Reprise du message précédent :
Et pas l'Octavia Break ?
(je dis ça j'y connais rien, mais on a droit à Skoda -et PSA- en bagnole de fonction, pas à Opel... Donc je "regarde" du côté de la Skoda.)

Bof bof, le niveau de confort de loctavia, que ce soit siège, suspensions, insonorisation, est vraiment en dessous de ces berlines. Un exemple, c'est pas plus précis ni efficace qu'une mondéo en suspension sport et en J18p, mais c'est nettement moins confortable.
De plus sur le groupe vw il y a des pingreries inadmissibles, tdlles que les suspensions arrières qui ne sont plus multi bras que sur certaines versions...(sur l octavia 3/4 du parc n'en bénéficie sûrement pas ), alors que c'était quand même la suspension "de base" sur beaucoup de véhicule par le passé. Puis le xénon qui n'est disponible qu'en option à 1000 €, même sur la finition elegance, c'est aussi un peu limite.
En plus de ça l octavia à un réservoir de petite compacte : 50 L, le même que la nouvelle golf.
Par contre la finition, l'habitabilité, la technologie, sont au RDV

Si tu aimes les bagnoles ce qui a l'air d'être le cas, tu prendras simplement celle qui te plait le plus à moins qu'elle ait des défauts rédhibitoires. Le "compromis" idéal c'est bien sur le papier, mais dans les faits tu iras vers ce qui te plait, ama, à moins qu'elle ait des défauts rédhibitoires, et pour ça il faut essayer  

Là-dessus je suis d'accord.

Sans rétrograder.

Boîte auto !
 

En fait ce n'est pas à moi que c'est arrivé, mais du coup on est partis sur une discussion. Est-ce que pour garder une vitesse constante, le régime moteur peut augmenter dans une montée sans rétrograder ? Et sinon, est-ce que c'est simplement le mélange qui est plus riche pour augmenter la puissance sans changer le régime moteur ?
 
(Jaguar XJR 1999 )

Le convertisseur de couple permet un glissement, donc le régime moteur n'est pas fixe par rapport à la vitesse.

Donc ça confirme qu'à vitesse égale, selon la pente, le régime moteur peut varier ?

Bonjour,
 
En attendant de recevoir mon 3008 (livraison prévue fin juin ) qui sera notre véhicule "principal", je lurke du côté des Scenic II.2 pour remplacer notre C3 qui commence à être juste.
 
Je recherche donc une voiture à tout faire :
 
• Budget : maxi 5000€ (moins, c'est mieux)
• Kilométrage annuel : <10K (donc essence)
• Type de parcours : urbain (école, courses, déchetterie, ...)
• Durée de possession prévue : tant qu'elle roulera
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : je pensais (pour un Scenic II.2)à année>2006 et km<150k
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? C3, diesel et trop petite
 
Au niveau des options, la clim suffit (mais il me semble que toutes les finitions intègrent la clim), donc à priori je me fous du niveau de finition, pour le kilométrage, <150k km c'est bon où je risque la désintégration du véhicule (ma C3 à presque 120k km et pas de problème).
Par exemple, que pensez-vous de cette annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/801030038.htm?ca=22_s
 
Si vous avez d'autres pistes que le Scenic II.2 essence, je suis preneur
 
Concernant ma C3, elle a donc ~115k km, c'est une 1.4 HDI (63 cv) de 2006, pack clim (donc en option, y a la clim...). La carrosserie n'est pas top (beaucoup de micro-rayures), et il y a un petit enfoncement du bas de caisse côté passager.
Je pensais la mettre en vente à 4500€ (pour qu'elle parte à 4000€), mais : la révision des 120k n'a pas été faite (ainsi que la courroie!), il y a surement les plaquettes/disques à changer également. Faut-il absolument faire cette grosse révision? ou bien baisser le prix?
 
Merci

Oui, mais c'était dans quelles circonstances ?
Il est quasi sur qu'il y ait un système de pontage du convertisseur sur ce genre de voiture, donc en pratique cela ne devrait pas se produire en marche normale vu les specs moteur.

