Reprise du message précédent :

 
Nop, je suis une brêle en mécanique donc merci pour la précision  

Ca dépend du relief local, du type de trajet et de la conduite.
 
Si c'est pour des trajets urbains / périurbains en conduite cool, ça peut consommer moins, mais ce sera moins polyvalent et confortable.

Les pièces , vu le nombre de joints/vis qu'il faut remplacer il y a 1k€ de pièces si tu fais comme le manuel ford.
La main d’œuvre , c'est 10h dans le manuel , en pratique une personne qui le fait pour la première fois c'est 18h, avec de l’expérience c'est possible en 10-12h.

Tu rajoutes les 4.60l d'huile spécifique , liquide refroidissement tu arrives à 2.8k€ easy

oui et non :

En general les voitures d'occaz on la distrib ok et sinon c'est inclus dans le prix de vente , j'avais pas mal de garage spécialiste auto qui me demande de confirmé le prix d'une distrib chez Ford pour faire leur offre de reprise , la même chose avec les particuliers , pas mal de personne pour des renseignements , j'avais même une facture sans nom/adresse pour preuve en cas de négo avec un vendeur margoulin.

Je me souviens d'une reprise sur une focus ecoboost , valeur de 12k€ , reprise 6k€ à cause de la remise en état , revendu en 3 jours pour 11.9k€
Le soucis viens du prix des voiture récentes , les gens comprennent qu'entre sortir 3k€ et 15k€ , le premier et le moins cher

50% d’économie sur le principal poste de dépense et avec une voiture fiable c'est indolore niveau entretien.
Niveau CO2 c'est 50% de moins , j'ai passé des voiture avec 2.8 de cylindrée qui polluais moins que certaine hybride.

 
Pas sûr d'avoir compris.
 
Tu me reco plutôt une clio 5 avec le "gros" TCe + boitoto  ?  

Bonjour    
 
Que conseillez vous comme voiture :
 
Prix : aux alentours de 15 000 euros (ca peut aussi etre 13K )
categorie : citadine ou compact
carburant : essence ( si possible pas d hybridation, mais si fiable ou reel apport ok)
transmission : automatique
criteres : fiabilite (moins de frais de reparations au garage), des options comme camera de recul, si possible pas trop vieille pour la garder un certain temps. (j'ai encore ma clio 2 de 2002 )
 
J'etais parti sur la clio V 1.3 tce 130 EDC annee 2021, j'ai cru comprendre que ce moteur etait assez fiable surtout dans ses dernieres annees. La megane avec ce moteur semble avoir un interieur plus "viellot". Il n'y a peut etre pas que la fiabilite moteur d'important dans une voiture, je suis ouvert aux propositions

Fin 2019/début 2020, la face avant change légèrement, et l'intérieur reçoit le dernier système d'infotainement.
 

 
Clio V c'est un bon choix, bonne à tout faire et sans histoires.

la skoda scala revient beaucoup sur ce cdc
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 09159.html (bon ok je dépasse de 1000e , mais il y a du choix, moins équipé/moins puissant, dès 13000e)
 
et toyota hsd comme d'hab histoire de pas être original
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 21317.html
 
si tu regardes 2020 comme année mini, ça devenait difficile de pas avoir dans l'équipement une caméra de recul et la base d'équipément de ces époques est suffisante, meme dans les versions business /base (toutes marques confondues)

 
Le TSI 1.5 DSG7 versus TCe 1.3 EDC, fiabilite equivalente ?

Dans les deux cas tu passes pas ta vie au garage ou capot ouvert sur le bas-côté  

La Scala sera certainement un poil meilleure en reprises,  mais la différence se fera surtout sur l'espace à bord,  l'ergonomie etc.

Elle est bien équipée celle là en plus pour une Ambition.

Sinon, plus récent et tout aussi optionnée: https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 41069.html

Mais faut aimer les SUV.

 
Je suis pas tres SUV, mais je prend note.
 
Et sur ce type de moteur, on a du recul ?  
 
Je me demande pourquoi le prix est si "bas" compare aux clio plus vieille ?

Moi qui approche des 100 000 km sur ma 308 1.2 PT de 2018.
Ne bouffe pas d'huiler, mais deux changements de courroies.
Entretien strict chez Peugeot. Si elle pouvait encore faire 3 ans pour tenir les 10 ans de garantie

Tu utilises bien leur nouvelle 5W30 ACEA C3 ?

 
oui enfin à l'usage, ça pollue PLUS, et ça émet PLUS de CO² que la même voiture au SP98 et non pas moins
 
que gégé sur son tracteur diesel ait fait absorber un peu de CO² à ses betteraves, c'est un autre sujet

 
Parce que le Captur est beaucoup plus répandu avec ce moteur, surtout dans les flottes de véhicules pros.
 
Le 1.3 TCe existe depuis 2018 et est vendu aussi chez Mercedes. A priori beaucoup plus fiable que l'ancien 1.2 TCe.
 
Attention juste sur les modèles mild hybrid comme le Captur, il y a eu des cas de panne de la batterie secondaire qui empêche tour simplement la voiture de démarrer.

Je quote pour la postérité.
 

Tu as une étude qui démontre ça ?

Finalement le bon plan c’est pas
De
Récupérer une LLD ? L’apport est déjà fait… ?

 
Pas vu de pannes de batterie, ça a dû être solutionné par une coupure plus rapide de la lumière, écran et radio, ça coupe rapidement avec une alerte économie batterie chez moi.
 
