Reprise du message précédent :

 
Fiesta 1.0 ecoboost 125cv
Sur l'autoroute à 130km/h, la 5e longue permet d'être à 2800tpm environ, donc silence et pas l'impression de mouliner à 4000tpm  
De plus le 1.0 ecoboost ne fait pas parler de lui depuis sa sortie (mi-2012)

 
Je suis ouvert aux essences, mais en break c'est extrêmement rare (à part des saab ?). Surtout que j'ai fais aussi du bouchon avec, donc si je peux éviter un turbo-fap, c'est bien. Globalement sur les routières c'est rare en occaz'.
 
La 156 a 11 ans et 225 000km... Et pour la première fois commence à boire de l'eau et de l'huile. D'autres frais devraient arriver, même si yen a déjà eu beaucoup.
Donc je pense que c'est un risque financier de la garder trop, et j'ai besoin d'avoir confiance pour ne pas me retrouver coincé à 500 bornes de chez moi avec une panne.
 
Dans les 5 ans d'utilisation j'ai changé pas mal de trucs (qui sont considérés consommables sur cette caisse, trains avants, embrayage, toutes les durits...) et je pense qu'il va bientôt falloir recommence (enfin, dans les 50 000km à venir).
 

 
Yep, elle est dans mon top 5 je dirais, sur le papier, elle n'est pas très cher pour ce qu'elle propose.

 
Perso, j'ai pas mal roulé en VTi 120cv (207, C4 II) et en HDi 112cv (DS3)
Les deux ont des avantages et des inconvénients.
Le VTi 120cv va être plus intéressant en usage urbain, le moteur est plus silencieux, le train avant est moins pataud.
Le HDI 112cv est lui plus agréable dés que tu fais de la voie rapide/autoroute, déjà la boite 6 apporte du silence à 130 (ou plus) et les reprises sont globalement meilleurs aussi sans devoir revenir en 3e.
Bref, si essentiellement ville et un peu de route, VTi 120cv sinon HDi 112/115/120cv.
(dans le cadre d'un kilométrage annuel ou le choix se discute bien sûr, genre 20-25000km/par an, en dessous il faut prendre le VTI)

 
Clairement, le manque de 6è sur le VTI va me gêner, je vais faire des A/R Paris/Strasbourg, donc pas vraiment de la petite route mais plutôt de l'autoroute.
A côté de ça, ce sera de l'inter villages, départementale, 50 bornes au quotidien, mais très peu de ville (juste quand j'irai me ballader à Paris, une fois tous les 36 du mois ).

Hello, je voudrais des conseils pour mon premier achat    
 
Je souhaiterais acheter une polo gti. J'hésite encore entre l'acheter neuve ou occasion récente (la dernière génération date de quelques mois...).
 
Quid de l'achat en allemagne sinon (occasion toujours)
 
Et dernière chose... Ca peut valoir le coup une LOA ?

Mon avis perso :
- Achat neuf, aucun intérêt sauf si tu veux la garder 10 ans. Tu y perdras trop à la revente.
- En général, j'achète en occase récente (12 à 18 mois) pour avoir un truc récent, pas trop vieux ni kilométré mais éviter la décote de mamouth
- LOA : valable que si tu fais peu de km. Regarde bien le km, divise le par le nombre d'années de LOA, tu verras que souvent c'est 10/15 000 par an. Pour avoir + de km, tu augmentes significativement la mensualité, du coup le crédit redevient intéressant. D'autre part, fais faire ultra gaffe au rayures, bosses, taches sur tissus, c'est facturé au prix fort en fin de LOA en général aussi .

Ok donc j'attends l'année prochaine pour l'acheter du coup ? Elle coûte quasiment le prix neuf sur le marché de l'occaz en ce moment. Puis la configuration que je veux est rare. j'ai quand même réussi à la trouver une fois .

 
Ben donc t'as la réponse, si elle est pas trouvable en occase, prends la neuve  
Ou va voir du côté des mandataires

+1 pour les mandataires, ça permet d'avoir la caisse neuve avec la couleur et les options que tu souhaites pour le prix d'une occasion récente

C'est quoi l'arnaque ?

 
Tip : AVANT le malus (dans le cas d'une GTI).
J'avais étudié le truc pour la Megane, avec le malus écolomékouilles, je m'en sortais mieux avec une occase récente

Lambo pas cher : http://www.demotivateur.fr/article [...] tion--3030

En plus d'être un sale escroc fraudeur, il a un humour de merde.

Compare pas une sportive entretenue, raide comme une planche à roulette, avec 4 bons pneus, qui vire à plat, et une vieille ford avec des amortisseurs flingués et 4 pneus chinois/energy saver craquelés.

Pour les pneus usés à 3000km, je me sens pas visé.