Hello tout le monde
 
Ma compagne souhaite changer sa Xsara de 2001 pour un truc plus récent/confortable en Diezout. Ce WE, nous sommes montés dans le 3008 d'un ami, et franchement, bonne surprise. A vrai dire, ce n'est pas du tout le genre de bagnole que j'aurai conseillé à ma moitié, mais j'ai revu mon jugement :
-très confortable
-beaucoup de place
-options bien sympathiques (toit panoramique notamment )
-prix raisonnable en occasion
 
J'ai lu un peu partout qu'il faut éviter les modèles d'avant 2011 (problèmes d'injecteurs etc ...). La motorisation en 112cv est-elle suffisante ? Car après on passe directement à 150cv, il n'y a pas d'intermédiaire comme un 130cv par exemple.
 
Bref, à votre avis, bonne bagnole, fiable ?

Je pense qu'il faut privilégier le 2l pour la motorisation. Pour le reste c'est apparemment une excellente voiture!

Je tourne avec le moulin 112 ch sur ma 508 j'en suis ravi...mais il est vrai que le 140 voir 163 apporte un confort de reprise non négligeable...
 
Après ça c'est la gamme sur 508 occasion mi 2011...

Sur autoroute, au régulateur, une légère variation du régime moteur, qui aurait pu être expliquée par une légère pente...

Yop
 
Un passage récent au garage m'a redonné envie de changer de gabarit d'auto.
J'ai eu une... Twingo essence en prêt, et honnêtement c'était sympa à conduire
Large rayon de braquage bien pratique, maniable, et pas plus veau que ma C4 110ch (elle devait avoir 60/70ch sous el capot?) en ressenti, limite plus péchue vu sa propension à monter très vite dans les tours sans que je m'en rende compte (souvent à 60 ou 70km/h en 2nde sans que le moteur gronde bien fort).
Et évidemment, une conso moindre que mon paquebot vu le poids/moteur. Bon après je veux pas d'une Twingo non plus, elle fait jouet plastoc, je voyais même pas où était le compte-tours (s'il y en avait un), volume coffre quasi inexistant, etc... c'était pour la mise en situation.
 
De là je rebondis sur 2 questions:
 
Quel modèle essence (pas forcément récent, je pense mettre dans les 4500€ env.) d'un gabarit à peine + grand et qui ait fait ses preuves (conso, fiabilité, finition)?  
 
Subsidiaire et problématique conso:  
Pour le quotidien en mode éco, une petit moteur de 60/70cv convient en fait très bien. Peut-être que 80/90ch iraient mieux pour l'autoroute (pas pour les dépassements nerveux, mais même en mode stabilisé à 110km/h par ex, j'imagine que 20ch en + permettraient de rouler moins haut dans les tours). Maiiiis la surconso d'un 60ch sur autoroute ne serait-elle pas largement compensée par son économie en ville? (à supposer des trajets 50/50)
Dans le même esprit, est-ce qu'une "surconsommation" permanente d'un moteur de 90ch (face à un 60ch) ne serait pas moins intéressante qu'un petit 60ch qui souffrirait uniquement lors des arsouillages (dépassements ou conduite fun sur petites routes), moments somme toute assez rares?
 
 
Et en bonus (promis je vous emmerde plus après ça), ma C4 a 10ans cette année, donc courroie de distrib à faire. En la vendant sans cet entretien majeur, est-ce que l'acheteur pourrait se retourner contre moi?
Je suppose que non (pas de vice caché à priori, il est tenu de s'informer des périodicités d'entretien), mais sait-on jamais, je préfère avoir d'autres avis.
 
