Reprise du message précédent :
 
Oui erratum, tu as raison me suis emporté  

 
Oui mais c'était pas clair pour tout le monde !  
   
 

 
J'ai pas de gosses et ils seraient clairement malmenée a l'arrière même avec la boîte toto    
 

Motoriste français en retard? Sur quels critères?
C'est pas les meilleurs, ok .
Renault a de bonnes conceptions en essence 3 Cylindres/chaine/turbo geo/injec directe/etc.
Un DCI Fiable & frugale (Par la force des choses, 15ans de commercialisation)
 
Ya Peugeot qui a le Prince pas fiable qui grogne & qui pète. Mais ça développe 270 poneys d'un 1.6L.
 
Si on compare aux référence des motoristes japonais (Honda), les français sont pas en retard.

 
Par gosse je voulais dire : obligation d'avoir un truc plus grand donc break allemand avec 300+ cv qui se fait qu'en automatique malheureusement  

tu deformes completement...
relis depuis le debut

Ouais mais en essence c'est récent : le TCE 3 cylindres et le Puretech ont moins de 3 ans, avant c'était le néant

Pour le DCI et le HDI je dirais aussi qu'ils sont dans la moyenne, il y a 12/13 ans ils étaient plutôt en avance

Et pour les boites auto au niveau pour PSA ça date de moins d'un an et pour Renault la EDC a entre 2 et 5 ans. La powershift est dispo depuis 2008 ? chez Ford alors que chez PSA la double embrayage n'est toujours pas disponible et pire, non prévu à court terme

L'écran du GPS, sur la DS5 sortie en 2011, le haut de gamme de chez PSA..n'était même pas tactile même sur la finition haut de gamme à 45 000 € alors que chez Ford il l'est en option depuis 2008 à partir de la gamme focus, vla l'écart quand même.

L'hybride essence est dispo depuis 1996 chez Toyota, en 2016 il ne sera toujours pas dispo chez PSA ni Renault, PSA qui projette d'en avoir 1 à horizon 2020 ! Et l'hybride diesel actuel de chez PSA est une merde sans nom qui combine les inconvénients des 2 systèmes sans les avantages...

En terme de technologie c'est quand même pas fameux, Renault est peut-être dans la moyenne mais PSA c'est loin (c'est inadmissible que ce qui est dispo sur une clio 4 ou une skoda fabia, à savoir une bv à double embrayage, ne soit pas dispo sur une DS5 ou une 508, en terme de crédibilité sur le segment premium ça pose les bases là)

le thp, tce, date de la meme epoque que le tsi non.

 
En même temps la tête de l'embrayage avec 300+ cv c'est normal!
 
 

 
La double embrayage n'est qu'une possibilité hein pas une fin en soi! Perso je préfère à 1000% le convertisseur !
Le tactile n'est qu'une méthode pour faire une ergo simple en conception! Pour le reste, la molette fait des merveilles ! Sur ds5 comme chez bmw/merco.
L'hybride essence de Toy, ah c'est beau c'est joli ça fait bobo, mais la conso de la v1...  

Enfin la BVA convertisseur c'est en principe, de nos jours, réservé au haut de gamme (tiptronic chez audi par exemple..) . Si PSA n'a que ça c'est qu'ils n'ont pas voulu (pas pu) mettre le pognon pour développer une double embrayage, pas un choix parce que c'est mieux d'avoir une BVA convertisseur.

Et la molette c'est bien mais que je sache le système chez BMW ou Merco est à des années lumières de celui sur la DS5 (qui a été revu pour son restylage)

les pièces NFP sont rare et il y a toujours une alternative quand tu cherche un peu.
Sinon il n'y aurait plus de xantia sur les routes...

Franchement les sphères c'est quand même plus simple qu'un amorto classique.
 
En plus il y a maintenant une tripoté de tuto sur le net avec photo et vidéo.

+ vidange du fluide hydro de temps en temps pour pas être embêté.  

Un ecran de gps d'origine tactile c'est un non sens.... mal positionné pour la navigation...

Je prefere de loin un ecran bien placé et une navigation par molette

 
+1
Les écran tactiles (testés sur renal et pigeal), c'est juste bon à se rendre fou ... A moins d'avoir des doigts de sage femme ou un stylet

Cette haine envers le thp une fois le gallet tendeur changé ça marche bien vous savez. Le seul reproche c'est la boite 5 qui du coup impose une conso importante sur autoroute.

Perso les boites auto j'en avais cette image, de truc tout nul mais au final, pour ma 3eme voiture je pense me laisser tenter.

Reste que cette haine envers le couple 1.4tsi et dsg me fait penser que j'ai pas encore trouvé une bonne compact de ~180cv a 10k€ et moins de 100 000km

Edit : en même temps c'est du tactile digne d'un lg viewty leur truc.

J'aime bien celui de ma Sandero    
 

 
Donc a quoi sa sert de développer un double embrayage si de toute façons n un coup n'avertissent c'est mieux et moins chère vu que dispo chez la jap?  
 
La double embrayage c'est bien, mais le jour ou une pièce fou le camp ou si ton calculo de boîte se plante, bonjour les dégâts!  
 
T'as testé les deux système de molette pour dire Ca ?  
 

 
+1  
Le top reste les deux !

Ta déja essayé de rentrer une destination à la molette des BMW ?

