Reprise du message précédent :

Et ?
Je dis qu'un soudanais ne peut déjà pas acheter du blé français,  repasser les 3% en production de blé n'y changeront strictement rien tellement l'écart est abyssal (salaire mensuel = 1kg de blé) .

On ne peut pas laisser croire qu'utiliser des terres agricoles françaises à reproduire du blé profiterait directement aux affamés à l'autre bout du Monde.
D'autant que les origines de la famine sont nombreuses et assez éloignées des problématiques de quantités produites au niveau mondial

personne ne parle de passer a 100% d'un coup de baguette magique c'est impossible

il faut simplement augmener sa part au fil du temps et l'utiliser pour ses autres débouchés : bio diesel : 25 000 camions roulent déjà au B100

bio kerosene : « Le secteur de l’aviation européenne va devoir incorporer petit à petit un certain pourcentage de biocarburant, passant de 2% en 2025 à 60% en 2050 »

la  recherche continue ( comme dit avant gen 3 de production en labo actuellement )

il y a d'autres plantes comme la cameline très prometteur aussi et qui pousse en INTER CULTURE sans eau ( entre 2 récoltes )
https://www.leparisien.fr/eure-27/u [...] UJAPJM.php

bref c'est l'avenir du carburant et la france a un énorme avantage, on  est deja le producteur n1 en europe

Mais personne ne leur demande d'acheter du blé français, qui soit-dit en passant est au même prix que du blé ukrainien sauf cas particuliers.
Le problème c'est que c'est un tout, ce que tu produis en moins en France il faut le produire en plus ailleurs.

Évidemment que je ne remets pas en question les 3% actuels malgré qu'ils ont déjà un impact. Je réponds à la question de généraliser le biocarburant.

OSEF. Y'a un topic sur la gnôle qui tord les soupapes

Oui, de toute façon les empreintes carbones sont des problèmes complexes. Les mesures devraient être comparées à des modèles hypothétiques complexes qui prennent en compte des changements de paradigme ce qui n'est jamais fait.

 
+1
Je suis passé de Continental Ecocontact 6 a des allseasons contact de même marque, je l'ai ressenti sur la conso ...  et sur la tenue de route, le bruit et le comportement de la voiture en nette amélioration.

Tu peux y aller aussi progressivement que tu veux, tant que tu es en concurrence avec des surfaces cultivables de denrées alimentaires je ne vois pas ce que ça change. À part réduire la population mondiale et/ou augmenter fortement la productivité par hectare.

Oui
Et ça file le cancer
Et ça viole les grands mères

Une belle saloperie  

A froid, les rejets de formaldéhyde et d'acétaldéhyde explosent.  

Le diesel est très nocif pour l'homme mais les gens s'en foutent, tant que c'est plus économique.

Il y a eu masse d'essence injection directe, surtout chez les allemands, depuis la Mégane I 2.0 IDE.

Pourtant, le FAP est arrivé bien après, alors qu'on savait.  

Juste pour rire, je regardais un peu les 308/3008 en 1.2 PT à vendre, la décote est abyssale
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3078214551
 
Mais à ce prix, avec un distribution récente et si on part sur l'hypothèse que le moteur ne consomme pas (trop) d'huile, vous pensez que ca peut se tenter aux alentours des 9000€ ?

La question c'est pourquoi? J'avais refait la distri sur ma puretech aussi. Pourquoi prendre le risque?

Pourquoi pas ?
 
A 9000€, tu n'auras pas grand chose d'équivalent.

Quand le moteur cassera, et ca, ca peut arriver au bout de 250000 km comme au coin de la rue, la valeur ca sera 0.

non ça reste de la merde

c'est un 2017 cad qu'au dela de la courroie biodégradable tu as en plus les segments pourris et l'ovalisation des cylindres

autour de 100k c'est le début des soucis sérieux et ça se règle que par un changement moteur  

donc grosse douille

Celle de mes parents est entrain de s’autodétruire mon père espère qu’elle prendra feu sur l’autoroute pour être indemnisé client historique Peugeot Citroën  ils achetèront sûrement chinois leurs dernière auto

Des bouses à 9k euros t'en as plein. C'est même cher payé.

le seul vrai bon plan avec un puretech, c'est qu'on te le donne, puis tu le colle a la casse quand le moteur explose.