Merci beaucoup
 

 
Vous avez des enfants ?
Si oui, le 3008 est un bon petit monospace, il faut éviter le HDi 112cv d'avant 2012.
Si non, pas besoin de ce genre de voiture, sortant d'une Xsara, vous pouvez aller voir une C4 II, excellente compacte, bien fini (sortant d'une Xsara), confortable et avec un HDI 115cv qui serra plus a son aise dans une C4 II

Pour avoir fait quelques dizaines de milliers de kilomètres en Insigna, 508 et C5, mon choix se porterait sur la 508.
La motorisation de l'Insigna (CDTI 136ch) est très insipide, seul le guidage de boîte était excellent. Et à l'intérieur, je trouve que ça fait cheap et les plastiques lisses et brillants c'est pas mon truc. A noter qu'elle était très tape cul chaussée en 18".
Entre la C5 et la 508, les motorisations sont les mêmes ou presque, donc c'est sur l'intérieur et le comportement que la différence se fait. La C5 est très confortable, avec des sièges peut être un peu durs mais offrant un meilleur maintien que la 508. Elle est peut être trop confortable même et n'a pas le dynamisme de la 508.
Intérieurement pour moi avantage à la 508 mais c'est purement subjectif, je trouve les compteurs plus lisibles, les commandes au volant tombent sous la main, et la manipulation du GPS et téléphone se font entre les 2 sièges, contrairement à la C5 où c'est sur le tableau de bord qu'il faut gérer ça.

Question connexe au choix d'une voiture : savez vous, à partir du moment o`u on s'est débarassé de son ancien véhicule (casse, vente), combien de temps on a pour en racheter un autre au niveau de l'assurance pour ne pas perdre son bonus ?  
Je ne sais pas si je suis clair, mais nous n'avons qu'une seul véhicule pour le moment, qu'on va mettre à la casse, et on est pas hyper pressé d'en racheter un (entendre, si ca vient après l'été, ce n'est pas une catastrophe). Je ne sais pas si ne pas être assuré pendant 3-4 mois peut avoir une incidence quand nous devrons à nouveau nous assurer (auquel cas, je demanderais à mes parents de me rajouter sur leur véhicule ...)

 
J'ai un 1.6 112ch sur ma 508 il a 78.000km et aucun problème?
 
Il date de mai 2011...
 

Pour qu'il y ait un incidence au niveau de ton assurance, il faudrait que tu ne sois plus assuré pendant plusieurs années et encore......  
Dans ton cas, on parle en mois donc à priori pas de problème.

Je suppute , mais avec un 4L suralimenté de près de 400Ch et un faux plat à 130km/h, je ne pense pas que le pontage soit remit en cause par la gestion de la BVA.
Bizarre donc, tu peux toujours demander aux spécialistes HFR ICI

Pas de gosses ... pour l'instant On essaye de prévoir un peu à l'avance histoire de ne pas avoir à tout acheter le jour ou ça arrivera, donc on regarde doucement pour les voitures, c'est pas urgent non plus. D’où le choix du 3008 (et c'est d'ailleurs le seul qui "passe", parce que tout ce qui est Scénic etc ... non merci). Je retiens pour le "avant 2012", merci.
 
En faite, actuellement, deux options s'offrent à nous (car nous allons changer les deux voitures) :
-une bagnole "familiale" pas trop typée monospace pour Madame (donc, 3008 ou un petit Crossover à moins de 12-13k€) et pour moi, un petit essence sportif ( ).
-une bagnole "familiale" avec un minimum de puissance, type break ou grosse berline (C5, série 3, ...) pour moi, et une petit citadine pour Madame (type 208 ou Fiesta).

Il me semble que c'est 3 ans sans être assuré et tu redeviens jeune conducteur, Wikipedia me raconte la même chose :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bonus [...] surance%29

 
on en parlait sur le topic assurances (j'avais demandé) c'est sur la dernière page (désolé flemme de faire un lien)
 
mais en gros
- tu as la théorie qui dit que tu conserves ton bonus 2 ans
- la pratique ou tu vas pas forcément pouvoir forcer un assureur à l'appliquer quand tu vas le voir 2 ans après (qui te dira d'aller voir ailleurs)
 
mais pour 4 mois a priori tu devrais pas perdre enfin c'est mon avis (demande sur le topic dédié), demande juste le relevé de situation juste avant de quitter la précédente.

