Reprise du message précédent :

En phase 1, la RXH avait 4 roues motrices et une motorisation hybride diesel. Mais vu qu'il n'y avait pas d'autobloquant (et la fameuse BMP6), c'était davantage une démo technique qu'une solution efficace. Le moteur électrique avait comme seul l'avantage de gommer la lenteur de la BMP6

En phase 2, ils ont dégagé la version hybride et les 4Rm pour n'en faire qu'une simple finition baroudeur.

Ouais donc autant acheter un C15

C'etait le truc hybride baroque avec l'electrification sur le train arriere et donc qui usait les pneus quand le thermique voulait recharger la batterie, c'est ca ?

ok, donc loin d'un quattro qui équipe un allroad

 
Exactement.
 
Et encore, les dernières génération d'Allroad sont équipés d'un Haldex il me semble maintenant...

Et la Zoé est 2RM?

La marque Haldex sait maintenant faire de la répartition complète entre essieu avant et essieu arrière.
 
(enfin "maintenant", depuis 2007 et son intégration sur les Saab 9-3 et les Opel Insigna OPC )

Sur la neige ce qui compte c'est surtout le temps de réponse. Réagir 10 ms après la rupture d’adhérence c'est toujours 10 ms trop tard. Raison d'ailleurs pour laquelle les électriques avec (presque) un moteur par roues s'en sortent moins bien que des bons vieux trucs a couplage mécanique façon Torsen : vaut mieux un bon vieux couplage direct entre les roues.

 
Subaru outback eyesight.
atmo 2.5L, 4 rm motrice symétrique, boite CVT, système eyesight plutot efficace.

 
La Zoé passe partout, pas besoin d'artifices.
 

 
Hmmm, c'est bien que tu cites ces deux là car il me semble que la boite de transfert était LE point noir de ces engins...

Même si elle était au prix du thermique, la voiture électrique ne ferait pas le plein de clients
 
Combien coûte la recharge d'une voiture électrique en 2025, à domicile et sur autoroute ?
 
8L au 100 en thermique, ils ne prennent pas une voiture économe
 
Ils ne parlent pas du prix de la borne intelligente (800 a 3500€)

euh... t'as quelle voiture qui consomme du 18kWh sur autoroute ?
 
une renault 5 électrique, c'est 23.5kWh/100Km sur autoroute :
https://www.automobile-propre.com/a [...] supertest/
("seulement" 30% de plus que la valeur qu'ils prennent... une broutille )
soit en pratique 14.10€ / 100Km
 
ma caisse thermique fait du 8.7L/100Km dans les mêmes conditions, à l'E85
E85 dispo à 1€/L sur autoroute... soit 8.70€ / 100Km
 
en SP95, je suis à 7.2L/100Km
à 1.80€/L sur autoroute, ça me revient à 12.96€ / 100Km
 
(vu que je n'utilise ma voiture que pour faire des longs trajets > 300Km)
 
j'ai loupé un truc ?  

Admettons que leurs chiffres soient réalistes, à peu près mon utilisation 12000Km mais plutôt 6L/100 pour une facture d'achat bien moindre donc 1200eur d'économie ramenés à ma conso ça fait quoi ? 800 ou 900eur d'économie par an si j'ai bien suivi.
Il me faudrait pas loin de 10 ans pour rentabiliser l'écart tout en s'emmerdant sur les aires d'autoroute et surveiller sa jauge, faut pas s'étonner que ça ne prenne pas.
 
Et encore pour l'instant la fiscalité est sympa, quand les taxes seront reportées sur l'électrique le consommateur va encore morfler.
 
Après celui qui prend sa caisse tous les jours et ne fait que de la ville oui forcément ça devient vite rentabilisé je suppose.

