Reprise du message précédent :
ca coute combien de changer une batterie de Zoé ?

 
Les meilleurs rapports coffres/longueur de voiture sur des breaks ce sera chez VAG (hors Audi) ou Kia/Hyundai.
 
Je ne sais pas si i30/Ceed ont une meilleure habitabilité que la golf, d'expérience de la proceed je dirais non.
 
Reste l'Octavia qui est un peu la dernière moyenne berline  dispo (A4, série 3 et classe C ont beaucoup moins de coffre même en break), ou les grosses berlines type Superbe/Passat

 
Oui évidement que la garantie constructeur s'applique en cas de changement de proprio.
Sinon je la trouve plutôt sympa esthétiquement, ils se sont améliorés par rapports aux anciennes style Logan etc...

 
Je pose la question, car je vois des voitures mises en circulation en mars 2024, et le garage le vend avec une garantie 3 mois  

ça sent les dégâts suite à inondation ou truc du genre, avec garantie constructeur qui a sauté au passage, ou import de véhicule hors EU.

 
Comme il l'a dit, des Zoé de 10 ans avec un SOH acceptable (>80%), il y en a encore plein sur le marché.  
 
Rien que dans notre parc, on a encore des Zoé de 1ere génération (2014) dans notre parc automobile, elles ont encore entre 80 et 100km d'autonomie estimée pour des batteries de 22kw, donc ca reste très correct si on peut charger la voiture chez soi ou au travail. Elles vont être remplacées par des e208 d'ici la fin d'année mais si elles sont revendues en interne à vil prix, certains collègues feront de bonnes affaires.

C'est peut être la garantie commerciale juste ?

De mon temps une Dacia ça s'achetait neuf, car la décote n'était pas assez importante pour justifier le risque

https://renault-zoe.info/combien-co [...] batteries/

C'est beau les voitures jetable  

Pourquoi partir du principe que la batterie d'un VE va obligatoirement creuver et que les moteurs thermique sont éternels ?
 
Les coussinets, les turbo, les injecteurs, les segments, les EGR, ca s'usent pas ?

En plus l'article cité dit pleins de truc faux. Genre la batterie dure 8 a 10ans  
ETt il pue ChatGPT.

 
Ca coute combien de changer un moteur de 308 ?    
 
C'est quand même incroyable de voir les gens préféraient détester une voiture sur laquelle les critiques portent sur les batteries et l'entretien, alors qu'il n'y a rien d'avérer à part des peurs irrationnelles d'un truc "nouveau".
Surtout que pour la Zoé on a justement le recul sur le véhicule, et ses évolutions, qui montre qu'elle est FIABLE.
 
A contrario, ça va venir se toucher sur une thermique featuring puretech alors que la mauvaise conception est avéré, qu'il est impossible d'y échapper et qu'à termes au mieux on se coltinera 1500€ de distrib si ce n'est pire avec un changement de moteur que Peugeot aura de grandes chances de ne pas vouloir assumer  

il y a une franchise de petits garagistes spécialisés qui s'organise par ici, ça baisse le prix des réparations a priori :
https://www.revolte.club/les-garages-branches

80 à 100km d autonomie ?
Non mais même si la voiture est principalement pour les trajets travail elle sert aussi a d autre moment genre allez a des séminaires qui peut être a plus de 150km ou sortir avec les enfant / en famille possibilité de partir en week-end avec les enfant etc…
Certe c’est principalement le travail mais c’est une voiture multi fonction aussi  

 
Tu comprends vraiment que ce qui t'intéresse    
 
Le monsieur te dit qu'une voiture de plus de 10 ans fait encore 100 bornes avec une batterie de 22kw.
Il te dit pas achète une voiture qui a 10 ans pour ton usage.
Des Zoé y'en a plusieurs versions avec des batteries qui vont te permettre de taper 400km sans problème.
Faut juste se renseigner, un peu, et ne pas rester bloqué sur sa position, histoire de poser les calculs et de se rendre compte qu'effectivement, ça vaut le coup.
 
Mais encore une fois, faut s'ouvrir un peu.

 
Relis avec la doigt.
 
En 2015, une Zoé avait une capacité de batterie de 22kW et pouvait faire entre 120 et 150km max. 10 ans plus tard (aujourd'hui donc) ces même voitures ont encore une autonomie de 100km, ce qui peut largement convenir à quelqu'un qui habite en ville et travaille à moins de 10km de son domicile avec une possibilité de se charger soit chez eux soit au travail.  
 
Dans mon coin, ces vieilles Zoé pullulent et viennent compléter une voiture familiale thermique qui ne roule que les weekends ou les vacances. Ca s'achète pour une bouchée de pain et ca suffit largement pour une petite famille.
 
Aujourd'hui, une Zoé ZE40 modèle 2020 a une batterie de 52kW soit une autonomie théorique de 350km et une garantie sur la batterie de 8 ans minimum dixit Renault en cas d'achat intégral pour tout dysfonctionnement de batterie, y compris une perte trop importante de capa (< 80%).  
 
