Reprise du message précédent :
Merci  
 
Ce qui me faisait hésiter pour la golf, c'est les +-1000€ d'économie sur l'année...
Et je me disait que pour 90% de trajets maison / boulot ça irait très bien
 
Mais pourquoi pas se faire plaisir en effet

et chez VW pour le même tarif que la série 3, tu peux avoir quoi ? (motorisation + équipement)
 
Parce qu'une série 3 dépouillée ou une Golf Trendline, ça ne me fais pas vraiment rêver

Justement, la golf est 25% moins cher que la Série 1
Sur la golf, y a le mini niveau équipement, la Série 1 et la Classe B sont bien plus complèts

ah OK, tu as quoi comme équipements sur la Série 3 ?
(la Golf Trendline c'est nu de chez nu, il n'y a presque rien dedans... peut être l'autoradio mp3 ? et encore... )

Il faudrais que tu les compare avec les meme équipement (quitte a prendre des option dans le golf)

 
J'ai une liste prédéfinie en fait, je vous dit ça plus tard
 
Effectivement la golf n'a presque rien comme équipement  

hello !
 
j'ai enfi reçu ma petite clio ! elle est bien sympa
 
que pensez vous d'un contrat d'entretien à 36€/mois qui comprend une extension de garantie de 2 à 5 ans, et tout ce qui concernes les pieces d'usures et revisions (sauf les pneux). Sachant qu'il s'agit d'un vehicule neuf, et pour lequel je ne sais pas encore trop si je vais le garder de nombreuses années ou si je vais le revendre bientot
 
 
merci

ça me semble très cher... Déjà les 3 premiers années tu auras presque aucun frais (vidange, mais ça monte pas bien haut), et ensuite pour rentabiliser les 430€/an que tu auras lâché, tu auras besoin d'une bonne grosse crasse (injecteur qui pète, ou un truc du genre).

Sur une Clio qui n'a pas beaucoup d'options, pour moi ça ne vaut pas la peine...

le "conseiller" m'a parlé de nouveau balets d'essuis glace a 100€, de revisions des 10K km et de plein d'autres choses.
 
mais en effet, ca fait un forfait cher à l'année.

Moi aussi, pour la Mégane (39€/mois). Mais il ne faut pas avoir peur : une assurance de ce type a pour caractéristique de se défiler face à des problèmes graves style coulée de bielle (c'est un défaut de constructeur donc pas pris en charge) et des petits problèmes (c'est une pièce d'usure). Un balai d'essuie glace qui lâche, tu vas chez norauto en racheter un comme tout le monde!
 
En gros, et pour résumer :
- Un truc qui lache pendant la garantie : la garantie est justement là pour ça
- Un truc qui lâche après la garantie mais avant les 5 ans de limite de cette assurance : c'est surement un problème "de défaut constructeur connu" (coussinets sur le F9Q, pompe injection à limaille sur le K9K...) donc cette assurance te dira fuck
- LEs autres trucs seront considérés comme pièces d'usure : fap, balais d'essuie glace...
 
 
 
Et il ne faut pas oublier la garantie!

Il faut voir quelles garanties il ya dans le contrat, si ça comprend les pièces d'usures si oui lesquelles, et si ce n'est pas une extension de garantie proposée par le constructeur, il y a le risque effectivement que chacun se renvoit la balle ...

ben si je viens demander des avis ici c'est bien que je me pose la question.
 
d'apres ses explications les pieces d'usures seraient comprise dans ce forfait (frein entre autres)

ouai enfin des freins sur une clio, tu les changes tous les 60 000Km si tu tappes dedans comme un boeuf...

En fait, c'est un contrat d'entretien.

 
je complète les autres avis qu'en allant à carrouf, ça te reviendra 4 fois moins cher de le changer toi.
C'est facile en plus.
 
il t'a donner un exemple bidon pour te faire peur et pour que tu te dises que finalement :  36€/mois, ça fait 3 mois pour un essui glace.

je viens de changer de voiture et j'essai de revendre mon ancien véhicule
 
polo de 1998, 1,4L essence, 235K km, blanhce , 3 portes
avec ABS, vitre electrique, airbags, direction assistée
CT passé en décembre, nécessitant contre visite (pneus avant et frein)
 
j’espérais en tirer quelque chose, et suite a une annonce sur leboncoin, on me propose 400€ (j’étais parti sur une idée de "qq centaines d'euros" sans avoir d'idée précise)
 
est ce un bon prix ?

Balais d'essuie glaces à 100€?

Ils sont plaqués or?

80€ la paire    
http://www.oscaro.com/balai-d-essu [...] 43-2698-gt

 
 
apparemment ce sont les dernier modèles.
 
 

Ca existe une voiture en occasion à 10K€ grand max qui remplisse ces critères ???

