Reprise du message précédent :

Si l'intention est de rouler avec le véhicule (et non de le revendre), la valeur d'usage dépasse souvent sa valeur de revente, puisque chaque revente et achat entraine des frais qui sont perdus: taxes, décote, remise en route, temps perdu, location de voiture, frais de courtier si on passe par un intermédiaire, etc.

Q: Est-ce que 3000€ d'entretien sont plus intéressants à faire sur voiture ancienne et/ou kilométrée?
R: Les deux, mon capitaine.
Si je veux revendre le véhicule à court terme --> plus aucun intérêt à faire des frais
Si je veux l'utiliser et faire bcp de km avec --> il faut faire l'entretien

Même si ta voiture valait 40.000 au lieu de 7-8000, quand elle finit épave c'est aussi 3000€ dans le vent.

Après ça dépend beaucoup de ta situation personnelle et des tarifs dans ton secteur, mais une voiture de 7-8K€ pour moi ça s'assure en TR
Si sinistre et voiture épave t'auras sans doute une propale à 4-5K€, la facture de distri fera monter l'estimation (ainsi qu'une étude de marché des annonces pour racheter un véhicule équivalent)

La fameuse lubrification à vie.    
80000 merci ce sera toujours un peu plus que la DSG6.

J'ai changé la colonne de direction sur mon scénic de 240000km. Un billet de 3k€ (un peu moins de mémoire mais pas bcp moins).
C'était ça ou remettre 15k dans une bagnole de toute façon. Mais bon en effet pas à l'abri que la voiture claque demain ou qu'il y ait encore une grosse réparation à faire bientôt.

 
Après, si la voiture a 10 ans et 80000kms, ca ne lui fera pas de mal d'avoir une vidange de boite hein...  

En diesel c’est plutôt le double du kilométrage à cet âge là mais de toute façon c’est dans la liste de mes questions à poser.

Sur mon second véhicule, de 16 ans (mais sous 100 000km), j'ai fait le choix de réparer le véhicule suite à un sinistre (choc arrière).
3000€ de frais dans une voiture (sans réel image) estimée à 3500€ par l'expert.
J'ai acheté la voiture neuve et je sais que je la conserve jusqu'au bout.
Mais l'expert m'a proposé de mettre la voiture à la destruction, que j'ai refusé.

Bref, mon Puma, qui a 3 ans, est-ce que j'injecterai 3000€ pour la courroie dans 4 ou 5 ans ? a voir selon l'état global de la voiture, qui aura dans les 110-120 000km.
A voir aussi si la boite (DCT7) ne me lâche pas avant.

disons qu'une DSG6 à bain d'huile, à 100 000Km si elle n'a pas eu de vidange, elle risque de tirer un peu la tronche
alors que des ZF8 qui ont 150 000Km, on en voit régulièrement et ça n'a pas l'air de poser de problème.
 
La DSG6 a l'air d'être "sensible" sur la qualité de l'huile.
Là où la ZF a l'air plus "robuste"

 
 
Attention au kilometrage "d'usage" . Les ZF montés sur des grandes berlines sont probablement plus utilisées a faire des long trajets , donc peu de contraintes au final . Pas sur qu'une ZF8 qui fait 80% de ville soit aussi fluide a 150000km.

clairement

Après ça reste des boîtes à convertisseur, l'huile fatigue mais en revanche l'usure est négligeable contrairement aux doubles embrayages.

D'ailleurs j'ai eu une hyundai avec boite double embrayage 8 vitesses en location récemment, 50000km au compteur.

En usage normal rien à signaler, en revanche en ville et/ou manœuvre à basse vitesse, le comportement inspirait déjà pas trop confiance, avec des genres d'accoups et glissement d'embrayage assez bizarre

sur la DSG6 à bain d'huile, je constatais un fonctionnement moins fluide, avec plus d'acoups quand j'approchais les 50K Km.
résolu suite à la vidange + ré-étalonage de la boite

oui.

Les voitures de moins de 6k€ file dans les petit garage avec une distrib faite à l’arrache pour 1500€ , les autres payent car une voiture neuve ou récente c'est entre 15k et 25k€

Le kit est complet avec galet , tendeur , courroie distrib , de pompe à huile , et pompe à eau.

parfois la pompe à huile est HS , 180€ HT en plus mais ça reste rare.

oui , l’intervalle est deux fois plus long qu'un puretec par exemple , ne compare pas à une autre voiture , il faut TOUT démonté si tu fait les chose correctement , c'est mini 13h de MO et parfois plus.

Ford à clairement fait en sorte que ça soit cher et complexe pour que tout reste en concession ...
Hormis ça le moulin est vraiment sympa , j'aime bien le conduire , le puretec est vraiment nul en comparaison.

C’est sûr. Mais sur une série 5 ou une XF, en diesel, ça devrait limiter l’usure « urbaine ».

C'est donc fiable ça ?
https://www.autoscout24.ch/fr/12743 [...] re_android

Je pensais bêtement qu'on pouvait acheter une voiture d'occasion chez une concession/garage et repartir en 48h avec le vehicule mais en fait pas du tout

 
tiens puisque tu bosses chez l'ovale bleu (    ).
un collègue de retour de vacances, à eu grosse frayeur avec les freins avant qui se serrent tout seul sur l'autoroute, avec arret d'urgence et fumée qui sort des freins (Cmax de 2018 - 100 000Km).
attente sur le bord de l'autoroute par 34°, puis remorquage, puis reste des vacances en clio.
Bilan  centrale ABS HS, apparemment assez courant chez Ford   ( https://www.largus.fr/forum-auto/pa [...] 8-abs.html )
 
Ca arrive souvent, où c'est plutot rare ?
 
