Reprise du message précédent :

Pourquoi vouloir absolument un break avec un volume de coffre avec une dimension minimum ?

Ford est pas mal avec leur modèle essence.

Ils font de vrai sportive en plus, pour ne rien gacher.

 
 
   
 
 
Une bagnole fiable doit tenir plus de 150 000 km hein  

Ecoute j'ai un 3eme voiture qui est une Ford essence 1.6, elle a 240000km et tout est d'origine, l'embrayage (pas sur ma civic), le pot, les amortisseurs (et ils ne font aucun  bruit, ce qui n'est pas le cas des 4 tetes d'amortisseur de ma civic) et devine le meilleur, pensant m'en séparer je n'ai pas fait la courroie qui a été changé une seule fois à 110000km.
J'ajoute que la honda est full entretenu chez honda alors que la Ford est entretenu par moi même, une vidange filtre tous les 20000km.
Alors tes clichés

Ce qui est très significatif, il faut l'avouer

En terme de fiabilité Ford est au miminimum dans la moyenne haute quand on peut lire tous les classements ou les avis des propriétaires...

Mais c'est surprenant pour Honda car eux sont systématiquement dans le top 4 ou 5

Trouve moi des problèmes sur les essences Ford eco boost ? 5 millions d'unités produites dépassés. Regarde le THP chez Peugeot BMW. Et le dernier vtec sur la dernière jazz, le couple maxi à plus de 5000tr/mn la blague, si ma femme n'était pas fan de Honda ça fait longtemps que j'arrêterai les frais.

Tu crois vraiment que tes amortisseurs sont encore bons à 240 000km ?  

Bah écoute oui et je ne roule que sur des départementales de montagne enneigés une partie de l'année, pour ajouter le fait que cette voiture mange du sel depuis le premier jour.

Et ça donne quoi sur un moose test ou un freinage d'urgence ?  

Écoute je dois éviter plus de chevreuil, sanglier que tu n'en verra de ta vie et tout va bien pour moi

Ok, continue de faire le radin avec la sécurité.  

C'est une troisième voiture, elle n'est plus amené qu'à faire de petit trajet. Si on suit les precos elles auraient du avoir trois changement d'amortisseur, elle n'aurait pas du vivre aussi longtemps.

Bref tout ça pour dire que la prochaine sera une Ford, une st180 serait le top.

C'est comme sur le topic pneus, j'adore les remarque "tu joues avec ta sécurité" de personnes roulant en voiture sportive, et donc susceptibles d'attaquer un peu sur petite route, ce qui est pas loin de "jouer avec la sécurité".
 
Entre avoir des amortisseurs d'origines de 240 000 km pour aller chercher le pain, ou des combinés filetées pour se la jouer pilote de rallye, je sais pas laquelle des 2 situations est la plus dangereuse.
 
Je dis pas que tu roules comme un con ClioWilliams, mais ma voiture de collection a une tenue de route à mille lieux d'une voiture moderne en bon état, pourtant je ne pense pas jouer avec la sécurité en adaptant ma conduite.
 
Sinon pour en revenir au sujet, et comme dirait mon garagiste "Prends une japonaise essence de la période 95-2005, t'es sûr de ne jamais avoir d'emmerdes".

La st je vous ferais des retours d'ici octobre mais d'après mes recherches, les plus kilomètrés ne présente aucun problème. (Bon OK ça ne fait que 60 000km pour les premières). Alors que un thp ou tsi tu as des soucis récurent avant ça.

 
Quelque chose dans le genre par exemple ?
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 81314.html
 
edit : Ou une mazda 3 ?

Oui, mais là c'est hors-de-prix pour une caisse de 2002.

L'histoire du avant 2005 correspond à quelque chose de concret ou est juste là pour dire que c'est plus ce que c'était ?
 
Autrement dit, du 2007 fera tout autant l'affaire ou pas ?
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 97013.html

Hello tout le monde

Bon, toujours dans ma recherche d'une compacte 'dynamique', je suis allé essayer une Mito QV 170 la semaine dernière. Bonne surprise, ça marche plutôt bien en plus d'avoir un look sympa ! Le proprio ne s'en est pas caché, il tartine avec de temps en temps, mais sa conso ne dépassait pas les 8.5l/100 sur le même genre de trajet que moi. Bon point ! Sinon pour me reste ça va, intérieur bien mais sans plus, mode dna bien sympa, sièges confortables, ...

