Reprise du message précédent :

Ouaip moins de 500 L, je l'ai exclu de mes recherches pour cette raison

Attention avec les mesures constructeurs du volume, il y a parfois de grosses surprises entre ce qui est annoncé, et le vrai volume, genre chez Toyota.

Ouais il y a 2 normes VDA : une qui mesure sous la plage arrière, l'autre jusqu'au toit (VDA 10 et 11 je crois mais plus sûr) et où ils utilisent des formes géométriques.
 
Il y a aussi le litrage pur (rempli par un liquide).
 
Et enfin il y a la forme qui est importante.

J'ai une 308 phase 1 (de 2008) qui est censée avoir un coffre de 350l. J'ai 2 enfants et ça a toujours été suffisant pour les bagages.

Je compte la remplacer par un Captur 2 donc le coffre fait soit disant 422l... Je ne suis pas aller vérifier en vrai mais d'après les photos je ne suis pas sûr de pouvoir en mettre autant dans le coffre du Captur !

   
Les bagages pour les amener à la piscine le samedi après midi?
Pas les bagages pour aller à 4 au ski?

Dans mes souvenirs en mode plancher plat on est pas super loin d'un coffre de Clio sur le Qashqai.

Les bagages pour aller 1 semaine au ski (sans le matériel, faut pas déconner) et même 3 semaines pendant les grandes vacances !

Je peux mettre sans problème 1 grande valise, 2 valises cabines et quelques (petits) sacs.

Ça voyage léger. C’est admirable d’une certaine façon.

Ah oui quand même, ça risque de pas le faire.
Si c'est le cas, je risque de me tourner vers l'arkana ou le kadjar avec la même motorisation

 
c'est ultra courant oui , tout les mois ça arrive et malheureusement c'est changement du bloc ABS + tout les freins , ont passe les 3000€ , le bloc abs vaut à lui seul ~2k€
 
2018 / 100 000 k , c'est la norme , le liquide de frein est spécifique , dot4 LV , si les intervalles ne sont pas suivis ça bouffe les joins et le bloc est pas démontable.
 
je ne bosse plus chez ford
 

 
Moteur hs non , c'est vraiment rare , en 4 ans dans une grosse concession j'ai vu 4 voiture en PLS , il y a généralement des signes avant que tout  casse.
Les distributions étais une réparation courante , plusieurs par mois , le soucis c'est que ça bloque un mécano pendant quasi 2 jours , mais oui quand le vhc cote entre 10 et 15k€ les gens font la réparation.
 
les clients finissent chez Ford car après moult devis et parfois refus de petit garage , la solution la plus sur est de le faire chez Ford.
 
Pour te donner un exemple , mon père à acheter un transit courrier avec 10 ans et 57 000km , distrib d'office pour être tranquille , 600€ de pièce ( prix d'achat Ford France ) et 500€ de MO pour mon collègue car c'est une merde sans nom , normalement en MO ça tourne entre 150 et 300€ grand max.

Ford n'était pas obligé d'embaucher les ingénieurs en voiture jetable de chez stellantis  

 
 
C'est clair !  
 
Donc mon collègue aura eu en 10ans, la panne abs a 2K€.
et dans 3 ans, c'est la distrib a 2.6K€  

 
Il y a deja plusieurs générations de QQ maintenant.  
L'actuel fait un petit 400l reel ( 80cm de profondeur sur 105 cm mini de large et 45 de haut) . La Clio avec son 65x100x45 est largement inferieure genre 260l reel.

mais c'est l'inverse non...la courroie dans l'huile etait sortie avant chez Ford.

Oui je sais, mais c'est toujours bon de dénigrer Stellantis  

En tout cas j'ai une alfa Roméo pas fiable qui a 15 ans, j'ai eu aucun problème avec et la distribution coûte 500€    

et justement c'était ces alfa ou l'on disait "ah relou la courroie c'est que 60 000 " (notamment le cas sur la guilietta et les 156 je crois)

260l la nouvelle clio, la blague.  
Déjà que je mettais rien dans les 335l de la V40...

C'est un peu HS, mais je voulais juste dire que visiblement la Skoda Karoq blanc société provoque beaucoup d'envie et de jalousie. En à peine plus de 1 mois de possession, j'ai déjà eu le droit à un bon coup de portière (ça peut être involontaire) et surtout une belle rayure à la clé sur tout le côté conducteur.   Je suis atterré, qui a le temps de faire ça?
 
Vous avez des techniques pour maquiller un peu ça?

 
Pour la bosse, y'a pas grand chose à faire.
 
Quant à la rayure, faut voir si le primaire a pris sinon stylo retouche + polish.

 
C'est impossible, c'est un coffre de Picanto.

391l  (en effet si hybride etc ce sera peut etre différent avec la marche)
 
https://youtu.be/VthAe5jFLVI?feature=shared

Il y avait déjà une courroie humide sur Peugeot 404 Essence Injection au début des années 60 (sans que ça pose problème*). Elle tenait facilement 20 ans / 150 000km, bien + en général.

*En fait si, les courroies refabriquées actuellement ont une durée de vie divisée par 20.

Heureusement qu'on essaie pas de refabriquer des Saturn V.

Euh non dans la V40 c'est 250l reel qui rentrait..