Le 1.3 Mercedes est normalement encore plus fiable car tout n’est pas en commun ils ont quand même adapté (problèmes de pompe à eau chez Renault).
 
Mais enfin à priori c’est quand même très fiable surtout sur un modèle 2023, on voit plutôt des merdes sur les modèles 2020/2021.

Il y a 1 ou 2 sites de revente de lld , j'ai jamais vu de prix de fou (ou de trucs intéressants)

En cas de vrai souci financier , les gens appellent le concessionnaire pour restituer la voiture , s'ils revendent c'est qu'ils veulent un peu gratter en général (genre récupérer un morceau d'apport)

C'est à quel moment dans son cycle de vie que le SP98 absorbe du CO2 (et pas du co carré) ?

en hiver les 4saisons sont pas bons niveau conso?
j'aurais cru que les pneu pluie sont les pires(apprès les neige) niveau conso, quelque soit la saison

+1000.  
Le 65 cv essence est assez anémique: à réserver pour une utilisation ville.
 
J'ai déjà vu les afiiches sur les panneaux 4x3 pour la Clio 6.
Il y surement d'excellentes affaires à faire - en neuf - avec les fins de série de la Clio 5.
 

 
Les dernieres clio V ne propose pas le moteur TCe 1.3, mais plutot le TCe 1.0 en 90cv .... Le 1.3 TCe sur la clio j'ai l impression qu'il s'est arrete mi 2021. En tout cas en occasion je ne trouve pas de model 2022 avec ce moteur

Malus malus malus...
Ca va être pire en 2026.
Même les HSD seront taxées lol. Ou pas lol.

 
La fameuse 0w20 qui coute un rein au litre ?
Je me demande l'intérêt face à la 5w20 ...

Y'a pas besoin d'étude vu que tout le monde est d'accord. Ça consomme 20-25% plus => ça rejette beaucoup plus de co2 à l'usage. Pour ce qui est du CO2 "négatif", absorbé par les cultures qui ont servi à le produire, les chiffres doivent être autant sujet à caution que quand un ecolo dit qu'une tesla pollue 0.

Meilleure protection par grand froid, 0.x% de conso en moins.

Il y avait pourtant un indice en gras, et même souligné, au début de mon post.

 
C'est quand même très osé d'écrire ca et en même temps d'affirmer que
 

 
Sachant que pour un même moteur, celui qui est homologué E85 ne rejette pas plus de CO2 sur le même cycle.

Le pneu pluie = marketing

 
my mistake tu as raison.

dites, ya une raison de choisir une yaris 2017 dynamic, phase 3 donc, a une designe de 2015/2016 (phase 2 mais bien oprintioné)
meme kilometrage, meme prix

On attend ton super CR sur ta super nouvelle voiture, à moins que je l'ai loupé

 
Oui

Un diesel j'espère
Histoire de limiter les émissions de co2 au niveau du pot d'échappement

Bah les diesel émettent moins de co2 que les essence  

 
oui , genre 25€ le litre
 
Je pense que c'est pour le turbo , ça change tout les 6 mois ...

Sinon,  vous pouvez aussi apprendre à écrire CO₂ correctement  

Tu le mets comment en bas le petit 2?
J'arrive que comme ça: CO²

J'ai acheté une Dacia Bigster Hybrid 155 Extreme, full options.  

Une voiture qu'elle est bien pour la conduire  

C'est vachement confortable, c'est très souple (elle incite vraiment pas à tirer dedans, et clairement c'est pas fait pour), ça consomme que dalle, c'est étonnamment bien fini (y'a rien qui vibre, c'est louche).

Y'a plein de place, le coffre est grand, le volant est super confort (et chauffant  ), le bazar audio multimédia est assez bien fini et fluide/réactif.

Par contre :

- Putain la taille de la clef, c'est quoi cette connerie ? Depuis quand une clé de voiture doit faire la taille d'un iPhone ?  

- les caméras, c'est tellement pourri   à la limite la caméra arrière elle peut encore être utile, même si elle donne moins bien qu'une webcam 320x240 de 1997. À côté, la caméra de recul de ma vitara on aurait dit du panavision 8K imax oled HDR10+ dolby vision 3D à 1000Hz. Mais alors le plus drôle ce sont les caméras latérales et la caméra avant. Les caméras latérales c'est bien simple tu vois rien, tu ne sais même pas exactement ce que tu regardes, ni ce qu'elle montre, et en plus il faut aller les activer à la main, donc en gros c'est le truc qui ne servira JAMAIS DE LA VIE, À PERSONNE SUR LA PLANETE. Mais alors le ponpon de la connerie c'est la caméra avant, qui est placée à un endroit débilissime, en diagonale et de telle sorte que t'as le pare choc avant en pleine pastille, donc en gros quand visuellement tu crois que tu vas toucher ce qu'il y a devant, en fait t'as encore un mètre entre les deux. Et donc cette caméra ne sert à RIEN. Et pour peu qu'il fasse un peu sombre, tes phares sont allumés, alors là en gros t'as un gros carré blanc sur ton écran tellement c'est surexposé. La classe. Si j'avais su j'aurais économisé les 400 balles de l'option vu qu'elle est 100% inutilisable

Pas de poignées pour s'accrocher à l'intérieur, bande de radins  

Mais en gros je la kiffe à mort, franchement très confortable et zen à conduire, Android auto très bien intégré (beaucoup mieux que dans ma vitara mais bon elle avait son âge). C'est grand mais ça me permettra de partir au ski sans même sortir le coffre de toit !

Ta payer ça combien ?