Reprise du message précédent :
 
Non elle voudrait changer 10 ans dans sa twingo, besoin de changement!
 
 
trop gros

 
J'y arrive aux  300 k

 
Avec le 2.0 HDI 90ch c'est pas bien dur.

Il a changé sa kroi description, c'est une bonne affaire

Drapoil !
 
Je vais changer ma Civic Type S par une voiture essence maintenant que je suis passé de 80km par jours à 15
 
Donc :
- Véhicule essence
- Moins de 50K km
- Puissante  
- Peu commune
- Qui coûte pas un bras en entretien
- Budget environ 15/17k €
 
Ma petite liste: Clio III rs Phase 2, Mégane III tce 180 ou RS, Scirocco, 208 1.6THP 155, Giulietta ..
 
Vous avez des idées ?

 
Non, j'ai le moteur maudit (1.6 110 )

 
 
c't'a dire que.. c'est pas tant le moteur qui n'y arrive pas

C'est vrai , le multiplexage lâche avant

Le 1.6 hdi 16s ?  

C'est une vrai merde

Et encore le 92 8s semble touché par des soucis d'injecteurs

 
peu commune je pensais que tu allais sortir des cabriolets etc, la c'est déclinaison sportives de voitures courantes
tu veux une compacte je suppose vu les choix?  

 Les anciens 2L HDI que ce soit en 90cv ou en 110cv ont été des moteurs extrêmement solides, la 307 elle, l'était beaucoup moins.    
 
 Le 1.6 moyennant de refaire l'étanchéité des injecteurs peut lui aussi faire pas mal de kilomètres mais il est, à mon avis, nettement moins fiable que l'ancien 2L.

 
Mazda 3 ?
 
 

 
Peu commune dans ces versions en fait
Ben de préférence oui c'est pour la ville / initiation circuit

Seat Leon II Cupra
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] =&origine=

 
Je n'aime pas les Léon, les seat à la rigueur s'ils se sont améliorés sur la tenue de route

 
Civic Type R

 
Ou est le problème ?

 
Je veux changer de modèle tant qu'à faire

 
Aucune tenue de route sur mon ex ibiza (en tdi 100 donc pas un foudre de guerre).

Je pense qu'une cupra R tient mieux la route qu'une vieille ibiza tdi 100 /mytwocents

 
 
Si elle est vieille c'est tout à fait normal, et puis les chassis sont les mêmes que ceux de WW réglés en plus ferme, donc tenue de route meilleure encore que chez WW la plupart du temps
 
La seat leon 2 dispose ainsi d'une excellente tenue de route, et meilleure que celle de la golf 5 équivalente...I
 
Mais y a pas que ce modèle, même la MII dispose d'une bonne tenue de route (pour une micro citadine s'entend). Et ne parlons pas de la leon 3...
 
Non vraiment si tu veux faire un reproche sur les seat, le côté Ferme et tape cul est bien réel mais niveau tenue de route ils sont pas plus mauvais que les autres

 
ptit retour sur le salon de l'auto vu que j'ai regardé vite fait que les voitures qui m'intéressaient potentiellement
 
- suzuki alto : vraiment low cost/crade à mort  
- seat mii version mango : sièges en sorte de velours sympa  
up et citigo : intérieur assez triste,  il m'a semblé que le coffre avait l'air plus pratique que 107 etc...
- c1 et 107 ça fait cher pour des finitions pourries.
 
- déçu par les sièges avant de la toyota aygo (mais look très sympa je trouve)  
 
de manière générale j'ai été impressionné par l'aspect "planche" des sièges AR de toutes les micro citadines (aygo et 107/c1/up et mii / twingo3 également) qui doivent faire vraiment souffrir les passagers au bout de 30min maxi.  
 
(quand on compare le confort des sièges conducteur/passager sur les 106, 205 et clio 1 dans les versions hdg de l'époque, ça fait un peu peur je trouve)

Ça a du bien s'améliorer alors. Me souviens avoir essayé une polo tdi 130 une fois et ben à chaque virage la voiture chassait de l'arrière avec des pneus pourtant neuf
 
Bref je préfère ne pas régresser niveau tenue de route / confort / équipements

Le 1.6l si tout est fait dans les règles normalement pas de problème.

Il me semble qu'il y a aussi l'histoire d'un petit filtre à huile de prérodage avant le turbo souvent oublié à la première révision non ? ils en parlent ici : http://cdn.media.oscaro.com/oscpdf [...] 16_hdi.pdf

". Il est impératif de retirer le filtre de pré rodage qui se trouve au niveau de la durite de graissage turbo côté
bloc moteur, ce filtre devait être enlevé lors de la 1ère vidange et n'a plus lieu d'être (pièce non fournie en
après vente) uniquement pour la période de rodage."

