Reprise du message précédent :
Ou alors une 2.5, moteur costaud mais pas forcément le plus économe.  
 
Ou alors une Levorg, avantage moteur turbo donc beaucoup plus plein:
https://www.autoscout24.ch/fr/d/sub [...] e-12405499

 
Pourtant, la Pologne est remplie de Toyotas full hybrides. D’après ce que j’ai pu lire (et selon grok ) l’hybridation soulage le moteur à froid, ce qui réduit la dégradation du moteur thermique.
 
Aussi lu qu'un moteur 3 cylindres chauffe plus rapidement qu'un 4 cylindres, ce qui le rend moins sensible aux multiples petits trajets. Ce qui me fait douter sur le choix d'un 1.3 TCe par exemple.  
 
Ici, tu as une Mégane break au même prix qu’un Duster (du moins en version automatique), donc je pense qu’il n’y a pas photo en termes de confort et de qualité, non ?

J'ai pas la réponse à la question moi-même.

Je suis pas ultra fan des compacts en survêtement, c'est très mauvais genre, puis je perdrais assez vite mon permis.

Encore plus mauvais genre, en plus d’être une très mauvaise voiture.

C'est (relativement) fiable ça ?

Par contre niveau concessionaires/réparateurs,  ça doit pas être comme pour une Clio...

Y'a personne qui réponds à ma question sur la fiabilité ou faiblesses des modèles proposés

Mais on m'a déjà proposé 8 modèles de plus, dont des essences 4 ans plus vieux ou des v6 de 3L

Je te conseille une Alfa Romeo Giulia Q4 diesel.

 
   
 
Sinon pour toi, côté allemand, une A4 quattro, une série 3 xDrive ?
Par contre en boite auto, ça doit pas être simple à trouver...

En break, négociable

 
Oui, si bien entretenue. Pièces pouvant être onéreuses, j'en ai eu 2 des voitures bien attachantes...

 
Pour l'image ça reste personnel, pour la mauvaise voiture, je pense tout le contraire, c'est une merveille d'ingénierie ! Une polyvalence et une efficience de folie... Mais ce ne reste que mon avis    

 
En Suisse, tout patelin digne de ce nom avait une concession, mais bon c'était il y a 15 ans.
En france même dans un région qui va bien , il est bien tombé en decrepitude aussi.  
Bref parfois elles me manquent mes vielles Sub !

Le L6 3.0L mazout  D200 ou D250 du Land Rover Defender II est fiable ?
La BVA8 aussi ?

D'après mes premières recherches, c'est catastrophique côté moteur, non ?

Merci

 
Sauf coup de pas de bol,  
un essence de 15ans, en injection indirecte sans turbo, sera oui plus fiable qu'un turbo diesel.
un essence n'a pas d'injecteur haute pression, de turbo, de FAP, d'EGR refroidit qui s'encrasse, c'est tout ça qui ne peut tomber en panne.
Après oui, faut pas espèrer faire 6L/100.
le diesel d'occaz un peu agé, c'est la loterie, soit du fera 100 000Km, en changeant à peine une paire d'injecteur,
mais tu peux te tapper la totale et faire un tiercé gagnant : FAP- EGR -turbo, et que ce soit une renault, une WV ou une mazda
 
pour revenir sur les subaru, oui c'est plutot fiable (en essence, en diesel nan)

C'est le calcul que je comprend pas.

Sur le kmage de 75000km et en comptant 6L pour le diesel et 8L pour l'essence (ce que je pense être généreux, la subaru je vois du 9,5L sur spritmonitor par exemple ).
Diesel : 4500L x 1,6€ = 7200€
Essence : 6000L X 1,7€ = 10200€

Le diesel coûte plus cher en entretien (hors panne) d'environ 20%
Pour le kmage effectué et l'entretien courant, on peut tabler sur 800€/an pour une essence. Ça fait 960€/an pour le diesel.
Diesel : 960 x 5 = 4800€
Essence : 800 x 5 = 4000€

J'ai donc un budget "panne spéciale diesel" de 2200€, pour une voiture qui fera pas de la ville (donc en théorie qui convient au diesel).
Alors oui, et si tout pète c'est plus cher, mais mon calcul est faux ? J'oublie des trucs ?

(pour la blague la subaru ça fait 12200€ d'essence, donc 4200€ de marge, la moitié du prix du véhicule )

Jamais trop compris ce raisonnement mais j’ai eu un seul diesel, je suis peut-être bien tombé.

Filtre à gazoil ? Hormis ça je vois pas

Je pense que ça vient de l'entretien des systèmes de dépollution qui sont arrivés en premier sur les diesels et de la complexité technique pour faire des moteurs diesel "performants".  
Genre filtre à particule, vanne EGR, AdBlue, injections très haute pression, turbo à géométrie variable, etc.
Potentiellement couteux quand c'est à remplacer / réparer.  
 
C'est certainement bien moins vrai aujourd'hui avec les moteurs essences qui sont tout aussi dépollués et complexes.
Mais à une époque il y avait un vrai contraste technique à ce niveau je pense.

Ah bah il est aussi fort possible que je dise de la merde, j'avais trouvé ce chiffre pendant mes recherches essence ou diesel

Je laisse comme ça, mais si c'est pas le cas, ça veut dire que le budget grosse panne diesel c'est 3000€, ça devrait laisser un peu de marge non ?