Bref, pour 10k€ grand max, vois avez d'autres voitures dans ce genre en tête ? (hormis c3rs qui reste dans ma liste, et 207 rc que j'ai exclu à cause de sa fiabilité). Mais pas de Honda civic hein ...

Merci

Édit : meyrde... Je viens de voir que j'ai posé presque la même question il y a quelques pages. Sorry.

Fiesta ST 150, Fabia RS 180 ?

Quand je vois que certains font 3000 km avec un train de pneu j'ai également des doutes sur l'aspect "sécurité" que certains mettent en avant, c'est à la limite du foutage de gueule si tu veux mon avis.

Mais je prends quand même les conseils, simplement je ne mets pas le curseur de la qualité des pneus au même niveau.

La st 150 me plait bien, mais j'ai peur de manquer un peu de "patate". Par contre le gros plus c'est son prix.

Pour la Skoda, en effet bonne idée. Je ne connais pas du tout ce modèle, il faudrait que je vois pour en tester une. Bon, d'un point de vue esthétique je préfère quand même la Mito, mais à voir ... Merci

Skoda rs c'est la même plate forme que ibiza cupra et polo gti je crois.  Juste la suspension et l'équilibre moins bon mais plus adaptés au tous les jours. En revanche c'est 1.4 tsi avec la double suralimentation et la boîte dsg7. Soit disant qu'un thp est aussi fiable niveau moteur.

En effet, je viens de lire quelques retours sur ce moteur (sur cupra et polo GTI), ça fait un peu peur. On va éviter du coup ...

 
Je note la mazda 6 et la focus, ce sont des modèles à tester ! c'est réputé fiable la mazda ?
Les peugeots je ne peux pas, vraiment pas mon tasse de thé. L'octavia... pas chère mais pas de hayon, en break elle est chère je trouve.
 

 
En effet en sortant d'une 156, la 159 parait idéale ! Mais je ne sais pas si c'est pas une connerie (ou du moins un risque ?)    
 

 
J'en avais essayé une en 136cv, on retrouve la position et le toucher de conduite de la 156, mais le moteur était bof. Entre le surpoids, la rugosité... pas convaincu. Après vu que je revois mes prétentions à la baisse, peut être que je peux trouver un "veau" à 120cv qui soit pas cher, et je m'en contenterais.
Coté volume/rangement elle est mieux que la 156 donc pas de soucis pour moi.
 

 
Dimensions mini pour une berline (j'ai mis break ou berline à hayon). Sinon en break c'est mieux, pas de soucis de place, et j'ai la longueur pour mettre les skis (la plupart du temps).
Mais comme les break sont plutôt plus chers...

La 159 est une super bagnole, on peut lui reprocher son poids, son manque d'habitabilité, son style intérieur, mais pour tout le reste c'est du lourd, clairement il vaut mieux privilégier un bon moteur (le 150 chevaux diesel ou le 185 essence...)  quitte à en prendre une plus kilométrée, sinon tu vas être frustré à mort...

Tu emportes des skis tous les jours, 1 à plusieurs fois par semaine ?
Et si c'est juste pour les vacances, on peut pas les mettre dans un coffre de toit ou autre ?
Car sans ce détail, tu auras + de choix dans ton prix max et surement plus de plaisir de conduite.

 
Disons que je me suis habitué au coté pratique, pour le ski comme le reste (leroy merlin, bazard...). En plus j'ai le look
 
Pour le ski ça m'est arrivé de les mettre sur le toit, mais prenant souvent plusieurs paires pour moi, et montant régulièrement le weekend, oui le break est pratique.
 
Mais à nouveau comme je le disais plus haut, je citais les berline à hayon à coffre assez grand, je ne suis pas totalement fermé !

J'avais pensé à un Duster (ski/montagne tout ça) mais c'est + cher que 7500 € en occaz' +/- récente
Mais ca va être difficile de trouver un modèle <5 ans et moins de 100.000 kms pour 7500 €.

 
En effet, je vais probablement élargir le kmtrage/année si je ne veux pas élargir le budget...
Enfin j'ai des pistes, à mon retour de congés je ferais des essais et essaierais de mettre en vente la 156 !!  

