Reprise du message précédent :

Qu'est-ce qu'elle est moche cette Béhème, ils ont tout saccagé ce qui faisait la beauté des lignes de ces berlines (on dirait une auto mal tunée )

 
 
roulé plusieurs fois dans un petit scenic finition "bose" de 2011 ! il est super

 
C'est pas le truc dans lequel t'as un espace monstre, c'est pas fait pour les grands gabarits a l'arrière sinon ça fait son taf sans trop de problème ...

C'est sympa, juste éviter les scénic 2 dci sur les premières années (fiabilité à chier, et je pèse mes mots, le reste ça va encore)
Sinon vachement sympa, mais comme dit la place est pas énorme à l'arrière

Je pense que niveau place arriere, je peut pas faire pire qu'avec mon ignis, même un gamin de 14ans a pas place derriere moi et de l'autre coté, y'a le siège bébé.

bof, le scénic c'est pas joyeux joyeux non plus hein, je suis même pas sûr qu'il n'y ait pas plus de place dans un C3 Picasso par exemple

 
 
personne ?

 
 
Un peu à la bourre, mais je me suis renseigné :
 
La concession où je vais prévoit une vidange de ma BVA5 à 110 000 kms, voire avant si le conducteur remarque quelque chose.
 

ah, c'est mieux que rien

Sauf que sur le topic des BVA, ce type de boîte claque avant les 110 000Km  
À noter également que visiblement la boite n'aime pas trop les downkick et fonctionner en frein moteur : ceux qui utilisent couramment ce mode sont généralement les premiers concernés par le problème.

(ça n'a rien de scientifique, juste un rapprochement fait sur les personnes concernées)

Ils en parlent aussi sur Saab sport club  

ma copine à eu deux Clio dci en voiture de fonction.
La première en 75ch
La seconde en 90ch

Globalement une bonne voiture, sans fioritures mais fiable.
Aucun souci en 60 000Km pour les deux, alors qu'elles n'ont pas été menagées : de -20 à val thorens à +45 pour gravir la Serra da Estrella au Portugal (bon ok on devait faire des pauses régulières parce qu'elle chauffait un peu trop   ).

L'intérieur est sobre et un peu vieillot par rapport à la concurrence (C3 par exemple), mais c'est fonctionnel.
L'emploi de plastiques durs de tous les côtés n'est pas top, mais ça ne bouge pas avec le temps.
Seul reproche : l'indication de niveau de gasoil (et l'autonomie calculée par l'ODB) complètement fantaisiste : ce n'est PAS lineraire!
Tu fais 700 bornes avec la première moitié du plein, et la seconde moitié est avalée en 300Km! (peut être corrigé depuis).

L'ouverture du coffre est assez pratique, on fait rentrer ce que l'on veut. Dommage pour les banquettes rabattables qui font une marche entre le coffre et les dossiers.

Bien insonorisée, le régime moteur est un peu haut sur autoroute, mais rien de bien méchant.
Côté moteur, l'agrement est présent sur la version 90ch (alors que la version 75ch est un veau), avec suffisamment de couple pour ne pas avoir à jouer trop fréquemment du levier.
La boite est assez bien étagée.
Le bloc claque par contre beaucoup à froid (surtout en hiver) et toussote sur les reprises à bas régime (sous les 1200tr/min de mémoire).

Bref, une titine honnête et volontaire qui rempli parfaitement son rôle.
J'en garde un bon souvenir  

merci pr le feedback

Ok, merci pour tes infos.

J'utilisais assez souvent le frein moteur (mode manuel de la boite Steptronic) avant, mais je m'en sers moins depuis que je fais surtout de l'autoroute.

J'ai 82 000 bornes environ, maintenant.
Je sais que la voiture a principalement fait de l'autoroute avant que je l'achète.

Tu conseillerais de faire déjà la vidange ?

perso si ça ne tenais qu'à moi : oui.
 
pour plusieurs raisons :

• les constructeurs que je connais qui ont une politique officielle d'entretien de boite recommandent de faire une vidange tous les 60 000Km.
• une vidange de boite, c'est moins de 300€. Un changement de boite, c'est autour de 7000€ (pièces et M.O... avant prise en charge éventuelle par le constructeur)

 
Je ne doute pas que certains font certainement bien plus de Km sans jamais vidanger leur boite, et ne rencontrent aucun problème.
Mais perso je ne me vois pas courir le risque.
 