Sauf que le propriétaire de la Ford ne chercheras pas forcément la limite, et en roulant pépère à 70 km/h sur une petite route, il pourra réagir en cas d'imprévu. E passant en appui à 140 km/h en sportive, tu auras beaucoup moins de marges s'il faut éviter :
_ une vache
_ un gosse
_ un mec qui arrive sur la mauvaise voix
_ des rochers
_ plein d'autres choses qui peuvent survenir

 
Et sinon, pourquoi pas une hybride Toyota... J'ai un peu le même cahier des charges et je suis en train de regarder des côtés des Auris (encore plus jouable en Auris dans ton budget).

Comme je vais rouler principalement sur autoroute et routes à 90/70 je ne vais pas utiliser souvent la partie électrique.
Mon utilisation ne me semble pas en adéquation avec un hybride

Juste comme ça hein, l'hybride sur de la nationale à 90 ça consomme 4-4.5l à tout péter, c'est extrêmement utile en ville ou ça fait drastiquement  baisser la conso mais ça marche aussi en dehors, même sur autoroute avec mon ancienne yaris HSD, 3 + les bagages, 140 compteur tout le long, à l'arrivé 6.2l, bonne chance pour faire mieux même avec un gazout.

 
Je vais aller le tester en 100 sur fiesta et 125 sur focus. Ils ne l'ont pas en fiesta.
 
Mais je lis un peu tout sur cet ecoboost et fiesta. Boite mal etagée et du coup on pousse les rapports et les tours avec une conso élevée du coup.
125 n' apporterait pas grand chose aussi, sauf en reprise un p'tit plus.
 
Tu en es content? Ça donne quoi en conso? Sur autoroute c'est bien?

Alfa quoi    
 
Justement, si tu ne veux qu'un break ou berline, en essence ça va être + dur à trouver.
Mais tu risques d'avoir une surcote dû au diesel, donc de payer + cher un même véhicule.
Et avec ton budget pour ce type de véhicule, tu risques de tomber sur des vieilles kilométrées.

 
Ok ok j'ai jamais approfondi la question, je pensais surtout que c'était un bon choux pour la ville.

Par contre c'est chiant comme la mort à conduire une hybride j'te préviens

Les retours vrais vie que jai sont suoer negatif hormis sur la conduite en ville, cest mou, bruyant, ca donne pas envie.

Une Clio dCi consommera moins sur autoroute, je dis ça j'ai une Prius 3, plus adapté à l'autoroute que ta Yaris (y'en a une à mon boulot).Par contre le gain est appréciable face à un essence normal.

   
6l avec un mazout qui pese 300kg de plus et qui fait au bas mot 30cv de plus (mondeo 3 tdci 175). Et encore je suis largement dépassé en terme de conso par rapport à mon collègue et sa 320d qui descend sans forcé sous les 6l dans les memes conditions....
Bref autant les hybrides sont pratiquement imbattables en cycle urbain, autant sur les longs trajets, il y a encore su taff.....

Ah bah c'est chiant comme la mort quoi, s'pas pour rien que j'ai changé

5.3l full autoroute au regul a 130km/h réel soit 134-136 compteur a 3 personnes et coffre plein
en Golf 6 1.6l tdi 105ch dsg7  
 
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Toi demain tu vas bouffer l'assiette et c'est tout

La vérité blesse désolé
Et encore avec la C2 société 1.4l HDi 70ch je faisais des records a 3.8l réel avec des trajets route-autoroute parisienne

Un ami en a une de fiesta en 100cv et franchement ça fait le taf. Les reprises sont bonnes et c'est pas désagréable. Pour la conso je ne saurais pas trop dire, il ne fait pas assez attention (il roule peu). Par contre sur autoroute je peux lui demander quand il revient de vacances.

Le plaisir des joies simples : s apercevoir que le bluetooth de sa voiture n est pas seulement un Bluetooth "audio"  (cad téléphone)  mais également "media".

Du coup,  à moi le contrôle de deezer ou de podcast addict avec la commande au volant

Avec une C1 3 portes sans option, je faisais un peu moins, en été avec pneus été. Et c'était une essence
 
Par contre, sur autoroute j'étais pas à 130.

Il y a une semaine, premier long trajet sur autoroute avec notre nouvelle Focus III 95 tdci (2013), le coffre rempli, 130 vitesse GPS (donc 135 compteur). Sur 400 bornes (enfin, 800 aller/retour) nous avons fait du 5,5l/100

6.7 sur la C5 II sur auyoroute. 160 cx, bva

J'ai essayé la Fiesta en 100cv/170nm et 125cv/200nm.
En 100cv, j'ai trouvé ça mous perso (je sortais d'une DS3 HDi 112cv/275nm cependant), le 125cv est plus pétillant (overboost qui donne 30nm de plus, accélération plus franche, reprise meilleur, etc ...)
Je suis resté sur ma faim avec le 100cv ... surtout avec la boite longue où les 25cv/30nm en plus compensent ...

