Reprise du message précédent :
Attends le plus drôle c'est que les 16 pouces (en alliage ou tôle) font ... 205/55

Alors qu'il faudrait du 185

Vu le poids de la voiture et la puissance. En fait, du 175 serait très bien.

C'est clair, 175, ça serait très bien ...
 

Merci le dictât du look... j'imagine pas le résultat sur la neige

Bonjour je voulais faire le point sur la parc auto des citadines et compactes en essence équipées d'une boîte automatique;  
qu'est ce qui a pu se commercialiser sur les dix dernières années qui pourraient être susceptibles d'être achetables entre 5/8000€ ?
 
Exit les boites antiques telles que sur 207 VTI ou Clio 3, je cherche au minimum une boîte 5 pour éviter la surconsommation.
Je ne suis pas intéressé par les CVT non plus exit donc les Honda, certaines Toyota ou autres.

Golf

 
Merci pour toutes ces infos .
 
Je vais voir si je m'intéresse à ce moteur, à première vue la conso du hdi150 et du puretech 130 semblent proches, reste à voir la différence de cout à l'achat.
Mais je voudrais prendre une occase bien équipée, pas envie de lâcher 25 plaques en neuf dans cette voiture  
 
Mais en faisant un calcul rapide, avec les consos moyennes spritmonitor (6,14 hdi contre 6,61 p-tech), basé sur un écart de prix de 2615 € entre une C4 Puretech 130 et une HDI 150 (gamme et équipements équivalent), le diesel à 1.089 et le 98 à 1.369, il faut 110 682 km pour rentabiliser l'achat du diesel ...
 
Ce se tente presque, sachant que sur une occase je vais viser de la garder 4 ans, une neuve à mon avis on peut partir sur 6, étant donné que je vais faire je pense 25 000 par ans ...
 
On peut coller de l'E85 dans un puretech ?

La même monte sur Volvo V50, conçue pour une voiture de 1500 kg et 140 chevaux...

Le 205 55 16 c'est la monte qu'on te met par défaut sur tous les comparateurs, assez bon marché

TSI ? avec boite DSG6 ?
Hors budget à mon avis

Vw Up ASG
Aygo MMT
 
 

La WW up ou la Seat MII sont qualitativement >>>> à l'Aygo
 
/Crache son venin

En citadine, j'aurai dû suggérer format monospace et avec au moins 80ch, la Up et la Mii sont trop limites pour faire de la route avec.

Si tu n'es pas réfractaire aux boites robotisées mono-embrayage, il y a quelques possibilité : Swift II 1.3 VTT "BVA", Punto 1.4 Dualogic, Corsa 1.4 Easytronic... Ces boites là ne surconsomment pas, ont 5 ou 6 rapports, mais font quelques à-coups.
 
Les BVA à convertisseur qui rentrent dans le budget auront presque toujours 4 rapports à mon avis. A moins de trouver peut-être une bonne affaire sur une Swift III (BVA 5 rapports à convertisseur).
 
A 8000€ on doit commencer à trouver quelques Ibiza 1.2 TSI DSG7 aussi, mais c'est peut-être celles qui ont eu des problèmes et dont les proprios se débarrassent, faut se méfier des prix trop bas.
 
En compacte, les Focus 2 Powershift ne cotent vraiment pas grand chose et c'est une bonne boite, mais vendue seulement en diesel il me semble. La Fiesta existe aussi en Powershift mais trop récente et hors budget je pense.

Les Focus 2 semblent intéressantes, ils semblerait qu'en essence elle existait en boite robotisée en revanche j'arrive pas à trouver d'essai dessus .

Elle tient bien la cote pour un véhicule de son âge.  
 
Je parle pour la Golf.
 
À voir chez les autres marques du groupe : Seat, Skoda avec la DSG6.
 

Oh punaise, pas mal !  

 
Plutôt a comparer au HDI 120cv non ?  

Golf 1.4TSI 140ch (twincharger) + DSG6, je fais 7.5L de moyenne, dont une bonne partie en ville chargée (première couronne de RP).
Bon, en ce moment en plein mois d'aout, je fais moins de 6.5L/100 pour faire Boulogne => La défense en prenant le périf    
 
Je conduis "cool", et la DSG passe les rapports très tôt (sous les 1500tr/min en général)

 
C'est pas très tôt là, c'est beaucoup trop tôt    

Bah pourquoi ?