Disons que prendre un diesel pour 22K par année, c'est aussi prendre un risque.
Mais si tu aimes ta caisse et qu'elle correspond à tes besoins, pk ne pas la faire réparer ?

La focus avec le 1.8 TDCI est une très bonne voiture.
115cv ça peut paraître léger mais franchement ça pousse bien  et c'est largement suffisant pour le quotidien.

Les seuls défauts sont un moteur creux sous les 1800tr/min et une insonorisation moyenne surtout à l'arrière.

Sinon c'est très confortable (sièges qui maintiennent très bien,  amortissement très bon) et en titanium il y a tout ce qu'il faut comme équipement (les seules options utiles sont l'autoradio Sony et le radar de recul, la visibilité arrière est pas terrible).

Coucou le topik

Dites, on se tate pour une C4/DS4.

A partir de quand le HDI 110 (110, 112, 115, 120, HDI, eHDI) en a eu fini avec ses emmerdes de volant moteur & co ?
Z'avez un moyen pour l'identifier ? (par exemple, eHDI = ok, HDI tout court = pas bien)

D'autre part, quid du HDI 160 : bon moulin ? Même question pour le HDI 150

Enfin, les FAP.
Première fois de ma vie que je vais avoir cette merde sur une de mes caisses.
L'entretien FAP chez PSA, le plein de pipi tous les 80 000 bornes, le changement du fap à 160 000, c'est toujours d'actualité pour une voiture qui sera de 2011/2012 ?

Merci pour vos avis éclairés .

ps : je jette la C3 VTi 95 car je fais plus de bornes qu'avant, je veux une berline compacte plus confortable, et comme mon kilométrage va passer de 15/20 000 par an à 25/30 000, aucune concession sur le diesel. D'autant plus que pour avoir de la souplesse et des watts, faut viser le THP-tendeur-en-cristal. Donc pas la peine de me convertir à l'essence, c'est la mort dans l'âme que je reviens au mazout. Heureusement il me restera la M3RS pour faire mumuse

Je crois que c'est plus maintenant.
Sur ma C5 HDI140 de 2011 c'est 120 000 ou 160 000 de mémoire. A 90 000km sur la mienne RAS.
Avec l'astuce du mécano Citroën.
"il vaut mieux faire des pleins de gazoil a chaque fois plutôt que de mettre 10€ par 10€"

Hello    
 
Ma fiesta 3 avec le valeureux 1,8 TDDI 75 cv et ses 270 000 km avalées sans problèmes est arrivée en fin de parcours (Fuite de la pompe à injection et combo alternateur hs à cause de cette fuite...
 
Place à une nouvelle voiture donc.
 
Je fais environ 15 000km par an et on peut tabler sur 17 000-18 000 km au final comme j'empruntais une autre caisse pour quelques trajets.
 
80% des trajets effectués pour aller au taf. 2x27km= 54km par jour dont 34km d'autoroute. Sur cette portion fluide (130km/h) mais plutôt fréquentée, une reprise convenable est la bienvenue.
 
Idéalement je voudrais un véhicule avec peu de km (voiture collaborateur, occasion récente ou neuf) et surement prendre une extension de garantie vu les problèmes moteurs et autre du moment (THP, TSI, etc). Ou une occaz - de 50 000 bornes.
 
Vu mon utilisation Essence ?  ou le Diesel est aussi jouable ?  (je ne ferai que de la ville, je ne me poserais pas la question --> Essence).
 
Je suis ouvert aux citadines du type Fiesta, Polo, 208 ( pour 3/4 ans) etc ou aux compactes 308, Golf, et consorts. (Pour la garder 5 ans et plus)
 
Les nouveaux 3 cylindres Essence du type 1L Ecoboost, Puretech 110 ou 130, ça le fait sur autoroute et en conso sur ce type de trajet ? ça ne monte pas trop dans les tours ? (Bruits + sollicitations importantes d'une petite cylindrée pour rouler à 130km/h-140km/h ?)
 
Les moteurs TSI sont-ils à bannir ?
 
Équipement: Clim auto requise (Sud oblige), radar et/ou caméra de recul bienvenue.
 
Merci par avance !

Fallait le dire tout de suite que c'est la voiture de ta femme, il y a pas besoin de chercher plusloin pour son manque de fiabilité  

Pourquoi ne pas prendre une essence autre que THP dans une autre marque ?
Je connais bien les hdi 110-112-115-120 tu vas perdre gros en agrément de conduite par rapport à ton vti...

