Reprise du message précédent :

J'étais complètement rebuté par l'intérieur de la S60/V70/S80 jusqu'à ce que j'en essaie une, je trouve que c'est un régal à utiliser, tout est à portée de main, 1 bouton = 1 fonction

Bien sûr c'est ergonomique et en plus de ça, tout tombe sous la main, t'es dans un cocon tu te poses et tu conduis, tu es posé naturellement, contrairement à beaucoup de voiture  

Le problème de Volvo c'est ce que dit krojules : en gros c'est pas du tout des voitures faites pour être pratiques, c'est pas habitable (par rapport à la taille),  y a pas de rangements, et le coffre est horrible (à cause de son ouverture minuscule)

V70/XC70 FTW

 
Je m'étais aussi penché sur ce cargo    
 
Là c'est 250-300 000 bornes et ça commence à faire sérieusement long pour mon utilisation

Je ne suis pas vraiment un violent sur la route (conduite assez cool), mais pour moi le 2.4 126cv est clairement "mou" en utilisation dynamique (dépassement, insertion et même pour se faire un petit plaisir occasionnellement). La seconde est clairement au dessus oui
 

Je recherche une bvm justement, ce qui limite énormément les choix sur des s60 à grosse motorisation Pour le coffre, il faut que j'en vois une en vrai pour me faire un opinion, mais c'est bien le seul point négatif que je vois sur cette voiture.
 

Ça commence à faire gros là Par contre, je garde un œil sur les V50.

Il est pas rare de voir des forts kilométrages sur les vieilles Volvo.
 
Le break du beau père du frangin doit dépasser les 400000 bornes.

Ne pas prendre la version hpi sur les c5 phase 1. Sinon ras.
C'est typiquement la voiture d'un papy qui en prenait soin et qui l'emmenait tout le temps au garage.

 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 17208.html
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 38696.html
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 20248.html
 
T'en as 3 qui ont pas 200 000 bornes, à moins de 8000€. La première en boitoto les autres en manuel.

 
 
Je ne veux pas de diesel.
Le modèle essence est sympa mais il commence à dater.
 
J'avais comme idée de trouver une 2005-2006 en essence BVA -150 000km...Pas facile dans un prix que je trouve correct pour ma part.
Et puis je me suis fait une raison aussi, je fais trop de petits parcours en semaine.

Mouais 8000€ dans une voiture qui a plus de 150000km, même si c'est du Volvo, ça m’embête un peu.

Ok, sans doute la BVM 5 qui l'a rend moins dynamique au quotidien...ils aurait du mettre une BVM 6...

Assurément, mais si les berlines de qualité et puissantes sont quasiment toutes en boite auto, c'est aussi parce que ça confère un confort de roulement extraordinaire. J'ai changé de voiture principalement pour passer sur une boite auto, et je ne regrette pas, c'est tellement plus confortable, en ville, pour se garer, même sur route tu as une conduite bien plus cool, ça libère aussi l'esprit pour se concentrer sur autre chose. De ce que je sais, les français sont toujours très réticents aux boites auto, mais quasiment à chaque fois que je croise quelqu'un qui est passé sur une boite auto, il est satisfait et ne voudrait pas "revenir en arrière..."

Hormis bien sûr la BMP de chez PSA qui est une honte qui dessert la cause des boites auto

Si l'ouverture du coffre est pour toi importante, la V50 est assurément préférable à la S60 (sinon y a la XC70 ou V70...), car l'ouverture du coffre est vraiment un gros défaut du la S60/S40... la soute est bonne, mais l'ouverture horrible, tu fais quasiment rien rentrer de volumineux.

Il faut que je teste de nouveau une boîte auto, mais tu as raison, c'est typiquement français ce genre de réticence. Question con, mais il est toujours possible de passer les vitesses "manuellement" avec ce genre de boîte ? Niveau fiabilité, il faut que je vois ce que ça donne chez Volvo.  
 
Je viens de faire une recherche et c'est vrai qu'en boitoto on trouve plus facilement de "grosses" motorisations.

Oui on peut reprendre la main sur les BVA de chez Volvo, c'est d'ailleurs un peu mieux en ville je trouve où tu peux garder la même vitesse.

Comme dit faut particulièrement éviter le HPI. (Consomme autant que le V6   )
Après je déconseille fortement les C5 Phase 1. A cause de leur fiabilité en terme d’électronique.

Et la I phase 2 protège mieux que la phase 1 en cas de crash. Voir sur les .pdf euroncap.

Bizarre, la phase 1, perso si j'étais un arbre ou un mur j'y toucherais même pas  

 
+1, il y a quelques semaines au moment de passer commande de ma G7, j'ai essayé une version équipée de la  DSG7 et après j'étais obligé de signer le bon de commande avec cette boite.    
 
Revenir sur du manuel après ce n'est plus possible. D'ailleurs comme pas mal de français j'avais un mauvais a priori sur les boîtes auto.

