Reprise du message précédent :

 
Et les gens payent vraiment ca pour entretenir leur bagnole ?
 
La courroie de la pompe à huile est remplacée aussi à ce prix ?

ba vu le prix d'une bagnole ...

 
Je ne savais pas qu'il fallait mettre 20% du prix de la bagnole dans le remplacement d'une courroie de distribution...

C'est le cas aussi quand t'as une vieille chignole qui cote plus grand chose. C'est même pire. Mais je suis d'accord, c'est scandaleusement cher. Une distri ça devrait être 1000 balles max même aux prix d'aujourd'hui. J'ai jamais payé plus de 600€ en garage pour ça. Avec la PAE.

A ce prix, c'est la totale.

Mais comme faut démonter la moitié du moteur pour l'intervention...

Un gars sur un groupe facebook Ford a voulu contrôler la courroie de pompe à huile sur son Puma, le cauchemar car évidement, le démontage seul du carter moteur ne suffit pas.

Il faudrait voir la valeur d'une Fiesta 1.0 100ch de 10 ans.
Mais 3k€ de distribution sur une citadine de 10 ans ... ca vaut quoi une Fiesta du genre ? 5-6000€ grand max ?
Bref, sauf à avoir une ST-line 140ch propre qui peut encore bien coter, je laisserai pisser jusqu'au DC.

Mon Puma 1.0 155ch, je ne suis pas sûr d'accepter de mettre cette somme pour la petite courroie, surtout si ça représente 50-60% du prix résiduel de la voiture.

Et y a encore des clients pour les fiesta à 3000 boules le changement de courroie ? C'est moins de 2 fois moins cher chez Audi pour un SUV.

 
Une Fiesta 1.0 ecoboost, donc de 2013 mini, doit coter un peu plus de 3000€ je pense, sauf à avoir un énorme kilométrage.
 
Rien que ma micro-citadine de 2009 100 000km côte encore 3500€ a ce jour.

Il y a un sujet sur les imports allemands tu peux peut-être y trouver des infos qui ressembleront à ce que tu cherches...

 
Vu le nombre de "vieilles" Fiesta que je vois sur les routes, je pense que oui.

https://www.autoscout24.ch/fr/d/ren [...] n-12700011
 
Avant que je me déplace, des choses à vérifier sur ce modèle?

Le frein de parking

Je sais pas si je loupe une blague ou pas  

C’est juste écrit “frein de parking à contrôler” sur le tableau de bord.
Il manque aussi un morceau de décoration sur le rail de toit droit.

J'ai grossomodo la même de février 2011 / 115.000 km - 130cv diesel break - achat neuf Phase I.
Seules différences la couleur (bleu Malte), un pack GT (bouclier avant différent, nettoyage phares, seuils de porte métal, pédalier métal), ordinateur de bord/carto, sièges av réglage électrique+chauffant, toit ouvrant panoramique et le 4Control (essieu AR directeur). Pas de radar av sur la mienne.
 
Mécanique/électricité/électronique: aucun problème particulier sur la mienne. Juste vérifier le kilométrage des amortisseurs et l'échéance du changement de chaine de distribution (140.000 je crois).
Seule intervention non-courante sur la mienne, une durite de turbo percée (à 500 € ).
 
Les Ph I souffrent de qq pb qui semblent avoir été corrigés en Ph II.
Forte opacité des feux avant du fait des UV: aucun problème d'éclairage/visibilité cela reste très moche.
Les assises AV qui se déchiraient en frottant sur le plastique au bas des sièges (changées sous garantie) et l'on voit le renfort de tissus sur les photos de l'annonce donx ok.
 
Tu noteras qu'une partie des barres de toit absente. Grosse "maladie' du modèle break Ph I et II. Même chose pour la mienne et la plupart de celles que tu peux croiser sur la route. Problème de colle à la fabrication. J'ai perdu un morceau ar sur une petite route de campagne il y a qq années et ait recollé les autres depuis par sécurité. Maintenant ça tient...
 
130cv c'est un peu planplan mais c'est une excellente familiale sans gros défaut.  
Vraiment dommage de ne pas viser une 4Control qui modifie radicalement le comportement de la voiture en vraie mangeuse de rond-points et virages.
 
Malgré tout cette annonce me semble chère même si c'est une Phase II. A voir s'il y a une garantie associée. La mention "beaucoup d'option(s)" apparait particulièrement injustifiée...
 

Merci pour le poste détaillé.

Hélas c'est en Suisse donc le prix est incomparable avec la France.
L'usage n'est pas sportif, je n'ai définitivement pas le budget pour ça donc ça règle la question.

Mes principaux critères c'est fiabilité et coffre, d'où ce choix.

Je regarde le marché à la recherche de mieux, mais c'est plutôt difficile (j'aimerai éviter les bagnoles de plus de 150Mm)

La seule autre dans mon budget
https://www.autoscout24.ch/fr/12199 [...] re_android

Je dirais qu’on peut donc lui conseiller de lire les annonces

 
Diesel Euro 5, c'est pas handicapant pour l'accès aux villes en LEZ?
(je lance ça comme ça, j'ignore la situation en Suisse et en France )

J'ai eu aussi une fois ce message orange "Frein de parking à vérifier".  
Pourtant tout semblait fonctionner normalement, en côte, de dévers, le frein se véroullait normalement à l'arret, se déverouillait automatiquement au départ.
Bizarre. J'ai roulé comme ça durant trois mois, puis un message beaucoup plus inquiétant "Airbag à contrôler" s'affichait au démarrage .
Visite immédiate au garage.
C'était la batterie qui donnait des signes de vieillesse: la calculateur manquait de tension pour bien évaluer la voiture aux démarrages et renvoyait donc des erreurs imaginaires.
Changement de batterie. RAS.

super tips, merci

Bon ça fait 10 jours que je regarde ce que je peux avoir en occasion  confortable pour 10/13k€ et c'est vraiment pas fameux...