Tu comptes la conserver combien de temps et de kilomètres environ ?

Le HDi 110ch est à fuir comme la peste.
Le HDi 112ch il y a encore des problèmes par-ci par là ...
Le HDi 115ch idem que le 112 (après il est récent donc pas trop de plaignants sur le web)
(Le seul HDi vraiment increvable de PSA c'était le 1.4l HDi 70ch le reste ...)

Si tu comptes la conserver 1 ou 2ans, prends un hdi 115ch et revente illico à 100 000Km,
En croisant les doigts déjà que tu n'es pas eu 4 injecteurs à remplacer à 60 000Km ...

Pour le FAP tu peux très bien dépasser les 180 000Km sans le changer, c'est la roulette russe.
Du côté des 2.0l HDi c'est le plus fiable mais pas exempt de défauts. Côté agrément les 2.0l sont très bon (moteur plein à tous les niveaux, ça pousse fort)

Un très bon article de l'argus sur la fiabilité des HDi à ce propos : http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 55385.html

le 2l hdi 90 etait fiable aussi

 
Il faut évité le HDI 112cv en gros de la période 2011-2012 (j'ai plus la période exacte en tête...) il y a des problèmes sur les injecteurs (problème électrique qui nécessite de changer les 4). Idéalement un 115, voir 120cv euro6.
Mais le mieux si ton budget le permet est de prendre le 2.0l HDI, plus fiable et aussi plus performant (qui a dit enfoncer une porte ouverte ? )
Pour le FAP, pas de soucis particulier, un conseil, il faut éviter de faire des passages à la station pour mettre 10 ou 20€ de GO, car tu vas vider a vitesse grand V ta réserve de cérine (additif pour régénération du FAP)

Ah oui j'ai oublié de préciser ça.
Je pense partir sur 4 ans, entre 100 et 120 000 bornes. Je table sur 25 000 à 30 000 par an sur 4 ans.
Je vise une occase @15 k€, donc soit des DS4 de 2012 @ 90 000, soit des 2011 @60 000 (je pense partir sur la seconde option). Côté C4, on enlève soit 3 k€ soit 30 000 bornes, environ (et c'est le HDI 150).

Pour le turbo essence, tu penses à quoi ? Si je peux profiter pour baisser le cout de conso d'essence au passage, ça me gène pas.
Sur autoroute, avec le VTi, je suis entre 7,5 et 8,5 /100. /piedlourd

Pour la marque, j'ai déjà une Meg donc exit Renault.
Pour la 308, un peu intouchable pour le moment.
Reste la C4 fade, ou la DS4 (qui en plus plait beaucoup à Nixette, d'un point de vue look. J'ai imposé la Meg jaune, je veux pas imposer la seconde voiture non plus)
Je souhaite rester dans du Français, j'ai l'impression de me faire torcher chez les autres sur les couts d'entretien, ou dans des réseaux pas très denses (je pense à Volvo, par exemple).
Mais je me trompe peut-être.
J'ai toujours été chez Citroën, Renault c'est la première fois avec la Meg.

Le 110, je pense vraiment pas le prendre, le RPP est plus faible que sur la C3 actuelle.
Et déjà quand je passe de la Meg à la C3, je trouve le gouffre de puissance affollant, donc le 110 c'est vraiment une non-question, au final. Et en plus il est pas terrible en termes de fiabilité, comme tu me le confirmes .

Le 160, je l'ai conduit sur 508, donc j'imagine que sur DS4/C4 ça doit être pas mal .

Merci pour ton lien, j'irai voir ça ce soir, faut que je bosse un peu aujourd'hui

Edit : ça a répondu pendant ma réponse

Oui le 2.0 HDI 90, il est fiable, mon darron en a un sur Picasso, 260 000, et le padre est pas tendre.

Pour les pleins, j'aime pas aller à la station tous les 3 matins, du coup, en général, c'est quand c'est vide (enfin, pas sur la réserve non plus )

 
Fiesta 1.0 ecoboost 125cv
Sur l'autoroute à 130km/h, la 5e longue permet d'être à 2800tpm environ, donc silence et pas l'impression de mouliner à 4000tpm  
De plus le 1.0 ecoboost ne fait pas parler de lui depuis sa sortie (mi-2012)