Le moteur à à peine eu le temps de choper un poil de couple, tu es constamment en sous-régime

Oui et non.

Dans l'absolue, oui tu as raison.

Mais dans mon cas perso que j'ai à moi ( ), je ne prendrais pas le 120 (ouai j'suis une fiotte, trop peur des emmerdes).
Donc j'hésiterais éventuellement entre un hdi 150 et un P-Tech 130 .

Ça veut dire qu'il roule à très faible charge. 0 à 50 en 10sec.  

Bah si la DSG le fait c'est que c'est possible et que ça correspond à l'allure adoptée... Sur ce moteur, en plus du turbo, il y a un compresseur pour la réponse à très bas régime.

Autant prendre un petit atmo qui aura autant de couple à bas régime et consommera rien  
 
Et lui coller un gros turbo à la ricaine pour le reste du compte-tour

Je vois pas comment un petit atmo aurait autant de couple.

Bah là clairement le moteur, à 1500trs à à peine 100nm de couple
 
Je compare pas à régime identique mais 100nm ça se trouve à l'aise sur un atmo

D'où tu tiens ce chiffre ?

j'ai du mal d'ailleurs sur ce point à savoir quand changer de rapport quand je me traîne la bite en ville depuis que j'ai changé de voiture
 
à 50 en 3 je trouve ca un peu haut mais en 4 ca tourne un peu bas

Pure spéculation

Mais je viens de croiser une courbe du 1.4 tsi et en effet la compresseur fait sacrément bien le boulot à bas régime

 
Dans ces cas là, ne prend pas le Puretech 130cv alors, car il est très récent donc très peu de retour sur la fiabilité.
Le 2.0l HDI 150cv est donc pour toi

   
 
Que vaut (fiabilité) une Clio 1.5 Dci 85 cv  de 2010 ?
 
 

Depuis 2006/2007, c'est fiable.

Mon père a une version antérieure, avec une pompe delphi : la réf de la pompe = série touchée par la limaille, et ça tourne toujours.

Je pense pas. Ma Golf 5 Carat (toutes options), 1.4TSI (twincharger) + DSG6, bientôt 100 000Km.
Ca ne vaut pas plus de 8000€ aujourd'hui  

EDIT : oh putain, la côte des modèles à vendre
Les gars sont fous... les versions confortline (tissu, sans option) tournent autour de 8K€...

non : twincharger : j'ai le compresseur qui pousse à fond dès 1200tr/min.
Je reprends sans souci à 50Km/h en 6ième sous les 1500tr/min

ça pousse en continu de 1500tr à 5500tr/min en gros

Ce bloc s'en tire mieux à bas régime qu'un 1.9TiD 150ch General Motors...

Trajet précédent : 3km à 50km/h puis 4km à 120km/h puis 3km à 50km/h, j'étais à 6.4 de moyenne.
Jamais aucune utilisation du frein (meme sur la sortie d'autoroute), conduite ultra coulée comme possible dans une campagne peu dense
 
Maintenant, la partie à 120 est remplacée par une partie à 80

Oui donc ça n'a rien d'exceptionnel, je vois pas ce qui vous impressionne  

 
Tu me fait peur comme même  

Bonjour à tous,
 
N'y connaissant rien, mais à vrai dire absolument rien, je me tourne vers vous pour avoir des précieux conseils (vous pouvez me raconter n'importe quoi, me mentir, me tromper, vous payer ma tête, je vous croirais sur parole, en acceptant vos dires comme paroles d'évangiles).
 
Voici ce que je recherche
 
• Budget : 3000 max
• Kilométrage annuel : 10 000  
• Type de parcours : National (25 minutes par jour)
• Occasion pas plus vieux que 2004 :
• premier véhicule (jeune conducteur)
 
 
De mes recherches, je suis tombé sur un seat ibiza sdi de 220 000 km à 1700 euros mais CT périmé (elle a eu 1000 euros de travaux il y a moins de 8 mois). Vous pensez que c'est une bonne affaire?
Auriez vous d'autres propositions à me faire? peugeot 307? c3? sachant que je veux surtout une voiture fiable quitte à pédaler dans les montées...
 
Merci infiniment !

bof, c'est poussif il me semble les sdi (edit : ah oui, 17 sec le 0-100 !), Essaye de trouver une Yaris essence VVT-i 1.3l (87 ch) par exemple, mais il y a peut-être de meilleurs plans.