Et sur les premiers modèles le carter est + petit non ? (remplacement carter + jauge ensuite).

Donc au premier joint d'injecteur HS avec la pollution de l'huile que ça entraîne, volume d'huile un peu faible d'origine (et pas forcément remis à niveau par l'utilisateur, sans parler de ceux qui ont mis autre chose que de l'huile 100% synthèse là-dedans), pollution de l'huile rapide = turbo HS rapidement et ça bouche la crépine aussi.  

Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI...  : http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 87380.html

Il n'y a pas que le petit filtre il y a surtout les rondelles d'étanchéité sous les injecteurs, ça, ça a été un vrai problème, malheureusement même au sein du réseau il a été très mal traité pour ne pas dire pas du tout et cette rondelle est responsable de bien des casses de turbo.

Question assurance :

Ma nouvelle voiture est immatriculée chez mes parents (je suis étudiant, c'est plus simple en déménageant tous les ans ...), petit village de campagne.
J'étudie dans une grande ville (où je vis).

Si j'assure la voiture chez mes parents c'est risqué si j'ai un problème chez moi ? (C'est quasi 2 fois moins cher)

Je suis obligé de l'assurer dans ma grande ville ou y'a une 'astuce' pour baisser le tarif?

Oui, ça craint.
 
Une assurance calcule le montant de ses contrats en fonction d'un "risque".
 
Si tu "minimises" le risque pour avoir une prime cotisation moindre, quelque part il y a "tromperie", et en cas de gros pépin, ils pourront te reprocher une "déclaration mensongère" / ton lieu d'utilisation dhabituel de ton véhicule.
 
 
Ce n'est que mon humble avis, je ne suis ni assureur ni juriste, mais c'est en rapport avec ce que j'ai pu lire dans le temps, ça et là

 
C'est ton choix  
 

 
Je trouve que tu résumes assez bien les choses    
 
A choisir, pour faire 100 % de ville, je prendrais une MII, dépouillée mais spacieuse à l'avant et bien finie    
 
Pour faire 50 % ville 50 % periurbain je prendrais une 208, plus d'espace, plus de coffre, plus grosse, finitions apparentes très sympa.

 
et pas beaucoup plus gros/cher

la megane rs est bien au dessus de toute a mon gout .
une sirocco R...mais l'entretien...voila quoi.

 
Oui mais je pense qu'il vaut mieux commencer par une clio rs plus abordable en tout point pour débuter

ouais pareil faut que je m'intéresse aux citadines qui restent de petite taille (genre 208) et en effet le surcoût est pas énorme (voire aucun surcoût en fonction de la finition/du moteur même) par rapport aux micro citadines

AU moment ou l'on assure un véhicule, il faut declarer la domiciliation principale de celui-ci. Mentir sur celle-ci risque de rendre le contrat caduque.

 
Pour moi la micro citadine ne se justifie que si tu en as vraiment l'utilité (100 % urbain...), ou que tu ne peux pas mettre le gap de 1000 ou 2000 € pour passer sur une citadine de type 208, bien plus polyvalente et qui a su maitriser la taille et optimiser l'espace intérieure, contrairement à la 207

Yep, de ce que j'ai vu, ça vaut clairement pas le coup de rester sur une micro citadine si c'est juste une question de prix.  
 
Mon principal critère étant la longueur, j'ai du éliminer les citadines classiques...

Je vois cela de la même façon

Et tout changement majeur doit être signalé.
Un changement de localité doit être signalé selon moi
 

Pareil que tout le monde, perso je suis pétochard et pas joueur avec ce genre de choses.
Quand j'étais domicilié (domicile principal) le week end à un endroit et que, pendant 6 mois, j'ai été ailleurs la semaine parce que taff là bas, je l'ai précisé à l'assurance .

La 208 est bien, en feline (ou xy) c'est super équipé, les perfs sont sympa, et elle consomme pas beaucoup.

Perso j'aimerai retourner chez renault sport, je partirai bien sur une clio 4 rs, même si l'esprit a changé (j'ai eu une 3 rs), la boite edc me fait de l'oeil. Je garde aussi un oeil sur la megane en 265, mais le budget est un peu supérieur.

 
 
Oui il faut que je teste la 208 XY
Tu as plus d'infos sur la tienne sinon ? (en pv si tu veux)
Je vais également tester une Mégane en TCE 180 pour me faire une idée

 
t'as une 208 en THP?    
 
plus sérieusement : intéressé par les infos sur la tienne aussi tiens