Nan mais les dsg, c'est vraiment top à l'utilisation. Dommage que les dsg7 soient en cristal  

 
Perso j ai chopé la garantie 5 ans comme ça
 aucuns soucis  

Je vais essayer une Fiesta demain , par contre j'ai remarqué que les disques de frein étaient rouillés C'est un soucis connus ?

 
C'est toujours le cas sur une voiture neuve de 2015 ?

Quand la voiture roule peu, ça s'oxyde en surface, c'est pas anormal. Ça part au premier freinage.

Sauf si tu parles de la périphérie, avec un aspect "rouille friable." Là c'est qu'ils sont vieux.

Bonsoir topic    
 
J'ai un ami qui doit changer de voiture (la boite de vitesse de sa clio 3 lui est restée entre les mains   )
 
On lui propose une Megane 3 dci 110, niveau de finition Zen, novembre 2014, 22K km,  pour 15500€.
 
J'aurais aimé l'avis des HFRiens sur cette voiture et le prix.  
Le prix me parait un peu haut de ce que j'ai pu comparer sur Lacentrale notamment.
 
Merci d'avance pour vos avis d'expert.  

 
J'ai pas trop fait gaffe , mais la voiture n'est pas vieille elle a 27000 km

 
non pas forcément. C'est comme partout, la faute à pas de chance  
VW en 2014 à fait changer l'huile de cette dsg.

Ça me parait un peu cher. J'avais vendu ma Mégane 3 (même moteur mais avec boite EDC, finition Bose + toit ouvrant) 12500€.
Certes elle était de 2012 avec 40K km, mais état nickel. À voir donc je pense que ça peut valoir le coup de prendre un véhicule un poil plus kilométré ou plus vieux et économiser quelques K€.

Sinon, une boite d'occasion et un peu de main d'oeuvre dans un garage honnête.  

Jette de nouveau un oeil aux disques après l'essai, tu verras

 
 
Je pense changer mon daily dans quelques semaines, actuellement une twingo GT pour faire pratiquement 100km par jour mais mon dos commence à me réclamer un peu plus de confort  
 
Je lurke les mégane 3 TCE 180 entre 10000 et 12000€ qui ont l'air pas mal pour son rapport prix/prestation/perf.
Avez vous d'autre modèles à conseiller en rapport avec celle ci ?

 
je comprends que tu préfères une essence au diesel mais tu as quand même calculé le surcout de carburant de ton essence par rapport à une diesel.
A 100kms / jour çà doit commencer à chiffrer.

 
La faute a pas de chance certes, mais quand ça te tombe dessus, même sous garantie ou tu n'as rien a débourser, c'est chiant ...
Surtout si tu ajoutes un SAV très long à la détente, des pièces indisponible pour un échange, etc ... ça peut prendre pas mal de temps ou tu dois jongler entre location de voiture/TEC/RTT/marche à pied ... pour finalement un choix que tu aurais pu éviter connaissant la réputation de cette boite ...
 
Ceci dit, même avec un truc fiable, tu peux avoir une tuile ...

 
la concession te prête pas une caisse si t'es sous garantie.

 
Théoriquement oui.
Mais dans la pratique, c'est toujours difficile car tout est déjà prêté ...

 
En province on a pas ce genre de soucis, il y a toujours une voiture de prêt dispo  

 
oui oui c'est bien réfléchi, pas de diesel chez moi  
Je change de boulot prochainement, toujours 100km à faire mais pas tous les jours avec mon véhicule perso, donc je vais réduire mes km annuels mais pas la distance à faire dans la journée, donc je recherche plus de confort avec un petit saut en avant sur la puissance

Dites, ptite question : une caisse en bon état mécanique, entretien suivi, plutôt propre extérieurement, MAIS avec comme défaut de la carrosserie abîmée (bas de caisse), ça se vend, d'après vos expés perso ? (En IDF).
 
Sinon, ça y est, on a craqué pour une C4 HDI 150 ... grise  
Tin y'a pas eu une seule rouge (seule teinte pas morne) depuis qu'on regarde, dans la config souhaitée ...

Si seulement... Heureusement qu'il y a le prêt d'une voiture par l'assurance.

 
parfois çà peut être intéressant de la remettre nickel (surtout si tout le reste l'est) pour la revendre.
sinon çà doit se vendre avec un prix attractif par rapport aux concurrentes sur le marché de l'occaz.

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C'est quoi ta caisse? ça pourrait m'intéresser!

Perso je connais plein de personnes qui n'en n'ont rien à faire de la carrosserie !

Met la un peu moins cher mais en précisant clairement le problème/pourquoi elle est vendue moins cher. Certaine personnes qui sont vraiment limite en budget peuvent être interessé par la réduc, quitte à refaire le bas de caisse plus tard(ou pas).

EDIT : les pb de carrosserie en IDF c'est plutôt courant, non ?