Jette quand même un coup d'oeil sur Saab sport club, en faisant une recherche google sur la BVA tu devrais trouver les topics qui en parlent.
Sur le topic BVA d'Hfr, il y a eu pendant un moment un intervenant qui bossait pour une boite indépendante spécialisée dans l'entretien et la réfexion des BVA : il trouvait lui même qu'il voyait souvent passer des boites du groupe G.M (Opel, Saab) totalement mortes car "huilées à vie" selon le constructeur
 
EDIT : trouvé en quelques minutes :
http://forum.saabsportclub.com/saa [...] 5655_1.htm

 
Mais je parle en ayant aussi un a-priori négatif sur les BVA sans entretien (vu mon expérience dans mon entourage).

 
Je lisais justement la partie du forum consacrée à la 9-5.
D'après les précos d'un site anglais traduites par quelqu'un, c'est conseillé de faire la vidange vers 70 000 bornes.
 
Du coup, je pense faire ca assez rapidement, probablement au moment de remettre mes pneus été, probablement vers mi-avril.
 
Tu roules en quoi toi, au fait ?
 

 
Ah parce que 60.000 km est un kilométrage exceptionnel pour une voiture de nos jours ?  

non.

Mais j'ai justement precisé le kilométrage car c'etait des véhicules de société, avec une durée de leasing de 3ans / 60 000Km.
Et ça n'empêche pas de pouvoir avoir des crasses avant les 60 000km.

Perso je roule depuis 3 mois en Golf V Carat 1.4TSI 140Ch, avec boîte DSG6 (55 000Km)
Niveau agrément cette boite est un petit bijou : il faut l'essayer pour s'en rendre compte!

Des avis sur les Ibiza TSI 1.2 105 ? ce genre de voiture rentre dans mon budget de recherche de voiture essence pas trop molasse mais je connais pas du tout la qualité/Fiabilité de Seat..

TSI 105 =  

C'est un bloc VAG, que l'on retrouve aussi dans la Polo.

A ma connaissance un très bon bloc :
- pas de souci de fiabilité remonté
- bon agrément, coupleux dès les bas régimes avec un simple turbo
- conso vraiment réduite

Et tu as oublié la chaine de distrib. A noter que ce moteur est aussi monté dans les Skoda Yeti, et si tu cherche un peu sur les forums d'utilisateurs, tu verras qu'il n'a aucun mal à "tracter" le yeti et ses passages. Donc dans la Ibiza ça doit être tout bon. La fabia existe avec le TSI 85, donc tu n'as pas le moteur le plus petit

Astra enjoy 1L4 essence, avec options peinture métallisée, jantes alu, roue de secours, 16.200€ neuve (reprise de ma caisse 3000€ et remise 3000€ déduits), vous pensez que ça vaut le coup?  
 
Où je dois faire cracher le vendeur encore un petit peu???

 
Heu... l'Astra c'est soit du 1.4 Essence, soit du 1.7 Diesel...

 
Au temps pour moi, 1.4 essence - 100ch (il existe aussi un 1.6 Essence, mais c'est pas celui là qu'il m'a proposé)

A mon avis, il peut faire encore un effort!
 
Sur auto-ies, tu la touche à 16.541€ (sans reprise, sans remise)
Si tu arrives à revendre ta voiture actuelle plus de 341€, c'est moins cher chez un mandataire

Tu peux même avoir des finitions combo moins chères que 16.2k en comptant la reprise

Bonjour,
 
Ayant dans l'idée de changer ma voiture, j'ai besoin de quelques conseils sur le prochain achat.
Je conduit peu (moins de 10K km/an), roule principalement en ville (déplacement de quelques km), + quelques déplacements non fréquents sur 4voies, autoroute. J'ai un véhicule de fonction donc je prends la voiture après le boulot ou le week-end.
Je prévois donc d'acheter une essence.
L'arrivée d'enfants est envisagée d'ici qq temps donc il faut de la place à l'arrière)
 
Je souhaite:
- voiture assez récente (< à 10 ans)
- pas trop cher en assurance (j'ai 25 ans)
- berline ou berline compacte
- qui avance quand même bien
- pas trop kilométrée (< à 60K km)
- < à 13K€
- qui ne coute pas trop cher en entretien
 
J'avais pensé à:
mégane 2 1.6 16S
clio 3 1.6 mais je pense que c'est trop petit (je mesure 1.87m, donc doit plus rester bcp de place derriere)
la BMW série 1 (qui à priori manque de pêche sur les premieres cylindrées mais après ça va me couter un bras en assurance)
golf 5 ? assurance, entretien ?
c4 1.6 ?
auris ?
chevrolet cruze ?
 
