Reprise du message précédent :
 
un embrayage à 120K ?  

BMP ou ETG c'est la même chose et donc ...

Le passage des rapports est bien décomposé donc un poil lente en accélération
mais surtout elle a du mal à gérer efficacement un changement brutal d'un ou plusieurs rapports dans de situations ou tu dois réagir vite
ce qui provoque 2 problèmes en mode automatique :
-des accoups si tu fais 1ère - 2e
-des cafouillages à faire 2e -> 1ère -> 2e (exemple : une priorité à droite)

Et si tu las le Start & Stop d'activé c'est le gros bordel total car elle met jusqu'à 2 secondes réelles avant de partir à un feu par exemple !
ou alors elle commence à désactiver la boite et à quasiment couper le moteur quand tu arrives sous les 10km/h.

Une fois que tu as compris la gestion de la boite comme une BVA  :
-tu vires le start & stop
-tu anticipes avec les palettes les moments ou elle pourrait cafouiller ou si tu veux déboiter à fond de balle en rétrogradant à l'avance
-tu adoptes ta conduite à la boite comme les vieilles boites auto des années 80-90"s

j'ai vu il y a quelques mois des smart de 2008-2009 avec embrayage changé à 30 000Km sur Paris

Sur la 307 achetée à 28000 bornes j ai changé l embrayage à 50000

Au bout de combien de temps avec toi ? 3 à 6 mois grand max ?

En parlant d'embrayage, hier à 20 mètres de mon boulot
Une nana pour sortir d'une sortie de garage à plat (même pas en pente)
Elle a burn l'embrayage de son Nissan Qashqai, son mazout est monté à mini 4000tr/m pendant près de 5 secondes.
Je comprends pas comment c'est possible d'être aussi con alors qu'en léchant l'embrayage elle peut avancer
Des débiles comme ça j'en vois à la pelle. Ils ne sont pas fais pour conduire mais ils conduisent quand même.

 
J'ai remarqué le 1-2 un peu chiant, faut juste que je m'adapte, le reste ça va à mes yeux
Si, ptet le fait qu'il faille pousser fort pour chopper la 5 et la 6

oué enfin là il y a clairement un problème d'utilisation et/ou de conception  
forcément j'ai vu un un collègue qui le faisait cramer dans une montée en marche arrière sur une C5 essence, la bonne odeur qui rassure juste après  

mais dans mon entourage soit il lâche à environ 200K (2L hdi 90 notamment) (butée ou mécanisme ou alors disque qui patine) ou alors ca continue de rouler  

Jamais changé en 148000km sur la mienne. C'était laquelle ?

 
Conduire en tong/talon aiguille, ça n'aide pas.
Mais les boites automatiques, c'est pour les handicapés (c)  

 
C'est ça

 
Celle avec le moteur maudit
 
1.6 HDI 110

Ahhhh ok

L'embrayage ça me fait pas si peur que ça perso
 
C'est plus la distri que je crains  
 
Et chez Peugeot c'est en principe tous les 10 ans (en gros), c'est quand même pas négligeable comme atout.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Chaine FTW et puis voilà
 
évidemment pas une chaîne récente en cristal    
 
10ans pour une courroie ça va, mais 5 ca fait très court  

90 000KM en 10 ans . Ca fait peur

ben non, usage normal

un collègue veut acheter une A3 tdi 150 (le dernier modèle avec pleins d'options  , billet de 25k€ d'occaz quoi  ), pour faire 8Kkms/an et il a max 3 bornes pour aller au taf (4 fois par jour du coup).

J'ai tenté de lui expliquer mais vu qu'il fera souvent 200kms les WE ca suffira pour tout réparer par magie  

 
Tout semble correct, j'imagine qu'à l'heure où on se parle, elle est déjà vendue  

Moi c'est plutôt le prix qui me fait peur justement  

 
TDI 140 -> culasse peureuse
 
 

 
neuve j'espère, histoire de paumer 25 000 € de décôte en 4 ans  

Vous avez déja regardé une image éclatée d'une boite DSG? C'est une telle usine à gaz, que je comprends que même les concessions ne veulent pas y toucher passé quelques années... Année après années fabricants ne savent que "complexifier" en rajoutant du bordel sur le bordel : turbo à géom variable, pompe à huile variables mais mécaniquement. Et quand ils parlent d'hybride ils viennent ajouter une batterie et un moteur par dessus tout ce bordel, ajoutant des causes de panne supplémentaires! Même VW garde ses directions assistées à huile!
 
 
 
 Il n'y a que Toyota et son système hybride HSD sans aucune courroie ni boite de vitesse qui fait le chemin inverse. Les pompes à huile et eau sont pilotée par des moteurs electriques distincts.  
 

non, un tdi 150 avec des options pour 25K€ la voiture a déjà 2ans et 30K kms environ   , c'est une audi tout de même  

sans évoquer le moteur (il parait que le tdi 150 il pousse très fort   ) , impossible de changer de marque, il manquait à chaque fois les anneaux sur la calandre

mais bon même d'occaz à mon avis la décote risque de piquer, mais peut être pas plus que les soucis liés à l'utilisation tellement débile d'un diesel moderne

 
C'est loin des 4 k€ annoncés hier

Pour 4 anneaux on est près à doubler le prix

 
2K€ l'anal ? vous m'en mettrez 4 svp !

Voici les cours de l'Anal 3 et de l'Anal 4

1 Anal neuf = 10 K€
1 Anal de 50 Kkm = 5/6 K€
1 Anal de 100 Kkm = 2 à 3 K€

 
Un 2.0l TDI 150cv, c'est plus le feu 1.9l TDi 150177cv  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Moi j'ai toujours choisi l'option 2, tout mettre dans la même bagnole, celle dont je me sers 100 % du temps pour maximiser mon plaisir 100 % du temps

Mais après tu te retrouves avec une bagnole de 4,8 Mètre de long pour faire quelque bornes pour aller au taf

Le Zafira OPC t'est destiné

 
 
Tellement vrai

Je viens d'aller déjeuner avec un collègue, qui avait la voiture à sa femme.
 
Une golf identique à celle là.
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/838129279.htm?ca=15_s
 
Automatique.
 
Honnetement, je n'échangerai pas ça contre ma civic, même si effectivement le tableau de bord est bien monté.
…

Voiture de connaisseur VS voiture de branleur.
 

Déjà essayé, c'est une golf quoi, une voiture homogène bonne partout mais excellente nul part  

Par contre le prix...

16500 pour "ça" ?

 
 
Concernant les frais récent que le mec a fait, c'est le changement des amortisseur arrière, les disque + plaquette a l'avant, les plaquette a l'arriere et les roulement arrière.  
après niveau carrosserie, elle est nickel, les jantes sont propre.  
 
Je connais rapidement le mec et il est pas du genre a cravacher sa caisse a 5000tr/min a peine démarrée.  
Donc au alentours de 5000€ sa vous semble correct ?!

À 5000€ oui mais vraiment pas plus ... car la voiture a 7ans elle côte quasiment plus rien.

 
Ce lien de filou
 
Les enfoirés ils comptent mon GPS pour 43 € alors que c'est une option à 2300 €, ils ont fumé  

Justement faut le garder discret et pas trop en abuser