Après je dis peut-être de la merde (encore une fois, premier achat voiture, avant j'avais des motos le choix du carburant était plus simple )

Depuis le temps que je roule au gazout, j'ai jamais connu de grosse panne, je saurais pas dire ce que ca coûte.Mais bon je changeais toujours avant 100000kms.
L'actuel je compte le tirer jusqu'au bout, je n'en suis qu'à 140000 mais jusque là, tout va bien

 
tes calculs sont bons, l'essence est + couteux au kilomètre.
après en France on a le joker E85, que vous n'avez pas en suisse....
Au E85, le prix kilométrique d'une essence @10L/100 est inférieur à un diesel qui fait 6L/100...  
 

 
bonne explication.
bon reste que les moteurs essences s'encrassent moins, vu que le carburant est nativement moins gras et lourd.
donc les soucis d'EGR, ou de FAP encrassé seront inexistant, idem pour les soucis de reservoir d'adblue.

 
dans mon entourage proche j'ai connu :
pompe d'injection et circuit complet à remplacer sur un Scenic 2 130 000Km, -> 3800€ de mémoire.
turbo HS sur toyota auris D4D - 90 000Km -> 1800 et quelques euros.
Sharan Tdi 2011 150 000Km -  soucis avec le capteur du réservoir d'adblue -> changement réservoir.
transporter Tdi 110 000Km -> EGR refroidie, 2K€...
 
Bref, ça fait avec ceux qui ont pas trop de soucis (mais pas trop de Km aussi), un ratio de 50% de chance de panne couteuse...

Ce serait intéressant de pouvoir consulter les rapports d'intervention en concessions, on aurait une stat fiable des types de pannes avec kilométrages et motorisation!
Le genre d'infos que personne ne voudrait diffuser quoi

 
Surtout pas chez Stellantis...

Tu m'étonnes

 
Problème de riche un LR électronique
 
Defender I td5 et tu es tranquille
 

 
Alors, E85 y'en a un peu en suisse, mais surtout je suis à Bâle, donc frontière des deux côtés (parce qu'en suisse il est cher)

 
Mais là ça dépasse mes connaissances les modèles compatible et je peux pas faire la modif ici avec l'équivalent du CT local (donc faut que ça marche d'origine)
 

 
Pour mon usage pure routier+montagnes je me dis que l'encrassement sera moins un problème (c'est d'ailleurs pour ça que j'envisage le diesel, pour faire des trajets de 15km aucun intérêt), et au pire 2h de trajet en 4ème pour tout faire chauffer feront l'affaire
 

un ODB sur une caisse entrée de gamme de 2005?  
 

le cuir crème de la V70  
Elle est très coule, mais cette génération de Volvo consomme à mort malheureusement.
 
J'oscille entre V60 et V90, je trouve le look incroyable et bien moins matuvu qu'une classe C/E.  
Et il y une trappe à cercueil skis dans la banquette arrière

 
V60 c'est trop petit et v90 trop cher :v
 
Si le budget c'était 20k je prendrais une superbe tdi 4x4 et basta, genre ça https://www.autoscout24.ch/fr/d/sko [...] 20?slide=8

L'argent est un problème ??
Tu me déçois

 
Bah j'ai pas envie d'y mettre plus de 10k, déjà sur 5 ans c'est un budget débile
 
Avec l'assurance + plaques, j'en ai pour 5k
Diesel 8k
Entretien 5k
 
Ça fait 28k de budget + décote du véhicule, je trouve ça beaucoup.
 
La tesla model Y est quasi intéressante, on trouve des long range pour 20k, mais ça reste plus cher (et pas encore de prise dédié dans le garage donc ça serait sur une prise normale )

Avec un budget de 15000e, j'aurais besoin de vos avis :

- essence
- fiable, récent, Android auto, radar avant arrière
- possibilité de mettre un vtt dans le coffre
- bva si possible.
- pas moche  

Ça me semble compliqué ?

Octavia combi ?

Ça a l'air de se trouver dans ces tarifs :

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2994518832
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2955946819
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2994275032

Il a dit pas moche et tu lui sors le break le plus insipide qui existe au monde après la Logan break.

La beauté est dans l'oeil de celui qui regarde

Après si t'as d'autres propales n'hésite pas  

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2787299765

Ça passe ?

Perso j'aime bien

C'est une très bonne routière, confortable, spacieuse et en Intens c'est bien équipé. Le 1.6 TCe est suffisant là dessus mais je trouvais qu'il manquait un peu de souffle à bas régime...

La boite n'est pas la plus fiable du monde. Il faut vérifier à l'essai qu'elle ne patine pas exagérément à l'accélération.

Et les modèles 2016 de Talisman sont connus pour leurs scories électroniques aussi. Tu me diras, en 10 ans, elle a eu le temps d'avoir plusieurs courts-circuits mais bon...

EDIT: Etrange les jantes pour une Intens, c'est du 18" de série normalement... Peut-être des pneus neige ?

Reno+edc et fiable?
J'aime beaucoup la talisman dans ses deux versions mais je n'aurai pas confiance. Peut-être à tort. Les garages et la politique de sav/service client m'ont dégouté à jamais de la marque.

 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2987379975
 
pour le pas moche c'est un peu raté, mais très recent, 1ere main, encore garantie constructeur etc etc

Ah mais c'est le genre d'informations qu'il me faut.

Les Internet étaient vrais, si tu veux avoir une réponse, ne pose pas de question (tout le monde s'en fous) poste une mauvaise réponse, les gens viendront corriger