 
Non, mais dans une VW oui

Ok, mais quand la DS5 est sortie il n'y avait (sauf erreur) :

Pas d'écran tactile
Pas de led
Pas de régulateur adaptatif
Pas de boite à double embrayage
Pas de suspension hydraulique
Pas d'écran dans les sièges arrière
Pas de détecteur d'angle mort
Pas de chassis piloté
Pas de moteur essence de 200 chevaux avec boite automatique
Pas de freinage d'urgence

Et tout ça, pour le super haut de gamme français, ça craint

Donc l'écran tactile, qui a été rajouté par la suite, c'était pas par souci d'ergonomie (je comprends parfaitement ta remarque et ça se défend) mais simplement parce qu'ils ne l'avaient pas prévu, d'ailleurs depuis qu'il est tactile il a pas bougé d'un centimètre donc il n'est pas positionné plus haut ils ont juste viré des boutons

Vous pensez quoi de cette annonce ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/802040710.htm?ca=15_s
 
Sachant que je négocierai forcement, hors de question d'acheter une voiture au prix afficher et j'ai une voiture à faire reprendre.
 
Sur la focus, j'ai de bon retour, quelques petits soucis de crémaillère.

ça me choque pas 3k€ pour une voiture comme celle ci

bon tu attends encore un an et tu pourras trouver ton bonheur.
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 37968.html

 
4k€ avec révision + garantie 12 mois
 
Je pense que pour 3,6k€ ça peut être pas mal, sachant que si je prends avec l'option la révision que je vais demandé va être sympa Courroie, vidange de tous les fluides, tous les filtres, pneu (Michelin, Conti ou Nokian), amortisseur, freins
 
Et sur leur site, on voit que la voiture est là depuis pas mal de temps (annonce trié par date d'ajout ) elle a déjà perdu 400€ en 2 semaines

 
Tu sais que le   n'est pas une ponctuation ? Si tu ne sais pas ce que ça veut dire, inutile d'en mettre partout pour faire celui qui sait  

 
Ouais je suis un gros noob de HFR
Il est bien placé là ?
 
Et le redface peut-être une ponctuation selon le rapport qu'on entretien avec lui cf le topic redface  

C'est des bons moteurs ? Vu que je les avais vu sur mito et je me demandais ce que ça valait. Après lecture j'avais compris que c'était moins agréable à l'usage que les thp ou tsi.
Vu que bon, 12k€ ça se négocie un poil et si j'ai le coup de coeur je ferais peut être un petit emprunt pour mettre au bout.

oui le 1l4 multiair 170 est bien né, fait une recherche un peu plus approfondie tu auras beaucoup d'avis positif sur cette motorisation.
Il me semble que Cartemere (membre du forum) en a essayé une, etant donné qu'il a une golf essence 140CV, il pourra s'en doute te donner quelques infos sur les differences.
Pourquoi pas lui envoyer un mp

Merci du conseil, je vais regarder tout ça

@Reelooz : Si tu veux que j'aille la voir tu me le dis j'habite a 500 mètres de ce garage

Le top, pour une proche  pour une twingo 5 ans /30000km :  
Reprise VW pour achat Polo neuve ou occaz récente : 900€!
Reprise Rinaulr pour achat clio 4 récente  : 2000€
Prix de revente réél : 3400€ et encore, elle aurait pu la revendre plus cher, qq1 lui a proposé plus pour qu'elle annule la vente!

non.
Le 1.4 TSI est arrivé début 2005 (sur Golf 5)
Le 1.4 TCe fin 2009 (sur Mégane 3)
 
Il y a une génération d'écart (et 2 évolutions du TSI à l'arrivée du TCe).
On trouve maintenant des TCe à l'essai chez Renault ?

PSA avait développé une boite DCT maison, mais a du tout mettre à la poubelle dans l'accord avec GM (pour utiliser exclusivement les boites au rendement pourri du groupe GM).
 
Bilan, ils sont à poil aujourd'hui...

Ne te plains pas, il y a Lexus pour fermer la marche

Ca dépend aussi de ton type de trajet !

Pas suffisant visiblement.
Ca peut résoudre le problème temporairement, mais a voir la page facebook sur ce moteur, les problèmes finissent quand même par revenir ...
Donc faut changer la chaine de distribution avec et surtout il faut que l'atelier monte ça correctement, ce qui n'est pas tout le temps le cas dans les ateliers habitués au HDi ...
 
Puis reste le problème de l'encrassement des soupapes d'admissions (a cause de l'injection directe) qui peuvent aussi être pénible a régler quand le SAV traine la patte pour faire une bonne intervention ... perso j'ai trop galéré avec ma DS3 THP 156cv chez Citroen ... ça change des pièces sans que ça résolve le problème ... il fallait en fait déculasser pour nettoyer intégralement les soupapes et la culasse ... mais forcement c'est plus compliqué que suivre la procédure informatique qui dit: "changez les bobines", "changez les injecteurs", etc ... et étant sous garantie, c'est pas intéressant de ne pas faire raquer le client ... donc minimum syndical le temps que la garantie finissent et après => fist, "faut changer le moteur Mr"

Bref, perso, je déconseille ce moteur ... même BMW l'a viré pour sa Mini en montant un 2.0l dégonflé à 190cv, c'est qu'il y a une raison ... seul PSA persiste et l'a fait passer la norme euro 6 ...

jln2 t'as pas l'air d'être chaud pour reprendre une Citroen on dirait

 
 
Clairement que non.
Même du Peugeot d'ailleurs, le fait de devoir aller en concession PSA me file des boutons    
A cause du SAV en mousse de chez mousse qui traite le client comme de la merde.
Même au niveau des vendeurs qui pour la plupart donne l'impression de vendre des Jaguars ... alors qu'en fait ils vendent de la C3/208 HDi ..
J'ai pas ce sentiment chez Ford pour le moment.

 
Cela dit, on retrouve des HDI chez Jaguar, ils ont pas tort non plus    
 
(Et chez Ford aussi   )

 
 
Vous pensez quoi de cette annonce ?
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 98476.html

 
Ford est passé au 1.5l TDCi, alors que PSA est encore au 1.6l pendant encore quelques années