Reprise du message précédent :
Bonjour,

En prévision d'un déménagement, je pense changer de voiture dans les mois à venir.

J'aurais besoin de vos conseil éclairé.

~30 000km/ans (110-120km/jours environs)
plutôt berline ou break (pas de mono-space !)
motorisation diesel
finition intérieur conséquente : on oublie les allemandes avec leurs tableau de bord austère.
budget: encore a définir mais il devrais se situer entre 15k et 25k €

Actuellement, je possède un fiat stylo et j'aime assez le coté voiture bien équipé.

J'ai vu les Saab 9-3 et 9-5 qui colle pas mal à ma recherche mais j'ai un peu peur suite à leur dépôt de bilan, alors que leur voiture me plaie pas mal.

Des idées?

pour les saab, y'a pas de soucis sur les derniers models : ils sont biens connus, y'a des réseaux qui subsistent toujours avec concessionnaires qui vont souvent multimarques (donc ils ont pas fermé la porte), et les pièces sont largement disponibles pour les modeles d'apres 2000.
 

Je confirme.

Les pièces détachées sont gérées par une autre société qui n'a pas de problèmes de paiements.

Entre 15 et 25K€ en Saab, t'as largement de quoi faire, surtout en ce moment.

Dans ton coin :
http://www.leboncoin.fr/voitures/275754182.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/267725098.htm?ca=20_s (je n'aime pas la 9-5 restylée par contre, mais à toi de voir)
http://www.leboncoin.fr/voitures/275597490.htm?ca=20_s

C'est quoi cette horreur restylée la  

 
+1 Passe donc chez les flics leur demander pourquoi la CG est demandée parle vendeur.
 
 
 
Pourquoi pas une Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 DID: d'occase, dans les 17-18000 EUR. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=cklxhryokr2e avec CD MP3, Xénons, phares orientables, radar de recul, boite à gants chauffante / réfrigérée    
 
Ou une Opel Astra dernier modèle: http://www.autoscout24.de/Details. [...] ug&asrc=fa
 
Regarde aussi les Toyotas Auris, en D4D: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=wkijagkio1ya

En même temps il ne dois plus rester bcp de 8s sur le marché si ?

 
Grosso modo, si essence entre 1500 et 2500 rpm, pas de pleine charge ni de regime constant les 500 premiers kilomètres, puis un peu de pleine charge et 4000rpm jusqu'a 1000km, une vidange et après roule ma poule.
Pour un diesel ca dépend du regime de charge du turbo donc c'est assez variable, après les 500 premiers kilomètres max 3000/3200 rpm, idem vidange à 1000km puis roule.
 
 

Sinon c'est fiable les diesel saab ? J'aime bcp ces voitures, pas commun et look sympa  

 
C'est pas des moteurs Saab.
 
Les derniers sont des moteurs FIAT, mais je connais pas leur fiabilité.
 
L'ancien V6 3.0 est un moteur Isuzu très peu fiable.
 
Les essences Saab ne posent par contre pas problème (en 2.0 ou 2.3).

Bonsoir les as du volant

J'ai actuellement une 206 depuis mon permis en 2006, que je compte changer au cours de l'année. Elle n'a que 3 portes, le proprio précédent était sans doute un Jacky-Tuning (oui je suis du Nord ) car il a tout refait le tableau de bord en beige (sympa lorsqu'il y a du soleil, ca reflète pas du tout dans le pare-brise )  la housse de la boite de vitesse de même et pour finir, les magnifiques poignets intérieures chromés. Bref, on a repeint à l'arrache au cirage noir le tableau de bord à l'époque, c'est magnifique  

Donc comme j'ai pu mettre un peu de côté, je compte m'acheter une "vraie" voiture avec un tableau de bord digne de ce nom ...
D'avance, je ne m'y connais pas trop, pardon pour mon ignorance

- Je roule pas plus de 15k km/an,
- Très souvent dans de petites villes donc pas plus de 50km/h, et rarement sur autoroute.
- Je ne suis pas du genre à vivre dans mon auto, donc je ne souhaite pas y mettre un gros budget, si possible 6 000€ maxi.
- Comme au dessus, je souhaite un véhicule qui en terme de réparation, ne coute pas excessivement cher, de même pour l'assurance auto annuelle.
- 5 portes obligatoirement, j'en peux plus des 3 portes

Pourriez vous me conseiller des véhicules pouvant réunir ces critères ?
Compte tenu de mes courts déplacements, dois-je préférer une essence ?
Je pensais à une Dacia ? (si oui quel modèle? )

Merci d'avance à tous

Toyota Aygo

Economique, 5 portes, clim, porte gobelet, kilométrage ridicule, bref ça rentre parfaitement dans tes critères

Ton usage répété de redface me laisse perplexe  
Ca me semble petit une Aygo ...

