Reprise du message précédent :
Distri chaîne sur toutes les béhèmes, ne relancez pas le débat  

Chez Honda aussi    
 
Alors ordimans on laisse tomber seat ?  

Faut la retendre il me semble
(ou vérifier la tension de toute façon)

C'est mécanique donc ce n'est pas infaillible, il peut y avoir des défauts, sinon aussi des pbs de conception comme le fameux moteur THP ...

Effectivement.

Autant choisir la Megane RS

 
Bof, c'est pas une prop.

 
Et si on ressortait le chiffre sur le nombre de proprios de série 1 pensant conduire une traction

Et?

Bin du coup il ne faut pas être paylote pour conduire dans de mauvaises conditions!

Certes. Mais est-ce un argument

 
 
 
 
 
Finalement, mon troll pourri n'a pas trop mal marché  

si vous deviez acheter une voiture, vous iriez chez un professionnel pour le même prix ?
 
 
 

c'est si evident que ça  ?
 
Le professionnel cache la provenance en demandant un justificatif de domicile et une piece d'identité pour faire la carte grise, le particulier non si c'est une premiere main on le voit...
 
Le professionnel sait si la voiture est un tas de ferraille et peut la remettre en etat pour être rincé quelques milliers de kilometres après..
 
Le professionnel fait une garantie de 3mois mais pour quoi faire, la voiture fait 1500km et apres ???
 
Le professionnel gonfle le prix et fait l'entretien minimum, s'il y'a bosse ou rayure, en carrosserie il fera rien sauf s'il vend la voiture la plus cher...
 
ça se fait toujours chez autosur, l'analyse de l'huile pour voir l'état du moteur ?

Un vrai bon garage alors (rare) mais y'a beaucoup de depot vente ou pseudo negociateur qui se dise professionnel..

 
D'ailleurs j'ai une question:
 
Je vise d'ici 5 mois env. l'achat d'une C4 1.6 110cv (an 2005 à 2007, budget moyen 6500€) finition pack ambiance ou exclusive (le max).
 
J'ai cru comprendre que le nouveau VTI 120cv a plusieurs avantages: chaine de distrib, conso et agrément un poil meilleurs.
 
Le surcoût vaut-il le coup selon vous?  

Ouch, je viens de revoir les prix de l'occaz, forcément y'a rien à moins de 8500€, hors budget.
 
En espérant que d'ici 6 mois je trouve qq1 qui l'ai amenée à 100000km et décôter de 2000€

T'as déjà conduit un 1.6 110cv en comparaison?

J'espère bien qu'il est bien, j'ai une 207 neuve avec ce moteur qui arrive dans une semaine.

 
Perso je préfère le 1.6 110 !
 
J'ai testé le 110 dans une xsara, et le 120 dans une 308.
 
Pour moi le 110 reste plus agréable a conduire, j'ai vraiment pas aimé la boite sur le 120

Merci pour vos avis, de toute manière je crois que les € choisiront pour moi

Le VTi 120 est pas degueu mais il meriterait une louchée de couple a bas régime Je l'avais trouvé un peu mou sous 3000, passé 5000 ça devient sympa

Moi je prendrais un VTI sans hésiter. C'est un moteur moderne et la distrib variable est un plus pour qui veut "écoconduire".
 
Essaie de négocier les prix!
 
Mais avec le VTI tu feras des économies à la pompe, et aussi à l'entretient.

 
Bah le 1.6l 110cv c'est encore pire
 

Personnellement, je pense que les bonnes affaires sont plutôt à faire chez les particuliers. Je trouve que les concessions vendent cher leurs occasions!
 
Et chez les particuliers, comme on traite directement avec la personne, on peut déja avoir un avis "instinctif" sur celui qui a utilisé la voiture. Par exemple, lorsqu'il la fait essayer, on peut voir s'il pète dans les tours à froid, s'il a une conduite nerveuse ou coulée etc...  
 
Certains particuliers sont très transparents sur l'usage de la voiture, et vont te sortir tout l'historique, la raison d'une rayure etc...
 