 
Je suis plus en faveur de l'option 1, car cela fait des années que j'ai envie de me faire plaisir avec une petit bagnole essence sympa (pas un monstre de puissance, une simple petite gti des années 2000 me rendrai heureux) qui me servirait pour mes trajets quotidiens (moins de 40km). Le 3008, ça serait pour que Madame aille au boulot (60km /jour) les gros trajets, les vacances, etc ...
 
Après, il faut considérer les deux options et les préférences de chacun, c'est pour cela que je demande souvent des renseignements sur telle ou telle voiture sur ce topic

 
Encore heureux que le tien roule  
Tous ne sont pas touchés, mais il y a bien des retours sur ce moteur.
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 55385.html
 
C'est pas la joie quoi  

Merci pour vos réponses sur l'assurance.

Puis pour que ça sente bon, on peu mettre un petit sapin dans la C5    

(La même avec le V6, le poids se ressent)

La Yaris a bonne réputation !
 

Je ne pense pas non plus.

On a eu le cas récemment, pour un passage à l'étranger, et tous les assureurs nous ont parlé d'une période d'1 an...

Disons qu'il y a plusieurs sources possibles de soucis, donc c'est assez compliqué d'isoler le pb précisément... on va les régler les uns après les autres.
Merci en tout cas.
 
Mais sur un modèle sain, on est bien d'accord que le régime moteur peut varier pour garder une vitesse constante dans une montée ?

Bon, je m'en remets au topic. Je vais visiter cette prius 2 ce soir :
 
Je dois demander quoi ? (y a des trucs à prévoir à ce kilométrage ?) Quel est le juste prix selon vous pour ce modèle ?  
La centrale la donne en côte affiné à 8500€ alors que autoplus la donne à 5996€. Ca fait quand même une sacré différence (j'ai mis comme critère Prius 110h Linéa Sol MC Décembre 2007 à 124 578km)

   
 
Je lorgnais sur la Yaris il y a quelques années, elle semble en effet rester un bon modèle. Bien que je trouve la console centrale horrible
 
Il faudrait que j'en essaye une pour me faire un avis...

 
le lifting récent est pas mal pour l'interieur

 
J'en ai profité pour faire faire une côte argus, avec les options radar de recul et peinture métalisée (mais l'est elle vraiment ?), ca me donne une côte argus personnalisée à 5803€. Donc si je résume :

• Centrale : 8 500 €
• Argus : 5 803€
• Auto Plus : 5 750 €
• Turbo Plus : 5 929€

Valeur de vente sur LCB actuellement : 8 000€
 
Si je suis interessé, dans l'optique o`u elle est nikel, nous devrions tenir dans la négociation quel prix maximum ?  
 
merci  
 
Edit : Le gars indique également 4 pneus neufs. J'ai vérifié les prix, pour du 195/55 R16 87T chez speedy. C'est 90€ en moyenne par pneus, donc on va être sympa pour dire 400€ de pneus neufs en plus. Je pense en demander 6500€ grand maximum. Est ce que j'abuse ?

 
 
A la louche, il y a 1000 euros de trop par rapport au marché.
 
C'est un pro ?

regarde le temps moyen des annonces sur LBC (date de mise en ligne) tu pourrais ptete voir si ça part rapidement ou pas et surtout si à ce prix il y en a bcp.

 
La centrale se base sur la moyenne des prix de ventes d'une voiture alors que les autres sont des cotes pro.  il y a quelques annonces sur la centrales ainsi que sur LBC.  Regarde les tarifs et tu sera fixé. Sachant que c'est une voiture qui a une bonne reputation et qu'elle est plutot recherchée......

 
Il y a pas mal de vendeurs qui remettent en ligne toutes le semaines.
 
Primo pour être en tête en triant par date.
Dernio, pour éviter de montrer au potentiel acheteur que sa voiture crève.

