Reprise du message précédent :

Je me base sur mon ressenti personnel, totalement subjectif donc
De cette série je continue à apprécier la 407 SW, je lui ai toujours trouvé une ligne vraiment sympa (l'intérieur je suis beaucoup moins fan).
J'aime aussi la série des "6" qui a mieux vieilli selon moi

On l'aurait traitée de fake : trop belle pour être une Honda ou Toyota !
Les japonaises se doivent d'être moche, et avec un intérieur de Papy, ça fait partie de leur identité

Les préjugés...

Ho Fuck c'est aussi une Hybride! avec une boite manuel en plus......  

merci d'illuster parfaitement mon propos

ça résume parfaitement le titre de l'image "pas mechant mais sympa"... on dit souvent ça des filles moches qu'elles sont sympa

Intérieur de papy aussi  

 
Après forcement ça change des Scénic / 3008 / 2008 truc a la con

Faut aimer quoi ...

 
Dieu merci, non  

 
OK, stop trolling alors
 
Et la Honda du haut c'est cool, mais y'a beaucoup d'infos quand même sur la planche de bord.

850 € ma xantia. J'ai fais Cholet Clermont avec. Ras. J'ai même la clim.

 
Tient un choletais ?

 
+10 000
 
Je pense que la ligne de la 308 II passera vite, un peu comme les anciens modèles de Bolf et d'A3, qui paraissent ringards à chaque restylage.

 
Laule.. quelle est la différence entre un pigeon ?



 

Y a pas de préco sur le nombre d'année sur ce genre de courroie ? Car c'est toujours pas une chaine en fait.

 
300~400 000km annoncés chez Ford sans limite d'age... soit finalement plus fiable qu'une chaine car à ces kilométrages il faut changer les pignons qui sont usés (et pour le coup l'opération est beaucoup plus coûteuse qu'un changement de courroie)  

Hello,
 
j'ai depuis 5 ans une BMW 325Ti Compact de 192Cv pack Sport de 2001 (6 cylindres en ligne atmosphérique) dans un superbe état (mécanique et carrosserie). Je viens d'accrocher les 170 000 Km et commence à vouloir changer pour plus de poneys et le plaisir de changer!  
 
Budget pour changer max de chez max 15 000€ (en partant du principe que j'arrive à vendre ma titine actuelle environ 4-5k€.  
Budget entretien faible (comme la BMW, qui me coûte rien en entretien à part les révisions et pneu).  
Voiture que j'utilise que le week end donc max 5 à 10 000km par an (clio de fonction la semaine).
Des places arrières correctes.  
 
Mon premier choix pour la remplacer est une BMW E87 130i boite auto 265Ch (dans mon budget avec environ 120 000km au compteur et bon entretien ; 72Ch de plus tout de même. Budget entretien identique.
J'ai juste "peur" de reprendre un peu la même voiture (6 cylindres atmos ; intérieur proche, comportement proche).
 
Ne connaissant pas trop le marché des GT de 200 à 300ch de ces dernières années, je m'en remet ainsi à vous pour découvrir des alternatives

Très bon choix
Les concurentes : megane 3 RS, Mazda 3 MPS, Golf R32, A3 V6
Dans une moindre mesure : Megane 2 RS, Focus ST 225, C30/S40 T5, Giulietta QV
 
J'avais essayé les M2 et M3RS mais c'est vraiment la 130i que j'ai préféré.
Après t'as peut être envie de goûter à autre chose ?
BVA obligatoire ?

BVA pas obligatoire, mais c'est justement le ce coté changement (ma 325Ti actuelle est BVM 5).
Je suis un trés grand fan des 6 cylindres en lignes atmos (bruit , souplesse même à bas régime, fiabilité) mais il lui manque le coup de pied d'une voiture avec turbal. Gros hic, j'ai beaucoup d'appriori concernant la fiabilité dans le temps des 4 cylindres turbo dépassant les 180Ch, surtout d'occasion!
 
Niveau reprise entre une M3RS et 130i, tu sens une grosse différence ?

