Reprise du message précédent :

 
c'est super bien ca ! mais sur quelle voiture ?

Oui, faut fureter. Y'a pas grand monde qui la revend on dirait ^^
 
La nouvelle est toute récente, ça vas descendre assez vite je pense.

 
 
Désolé mais je ne pourrai pas te fournir une réponse valable,  si je devais en acheter une je me renseignerais comme toi par exemple ici  
 
http://www.vag-technique.fr/showth [...] formations
 
ou ici
 
http://abcmoteur.fr/guide-conso/fi [...] problemes/
 
Ou encore ici (boite de vitesse : 6/52, pas terrible...)  :  
 
http://www.fiches-auto.fr/articles [...] 122-ch.php
 
Ou plus généralement sur la G7 des avis propriétaires :  
 
http://www.caradisiac.com/modele-- [...] lf-7/avis/ (1/16, sur la fiabilité aléatoire du modèle mais pas de la boite celui noté 11,2)  
 
 
 
Reste que tout ça ne remplace pas la recherche des stats exactes ou à défaut, des infos plus précises sur les pannes  ? (peut-être en achetant un hors série de l' Argus Occasion ?)  
 
 
 
 
Ici on a des stats intéressantes mais pas ciblées sur la DSG... http://www.reliabilityindex.com/reliability/search/10  
 
Quand on regarde les derniers modèles du groupe VW dispo, on voit l'Audi A4 B8 : la fiabilité du véhicule  est juste calamiteuse mais les problèmes concernent plus les moteurs que les boites de vitesse (c'est donc "rassurant ??" ) . Idem Tiguan, fiabilité désastreuse mais a priori la boite de vitesse n'est pas forcément le souci. Bref, c'est le groupe VW qui produirait des moteurs non fiables, mais selon ces stats on voit pas une hécatombe sur les boites de vitesse, mais comme on ne sait pas quelle est la proportion de DSG 7 (et encore moins la proportion de DSG7 associée au TSI 122) difficile de juger, il faut trouver mieux.
 
Sinon il y a l'option garantie 5 ans moyennant un supplément à ton prix d'achat, de toutes façons si tu achètes neuf mieux vaut envisager une garantie 5 ans, au moins t'es tranquille si tu l'as garde moins de 5 ans. Et vu la fiabilité des véhicules VW c'est peut-être une bonne idée ?

Merde un mec vient d essayer à l instant la tsi 122 il a l air content et mon vendeur est occupe avec d autres clients.

un prospect qui ne se logge pas sur HFR, ni qui lit (J-Claude) les soucis de fiabilité de ce modèle

Sur la golf 7 en dsg7

 
Dans le même genre y a aussi la Megane Estate GT220 mais les prix n'auront sûrement pas baissé suffisamment d'ici mon achat. Enfin on verra dans quelques mois, j'ai encore le printemps pour profiter de la C3RS2 !  

Bon ben signé pr la tsi dsg 122

Bon choix, c'est une motorisation+boite tres agreable a conduire.

essayé sur une A1, un vrai kart, génial sur petites routes

L'agrément est génial !
Le TSI est silencieux et sobre. La DSG est aussi top

 
ca dépend de comment il est environné.
Mets un core I7 avec une CM de merde, un chipset de merde, et un radiateur de merde... tu vois ou je veux en venir

C'est surtout que Seat, Skoda et VW ne vendent pas les mêmes voitures dans les mêmes proportions (niveau de gamme, ratio diesel/essence...) et pas à la même clientèle.

 
Félicitation, une bagnole très homogène, comme on dit : très bonne en tout, excellente nulle part, mais c'est ce qu'on lui demande
 
J'espère quand même que t'as pris une extension de garantie  
 
Mon avis purement personnel : la Golf manque peut-être un peu d'insonorisation et a un tableau de bord un peu trop pesant pour le conducteur pour moi (je ne sais pas quel mot utiliser, mais il ne me plait pas), pour le reste comme dit en dessous, difficile de faire mieux pour un daily.

