Reprise du message précédent :
Mais c'est quoi ces moteurs sérieux, moi à 130 je suis à peine à 2500

 
Ta un diesel peut être  

J'ai testé en à l'instant. Moteur chaud, à 130 sur le plat, je suis à 3000 tours et 8l en instantané.  
 
Ca donne quoi sur vos C4 niveau conso dans ces conditions ? Parceque 3800-4000 tours c'est plutôt élevé déjà.    
 

 
Dans les 8l aussi. 7.3/7.4 à 110 de tête je crois.
 
C'est un 1.6, tu à quoi toi ?

Nan un 2l turbal 250cv  

La garantie 100% main d'oeuvre + 50% prix des pièces en cas de panne suite à l'achat d'une voiture sur la centrale des particuliers, ça vaut quoi ?

 
Plus grosse cylindré, besoin de moins de tours/min pour une puissance équivalente  

5 vitesses ?

Quand je vois ce genre de stats, je me demande si j'ai pas un gazout en fait : 2700 tours à 130 (BVA 5), zone rouge à 6000 tours, couple max de 310 Nm à 2500 tours...

6

Moralité me faudra un daily avec une boite 6

Ca fait haut pour une 6ème vitesse, je trouve.

Ta zone rouge est à 7500 ?

6000, rupteur à 6500.  
 
 
Mais on s'écarte de la question de base qui était de savoir si on trouve une voiture qui corresponde à mes critères cités précédemment.  
 
- Auris 1.6 (à voir mais bonne piste)
- C4 VTI (pareil, juste un peu refroidit par la boite 5 et le fait que ça risque d'être usant à 130-140 et consommer pas mal).

On t'a proposé la Civic 1.8/140 aussi, non ?

Je crois qu'on a fait le tour.

Edit : Ptet la 147, aussi ?

Ah tiens la Civic a une boite 6 visiblement.
 
 
 

Le 1.9 JTD 150 est pas mal, et assez fiable, il parait.

Il équipe les 147.

Le 2.2 gazout honda est pas mal non.

En civic : http://www.leboncoin.fr/voitures/287926811.htm?ca=10_s
147 : http://www.leboncoin.fr/voitures/269998228.htm?ca=10_s

Oui, boite 6, <3500 tr à 130  

Pour le diesel ? 2.2 idtec 140ch      
Non sérieusement c'est un bon moteur, fiable, mais il a pas beaucoup d'avantage par rapport à l'essence (conso équivalente).
Par contre y'a un bug à signaler sur les civic 1.8 ivtec :
http://www.youtube.com/watch?v=Og6 [...] re=related

   
/

Bon ok la civic est intéressante (si j'arrive à faire abstraction du look).    Encore que j'aime bien la Type R, mais celle de base.  

147, trop vieux même en ph3 ça passe pas.  

Sinon rien à voir mais une 159 SW 2.4JTD c'est vraiment pourri niveau fiabilité ? Parceque j'ai toujours bien aimé.  

Et les Clio III phase 2 TCE 100 ?  
Ok c'est une boite 5 mais ca doit pas mal tenir dans tes critères... (j'ai les mêmes et c'est vers ce que je m'oriente)

Arnaque connue

 
Il se serait passé quoi si j'avais donné mon adresse ?

Bon pour les Alfa 159 2.4 JTD. Après 2-3 recherches, même les taliban Alfa se plaignent de problèmes multiples. On va éviter donc.    
 
 

 
Ma copine en à une en ph1. C'est une bonne voiture, agréable en ville et sur petits trajets. Mais sur autoroute, je trouve qu'on est trop haut dans les tours, c'est vite usant. Bon l'autre solution est de rouler moins vite (110-120). Mais j'ai du mal.    
 
Sinon la Clio III DCI 105 (elle a une boite 6), ça vaut quoi niveau fiabilité ce moulin  ?    
 
Ou le 2l 140cv, il consomme beaucoup ?  
 
Ca va se finir en CRS tout ça  

Le VTI n'a pas l'air de consommer tant que ça. En tout cas pas plus que le TCE100 ou le TCE130! 8 litres à 130 c'est pas tant que ça, beacuoup de mazout font > 6 litres dans ces conditions!
 
Je vois dans tes critères conso < 7litres sur autoroute, y'a pas beaucoup d'essence qui feront ça! Note que pour beaucoup de mazout, l'heure est à revenir à des boites courtes, pour moins consommer en ville, ce qui fait xploser la consommation sur autobahn. C'est par exemple le cas du K9K...

Oui c'est ce dont je suis entrain de me rendre compte.  
 
Pour situer un peu le contexte. Je fais 120km/jour dont 90% d'autoroute, 8% de route 2% de ville/village. J'ai vérifié ma moyenne hier, sur un aller/retour je suis à 100km/h de moyenne. Autant dire que c'est roulant (et que je suis souvent un peu plus vite que la limitation).  
 
En 330Ci E46 je tournais à 8.5l dans ces conditions, en Megane 3 RS, un peu plus de 9l.  
 
Il faut que je prenne un jour la Clio de ma copine pour avoir un point de comparaison avec une voiture à la motorisation plus modeste et avec une boite 5.  
 
Comme je choppe un ulcère à chaque fois que je regarde la décote de mes voitures, je songe de plus en plus à me prendre un daily correct, mais pas trop cher (10K grand max). Et un truc plus radical à côté mais dont la décote est contenue (j'ai déjà ma petite idée).  
 