Bah c'est le progres...Y a un tas de Mercos, BMW encore debut 21e siecle dont les chaines posaient des problemes ...alors qu'il y a 60 ans c'etait increvable.
Plus serieusement debut années 70 Fiat avait des courroies, seches certes, sur tous les moteurs et elles tenaient 100000 km . Mais leur composition etait chargée en fibres, polymeres et plastifiants le tout tres toxique au feu. Bref ce fut interdit dans les années 80 deja.
Les japonais aussi ont largement mis des courroies "indestructibles" a une epoque ( souvenir de mon V6 et ses 180000 km /12ans de durée...).
Le probleme des autos et surtout des thermiques europeens actuels c'est qu'ils doivent couter la moitié en sortie d'usine que les moteurs d'il y a 30 ans...alors meme qu'ils sont bardés de capteurs de systemes antipollution etc...Du coup adopte toute solution "moins chere" proposée par X sous traitant . On voit le resultat....

Il ne faut pas oublier que e problème des courroies est avant tout un problème de segmentation, car sans problème de segmentation, pas d'essence dans le bain d'huile, pas de particules abrasives et les courroies prévues survivraient.

La segmentation laisse toujours passer un peu.
Je pense qu'il est illusoire d'essayer d'avoir une huile non pollué.

 
   
y'a surtout la tendance comme dit plus haut d"optimiser au maximun le cout de fabrication, l'exemple parlant est la chaine du haut moteur du 1.5L HDI...
 
j'ai une connaissance qui a bossé chez un constructeurs y'a 15ans, à l'époque le choix d'un composant c'était, tu pars du moins cher et tu test, et le 1er qui arrive à passer, c'est banco,
et peut importe si le composant qui coute seulement 3€ de plus, est capable de tenir 50 000Km supplémentaire, on a dit 150 000Km pour valider, le 1er qui y arrive c'est bon...

Oui c'est sûr il y a les deux faces de la pièce. Mais difficile de faire suffisant quand le cahier des charges n'est pas le bon. Après ce qui est bizarre, c'est que ce genre de pièces est typiquement testé en vieillissement avec au moins 10% d'essence dans l'huile, ce qui doit théoriquement couvrir les problèmes de segmentation...

 
Dis lui de demander de la remise , les freins c'est entre 45 et 50% de marge et le bloc ABS 35/40% , la MO est assez basse , moins de deux heures

 
Dans les années 60-70, les contraintes n'étaient pas les mêmes aussi.
Aucune dépollution.
Et surtout, pas la même puissance au litre.
Un moteur de 2.0l sortait 50-60ch en diesel et 80-90ch en essence (à la louche) ... donc forcement pas les mêmes contraintes.

Bonjour !
Après m'être débarrassé de mon Puretech, j'achète une Yaris hybride chez un concessionnaire Toyota. Je viens de l'assurer et Toyota m'envoie, avant réception du véhicule cet après-midi, une proposition de contrat Roole "sans frais supplémentaires" ?
Elle est où la douille ? Gratuit la première année puis payant les suivantes ? Je vais essayer d'éplucher ça et je vais aussi appeler Toyota pour comprendre mais étant déjà bien assuré (tous risques, véhicule de prêt, assistance 0 km...) j'ai peur que ce soit pas spécialement utile ?

C'est le genre de package qu'ils aiment refourguer, souvent en doublon de garanties que tu as déjà ailleurs. Ca va avec d'autres trucs inutiles (et que tu peux légalement faire sauter) comme le gravage des vitres, la "préparation carrosserie", les frais administratifs, le surplus d'essence...

D'ailleurs, toujours utile de rappeler qu'un concessionnaire n'a rien à te facturer de + que le prix indiqué de la voiture, y'a que la carte grise que tu dois payer (et tu as le droit de t'en occuper toi même si il te demande 100 balles pour 3 clics sur le SIV)

Dans la réalité, si tu prends pas leur " package de mise en route " tu peux aller te faire foutre pour avoir le véhicule dans 80% des cas.

 
Je l'ai eu aussi pour mon 2008. On te file un boitier à planquer dans ta voiture. Quand tu es à proximité de ton véhicule, s'il se déplace alors que tu n'es pas dedans, tu reçois une notif sur ton smartphone. Hum, à la réflexion, ça m'arrivait aussi de recevoir l'alerte tandis que je conduisais.
 
Gratos un an et après, tu payes 15€ et qq par mois.
 
En cas de vol, ils utilisent la balise pour tâcher de retracer les déplacements des voleurs. Bon, à condition bien évidemment qu'en conduisant, ils croisent des automobilistes ayant eux aussi la balise. Sinon, bah...

Oui donc c'est de la douille.
J'ai pris mon assurance tous risques et ça suffira comme ça.
Merci

 
C'est gratuit la première année, autant le prendre puis faire sauter à l'approche de l'échéance.
J'ai eu ça avec Skoda aussi.

Un petit signalement à la DGCCRF et ça passe crème

 
Voilà. Je l'ai gardé un an et quelques mois et j'ai résilié l'abonnement.

C'est simple à résilier ? En ligne, pas besoin de RAR ?
Il faut renvoyer le boîtier par contre ? Et les vitres sont gravées "pour rien" ensuite ?

 
J'ai résilié via internet en me connectant au compte que j'avais créé.
 
Les vitres sont gravées pour rien, je ne sais pas mais on peut conserver la balise et faire appel à Roole en cas de vol je crois.

 
Non, c'est automatique dès lors que tu ne leur renvoie pas le bon de renouvellement que tu dois recevoir par courrier.