibiza (enfin...libiza restylee) en jette

Pour la finition intérieur, c'est clair que la polo v restyle envoi du très lourd pour une citadine

J'ai pas vu irl l'intérieur de la new ibiza, mais je pense que tu l'as trouveras mieux fini que la clio et même que la 208.

Oui, j'ai vu l'intérieur des nouvelle Ibiza hier soir, c'est clair que c'est plus classe que les 208 et surtout les Clio, reste à tester avec le TDI90 3cyl. qui m'a bien plus sur la Polo, pour voir ce que ça donne sur l'ibiza, mais à priori ça devrait être pas mal d'après ce que j'ai lu.
 
Par contre pas de TDI en 3 cyl. dispo avant la semaine prochaine pour essai, donc rendez-vous dans une semaine pour le test

Comme quoi, rien ne vaux un essai au lieu de lire la presse  

On avait essayé une swift I avant de reprendre une Yaris, je l'avais trouvé peu confortable, trés raide, coffre minuscule, bruyante.
Il y a les mazda 2 aussi qui sont sympa, plus jolie qu'une Yaris et meilleur tenue de route, le coffre est petit mais moins que la swift si je me rapelle bien, elle était agréable à conduire, mais le diesel n'était vraiment pas terrible à l'époque. Mais si tu veux en essence tu t'en fiche...

En attendant,  je voulais montrer l'intérieur de l'ibiza à ma femme ce matin, du coup le commercial m'a proposé l'essai de la version essence 90ch.
 
Cette nouvelle ibiza est vraiment sympa à conduire, vivement l'essai du tdi90 pour confirmer mon choix

 
merci pour ce super CR
j'ai des connaissances qui ont une 5 finition sport avec tdi 140
femme qui conduit très soigneuse
boite auto 120.000
qui sait ça sera pê une affaire à faire
entretien garage suivi
ça vaut quoi ? 5000 boules?

 
5000€... en TDI140 DSG çà m'étonnerait malheureusement...

Tape plutôt dans les 10000€.    
 
Deutsch Qualité.  

et je me demandais
la GTi chez VW c'est sûrement un gouffre à essence?
j'aimerais tourner en 6-7l avec ça (turbal) impossible je suis sûr  

je vais suivre l'affaire alors
y'a moyen d'avoir un prix sympa il me semble

 
La question est surtout de savoir si tu arriveras à conduire avec un oeuf sous le pied avec une GTI.  
Perso j'aurais beaucoup de mal.

C'est un peu contradictoire pour la plupart des gens, si on prends une voiture puissante c'est pour la rentabiliser, sinon autant prendre une 90cvx

 
Nan, ça consomme pas des masses.
8-9 litres en roulant cool mais sans se traîner non plus.
 
Après pour descendre en dessous, faut pas de faire de ville et ne jamais taper dedans.
 
200 chevaux, essence, 6-7 litres, t'oublies.

 
6-7l avec un turbo essence 200cv, c'est un peu trop optimiste.
Table sur 8-9l si tu roules normal sans trop faire attention, mais sans faire le bourrin.
Plus si tu as un semelle de plomb.

 
Ceci dit, avoir une voiture puissante ne veut pas dire avoir une conduite de délinquant routier  

 
On peut aimer les accélérations et respecter la loi / conduire prudemment  
Ceci dit cela suffira pour consommer plus ^^

en fait me concernant je pense si on reste sur une golf 5 qu'un 140cv TSI essence ou 140 tdi diezout serait très bien
 
20.000 par an voir un peu plus
80 bornes par jour pour le boulot
trajet campagne route à 90 avec 2-3 feux
je me trompe pê
 
effectivement avoir une gti et ne pas consommer pas possible
faut savoir ce que l'on veut

Que pensez-vous des C5 2.0i 150cv.
J'en trouve pas mal sous les 80 000km et <5000€ bien équipée.
Typiquement: http://www.leboncoin.fr/voitures/811767290.htm?ca=12_s
 
Certes la voiture est pas très belle (encore que). Des soucis mécaniques connus?

Le retour de la C5.  

C'est une bonne voiture , la conso est pas très bonne , mais vu le prix de la voiture et si tu roule peu c'est pas un problème.

Attends la prochaine annonce pour une C6

 
Prendre une C5 pour rouler peu  

Pour des longs trajets, mais occasionnels.