Faisant beaucoup de voie rapide à 110km/h (90% de mon trajet quotidien), la boite longue m'arrange car le moteur est plus silencieux.
Sur autoroute à 130km/h, c'est bien aussi, ça tourne à 2800tpm, c'est silencieux, pas de moulin qui mouline à 4500tpm, etc ...
Ca pause plus de soucis sous 80km/h où le moteur est trop bas dans les tours en 5e, donc rétrogadage obligatoire (sauf a aimer faire forcer le moteur).
Et si je suis amené a faire de la départementale à 70-80, je reste en 4e sur un filet de gaz et ça roule sans vraiment consommer plus et le moteur est sur une meilleur plage d'utilisation...

Niveau conso, 6.3l depuis 51000km, sur voie rapide en IDF à 90/110/130, des bouchons et une conduite plus ou moins dynamique.

Tient un petit CR très rapide sur 2 veaux

mon ibiza 6K (1.4 mpi 60chx, mais avec pot percé donc ca doublait la puissance ) ayant lâché pendant les vacances, j'ai eu 2 voitures de loc, 1 pendant 1 semaine pour mon séjour et l'autre pour mon retour.

208 1.2 82cv avec 4kms au compteur , j'aime bien le style de la 208 (j'ai rapidement regardé les GTI il y a quelques mois),
l'intérieur est pas mal, la tablette ca passe mais j'aurais vraiment peur dans quelques années et niveau réactivité c'est pas un smartphone actuel (mais je l'ai trouvé meilleure que dans la 308). Les montants sont chiants (voiture moderne ..) dès que l'on commence à enrouler ( ) sur les petites routes du Périgord, bref faut bouger de son siège.
Voiture neuve donc pas facile mais j'étais pas fan de la boite, ca accroche et c'est pas très précis je trouve (rodage à faire donc bon ... ).
Le moteur était pas trop mal (pour cette puissance), le bruit est sympa. Par contre en ville une horreur, il génère des accoups quand on est sur un très fin filet de gaz, j'ai lu sur le net que c'est un pb connu, pour qqun qui fait beaucoup de ville c'est juste insupportable.
Pas un pilote et j'avais madame à côté pour me gueuler dessus mais niveau chassis j'ai bien vu la différence avec mon antiquité au châssis en mousse.
J'ai pas aimé également le fait d'avoir un cran sur la pédale d'accélérateur.
Bref une citadine sympa mais pas avec ce moteur car pas agréable en ville alors que c'est son domaine.

Fiesta, pas sûr du moteur mais 4 cylindres atmo (5600kms), donc surement le 82cv également.
J'aime pas l'intérieur, l'écran est trop petit et trop loin, trop de boutons. Jai une impression plus restreinte que dans la 208. L'instrumentation (boutons de ventilation par ex) font tellement cheap .. j'avais l'impression qu'il allait me rester dans la main
La boite est plus sympa que celle de la 208.
Le ressenti des freins est moins bien, j'avais du mal à les doser, soit ca freinait pas soit ca freinait trop.
et enfin le gros problème de cette voiture ... le moteur, une horreur, pourtant je suis habitué aux veaux, mais là c'est du même niveau que la fiesta 4 60chx de ma soeur, exactement le même comportement, c'est dangereux, absolument aucune reprise, même à seulement 2 dedans, la 208 on sentait tout de même un petit truc à 4000tr, là rien de rien. Sur le trajet du retour à 140 en bas d'une descente, ben impossible de rester en 5ème (alors qu'on flirte avec les 4000tr tout de même ), obligé de repasser en 4 une fois arrivé à 110 pour espérer remonter à 120
bref jamais de la vie il faut acheter ça ... ou alors la voiture avait un soucis ...

Interessant
 
Pour la 208 ça confirme qu'une peugeot ça s'achète en diesel (hors puretech 110 et 130)

la 208 a une boite en mousse...en 3ième, tu as un jeu latéral hallucinant, qui te permet de pousser le levier jusqu'à avoir l'impression d'être en première ou en cinquième.
Bref, une boite peugeot.

Dommage, car j'étais très agréablement surpris du chassis et du poste de conduite (les compteurs relevés notamment).
Ma caisse était une diesel de loc, l'agrément moteur était horrible : toussote sous les 1200tr/min, aucune reprise, aucune puissance même... donc obliger de jouer constamment avec le levier en carton.

Je vais tanner ma femme pour qu'elle achète une PoloV sportline

Selon moi la meilleure citadine (hors A1 ou Mini) et également moins cher que la Fabia qui vient à peine de sortir, trouvable à 10 000 € pour moins de 5 ans et moins de 80 000 bornes, (l'idéal serait avec un tsi 105 mais comme il est récent c'est plus cher...)

Au début j'étais parti sur une 208 mais trop de témoignage négatifs (boite, moteur essence pourri, intérieur pas si qualitatif que ça quand tu regardes dans le détail...), on oubli évidemment la clio 4, on veut pas de voiture playskool à l'intérieur et jacky à l'extérieur

De toute façon, la différence d'énergie contenu entre 1L de GO et 1L d'essence fait qu'un diesel consommera facilement moins qu'une essence, même hybride.
 
Avec pas mal d'autoroute, ma Prius 3 consomme légèrement moins que ma Laguna II dCi 120, sans rouler à l'E85, le diesel est plus économique en carburant.