Et les véhicules qui se vendent mal (essence) sont souvent plus remisés chez les particuliers que chez les garages!
 
Quand à la garantie des garages, elle se défaussera TOUJOURS pour les grosses avaries (exemple vécu 2 fois par des proches) en demandant par exemple de se retourner contre le constructeur...

 
Rhaaa, c'est vrai qu'il est très tentant
 
Ca sent le micro crédit

En fait j'ai essayé deux fois le VTi 120, la deuxième sur une 207cc que j'ai failli acheter en occaz, et là je l'ai trouvé bien plus agréable...
 
Boîte différente suivant le modèle dans lequel il est monté

Les 207 trainent une sale réputation niveau fiabilité
 
Mais ouais, selon le modèle, la boite peut être étagée différemment et proposer un meilleur compromis.
 
Ca serait bien de pouvoir régler cela via la concession mais selon nos propres choix, comme dans les jeux de rally

Maitenant, c'est surtout réglé pour éviter le malus . Le sacré saint CO2!

 
Je trouvais déjà le 1.6 110 psa creux comparé au renault équivalent de l'époque, si le VTI est plus creux encore

J'te dirais.

Je ne sais pas si il l'est plus. Je n'ai jamais essayé le 1.6 PSA  

D'un autre coté c'était dans une 206 un peu malade, alors...
Mais je reste favorable (modulo bobines) aux K4M renault en 1.4 et 1.6 de cette époque.
Le VTi jamais essayé, je suis curieux. Faudra bien changer la clioII un jour...

Le K4M est un bon moteur d'après ce que j'ai entendu. Je l'ai essayé une fois en 1.6 sur un scenic, mais il avait le joint de culasse amoché donc je peux pas trop juger.
Chez PSA, le 2.0 L est pas trop mal. Mais c'est un peu au dessus

Bonsoir à tous,

Je viens chercher quelques conseils ici

Qu'est-ce vous prendriez entre :

BMW 118d (5 portes)
Mercedes Classe B 180 CDI
Golf 6 CR TDI Trendline BlueMotion (5 portes)
Audi A1 1.6 TDI Ambition

C'est pour un leasing et les deux premières sont +-80euros de plus par mois que les deux dernières.
Profil, 22 ans
Trajets : maison - boulot - maison et quelques weekend en France de temps en temps

Quel moteur dans la Golf ?
Je ne suis vraiment pas fanboy VW mais c'est peut être la plus homogene.
Classe B à 22 ans, si tu n'en as pas spécifiquement l'usage je ne suis pas convaincu.
A1 trop petit.
La 118d n'est pas un foudre de guerre mais c'est une bonne voiture, conso raisonnable.

 
Le 1.6 psa est très creux, je l'ai dans une xsara, il est clairement typé 16s à "l'ancienne" c'est à dire rien sous 2500trs et il décolle vraiment seulement au dessus de 4000trs.
 
J'ai essayé il y à peu le 1.6 VTI dans une C4, il est clairement meilleur sur ce point, c'est pas un foudre de guerre certes, mais il reprends bien mieux depuis les bas régimes, à partir de 1800trs environ. En revanche il est moins vif pour monter en régime, et passé 5000trs celà ne change plus grand chose, le vieux 1.6 est meilleur sur cet unique point je trouve.

 
C'est le 1.6 TDI 105cv sur la golf. Je crois aussi que c'est un bon compromis
C'est un peu ce que je pensais pour l'audi A1.
La classe B est sympa et je crois que ça ne me dérangerai pas trop d'avoir une "grosse" voiture.
La 118d me plaît pas mal
 
Donc j'enlève l'audi A1 (en plus c'est vraiment la voiture à la mode par ici on dirait )
 

Dans ce cas, 118d ou classe B. Même si elle n'est pas très nerveuse je sens mieux le 143 BM que le 105 VW

Merci  
 
Ce qui me faisait hésiter pour la golf, c'est les +-1000€ d'économie sur l'année...
Et je me disait que pour 90% de trajets maison / boulot ça irait très bien
 
Mais pourquoi pas se faire plaisir en effet