- Conso < 7l /100 sur autoroute entre 120 et 140 (trajets d'environ 50-60km).
- Agréable sur autoroute (insonorisation et pas de boite courte qui fait qu'on est à 5000 tours à 130).
- Agrément moteur correct (a titre d'exemple je trouve le 1.2 tce 100 d'une Clio un peu short dans ces conditions).
- Idéalement 5 portes, et un coffre de taille correcte (genre clio 3)
- Essence de préférence  
- Capable de bouffer 20-25'000km/an sans broncher.

Euh voilà c'est à peu près tout  

 
ben non
 
si tout ce qui était rentable pour une entreprise était forcément de la grosse arnaque pour les clients, t'aurais pas acheté beaucoup de chose dans ta vie...
 
cette garantie c'est un produit comme un autre, évidemment qu'ils se font une marge dessus. statistiquement tu payes plus cher que la probabilité d'une panne * prix de la réparation, mais c'est une question de profil face au risque, c'est tout.

 
tu trouves pas des golf TSI un peu kilométrées, à ce prix ?

 
 
si je peux me permettre, pourquoi une essence pour faire autant de bornes ?

C4 vti 120 euro 5?

 
Je viens de jeter un oeil. On commence à trouver des GT (170) ou des TSI 140 mais à plus de 100'000km. Et y a pas des problèmes connus sur ces TSI 170 ?    
 

 
Ici l'essence est moins chère que le gazout donc je doute que ça vaille la peine de prendre un gazout.
 

 
Je vais regarder.    
 

A mon avis, parce que pour 10k€, tu trouves soit des essence correctes et peu kmétrées, soit des gazout sur le point de casser un volant moteur/rampe d'injection...

Souvent, dans les voitures essence des années 2000-2011, les modèles qui consomment peu utilisent la technique de la distribution variable : VTI peugeot/BMW; VTEC honda; VVTI Toyota...
 
Je te conseille de te tourner vers de genre de motorisation!
 
Il y a aussi les TSI/TFSI, mais gare à la fiabilité en fonction des modèles!

 
 
Les Auris 1.6 124cv sont peut être celles qui me rebutent le moins niveau esthétique par rapport à la C4 ou Civic.  
 
Ca donne quoi niveau conduite ? fiabilité ?

Toyota essence, on peut penser que ça doit être fiable  

Auris hybride

Si tu m'en trouves une à 10K€ je suis preneur.  

Quelconque, moteur essence, interieur bof : exactement le genre le genre de voiture sur laquelle on peut faire des affaires! Et coté fiabilité, je ne sais pas s'il existe quelque chose de plus fiable que les VVTI Par contre, tu perdras un sujet de discussion avec tes collègues gazouteux.

 
Faut juste attendre 3/4 ans

http://www.leboncoin.fr/voitures/288514608.htm?ca=18_s
 
Boitoto, vvti 124, noire, 36000km : fonce!

OK c'est pas pour tout de suite mais je réfléchi à me prendre un daily qui ne consomme pas trop, ne coute pas trop cher en utilisation, entretien, assurance toussa quoi pour un budget raisonnable.  
 
Le moment venu faudra que j'essaye une Auris et une C4 VTI.  

est ce que je vais faire le bon choix..
 
clio dti 2001 donc DIESEL    premiere main 109000km 5 portes entretien à jour juste....une rayure et elle est pas neuve, 12ans qu'elle me dit la dame (genre y a autre chose mais elle me le dit pas au telephone    )
 
quelqu'un aurait un moyen d'avoir des infos à partir d'un numero de plaque, je vais la voir bientôt et je dois me decider..

Ouaip, mais le 1.4TSI 140ch est au dessus des 7L/100 en conduite sur autoroute (l'ODB m'indique dans les 8L à 8.5L/100)
 
ou alors il faut partir sur un 1.4TSI récent en 122ch, mais dur à trouver au tarif donné.
 

Les annonces sont généralement très surcottées, surtout auprès des particuliers. Ce que tu cherches, ça va tapper dans les 12K€ au moins chez les particuliers.
Il y a de temps en temps des annonces de "Pro" qui ne restent pas longtemps, dans les 10K€ pour une Golf V Carat TSI 140ch avec 60 000Km.
 
Et sinon non, pas de problème connu sur ce bloc.  
Distrib par chaine, fiable et coupleux.... A part la membrane de la dump valve qui se perce, mais c'est pris en charge par VW (et la pièce vaut de toute façon moins de 100€)

 
J'ai une c4 vts 110 essence, je ne pense pas que ça soit un bon choix, à 130/140 t'es déjà pas loin des 5000tr/m. Manque une 6ème

Qui dit VTI dit soupapes variables dit plus de couple en bas. J'ose espérer que la boite est adaptée!

 
Ford Focus II Ti-VCT