Reprise du message précédent :
Sauf que les allemand se sont aussi adapter au marché français,  des grosse caisse sous motorisé ils en font... mais c'est pour nous donc forcément. ..

CLA 180 AMG débadgée

 
C'est pas une "croyance" mais les gens n'ont pas à l'esprit que les véhicules d'aujourd'hui pèsent 30% de plus que les caisse d'il y à 20 ans pour lesquels 100chwals étaient très correct    
 
Prends une 405 SRI de 120Cv pour 1,4T, c'était loin de se trainer...

Un belle exemple... Quand on sait d'où vient le moteur, on sait qui est la cible

 
Suffisant pour toute l'année, un peu sous motorisé pour 2% de l'utilisation bref, rien d'incohérent dans la démarche.
On peut aussi se demandé à quoi ça sert d'avoir 140/150ch pour faire 15km chaque matin en ville ou sur nationnale

 
Tu vas raconter ce genre d'âneries en boucle jusqu'à quand? On a compris que tu as décrété que le français moyen est "sous-motorisé", un concept totalement subjectif.  Ton argumentaire est aussi pertinent que l'adage "Ya plus de jeunesse, ils ne respectent plus rien".
 
J'ai bossé deux ans en Allemagne dans une région riche, l'allemand moyen roule sous motorisé, un gros mélange de bagnoles asiatiques/françaises/seat/opel. Et même des monospaces français, le comble.

L'allemand, c'est plus c'que c'était ma bonne lucienne    

Oui mais non

Regarde sur la centrale.Fr

Opel Insigna SW : 7 annonces de moins de 110 chevaux sur 222 : 1 sur 31

Audi A4 avant : 45 de moins de 110/120 chevaux sur / 1168 : 1 sur 26

BMW série 3 tourer : 132 / 1200 : 1 sur 9

Volvo V60 : 52 sur 367 : 1 sur 7

Ford Mondeo SW : 21 sur 120 annonces : 1 sur 6

508 SW : 244 modèles de 112/115 chevaux sur 882 annonces : 1 sur 3,6

Passat SW : 222 de moins de 110 chevaux 677 annonces : 1 sur 3

Et que je sache, les allemandes roulent quasiment qu'avec des voitures allemandes contrairement à ce que tu affirmes ici, donc je doute que comme par hasard là bas les Audi A4 avant soit sous motorisée alors que c'est pas le cas en France.

Enfin

Skoda Octavia Combi : 132 / 246 : 1 sur 2

Seat leon break : 73 sur 188 : 1 sur 2,5

Renault Mégane break : 1449 sur 1675 1 sur 1,1 !!!!!!!

Et alors là le ponpon

Nombre de Renault mégane break en boite automatique avec plus de 110 chevaux (à partir de 130 vu qu'il n'y a pas d'intermédiaire) :

ACCROCHE TA CEINTURE : 19 modèles sur 1675 annonces soit une chance sur 88 de trouver une mégane break qui soit en boite automatique ET de plus de 110 chevaux.

Perso je suis en Pologne depuis février et ici énormément de breaks allemands, aucun mal pour croiser des bmw Touring avec des bons moulins, il y a aussi beaucoup de gens qui roulent avec des gros moteurs gpl... Ici une vieille A8 4.2 en gpl c'est courant, j'ai meme vu des Cayenne équipés gpl avec la grosse bonbonne dans le coffre

 
Pour moi, ça veut dire 2 choses :
 
- Soit c'est une voiture terrible et personne veut s'en séparer
- Soit c'est une merde que personne n'a voulu acheter neuf
 
Bref.. nous voilà bien avancés  

Voilà.    
 
Pour ma part, j'ai préféré une reprise pour la golfiv tdi.110 car la porte arrière ne s'ouvrait plus, une ve ne fonctionnait plus, la carrosserie en très mauvais état et je sentais venir les emmerdes sur le moteur because des dires du garagiste du quartier.  

Tu connais comme moi la boite EDC, sans être extraordinaire, c'est pas dégueulasse, idem pour le DCI 130 ou le TCE 130, c'est pas dégueu, donc on peut en conclure que si seulement 1 sur 88 est commercialisée... c'est que le français moyen n'en veut pas pour une question de mentalité ?

je discutais avec un vendeur des boites automatiques (on a pas abordé l'aspect motorisations), je lui disais que je trouvais vraiment naze / fou que des gens achètent des C5 HDI 160 chevaux exclusive en BVM, il me disait que le français serait perdu, même physiquement, sans son levier de vitesse et que ça leur fait même "peur"

 
Reste alors la première hypothèse  

 
Pas possible   , c'est une golf  

 
 
Il y a 10 ans d'écart entre la parc équipé de boite DSG et dérivés (VAG) et la boite EDC.
C'est un peu normal qu'on en retrouve moins en occase.

Ni l'un ni l'autre,  les gens n'en veulent pas, c'est tout.
 
Ou c'est trop nouveau peut être comme dis au dessus.
 
Après je comprend ceux qui veulent du manuel et pas de l'auto, beaucoup y sont habitué,  tout simplement.
 
Et beaucoup sont rester sur boîte auto=boîte auto 4 rapport d'y à 20ans.

 
   
 
ou soit c'est une voiture faite avant tout pour les entreprises et donc sujette à la TVTS......  

 
Revenons donc sur la deuxième hypothèse si tu le désires  

 
Peut on vraiment ce fier à ce que dit un vendeur auto    
 
Concernant la puissance, c'est une question rationnelle avant tout. Faut voir que pour la majeure partie des français, l'automobile c'est un déplacoire.
Donc 100/110ch même pour un break familiale ça suffit amplement ça fait le job, c'est relativement peu gourmand, ça coute moins cher en assurance, conso etc... bref débat clos    
 
Parce que bon, si on suit ton raisonnement, tout ceux qui ne possède pas un 6 cylindre, ils ont un problème de mentalité française de merde  

 
Ca joue en effet.
 