3m40 mais 12m a l'intérieur
 
T'as pas précisé le gabarit que tu voulais du coup je preche pour ma paroisse, a moins d'avoir absolument besoin de grandes places a l'arrière une aygo c'est roxor

Non je n'ai pas de problème avec les petites voitures  
A comparer avec une Dacia tu préfères l'aygo ?  
 
Merci à toi

bah la sandéro sera plus polyvalente si jamais tu veux y transporter des trucs un peu volumineux maintenant l'aygo est spacieuse aux places avant
 ça consomme kedal (4.8l sur le dernier plein et 5.5 en moyenne), tu peux compter 1 a 2 bons litres de plus sur une dacia.
L'aygo c'est petit (3m40) du coup ça se gare partout même dans un trou de souris, en entretien ça coute absolument kedal (93€ chez toyota et 35€ huile incluse si tu le fais toi meme, tout est extremement accessible)
Le moteur fait un son rigolo, elle a un rayon de braquage de folie et tient très bien la route.
 
Bref si majoritairement ville l'aygo > @ j'ai envie de dire, j'ai choppé celle de madame 6k (enfin 5 vu que j'en ai profité pour refourguer ma xantia) avec 4000 bornes et la clim en prime quoi
 
Un autoradio USB a 100€ chez autobac et rulez ^^

Merci duck  

La 307 est une 1.4, pour info.  

Et la C3 est super chère.

hello,
 
pour l'achat de ma future voirture j'etais partis sur l'idée de l'acheter via un mandataire.
Je suis donc passé chez Aramis à strasbourg.
Nous cherchions dans la Gamme Clio/207 etc...
 
avec 32% de remise on a ciblé ce modele :
http://www.aramisauto.com/voiture- [...] 12884.html
 
clio3, 5p, dci 90, finition night and day
 
des avis sur la cluio de facon générale ? sur cette edition limitée ?

pas de souci spécial à signaler... À part :

• l'alternateur sous dimentionné sur le 1.9Tid : lâche au bout de 60 000Km (arrivée sur les deux Saab des parents)
• si BVA, la faire vidanger tous les 60 000Km, sous peine qu'elle soit morte à 80 000Km... Même si le garage prétend qu'elle est "huilée à vie".
• finition intérieure "GM" : plastiques durs, ajustements corrects mais sans plus, quelques rossignols (une Golf 5 Carat de la même année à moins de rossignols). Ergonomie géniale par contre : tableau de bord propre et bien foutu, instrumentation lisible, désembuage qui décape.

Mais sinon en effet ça décote beaucoup!
Mon père va bientôt revendre sa TurboX de 2007, à mon avis il ne va pas en tirer plus de 18k€... Pas beaucoup pour un modèle full option, avec un V6 de 280ch de 70 000km, et une transmission 4RM haldex de dernière génération.

ouais, enfin, un V6 non saab qui est un véritable glouton! (même si c'est un véritable agréément de conduite parait il)
 
par les temps qui courent, pas évident effectivement...

 
T'aurais plus d'infos la dessus ?
 
Modèles de BVA concernés par exemple ?
 
Pour info, j'ai la BVA 5 sur une 9-5 du 02/11/2004.
 
 
Et clairement, la Turbo X, ca consomme.
J'en discutais avec un gars qui était venu faire la révision chez Saab et qui habite en moyenne montagne (enfin, dans les Vosges, quoi...) : il consommait 13/14L.
Réservoir de 50L, je crois.

Je viens de trouver une Saab 9-3 Aero qui me fait bien bavé.
 
prix et option dans ce que je cherche:
http://www.leboncoin.fr/voitures/271629009.htm?ca=20_s

 
C'est pas donné pour une marque qui n'existe plus (donc SAV/entretien...) non?

Seul les voiture neuve sont impacté, les pièces détaché sont tjrs disponible vu que la boite Saab piece détaché existe tjrs.

 
Faut lire le thread en entier.
 

 
 
Une diesel Aero.

Avec 30k voire 35k km par ans, je me vois mal prendre un essence !  

 
 
C'est pas le problème.
 
Je voulais juste dire que coller la finition Aero sur une gazout, c'est naze.

Par contre, je n'ai pas regardé, mais au niveau conso et rentabilité pour un gros rouleur ça donne quoi le Biopower  ?

Sur autoroute, tu peux compter 10L/100 sur une 9.3 2.0T.

Dans mon cas, ca me faisait environ 100 € d'économies par mois (200 € d'éthanol, au lieu de 300 € d'essence).

Si tu fais 2500 bornes par mois à 10L/100 kms, ca te fait 250 litres, soit 225 € d'éthanol.
En gazout avec conso à 7L : 175L à 1.35 € le litre : 236.25 € de gazout.  

Sans compter que le 2.0T est très fiable.

Je sais pas quel est ton budget, mais pour info, la concession Saab de Mulhouse (Haut Rhin) vend une 2.0T Griffin break NEUVE à 28k€.