Sauf si c'est une merguez avariée, je le vois pas accepter ?

Si elle est propre, entretenue en concession depuis l'origine, première main, peu de rayures etc, c'est peut-être un peu faible 6500, et en plus c'est très éloigné de ce qu'il propose

Faut voir les termes de comparaisons que tu as sur lbc, pour lui fournir des annonces concurrentes...et moins cheres. Mais si elle est niquel il pourra toujours te retorquer que la sienne est nickel

 
C'est un particulier. Merci de l'avis. Pour toi 7000€ serait le prix du marché ?
 

 
Merci de l'avis mais je ne cherche pas les sarcasmes. De mémoire, tu étais un intervenant régulier sur le topic immo quand je le regardais encore. Tu connais donc l'adage : "je ne vais pas acheter une twingo à 20k parceque les crédits sont bas ... "
Autrement, c'est toi qui m'avait conseillé ce modèle en m'indiquant justement que l'on pouvait trouver des modèles de ce style à 6 000€. Je t'en remercie d'ailleurs, ca m'a permi de m'arrêter sur un modèle. Si tu penses que le gars va me rire au nez, c'est parceque tu tu pense que j'abuse manifestement en demander un prix très éloigné de sa valeur d'affichage. La question est donc : est ce que parceque le gars abuse ou parceque c'est moi qui abuse ?
En l'occurence, j'ai fait 4 sites : la centrale, l'argus, autoplus et turboplus. Tous, sauf la centrale, indique un prix inférieur à son prix de vente et de loin (plus de 1 500€). Alors je veux bien que la voiture est peut-être recherchée. Je veux bien qu'il a des pneus neufs (que je valorise à 400€). Mais même si je fais une moyenne des 4 côtes (quite à faire des stats à la con  ), je tombe à 6495€. Si je rajoute 400€ de pneus, ca me fait une valeur de vente à 6900€ tout au plus. On est encore à 1 100€ de son prix (réduction de 13.75% par rapport au prix affiché)
C'est pour ça que je m'interroge. J'avoue volontier ne rien y connaitre en bagnole, et je ne veux pas être offosant. Mais je n'ai pas envie de me faire plumer. J'ai regardé dans d'autres régions (sur la france entière). Je trouve une prius équivalente à Colmar à 7 000€, kilométrage proche, vendu par un garage par exemple (http://www.leboncoin.fr/voitures/768423856.htm?ca=1_s) On est quand même loin de son prix de vente et pourtant c'est vendu par un pro.
Sa voiture est également en vente depuis mi avril, ca fait 1 mois et demi. Soit il n'y a pas de marché, soit il est manifestement trop cher. Je sais pas, je m'interroge. Comme dit, je veux pas être offosant, mais je ne me déplace pas non plus pour rien (c'est pas loin en kilomètre, mais c'est des bouchons assurés pour la visiter )

 
Merci pour l'édit.   C'est plus constructif et ca m'aide. Je vais imprimer l'annonce de la prius alsacienne, en comparaison, hsitoire de la montrer au vendeur. C'est loin de chez moi mais mon père habite juste à côté, donc dans l'absolu, il peut aller la visiter et me dire.  
Un aller en avion, un retour en voiture, ca reste jouable et encore assez rentable par rapport à celle de Bordeaux. (même en comptant le billet d'avion et les péages/essence)  

Voilà, quand tu veux négocier 1500 euros de moins qu'un vendeur il te faut vraiment des termes de comparaison pour éviter que le mec fasse un blocage et avoir une chance, ne pas hésiter à imprimer les annonces comparables et moins chères

Pour mon premier message cetait un peu abusif et c'est en effet pas ton prix qui me paraissait deconnant mais le delta avec ce qu'il proposait et la proximité avec la côte argus (je suis en fait surpris qu'un modèle si vieu côte près de 6000 euros, quand tu as dit 6000 euros de côte je pensais à un modèle plus récent et moins kilomètre.