Mais il n'y a pas que l'EDC, il y a aussi la BVA (dont je ne connais pas la qualité ou la non qualité)

En l'occurrence il n'avait rien à vendre ni à gagner et 25 ans d'xp donc oui

C'est exactement ce que je dis

Voir réponse au dessus

Absolument pas, tu m'as mal compris  

Non plus, les gens n'en veulent pas parce qu'il ne connaissent peut être pas assez, pas parce que c'est de la merde.
 
Et comme dis plus haut c'est trop neuf.

Les constructeurs allemands montent (montaient) des BVA à l'ancienne (visco) sur des gammes de véhicules que l'on a jamais vendu en France (V6,L6, V8, V12 etc).
 
C'est aussi un peu normal que l'on en trouve pas sur les voitures Françaises.
 

 
Je suis désolé, mais les stats remontées au dessus ne disent absolument pas que les gens n'en veulent pas... au contraire même  

 
Mais alors pourquoi s'exciter sur les gens qui choisiraient mal leur voiture    

 
C'est ce que disait le vendeur à qui j'en ai parlé, les gens en ont tout simplement "peur".  
 
Les initiés eux vont en acheter, mais le problème que je soulève c'est que si tu veux une BVA avec une motorisation correcte, et bien tu n'as quasiment rien sur le parc français. Après on peut aussi en avoir rien à branler c'est sûr, perso en tant que passionné auto ça me saoule de devoir acheter étranger.

 
La routière V6 bva ont a eu fait en France, mais c'est pas vraiment dans l'air du temps    
Faut voir aussi qu'en France on aime pas vraiment l'automobile.
Les campagnes de pub, de prévention etc... sont toutes faites pour dissuader les gens d'acheter des grosses voitures avec des gros moteurs.
Quand ça fait 30 ans qu'on te rabache la même chose....

 
peur de quoi ?  
 
à part pour leur porte monnaie (prix d'une carte grise, malus eco, assurance, conso) je vois pas    
 
perso je m'en tape complètement, mais j'ai parfaitement conscience que c'est la priorité n°1 aujourd'hui dans l'achat d'un véhicule  

breack 130ch bva ...... ok  

trouve toi une 605 sv24 bva

Ah oui ? Faut forcément un coupé manu 250ch pour un vrai ?

Bordel, le gros lourd, si tu m'avais répondu ça dès le début j'aurais évité de te répondre.

 
Dommage que tu ne saisisses pas le sens de ma boutade    
Tu me reproches ce que tu fais depuis quelques pages.
Je suis juste plus direct.
 

 
Non, une dyane suffit

 
C'est sous motorisé et y a pas de BVA
Et ça se traine dans les cols  

L'ancienne BVA qu'on trouvait sur ces caisses ou sur des américaines n'a jamais était à apprécié des français.
 
C'est sûrement pour ça que les constructeur ici sont autant à la traîne.

 
Le vrai passionné il sait qu'il peut l'équiper pour pas cher d'un moteur 602cc et d'un embrayage centrifuge, et là ça change tout  
 

Une voiture de tous les jours (je parle pas des voitures plaisir, c'est pas le topic), offre un compromis entre le plaisir, le prix, et la capacité à t’emmener toi et ta famille si tu en as une, d'un point A à B.

Ce n'est pas parce que t'es passionné auto que tu peux t'affranchir de ces contraintes.

Par contre, vouloir absolument rouler en BVM sur une daily, ça c'est psychologique et ça ne répond à aucun impératif, si ce n'est qu'il reste la question de l'offre insuffisante qui est abordée ici notamment par unrealx77 mais pas seulement et qui effectivement est un facteur explicatif important.

C'est une façon de voir les choses.
Pourquoi ne pas avoir une bête familiale 90ch pour tous les jours et un break de chasse ou autre pour le weekend et les vacances
C'est pas incohérent non.

La question de la bvm pour moi, c'est juste une question de pénétration du marché et de temps, dans quelques années à mon avis, se sera beaucoup plus commun.
Il faut que les gens puissent avoir l'opportunité d'essayer. Suffit de faire un petit sondage autour de soit, quand tu fouilles un peu, peu de gens ont finalement essayé des bva dites modernes.
Faut dire aussi que nos constructeurs nationnaux ont fait des essais "particuliers" avec leurs boites robotisées etc....

Exactement,  les gens ne veulent même pas entendre parler de boite auto.
 
La boîte auto à la base c'était pour ceux qui savent pas conduire en passant les vitesses.... et c'est resté  

 
Non, pas que... dans l'esprit des gens boitoto = surconso et + de Cv fiscaux aussi  

Ce qu'il faut pas lire... Oui le français a peur des boîtes auto. Boîte si il associe plus généralement au boîtes pilotées qui ont/sont de la daube chez tout les constructeurs ! Et c'est pour ça que les constructeurs français n'ont pas pris en compte la demande. Mais ça change, Psa avec l'eat6 tape assez fort et a enfin demandé à un vrai pro des boîtes de lui en pondre une! Résultat le 180hdi eat6 fair 180cv certes mais 400nm de couple et permet sur une ds5 de rivaliser avec la quasi totalité des bmw/Audi vendues en France en tout cas !
Et la boîte se trouvera sur toute la gamme à moyen terme! Et pour l'autoroute française c'est clairement pas sous-motorisé ! En Allemagne j'ai pas testé encore.