Ce qui est flippant dans l'histoire, c'est que quand cela arrive, aucun voyant, juste une roue avant qui se serre...

 
Une jaguar avec un V6 diesel, c'est soit tu fais encore 100 000Km dans le luxe et confort sans emmerdes,
soit elle va te faire la misère.
c'est pile ou face.
remarque, c'est idem avec une allemande de même gamme.

Je comprends pas la remarque du coup.

Toutes les voitures diesel ?
Tous les v6 ?
Toutes les voitures avec 100000km?

Oui, diesel et voiture luxueuse pleine de gadget, au délà de 10 ans et 150 000Km, c'est soit ça fait encore 100 000Km sans emmerdes, soit t'as petites galères sur petites galères.

Un rappel majeur de Toyota concerne 900 000 véhicules :
https://www.autoplus.fr/actualite/u [...] 97375.html

Celle-là elle a une petite surprise quand même  

 
Après faut vérifier la fiabilité au cas par cas, tu es à peu près sûr que les châssis Jaguar sont bons, les moteurs c'est comme partout faut aller à la pêche aux infos, et une boîte ZF si bien entretenue comme toute boîte auto peut tenir pas mal de km.

sur une XF, c'est tout le reste (hors BVA ZF) qui est douteux niveau fiabilité

Toutes les Jaguar surtout...
la fiabilité de la marque est globalement abominable, comme Land Rover

Petite relance de changement de page on va en voir une demain.
 

Tiens, ça ressemble bien au comportement de notre i20 active... mais elle a 115000. ça sent le sapin ? quelque chose à faire?

Non mais les moteurs Ingenium de chez Land Rover Jaguar ont la sale réputation d'être soit fiable, soit de la grosse merde en barre mais il n'y a pas de juste milieu.

Sans compter que ce sont des moteurs difficilement accessibles donc avec une main d'oeuvre pas du tout bon marché.

EDIT: La tienne a un défaut de vanne EGR askip le vendeur... A un kilométrage si faible, c'est surprenant

 
C'est le principe de la marque aussi. On rappel tout en cas de soucis quel qu'il soit. A ce tarif la les europeennes donc surtout Stellantis seraient rappelées toutes les semaines. D'ailleurs meme la gamme la plus fiable , les utilitaires en fait de Stellantis, est pas à l'abris de problemes au point que ca fait raler les CC Toyota qui doivent vendre des Berlingo et autres dans leurs maisons...Pas habitué a voir revenir si souvent les clients pour des problemes multiples.
Apres pour Toyota , il y a clairement depuis 3-4 ans un recul en qualite aussi. Visiblement la mondialisation et les fournisseurs "à pas cher" de partout se sont infiltrés chez eux aussi...

Surprenant, tu as des exemples ?
Je trouverais ça étonnant qu'ils fassent des rappels qui ne concernent pas la sécurité ou la conformité légale comme tous les autres.

 
L'enfer des liens A+ où l'article est noyé dans une attaque massive de publicités et autres bandeaux de propagandes.
(quand t'es pas sur ton PC perso).

 
Et au final, les gens viennent vraiment en concession pour faire une distribution @ 3k€  ?
Vous en faite beaucoup ?
Et beaucoup de moteur HS avant la préco ?

 
 
"'écran risque tout simplement de rendre l'âme et ne plus s'allumer" :  ça me semble être de la sécurité quand même  

Justement, pour avoir parcouru rapidement les sites de la France, de l'Europe sur les rappels et une page sur Fiches-auto je ne trouve pas de rappel qui ne concerne pas la sécurité.  
Aussi je ne suis pas contre un exemple car c'est quelque chose qu'on lit de temps en temps ici.

Aussi, ce n'est pas trop la même techno mécanique derrière

 
 
J'ai une lettre de Lexus qui me dit que si ma clim fonctionne anormalement ça sera couvert.
Mais si pas de problème, pas la peine de venir en concession.

Top, il n'y a pas de doute sur la qualité du service client Toyota.  
Mais ce n'est pas vraiment ce qu'on entend par rappel en général

Sur mon Rav4 rappel pour le fonctionnement de la memoire siege conducteur par exemple.  
Attention seul les rappels sécurite sont "publiques" pour que ceux qui ne recevraient pas de courrier puissent eventuellement etre informés par voie de presse. Les rappels "cosmetiques ou fiabilite" ca reste souvent interne aux clients.
Sur ma Prius j'avais eu un rappel pour le toit solaire ( un branchement pouvait etre mal fait ) il a y longtemps ( 2011 je crois).  
Apres tout ce qui est "bruits rossignols" dans l'habitacle ( frequent sur les Toyota) ca n'a pas l'air de creer des rappels ...

La ZF8 doit beaucoup moins polluer son huile.  
 

Que pense la communauté du Nissan Qashqai 1.3 dig-t 140 ?
 
Exemple : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3046998580

 
Un pote en a un.
 
Bonne bagnole. Ca a l'air fiable. Mais coffre trop petit d'après lui.

Ok, merci pour ton message
Je vais regarder la taille du coffre pour voir sa capacité

Ouaip moins de 500 L, je l'ai exclu de mes recherches pour cette raison