 
 
Ils ont embauché Elise Lucet ? PArce que dans le genre enfonçage de portes ouvertes ils font fort la les guignols de l'argus. Depuis qu'ils osaient dire de mon ex HSD ( bon ca date de la Prius Plus mais quand meme)  que la transmission à courroie patinait et qu'en plus il fallait prevoir de changer la dite courroie autour de 100000km....plus rien ne m'etonne chez eux..
C'est comme leur test de consommation verité ou ca les genes pas de dire "fait par 12° " pour un modele A et de mettre en comparaison ensuite un modele B concurrent testé par 23° ( faute de données disponible à 12 je comprend....mais faut pas venir dire ensuite que A est plus efficiente que B !!)

Ils ont la cote chez Argus (mais pas la bonne sur ce coup ci   )

 
 
En chargeant sur l'autoroute c'est tout de suite moins intéressant. C'est sûr que comparer le prix d'un départ en vacances sera à l'avantage du thermique.
 
 
L'article annonce un prix de l'électricité à 0.6 € / kWh. Avec un abonnement type Ionity ou autre, tu peux tomber à 33 cts sur autoroute, donc 23.5*0.33 = 7.80 €, soit l'équivalent de +/- 5.2l/100 en gazole tarif hors autoroute à 1.50 €/l et l'équivalent de 4.6 l/100 à 1.7 € le litre en autoroute (est).
 
Mais si tu recharges à domicile ou au bureau ça tient la comparaison. Il faut voir le mix sur une année.
 
J'ai fait mes calculs perso car je projette de passe au VE en fin d'année (société)
En prenant 30000 km par an, estimation 70% recharge bureau (23.47cts/kWh) et 30% Ionity avec abonnement (0.33 cts /kWh), ca fait une économie de 1000 € par an.
En chargeant ponctuellement dans une station hors abonnement, l'écart se réduit ...
Et ca ne tient pas compte du prix d'installation de la borne (une 22 kWh en entreprise, c'est pas le prix d'appel d'une borne à domicile avec crédit d'impôts)  
 
Ce n'est pas à mon sens le critère le plus important. Ou alors c'est moins qui loupe quelque chose dans mes calculs (contrat électique plus intéressant ailleurs ?)
 
D'ailleurs que je me demande s'il ne seriat pas plus judicieux de NE PAS installer de borne et économiser le +/- 5000 € que ca couterait ici et charger à 100% chez Ionity ou en ville (j'ai la chance d'avoir un PowerDot à 100 m de chez moi)

Chez Ford, le Puma full électrique semble être compétitif face au thermique niveau tarif.
J'ai pas regardé les équipements en détail, mais en concession, un Puma VE 168ch est affiché 31k€, bonus déduis, soit un tarif au final presque équivalent au Puma en 155ch BVA (mon 155ch DCT7 STline X m'avait couté 29.5k€ en 2021, remise déduite).

Et point intéressant, Ford a mis le sélecteur de rapport sur le commodo droit du volant, libérant enfin la place entre les 2 sièges pour des rangements à la place de ce pommeau + FAM encombrant.

Je ne connaissais ces véhicules  

Bien que ça ait pas grand intérêt dans la discussion RMC en cours:

Tesla model 3, ioniq6 font moins id.7 dans ces eaux là.

18 kWh /100 a 130 kmh dès que possible y'a pas beaucoup de modèles en effet, c'est la conso des très bonne routières dont bien sûr ne fait pas partie une R5.

Le pare-buffle est encore toléré ? On voit plein de caisses équipées. Il faut le démonter pour passer le CT ou tout le monde s'en fout ?
 
Merci
 
Les vieux Wrangler sont fiables ? Ce serait pour remplacer ma Kia Picanto.
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2920433905
Pas celui-ci, car il y a surement eu de la peinture sur merde en-dessous. On le voit au niveau du radiateur par exemple.
 
Il y a quoi d'autre en + récent, pas trop gros, fiable, capable d'encaisser des chocs contre des chevreuils, etc ?
 
Je me fiche de la conso ~ si ça accepte l'E85.  

C'est pas pour moi, je mettrai jamais 50k€ dans une caisse.