 
Du genre ?
 
Je te parle pas d'un Duster 1.6 16v qui va ramer dès que tu sors de nationale ou d'une Clio 0.9 Tce hein

entre un puretech un duster et une clio, j'achete le duster et la clio tout les jours.

Et économiser une crémation,  d'une pierre deux coups  

Suffit de réduire les 30% de denrées gaspillées et plus de famine sans besoin d'augmenter la production.
Mais ça plait pas aux agriculteurs ni aux industriels.

On dirait un mec qui a vu une éolienne et un panneau solaire et qui en fait une conclusion logique et implacable qu'en 10 ans on peut se passer du gaz du pétrole du charbon et du nucléaire...

Le topic il en pense quoi du Renault Espace 5 comme bétaillère ?
Des versions a éviter soigneusement et d'autres a privilégier ?
 
Pas trop envie d'aller zieuter chez Peugeot et Citroën pour avoir trois sièges a l'arrière, a cause du puretech.
Je suis étonné des prix par rapport a l'équipement (j'ai vu des versions initiale a 15kl

J’ai pas mal zyeuté les 1.8 225 initiale qu’on peut trouver à vil prix, mais trop grande pour ma place de parking. À part les rossignols et les bugs du R-link, c’est plutôt bueno de ce que j’ai lu

Un écocontact vieux et durcit ça fait énormément de bruit, et c'est une savonette en effet .
Mais pour le coup, c'est aussi parce que tes pneus sont neufs que ça va mieux.

Hello,
 
Pour un daily betaillère trajet urbain/mixte.  
 
C'est un choix correct une Captur TCe 140ch boite EDC de 2022/23 ?
Autre proposition Hyundai I20 1.0 100ch boite auto également.
 
j'ai lu quelques essais ça a l'air OK, plutôt fiable, pas de défaut majeur.
 
Si  vous avez des remarques je suis preneur cela dit...

Espace V il faut VRAIMENT viser les phase 2, il y a eu un paquet de soucis sur les phase 1.

Même pas.
Au bout de 500km (voiture livrée neuve avec les eco-savonette), je les ai virés pour des Allseason contact.
C'était déjà le jour et la nuit niveau bruit et tenue de route.
J'ai revendu les 4 ecocontact sur LBC, un mec s'est tapé 500km pour me le reprendre .

Les 4 Allseason contact approchent les 45000km maintenant, je voudrais même pas les remplacer par des ecocontact neuf ... je prendrai surement la même réf mais 2.0 ou des crossclimate.

 
La Clio avec le moteur et la boîte du Captur, oui.

 
Ils ont pas sorti l'EcoContact 6Q (Quiet) pour rien.

+1

Je trouve pas les allseasons 2 meilleurs que les eco 6 perso niveau bruit et confort, même moins bien je dirais.
Mais j’étais bien content de les avoir sous la neige le 24 soir

https://www.autosphere.fr/fiche-mix [...] eze-109642
 
 
pas mal ca

1.0 ecoboost ? Vraiment  ? Non c'est pas bien
Au meme tarif je partirai sur une corolla break un peu plus kilometrée.

 
Noté !
Pour la motorisation, j'ai pas besoin de 225ch, au contraire, on aurait plutôt tendance à viser la plus petite motorisation vu qu'on est vraiment sur une bétaillère qui dépassera rarement les 70km/h.
 
La phase 2 c'est a partir de quelle année ?

9000 balles dans un truc qui va inévitablement tomber en panne à moyen terme

En effet difficile de rivaliser avec ça

Tu sais que les plus petits moteurs consomment généralement plus que les intermédiaires ?

Essentiellement à cause du faible couple peinant à mouvoir le bestiau et obligeant à monter dans les tours,  envoyant plus de carburant...

A contrôler sur spritmonitor.

edit : 0.23L/100 en moins pour le 1.6TCe 200.

 
Nop, je suis une brêle en mécanique donc merci pour la précision