Le souci est qu'il n'y a pas des masses de 130i. J'ai pas l'impression que la côte tombe si facilement (normal au vu de l'offre), ça reste cher même pour des caisses super bornées.

L'effet bm n'aide pas en plus

Sinon question un peu hs, je viens d'acheter une voiture et l'ancien proprio m'a donné la CG (barrée of course) et n'a pas envoyé le papier à la préf, je peux me pointer à ma pref avec la CG barrée et le papier de cession et faire immatriculer juste derrière ? ou il faut un délais entre les 2 étapes ?

bizarre quand j'ai vendu ma moto j'ai rempli un certificat de cession avec beaucoup d'infos, et là sur celui ci juste quelques infos mais bcp moins ... il y a 2 formulaires qui existent ?  

merci !

 
l'ancien proprio n'a rien du tout à envoyer. Tu te pointes avec l'ancienne CG et le formulaire de cession et ça suffit

  merci

en général je gardais toujours le petit coupon et l'ancien proprio envoyait à la pref c'est pour ça

j'espère juste que le certif n'est pas un modèle périmé vu le modèle  

 
Oui c'est vrai, faut peut-être attendre encore un peu. Tu vois très peu de Série 1 essence et encore moins des 130i sur la route. Ça reste une voiture qui quoi que tu fasses, tu consommes environ 10L/100km , en gros 90€ pour faire 600Km si tu arsouilles pas trop et donc pas vraiment une voiture de tout les jours.
Concernant le kilométrage, prendre ce genre de voiture et surtout de moteur avec même déja 150 000Km ça ne me fait absolument pas peur vu la fiabilité.  
La mienne avec ses 170 000Km et ses 14 ans d'âge, rien qui bouge, pas de filet d'air, pas de vibration ou de plastique qui part en sucette!

Le F4RT n'a pas grand chose à prouver d'un point de vue fiabilité en tout cas à ma connaissance.
Ce que j'adore avec le L6 (et que tu connais déjà) c'est la réactivité immédiate, je la trouve aussi moins "pousse au crime" que la M3RS (ça n'engage que moi).
Après comme dit plus haut, le problème de la 130i c'est que sa cote stagne pas mal en ce moment, tu pouvais faire de meilleures affaires il y a 3 ans !
A prix égal tu trouveras une M3RS moins bornées/âgée (mais pas de BVA et 3 portes).

Je suis sous les 7.5l/100 en mixte "cool" (conduite pépère sauf situations d'accélération), 8.5l/100 sur autoroute. 10l/100 c'est ma conso en daily, avec la voiture froide 75% du temps.

 
le certif en vigueur est celui-ci :
http://vosdroits.service-public.fr [...] 0300.xhtml
 
3 exemplaires identiques avec seule l'entête qui change (exemplaire vendeur, exemplaire acheteur et exemplaire prefecture). Lors de la transaction, le vendeur garde son formulaire et toi tu repars avec les 2 autres. Tu garde le tient et celui destiné à la préfecture te permet d'immatriculer le véhicule à ton nom

je serai heureux si j'arrive à faire ses chiffres avec la 323i  
8kms de ville matin et soir pendant quelques mois, après ca sera 18bornes de 4voies ca devrait devenir correct et sera moins débile vu la voiture

merci
j'arrive pas à charger le pdf depuis le taf, je verrais ce soir si j'ai le bon ... sinon ben je verrai à la pref, mais bon c'est bien marqué certificat de cession dessus  

Faut que j'essaie une 130i et une M3RS pour déjà sentir la différence avec ma 325ti et après choisir ou attendre encore 1 ans ou 2.
 
Ayant conduit les 2, tu prendrais sans hésiter la 130i ou tu réfléchirai tout de même avec la M3RS.

T'étais pas en Ibiza moisie toi ?

Je roule en 130i depuis 2 mois, après pas mal d'essais des deux
Mais bon, c'est ma première voiture de plus de 150 bourrins. T'auras peut être envie de changer du L6...
T'habites dans quel coin ?