Outre le prix scandaleux du kWh sur autoroute, et le vol en plein jour que constitue les abonnements, c'est aussi le fait qu'une fois arrivée à destination tu te branches chez tes hôtes, en tant qu'invité ça me chagrine.
Mais pour une utilisation citadine avec recharge chez soi je trouve ça tout à fait pertinent. On regarde pour changer notre petite smart forfour dci affichant 260 000km (increvable le machin au passage) pour une élec d'ailleurs.

Nope, et de toute façon je m'amuserais pas à rouler avec ça, rien qu'en cas de choc piéton (je suppose que l'assurance n'appréciera pas non plus)

Sacré changement de projet  

17k€ dans ce machin de 27 ans ? vraiment ?
La conso doit être atroce ...

J'aime bien sa p'tite gueule a cette Jeep

19L en ville, 13L en conso mixte.  

 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2963027520

Bordel, ça devait pas être loin du prix neuf  

 
15000€ en finition JLX.
 
J'ai retrouvé le Moniteur Auto 2006 spécial Mondial avec les prix dedans

Introuvable a prix correct les jimny, quelle que soit l'année. C'est bien dommage d'ailleurs  

Où est le pare-buffle ?

 
Attention à ce que vous disez, Monsieur Boumboum .

Ben c'était une Twingo RS aussi.

Et j'ai une Picanto III depuis décembre 2024.

Mais je regrette un peu la Twingo.
Pour compenser, je partage depuis peu (achat, assurance, entretien) un Renault Wind avec mon père.

C'est une Twingo II targa, avec des trains avant et arrière de Twingo RS (les ressorts/amortisseurs différent peut être, pas vérifié).
Et le petit 1.2TCe sous le capot est suffisant pour se balader sans risquer de perdre le permis.

Ok, donc quoi ?
5% de l'offre de ve actuelle ?

L'article ne parle pas de mix
Il parle de la plage de tarifs de roulage d'une électrique.

Et la partie recharge 100% à la maison est bien décrite et détaillée, elle

Faut voir.
Avec 70% des distances faisables sur une recharge au bureau, la question se pose sérieusement.

Dans mon cas ça serait l'immense majorité des recharges sur autoroute

 
C'est ce qu'il faut retenir de l'article, le VE n'est pas la solution miracle à TOUS les usages.
 
Mais qu'il y a des gens qui pourraient y basculer sans que cela leur coute plus cher.
 
Typiquement au travail, avec une charge à 0.35€/kWh, mon cout au km est largement inférieur à celui d'une citadine essence, voir se rapproche d'un petit diesel économique, les contraintes d'entretien mécaniques en moins.
 
Mais si je change de boulot demain et que je n'ai plus accès à une infra de recharge dédiée, je rebasculerai sur du thermique car les infras publiques sont beaucoup trop limitées.

non, l'article dit explicitement que :

c'est le titre d'une des section de l'article en question.
 
bref, cet "article" est du pur bullshit fait par une boite qui a des intérêts dans l'électrique  
ça vaut que dalle

 
 
   
à 0.35€/Kwh le cout kilométrique est supérieur à une yaris E85 (0.059€/km vs  0.042€/km)...
si tu pouvais recharger à domicile avec un Kwh a 0.12 ou 0.13, là ce serai moitié moins cher (0.022€/km).
 
après, une Zoé c'est mieux qu'une yaris y'a pas photo, faut juste pas tomber sur le mauvais numéro de zoé

 
C'était assez logique non, de regretter la RS je pense ?
Quand on est habitué à avoir, un chassis + moteur qui ont du répondant, repasser sur un truc moins bien ça déçoit toujours.
je sais pas comment tu as fait pour envisager ta picanto  

 
Tu as jamais joué à screamer 4x4 !
un wrangler 4.0L, c'est THE arme.  
 
Après oui pour aller au taf au quotidien, c'est pas l'outils ideal en France, par contre ne cas d'apocalyspe de zombie, vaut mieux ça qu'une tesla