 
Féloche !
 
Difficile de faire mieux en daily  

donc le 1.4TSI 140ACT ?

C'est vraiment impressionnant, 7L/100 en ville avec 140ch dispo quand on en a besoin  

Oui c'est bien celui là. Sur le même type de parcours avec la cooper s on était à 9L en moyenne sur environ 15kkm.

Pour la g7 ça fait peu de temps qu'on l'a, cette valeur sera à affuner dans le temps.

Le plus impressionant sur ce moteur c'est à 90 en 7e, à plat il passe en 2 cylindres, du coup ça donne du 3L/100

 
 
Merci à tous   Je suis impatient depuis ce matin, une semaine à attendre, le temps qu'ils préparent la voiture   Ensuite fini les 2h de bus + metro journaliers alors que mon taff est à 10 min en voiture de chez moi    
 
J'ai demandé une extension de garantie, il n'en font pas, car la voiture a presque 3 ans de vieillesse. Elle est garantie un an, logique, après je peux aller me faire voir.
 
J'ai tout de même essayé hier une G7  TDI 1.6 105 Diesel, ca m'a pas plu du tout, j'étais surpris, pied au plancher elle accélérait mais pas de punch etc ... J'ai bien senti que sur les autoroutes allemandes, elle ne ferait pas l'affaire.
 
J'ai pu négocier : le prochain contrôle technique, la prochaine révision annuelle et l'immatriculation et une petite broutille = grosso modo, quasiment 1000€, bon après si il me les a accordé, c'est qu'il pouvait le faire.  

justement : c'est les mêmes plateformes, les mêmes blocs, les mêmes boites, la même électronique, d'où ma surprise de voir de telles différences de fiabilité.
 
Je pense surtout que aioka pointe du doigt un facteur qui pèse : les proportions de motorisations et d'équipement sont différentes entre les marques.

 
bah pas surtout.
Rien que le design des voitures est différent, donc les prises d'air, donc le refroidissement de la mécanique est différent... après ce n'est qu'un début, en fouillant il doit bien en avoir d'autre.

En effet pour la garantie pour de loccaz pas évident, ils demandent souvent un prêt chez eux pour accorder les extensions fé garantie
J'avais jamais pensé à ca mais négocier une revision c'est pas mal gagnant gagnant comme truc !

Par rapport à du bus et métro pendant des heures ca va changer la vie

Pour moi les garanties sont très importantes et je suis prêt à payer le prix pour, ça me dérange qu'ils n'en proposent pas, car je suis pas tranquille et ça peut aussi signifier qu'ils veulent plus prendre le risque de garantir la voiture (trop vieille) ou devoir prendre en charge en garantie une voiture qui va peut être dysfonctionner à cause d'une mauvaise utilisation de l'ancienne proprio  

 
Disons que pour quelqu'un qui n'est pas un fou de grandes reprises et de conduite dynamique, ça passe ...

En France, quand j'ai acheté ma v50 de 3 ans et qq elle était garantie 12 mois de base pareil, ils refusaient une extension de garantie à tir sauf à souscrire ch es eux un crédit qui m'aurait coûté en tout plus de 2000 euros, j'ai donc refusé considérant que je prenais le risque de devoir payer potentiellement plusde 2000 euros dans les 3 années suivantes, au final par chance je n'ai jamais rien eu à payer dans les 3 ans

A la limite voir, chez une assurance en dehors du constructeur, mais d'une je pense qu'elle serait super chère.
 
Ca existe ? Attention je ne parle pas d'une assurance, enfin une assurance en cas de problème mécanique quoi.

 
 
Ouai, pas convaincu (je viens de vendre ma megane).
 