Donc légère avantage au bioéthanol.
 
Reste le problème qu'on va plus souvent à la pompe
 
Au final, le choix doit plutôt ce faire sur l’agrément de conduite, la dispo de pompe ou tu habite et les opportunités d’occasion que tu a.
 
 
Après, la 2.0T à 28K€ seras hors budget.

 
 
Ouep, niveau budget, ca se vaut en théorie.
 
Mais si tu dois faire 10 bornes pour faire le plein chaque fois, ce n'est pas rentable de rouler à l'éthanol.

Et j'ai peur que ce soit le cas du coté de mon future lieux de résidence (mais pas de mon lieux de travail)
 
ça demande de l'organisation que je n'ai pas forcément envie de faire.

Bof, pas tant que ça.
Il a une version avec la BVA (ancienne génération, 6 rapports, mais avec beaucoup de glissement), et je fais dans les 11L en conduite "cool", la ou je tourne autour de 7.8L avec ma golf TSI 140 + DSG6.

Compte tenu de l'agrement du moteur et de la transmission (combo BVA avec un rendement pas terrible + transmission intégrale) je trouve pas ça déconnant.
Mais oui en effet le bruit du V6 incite à jouer du pied droit, et la conso s'envole à 14L... Mais largement au dessus des vitesses autorisees... Si je tape de la même manière sur mon TSI, je vais avoir la même Conso (mais sans l'agrément).

Pour la boite, de manière générale TOUTES les boîtes ont besoin d'un entretien et d'une vidange à intervalle réguliers : ça utilise de l'huile, et l'huile de dégrade avec le temps.
Certains constructeurs ont une politique claire sur le sujet (ex : groupe VAG), d'autres non et prétendent que la boite est "huilée à vie"... Comme de nombreuses concessions Saab.
Ainsi quand la BVA de l'ancienne 9-3 TiD 150ch de 2004 de mon père à lâché à 75 000Km (BVA 6, que l'on retrouve à mon sens sur toute la gamme Saab vu qu'elle peut encaisser du couple), le garage ne voulait pas faire le moindre geste car ce n'était pas un problème reconnu (malgré les tonnes de retours que l'on trouve sur le net).
Il a du bien gueuler auprès de Saab France pour que le remplacement soit pris en charge...

Symptômes : à-coup lors du passage de marche avant à marche arrière... Puis a-coup lors du démarrage en première... Puis aussi de première en seconde... Et ça a empiré jusqu'à toucher de temps en temps les autres rapports.

La il a la même boîte sur une autre 9-3 TiD 150 ainsi que sur la TurboX : il fait faire une vidange tous les 60 000Km, et aucun souci!
C'est donc plus un défaut de la chaîne d'entretien, qu'un probleme de conception.  

attention, c'est juste la "finition" aero hein, c'est pas une vraie quoi
comme l'a dit desolate ( ), aero + diesel =    

ouais, enfin avec la aero d'avant le V6 (210 CV donc) en BM, mon père tournait à 7.5L de moyenne! et en poussant un peu, je l'ai jamais vu monter au dela de 10...

Bonsoir à tous, alors j'ai une question super importante: Je compte acheté une xsara (http://www.leboncoin.fr/voitures/281184743.htm?ca=16_s) cependant même si la voiture n'a pas beaucoup roulé en 10 ans la courroie n'a toujours pas été changée. Combien coute le changement de courroie chez citroen afin que je fasse baisser le prix? Combien serait un bon prix pour cette voiture? J'ai besoin d'une voiture avant lundi donc je suis pressé malheureusement.
Merci à tous

Hello à tous,
 
Question sérieuse, vous pensez quoi des Scénic en général ? et pas de troll svp, avis objectif seulement

- Le coffre est petit par rapport aux places offertes.
 - C'est un peu bruyant.
 - Le concept du "petit Espace" a tout de suite occupé un gros % du marché. il est passé de rare en occase et surcoté à grosse disponibilité.
 - Les deux seuls que je connais vraiment ont passé les 250 000 km sans soucis.
 

Pour l'instant j'ai une Suzuki ignis qui ne me donne plus satisfaction.
 
- niveau bruit c'est la cata
- coffre moins pratique qu'une WagonR+
- Volume min/max de mon coffre : 236/526
- Problème de démarrage a froid.
 
Donc c'est la cata et le scenic que j'ai reluquer me semble pas trop mal : http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=205296362 et plus d'info sur cette série speciale : http://aebergon.perso.neuf.fr/Rena [...] d_02_B.htm

Elle a l'air propre. J'avais essayé ce moteur, il est agréable et suffisant en daily.
Pour la courroie dans un garage indépendant tu dois avoir ça autour de 400€ je dirais, des devis par téléphone c'est vite fait

Qu'est-ce qu'elle est moche cette Béhème, ils ont tout saccagé ce qui faisait la beauté des lignes de ces berlines (on dirait une auto mal tunée )