Des idées là-dessus ou sur d'autres modèles, des suggestions ?

J'avais à peu près le même cahier des charges, sauf qu'en plus, je voulais  si possible un moteur coupleux (agrément, reprise, conso mieux maitrisée, etc.)
 
- La clio est plus petite que les autres que tu cites, mais sinon elle est globalement fiable.
- La auris est peu chère à l'achat, mais c'est parce qu'elle est difficilement vendable d'occasion (vu la gueule + finition intérieure)... donc attention : c'est de l'argent que tu mets en moins à l'achat, mais que tu ne retrouveras pas ensuite
- La série1 : "manque de pêche" pour une BMW peut être... en attendant le modèle "de base" (116i) n'est pas loin de la puissance de la Auris la mieux motorisée en essence... comme quoi ! Par contre j'ai enlevé la série1 car propulsion = comportement plus "galère" sur neige/glace, étant habitué aux traction. A part ça c'est sans aucun doute celle qui offre (et de loin) le meilleur agrément de conduite (qualité de chassis, précision de la direction). En plus ça ne coute rien en entretien : ultra-fiable.
- La C4, je ne trouvais que des anciens modèles dans mes prix => trop moche (mais ça a peut être changé depuis)
- La Golf5, généralement surcottée, on trouve parfois des modèles à des tarifs sympa, surtout chez les Pro (les particuliers se touchent la nouille en mettant des tarifs délirants). Bonne fiabilité en moteur atmo (1.6 115Ch). Pour info, niveau assurance, ma Golf5 Carat (toutes options) en 1.4TSI 140ch me coute moins cher en assurance qu'une Auris en finition de base 116ch auprès de tous les assureurs que j'ai consulté... comme quoi !
 
 
Fais gaffe à la distribution à faire sur la majorité des modèles que tu as sélectionné vers les 60K Km...

super tarif  

pour les C4 j'ai vu le critère "qui avance un peu" ça dépend de ta notion de "avancer un peu" mais le 1.6 me semble un peu mou quand même
 
ça passerait en assurance avec le 2.0 140? il consomme plus mais j'ai le sentiment qu'il décote pas mal, il y a moyen de faire de bonnes affaires.

Une finition "premiere"
A quoi ça sert de prendre une premium dans ce cas ?

Merci pour la réponse.  
 
J'ai un peu le même avis que toi sur la C4. Pour les autres modèles, j'en prends note.
 
 
fractal => disons que je souhaite pouvoir doubler sereinement, ne pas décélérer dans une côte, reprise...
et j'ai pas encore contacté l'assurance mais je pense que l'assurance en prend un coup sur ce modèle. Malheureusement, j'ai eu un accroc il y a 2 ans sur du verglas...

aucun problème pour la payer également  

 
Je trouve ca cher pour une 318i basique.

c'est une BMW... ça décotte pas comme une Saab

Un BM décote vachement moins vite, oui.

Et tant mieux pour moi.  

 
Ford C-max 1.8l http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ma11s3vcdiuf
Opel Astra 1.6l http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ma23n2wjffvj
Honda FR-V 1.8l http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=btsr1hfjk1ns
Alfa Romeo 159 2.2l http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=btto2bijm2ok Ok sauf entretien    
 
 

Vous pensez quoi de la 308 HDI 110 niveau fiabilité ?  
Est ce que toutes les HDI 110 ont un FAP   Si oui est ce que vous avez entendu parler de problème avec ceux ci ?

Bonjour,
 
j'ai reuni peniblement 5000euros pour m'acheter une clio dti et problème cette voiture qui a 10ans environ, on l'a trouve pas en super etat ou à des kilometrages anormalement bas..
 
Est ce qu'il est facile de traffiquer un compteur de clio, et est ce une pratique courante des garages pour mieux vendre d'apres vous ?
 
avec ce budget, est ce que je fais le bon choix ?
 
merci

bah déjà pour 5K€ perso je partirais sur une essence... en diesel tu auras que des vieux coucous rincés.
 
(ps : tout dépend de ton kilométrage en fait...)

c'est à dire ?