Et puis vs la skoda, c'est peu ou prou le même marché :
 

 
Moi qui vient d'acheter une voiture, je m'étais bien renseigné. Chez les 4 garages où j'avais repéré des véhicules (1 renault, 1 VW, 1 mandataire, 1 "indépendant" ) je pouvais prendre des extensions de 1 à 5 ans (renault et VW jusqu'à 5 ans) pr un cout d'environ 20 à 30€ /mois(je ne suis pas entré ds les détail de ce qui était garantie). Ces véhicules avait 2 ans environ.
 
Pr contre comme déjà signalé, il fallait que je prenne un crédit de 3000€ minimum, dt je pouvais solder 2000€ de suite (1 mois chez renault) ou ds les 6 mois (VW), réduisant du coup forcément l'impact du coût du crédit, qui devenait négligeable.
 
En fonction des garages, j'avais droit à une garantie constructeur (VW) ou bien une garantie "garage" (mandataire et indépendant)...pr renault je n'ai pas réussi à savoir avec certitude si c'était bien la marque qui garantissait la caisse.
 
Perso dc, je suis étonné qu'on ne te propose pas cette possibilité

Tu leur demanderas de te faire le rappel 34F6 au passage pour éviter les soucis  

Ok merci, C'est une G6, pas une G7 que j'ai acheté, c'est valable ?

 
Sûr que pour ce genre de modèles il vaut mieux ratisser large et voir sur la France entière. Pour quelles raisons as-tu revendu la Mégane ?  

Modèle de 2003 1.6L 16v avec 150K bornes.

La raison première étant le besoin d'une voiture avec plus de volume de chargement.

Mais sinon :

- Rapport agrément/conso (8L/100 pour 110ch)
- Fiabilité (problème de charge récurrent, problème d'infiltration a pas mal d'endroit (vide poche cdt, pieds passager, moteur )
- État intérieur qui commence à partir en cacahuète (garniture de toit et de portes qui se décolle)

Ceci ajouté à : problème initial couteux de bobines, finition intérieur loin d'être parfaite et envie de quelque chose d'un peu plus cossu.

 
Oui, c'est lié à la boite uniquement.

 
je me suis décidé pour une Alfa Mito Entre le Tjet 120 et le multiair 135 vous me conseillerez quel moteur (conso, entretien, plaisir...) ?

Les deux sont très bien et assez proche en terme d'entretien/plaisir, la seule différence est la conso en théorie inférieure avec le multiair  

ok    Vu mon budget possible que je finisse avec le Tjet. Le Multiair possède un turbo également ?

C'est un "gros" véhicule (1m84 de large)
 

 
Caméra de recul quasi obligatoire, car la visibilité n'a pas l'air folichonne.
 
Dispo :
- 2RM
- "Extended Grip"
- 4 RM
 
Quelques photos de l'intérieur dans le dernier Auto-Plus

Je suis pas sur que ce qui est écrit sur le moteur soit exact, apparemment le kadjar bénéficiera aussi du 1,6 biturbo de 160 chevaux destiné à l'espace.

Pour ma part clairement je n'achète plus de berline sans caméra de recul

9L/100, j'appelle pas ça une conso incroyable  

D'ailleurs, une fonction que j'aurai bien voulu avoir, c'est le bluetooth ou l'usb pour écouter la musique à partir du portable, mais là je peux faire une croix, je crois qu'il n'y a aucune solution.

Tu dois certainement avoir une prise auxiliaire, du coup tu mets ton tel sur un support et tu branches le câble...
Sinon encore une autre solution, un produit dans cet esprit : http://www.ldlc.com/fiche/PB00099267.html
Tu le branches à ta prise auxiliaire et tu n'y touches plus, après t'as plus qu'à te servir du dispositif comme casque bluetooth de ton tel et ça marche tranquille !

j'ai acheté ce device, qualité du son pas dingue des que tu bouges un peu ... (et en intérieur, je sais pas même pas ce que ca donne en voiture).
 
Pour le cable, faut penser à en prendre un de marque (car bien blindé) sinon tu n'entends que dalle.