La décote est donc le point que j'aimerais réduire en priorité (car c'est de loin la plus grosse partie du budget). Après la conso a son importance aussi et ça ne devrait pas aller en s'améliorant. D'où l'idée d'une conso assez basse. J'ai mis moins de 7l mais si c'est 7.5l je n'en mourrai pas.
 
Je vois que la Clio III 2l 140cv est assez méconnue mais apparemment c'est un moteur assez récent, à chaîne, avec boite 6.  Pas facile à trouver, même ici où on préfère les moteurs essence, mais si j'en trouve une avec la finition qui va bien, pourquoi pas.

 
 
Turbo à géométrie variable très fragile, et moteur très creux en bas. Il vaut mieux viser une dci 85 beaucoup plus homogéne. Mais pas de boîte 6

J'avais deja repere la Clio 3 2.0 140, pour les memes criteres que toi : boite nissan6 + chaine de distrib
 
Il m'avait ete repondu qu'il n'etait pas fiable du tout...
 
 
Je suis actuellement a peu pres dans la meme situation que toi, mais je crois que je vais definitivement garder la 325Ti qui est a moins de 8.5 sur autoroute...
 

Surprenant pour la fiabilité du M4R. Je n'ai pas vraiment trouvé d'avis négatifs dessus. Tu as plus de détails ?

Pour la 325Ti j'y avais déjà pensé. Mais plusieurs points me dérangent. Le coffre, 3 portes, cylindrée importante et tant qu'à faire je vais éviter la propulsion pour un daily, sachant que je vais assez souvent en montagne en hiver et que c'était pas toujours très glorieux en 330 (ni en MRS d'ailleurs).

Bon après si tu l'as déjà et qu'elle te convient, je ne vois pas de raison d'en changer

C'est vrai que le coffre est plutot petit, mais le grand acces et les sieges AR rabattables permettent de charger tres facilement un VTT
 
Oui, c'est une voiture que j'ai deja et que j'avais envie de changer a l'occasion de mon demenagement en suisse (la procedure d'import me rebute un peu)
 
Tu es taxé sur la cylindree ? Je n'ai pas encore souleve cette question dans mon canton (SG)...

 
En daily qui décote peu dans ce cas l'Ibiza est un bon choix, assez recherché par les jeunes permis pour pas rouler en clio mais ne pas dépenser trop chez owdi ou VW

 
Pour la taxe, ça dépend du canton. Chez nous c'est fonction de la cylindrée et du poids. Dans d'autres en fonction de la puissance avec des bonus malus selon la catégorie énergétique. Ca dépend.  
 

 
Je serai surtout gaffe à la décote de la voiture plaisir. Pour le daily, idéalement ça serait pour la garder très longtemps (jusqu'à ce qu'elle claque peut être). Donc moins important.  
 

 
Ah oui, bien vu.
 
Visiblement, seul le poids compte pour mon canton.
Fr. 0.26/kg/an... soit exactement la meme tarif que pour les ordures menageres (Fr. 0.26/kg)

Arf que le poids    
 
Les proprio de Cat doivent être contents (même si je doute qu'ils soient nombreux).

J'ai vu une CSR 260 immatriculee FL... par -5°, hier matin

Gum, je te rachète la 325Ti si tu veux : 1000€

 
Idem pour moi, entre 7.5 et 8l à 130, rien de bien énorme, même si çà donnerait la diarrhée à n'importe quel mazouté du slip
 
Sinon çà me gène pas du tout un moteur qui tourne vite sur autoroute, sur la xsara c'est plus l'isolation des bruits de roulements et du vent qu'on entends que le moteur en lui-même.  

Vous me faites peur là, je prévois de passer d'un diesel à une essence, espérant (entre autres) un gain en silence.
Je suis à env 2800t à 110km/h et un poil au dessus des 3000 à 130km/h, ça fait un certain boucan, est-ce comparable à du 4000t d'un moteur essence en termes de dB?

Megane 3 dci 130ch dynamique noir étoilé avec toit ouvrant, jantes alu 17", 91000km.
2 pneus à changer, de la carrosserie (1retro, 2 plastiques de feux, bas de caisse doroit enfoncé et rayureS +choc sur pare choc AR), contrat d'entretien Renault.
 
Acheté 8600€, tous les frais pour remises à neuf + 4 jantes quasi neuves + install d'un GPS (comme d'origine) + révision complète, plaquettes et vidanges, ca me fait 10500 tous compris.
 
Bonne affaire ou pas ?

 
Le bruit dans une voiture çà dépends principalement du niveau d'isolation, pas du moteur de toute manière  

 
Et un C4 1.6 110cv, c'est bien isolé?

De mémoire tu ne "risques" rien à proprement parler, mais il va te demander ton identité, adresse, etc. et ils s'en servent pour utiliser ton identité par la suite. En gros

Je ne sais pas si c'est une bonne affaire, mais :
- Mégane 3 + DCI 130 = super bonne routière, super agrément (et je sais de quoi je parle! ).
- A ta place, je n'installerai pas de GPS d'origine, l'interet est limité, sauf si la voiture est un instrument de travail et que tu te sers tout les jours de cet appareil. Un tomtom ventouse correct coute moins de 150€. De plus, je trouve que le GPS d'origine est moche.
- Une mégane dci 130 coute actuellemnt 19000 neuve bien équipée chez les mandataire pour info de comparaison.