Je suis du côté de Rennes et bien évidemment les meilleures occasions se trouvent dans l'Est ou le Nord...

Suis dans le sud ouest et spa mieux non plus.
 
Je dois me débarrasser de ma maÿrde mais je crois que je finirai par prendre le vélo  

 
Au pif:
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3020698830
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2989605266
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3036912057

Peugeot 1.5L HDI ?  

 
Si il a pu atteindre les 140000kms sans exploser sur la route, je considère qu'il est fiabilisé.

J'ai trouvé mon bonheur en Espagne, mais alors vive les démarches françaises pour pouvoir acheter d'occasion...
La banque ne peut pas virer en instantané, il faut vérifier le transfert et ça prend deux jours ouvrés même si le vendeur est dans mes bénéficiaires enregistrés et j'y vais un weekend en plus... Bref, ca sera en grosse partie du cash.    
L'assurance: on n'assure pas de plaque étrangère, il faut commander une plaque WW sur l'ANTS.
l'Ants : pour obtenir une plaque WW, il faut le contrat d'achat/vente, que je n'aurai évidemment qu'au moment de l'achat   .  L'administration française dans toute sa splendeur    
 
Côté espagnol, tout est géré par une sorte de mandataire que le vendeur paie pour faire les quelques papiers en francais/espagnol.

 
Ou qu'il ne va pas tarder à exploser.

 
A ce moment là, n'achète pas de voiture d'occasion tout simplement.
 
Même une Honda Civic peut exploser à ce kilométrage... Voir une Toyota hybride avec ses batteries d'occasion qui font peur brrrrr

 
J'aimerais bien, si tu savais  

Hello,
Des choses particulières à surveiller sur les BMW F10, notamment en 520d?

Ma civic a passée les 150k hier   meme pas peur  

 
Oui, éviter le moteur N47 (184ch) et privilégier le B47 (190ch) à partir de 2014.

Parfait, celle que je vise est en 190ch.  
Tu connais la préco sur la boîte auto (8) là-dessus par hasard?

 
Chez BMW, y'en a pas. Ils te diront que c'est à vie.
 
ZF préconise une vidange tous les 80000 kms environ.

Et c'est a faire absolument. Les ZF "a vie" c'est du marketing. PAr contre peu de mecanos savent faire correctement y compris chez BMW !!  Bref la BVA c'est super...mais l'entretien est vital pour une longue durée de vie et un fonctionnement fluide.

sauf erreur c'est une ZF8 dessus.
donc boite très fiable.
prévoir une vidange dans un garage spécialisé BVA tous les 100 000Km environ (en fonction de l'usage)

 
On fera la même chose avec le puma de madame (125 ch flexfuel). On va le tirer jusqu'à la casse. Et le jour où ça arrive, elle part à la benne et on reprend une autre caisse (pas une ford cette fois, vu le niveau et les prix délirants de cette marque depuis quelques années). En tout cas, hors de question de foutre 3K€ dans une distri  

Le problème est de foutre une voiture à la casse, mais qui est encore propre et pas très âgé/kilométré parce que la courroie lâche bien avant la préco.
Ca me ferait bien chier de foutre à la casse mon Puma qui pourrait encore côté 7-8000€ avec un moteur HS a cause d'une courroie à 40€.
Mais en même temps, mettre 3000€ pour une distribution (car faut tomber la chaine de distribution pour changer la dite courroie ...) dans une voiture qui côte encore 7-8000€.
6 mois après, la voiture est épave suite à un accident, c'est 3000€ dans le vent.

La préco il me semble que c'est 240 000 ou 10 ans, ça laisse de la marge. Elle a 3 ans et 80 000 km.
Et elle est sous contrat ford protect 7 ans / 140 000 km si jamais y a une casse avant ce terme (ce qui serait étonnant)

Par contre, l'extension de garantie a déjà servi une fois. Remplacement des 3 injecteurs cause broutage à la réaccélaration (apparemment problème connu). Je n'ai aucune idée de ce que ça aurait coûté sans l'extension de garantie vu que je n'ai pas eu de facture

Hello,
 
Des avis sur le TSI 1.0 95 CV VW? les boites DSG sont elles fiables dans le temps? Mon fils veut changer sa vieille polo et aimerait en reprendre 1. on trouve pas mal d'annonces en année modèle 2019/20/21 autour de 115k km et 11k€, ça les vaut?
 
Merci à vous.
 
PS : ça se voit sans doute mais je n'y connais rien...
 

Si l'intention est de rouler avec le véhicule (et non de le revendre), la valeur d'usage dépasse souvent sa valeur de revente, puisque chaque revente et achat entraine des frais qui sont perdus: taxes, décote, remise en route, temps perdu, location de voiture, frais de courtier si on passe par un intermédiaire, etc.

Q: Est-ce que 3000€ d'entretien sont plus intéressants à faire sur voiture ancienne et/ou kilométrée?
R: Les deux, mon capitaine.
Si je veux revendre le véhicule à court terme --> plus aucun intérêt à faire des frais
Si je veux l'utiliser et faire bcp de km avec --> il faut faire l'entretien

Même si ta voiture valait 40.000 au lieu de 7-8000, quand elle finit épave c'est aussi 3000€ dans le vent.