Donc oui, au global, je roulerai peu.

 
la fin de l'ère de la xsara sur le topic

Ca doit être le minimum (141chx visiblement d'après l'annonce ? mais seulement 2L de cylindrée )
pour avoir conduit le modèle en dessous (le 1.8 je crois), vraiment trop mou, mais bon ca allait bien avec le reste de la voiture  

 
Même quand on en parle pas, c'est elle qui vient à vous  

Parce que c'est le nombre de km/an parcourus qui détermine le gabarit de la voiture, bien sûr

au passage j'en ai conduis une....comment dire, vraiment trop grand...dommage...

 
Bah ouais clairement
 

Dans l'absolu, je pense...

En pratique, les annonces tournent autour du double... je suis le premier à être sur le cul tellement les tarifs sont élevés

en GTI, tu seras au dessus... En roulant cool, tu devrais faire autour de 8 à 9L/100

 
Je ne serais pas si catégorique, ça dépend de ses trajets et de sa manière de conduire. C'est sur en conduite sportive et en ville c'est plus mais sur la route au régulateur ça resterai raisonnable.
En gros, il va sur spiritmonitor et regarde les différents utilisateurs pour en trouver un qui correspond à son usage.

C'est con sur sprit monitor. On devrait pouvoir choisir qui on veut garder pour la moyenne.
 
Rien qu'en virant ceux qui font 100% de ville, et les allemands qui font 100% d'autobahn, ça peut bien descendre.  

Hello
 
Bon je reviens à la charge avec mes questions sur les Volvo
 
J'aime beaucoup la s40, mais finalement la s60 ne me déplaît pas non plus Au niveau de l'entretien, cette dernière risque t'elle d'être plus onéreuse que sa petite sœur ? Niveau motorisation, c'est quand même pas la joie en occasion ... beaucoup de 110cv, 115cv mazout pour la s40, et beaucoup de 126cv mazout pour la s60.

 
En prenant son temps on voit rapidement qui fait quoi. Sinon je suis d'accord que leur tri pourrait être étoffé.
 
De même, ceux qui mettent pour un plein les 3 types de trajets (ville, extra urbain et autoroute), sans les proportions ça diminue la qualité de l'indication.

Le prix des pièces ? Moi je vais sur oscaro et je compare les tarifs pour chaque pièces importantes...(les tarifs hors réduction de oscaro)

Pour les S60 faut privilégier les 5 cylindres diesels, bon compromis conso / plaisir

La S60 ancienne génération j'imagine, c'est assez vieillot à l'intérieur, par contre si tu veux une routière c'est le top, je vois un peu cette voiture comme une C5 I en mieux finie.

 
Oui les avants dernières s60, comme celle là : http://www.leboncoin.fr/voitures/839751672.htm?ca=16_s
 
Je regarde le 5 pattes, mais en bvm on ne trouve presque que le D5 126 cv, et c'est un peu light comme motorisation je trouve ...  Il y a celle ci qui me plaît beaucoup par exemple, mais trop de km au compteur malheureusement : http://www.leboncoin.fr/voitures/844335739.htm?ca=16_s (mais vu l'année, c'est logique pour un diesel).

Ok mais tu as du couple quand même (300 nm à 1750), on parle quand même d'un moteur de 2400 cm3 de cylindrée, je pense qu'au quotidien ça le fait sauf si tu aimes la conduite dynamique. Par contre seulement 5 vitesses, bien dommage.

Edit : la seconde que tu montres est vraiment bien, elle aurait une BVA tu me rendrais presque jaloux

Sinon, volvo ça vieillit très bien et c'est très qualitatif, déjà la finition de la S40 est top mais la S60 c'est vraiment un cran au dessus, du lourd, et le reste est à l'avenant.

quelques avis : http://www.caradisiac.com/avis--mo [...] s60/11646/
http://www.caradisiac.com/avis--mo [...] s60/10569/

C'est pas non plus la meilleure période pour lurker et estimer le marché sur lbc.
 
Y a moyen de trouver des S60 163 BVA 2005-2006 en Summum avec environ 120 000 bornes pour 7 500-8 000 euros.
 
J'avais pas mal "étudié" le marché des essence ce printemps mais finalement coffre vraiment trop juste et pas de hayon, j'avais laissé tomber.
 
le 2.5 D est réputé très fiable ainsi que la BVA si vidangé mais assez rustique.
 
edit:
 
Celle-ci reflète un peu le marché moyen (enfin je pense).
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/836881678.htm?ca=16_s

J'étais complètement rebuté par l'intérieur de la S60/V70/S80 jusqu'à ce que j'en essaie une, je trouve que c'est un régal à utiliser, tout est à portée de main, 1 bouton = 1 fonction