Reprise du message précédent :

Je suis d'accord sur ce point. Mais les anciennes 308, c'est encore pire

 
On fait difficilement pire que les 2 Renault citées, la 308 est juste entre 2 ages, la 307 et la nouvelle 308. Étant donné que c'est pas pour moi je les garde quand même sous le coude mais je vois à peu près quels sont ses goûts.

hors budget, un  SCIROCCO 160 TSI  11 500€ ? :
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 95666.html

Un scirroco, la golf qui a coulé et fondu au soleil ?

 
Comme tu l'a dit, hors budget

Et puis le 1.4 tsi ...
 

 
cambrée....
 
Avec les 4 pots  

c'est une des seules WW du groupe un peu originale.

 
Y'a la new new beetle quand même  

La 308 II sw a quoi comme atouts qui justifieraient de mettre plus cher qu'une megane 3 estate? J'entends pour un niveau de finitions équivalent.

 
Une boite horrible, un moteur creux et peu fiable et une ligne d'echappement bio degradable.
 
Rouler en PSA, ca se merite  

 
Et l'interieur, du moins le tableau de bord me plait beaucoup plus sur la Mégane.

Pour la Megane attention à la décote si c'est pour un achat neuf sachant qu'elle va être bientôt remplacer.
C'est aussi ce qui explique le prix actuel du neuf mais si c'est pour garder deux ou trois ans c'est à prendre en compte.

Sinon la 308sw je la trouve sacrément dégueulasse (même la nouvelle
...).
A mon sens la ligne va être très vite démodé,  idem pour la berline d'ailleurs.

Les Swift 4x4 c'est comment?
 
Faut-il privilégier les 2 ou les premières du nom sont bien aussi?
 
Merci.

C'est ferme en amortissement pour mieux tenir sauf que ce n'est pas agile du tout donc choix technique totalement inapproprié, d'autant plus qu'on est incarcérés à l'arrière avec les vitres surteinteR et l'absence d’ouverture de vitre de custodes (que les journalistes oublient de noter aveuglés par leur fanatisme pour les plastiques mous)

 
C'est creux un THP 156cv ? (en bonne santé )

Faut taper dedans quoi, entre 1 et 2000 tours ca monte gentiment, c'est après que ça pousse

 
Avant ou aprés que la chaine se soit détendue ?  

T'en as eu un? Pour savoir

Vous trouvez vraiment la 308 moche ? Question sérieuse hein
 
Cette voiture ne reçoit que des louages & pourtant HFR semble être contre l'avis global. L'élite a souvent raison. Argumentez

 
Non, la 308 II a une ligne réussie (bien plus que la Golf 7 ama). Je lui préfère cependant la dernière Mazda 3, la guilietta, la V40, la série 1 F20, mais je la préfère largement à ...la classe A ( ), à l'auris ( ), à la mégane...
 
La 308 II break a une ligne moyenne +
 
Par contre la 308 I, effectivement, c'est disgracieux, obèse, moche, et en break c'est dégueulasse.

 
Elle aurait été badgée Toyota ou Honda, elle aurait été magnifique

 
Moi je la trouve top, d'ailleurs on en a acheté une

Possible de lister et d'alimenter des modèles de voitures qui ont subit une grosse décote car moche, mal aimé, mauvaise réputations à tord...toutes catégories et tout budget confondu ?

Je dis ça car la xsara réponds pile poil à ces critères (à l'époque )

tort

Perso, je trouve que la 308 II est la plus belle compacte française sortie depuis bien longtemps.  

Tu peux déjà mettre dans ta liste toutes les citroën depuis la DS  

La dernière en date était la 306 (qui malgré ses 22 ans passe encore bien dans le paysage automobile actuel pour celles qui circulent encore)
 
ensuite c'est pas compliqué, toute la série des "7" chez peugeot était ratée    
 
la 308 1ère du nom a amorcé le virage stylistique, difficilement, la 308 II a transformé l'essai

En effet, 107, 207, 307, 407, 4007, 607, c'était pas super jojo...

La 108, 208, 308 II, 2008, 4008 c'est quand même beaucoup mieux
La 3008 moyen, la 5008 moyen -

Xantia, c5 phase 1 et 2

oui elle est jolie, c'est plus la fiabilité qui me ferait peur (peut être à tort )

la tablette qui contrôle tout, si elle lâche hors garantie ca risque de faire très mal , plus le fait qu'elle soit pas top à utiliser

faudra également voir les petits THP .. c'est une courroie classique dessus ? c'est sûr quel moulin qu'il y a une courroie donnée pour 200K kms mais qui ne peut pas être changée sans ouvrir le bloc ?

Le design auto colle aussi à des tendances, perso je trouvais les "7" jolies à leur sortie (hormis la 107, faut pas déconner) mais elles ont vieillies super vite

 
Les e-thp 130 (L3 1.2L) utilisent une courroie humide. Ces moulins semblent très prometteurs pour le moment

La 308 I c'est très très moche quand même et le break encore pire.
La II est très réussie je trouve mais pour l'avoir loué je ne suis pas fan du comportement routier et de l'ergonomie.
 

mais du coup au bout de la préco de la courroie soit tu tentes et joue au poker ou alors si tu souhaites faire la changer ca te coûte une blinde ? (j'avais cru comprendre qu'il fallait énormément démonter)

la non démocratisation de la chaine de distribution a une raison technique ou c'est juste du financier ? car perso ca devient presque un critère de sélection du véhicule. (après tout dépend des précos aussi mais bon)

 
Lol les anciennes Citroën c'est LE bon plan ou quoi

La courroie humide c'est à vie il me semble (Ford parle de 300-400 000 sur 1.0 ecoboost).
La chaîne a aussi ses inconvénients : plus bruyante et plus énergivore de mémoire...

 
Tu crois ?  
 
Moi j'ai jamais trop adéré à la série des 7
 
Par contre la série des 6 : 106, 206, 306, 406, pour l'époque j'aimais bien (en fait j'aimais pas la 406 et je lui préferais largement la Xantia )

 
La chaine est devenue une calamité sur tout les bloc récents (THP/TSI/BMW). C'est sûr, c'ets moins d'entretien, mais tout les constructeurs actuels s'y pètent les dents
 
Concernant le e-thp à courroie humide, j'ai pas d'infos sur la durée de vie. Seul truc que je sais c'est que c'est le même principe que la courroie immergée des Ecoboost ford qui eux sont données pour la durée de vie du véhicule (à savoir la fin de vie du véhicule correspond donc à une courroie pétée )

 
si c'est vraiment 300/400K effectivement ça va j'avais lu 200K et là c'est déjà beaucoup plus limite
oui j'avais lu que ca bouffait plus de puissance, pour le bruit ca ne m'a jamais choqué ou alors pour moi ca faisait parti du bruit moteur (4 pattes BM, sur le 6 pareil j'entends pas)

oui alors que sur les anciens blocs ca tenait bien
l'inconvénient des moteurs récents, faudra attendre quelques années pour avoir un retour sur la durée, même si en effet l'agrément semble pas mal pour des moulins si petits