 
Disons que le L6 est tellement bon... Mais j'ai jamais essayé de 4 cylindres Turbal assez puissant donc bon...
 
J'habite Fontainebleau (sud Seine et Marne) et toi?

décédée pendant les vacances (il y a 3 semaines), support moteur qui a pété, ici j'en avais pour 150€ de pièces (support + cardan) et montage à la main mais là bas il y en avait pour 630€ et fallait retourner la chercher (donc encore 100€ mini). + la ligne d'échappement en miette (la partie avec le cata) depuis un moment du coup partie à la casse (j'avais juste fait 700€ de frais en janvier, très judicieux )

et du coup j'ai une 323i wordline de 97 avec 86K kms depuis quelques jours   (voir topic bmw si tu veux quelques tofs)

Nantes, t'auras plus vite fait de faire un essai leboncoin
La 130i fait un très beau bruit d'origine la ou la M3RS est bien plus calme (sauf en Trophy R ), ça peut aussi pas mal jouer dans l'effet coup de coeur.
Et puis c'est juste la dernière compacte/propulsion/atmo du marché

 
Héhé.  
Tu peux me faire un récap de ta voiture (option, boite, prix d'achat, nombre Km au compteur, éventuel réparation faites dessus, achat chez un particulier ou garage...)

 
Hey,
 
Je poursuit ma recherche de berline / compacte / automatique récente - voiture à tout faire.
 
En analysant un peu plus ma situation, je me rend compte qu'un break compact répondrait assez bien à mes attentes (loisirs, enfants à venir, confort routier).
 
Sur la base de mon cahier des charges (voir plus haut), plusieurs modèle tiennent la corde:
 
- Megane III estate EDC (dci 110): se touche à 3 ans /60kkm pour moins de 13K€ et garanti. L'avantage est que le gros de la décôte (ok, le plus gros   ) et déja derrière. Par contre, qui de la fiabilité ? FAP sur un trajet quotidien de 20-25km ? autres soucis / risque ? des versions à éviter ?
 
- Auris Touring Sport Hybride: l'agrément risque de pas être terrible sur long trajet, par contre fiabilité au top - assez chère pour le moment (modèle 2014)
 
- Golf / Leon / Fabia break en DSG... Trop cher / récent, problème de fiabilité sur la DSG...
 
- 308 II SW: trop récent pour choper un modèle bien équipée à mon budget...
 
 
En gros, la Megane III Estate dci 110 (Bose ou XV de France pour l'équipement), me semble être le compromis parfait. Ai-je oublié certains modèle (le critère boîte auto récente est le plus restrictif...) ? Si je pars sur la Mégane, est ce que ça vaut la peine de négocier une extension de garantie et / ou contrat d'entretien avec ?  

Le dci 110 est fiable. Et c'est un 5ième injecteur (idée de toyota) avant le FAP, ça le régénère facilement. Enfin, sauf si ils ont arrêté ce système entre temps ?

L'hybride toyota, rien à dire. Mais peut ne pas plaire à tout le monde au niveau de la conduite.

Le problème, c'est que tu as une voiture trop parfaite aujourd'hui
 
Ce que je reprochais à ma 325ti, c'était son chassis molasson et lourd.
Du coup, j'aurais privilégié quelque chose de vif : une MRS ou une Mini Cooper S par exemple

Oui, les break compacts sont trop souvent oubliés et pourtant ultra pratiques !

Ford Focus > je déteste l'ergonomie, mais l'auto est pas mal et fiable
Opel Astra > le 1.7 CDTi est pas mal et l'auto est agréable
Volvo V50 > sièges , grand choix de moteurs et bonne finition

 
Merci !  
Je continue à me renseigner.
 
J'étais plutôt réticent quand à Ford dans le passé, mais conduisant un Kuga powershift / Ecoboost 182 depuis 18 mois je dois dire que je suis vraiment agrablement surpris...

 
Laguna 3 coupe V6 essence BVA