Donc tu as toi même ta réponse à ton "oué mais ca tient pas 10 ans". Bah si, ca tiendra au moins jusqu'en 2028 pour ces modèles.

Y a quand même un problème de durée de vie (en année, pas en km) sur les VE. Une thermique tu fais 8 000 par an tu peux la faire vivre 20 ans dans le plus grand des calmes, à 160 000 km si elle a été entretenue avec soin, qu'elle n'a pas fait que de la ville en étant une diesel, que ce n'est pas une daube stellantis, elle peut même avoir une seconde vie. Une VE en 20 ans même avec un bas kilométrage la batterie sera à mon avis morte avant

Arrêtez tout, xp620 a terminé le VE-jeu

 
Alors le problème, c'est que ton avis il est faux.
 
D'une parce que tu n'as aucune éspèce d'autorité pour assumer ta position et de deux parce que des véhicules électriques qui ont 20 ans, ça n'existe pas encore.
En attendant ceux qui s'approche le plus de cet âge avec un parc important, en France, c'est des Zoé et elles donnent tort à ton affirmation.
 
Et au delà des ces points, je ne comprends même pas pourquoi tu estimes que la batterie serait "morte" au bout de 20 ans.
Ce qui fait mal aux batteries c'est les charges rapides et la répétition de charge.
Sur les voitures qui vont atteindre les 20 ans, la charge rapide c'est anecdotique. Si elle a bas kilometrage, elle aura donc peut rouler et donc peu chargé. La batterie ne sera donc pas "usée".
 
Vraiment, faut arrêter des vomir des idées reçues.

Une batterie, en tout cas celle de la Zoé, est censé tenir 1000 cycles de charge, soit l'équivalent d'environ 350.000kms si on considère qu'un plein permet de faire 350km.

Ce n'est pas la batterie qui lâchera en premier sur une voiture de ce kilométrage... Peut être l'autoradio, ou les essuies-glaces, à voir.

 
Mouais, 100km d'autonomie, ça fait 20km par jour du lundi au vendredi.
Ca couvre quand même pas mal de besoin, encore plus pour un véhicule daily (éventuellement secondaire).
Tout le monde ne fait pas 100km par jour, en va encore moins en "séminaire" régulièrement (qui peut être couvert par le véhicule d'un collègue ou une location ponctuelle).
 
Des gens qui font 6 ou 7km par jour pour le taf, il en existe à la pelle ... à le faire en plus en thermique diesel ...
Donc une Zoe avec 100km d'autonomie peut très faire le taf avec une recharge par semaine, voir 2 au pire.
Le soucis sera au niveau de la dite recharge, mais rien n'empêche de faire la dite recharge le week end sur le parking de Mammouth ou d'Euromarché, pour une ou deux fois par semaine, ça peut se faire.  
 
Maintenant oui, t'es commercial Tupperware, il te faut ton tracteur avec 1300km d'autonomie.

 
Et encore, certains te diront que ce n'est pas assez car ils devront faire une halte en Italie quand ils voudront descendre en Grèce en voiture.  

El famoso commercial qui va en Grèce, via l'Estonie, une fois par semaine.
En trouvant le temps de passer 10h/jour sur HFR, 2 heures/jour à la salle de sport, 40km/jour de vélo, cuisiner 1h à chaque repas, etc  

 
Dans les faits, Josiane et Michel qui font 8000km par an, changerons la voiture avant car 100 000km est un cap psychologique insurmontable.

Hem : les Mitsubishi i-miev, les saxo/106 électrique, ça commence à être dans cette période.
Bon elles ne tenaient pas beaucoup en termes d'autonomie à l'époque déjà.

 
My Bad.
Je me cacherais derrière le fait qu'on est quand même pas sur le même type de "volume" et de public que ce que vise une Zoé, qui encore aujourd'hui, et d'actualité quand tu vois ce que peuvent proposer Renault/Stellantis en 2025.

Franchement les 1er zoé de 10ans@22Kw meme si l'autonomie suffit en daily,
le soucis c'est qu'on va vouloir l'utiliser aussi le WK (on sait très bien que dès qu'on a une élec on va la privilégier à la thermique, surtout pour rayonner autour de chez soit)
 et là ça devient limite avec les 100Km d'autonomie.

C'est un peu débile comme raisonnement, non ?
 
Tu sais que tu n'auras pas assez d'autonomie mais tu vas quand-même la prendre à la place de ta thermique ?    
 
Ou alors c'est de la mauvaise foi pure ?

 
Pour ma part, ça fait 3 mois que j'ai adapté mes déplacements loisirs.
 
En RP, je fais en sorte d'avoir une batterie pleine avant le weekend. +300km sur deux jours, c'est déjà bien assez.
 
Et si c'est en province, il me reste Ma thermique économique pour l'instant.
 
A voir si elle ne va être remplacée par une thermique plaisir d'ici la fin d'année mais c'est un autre sujet.

 
Pourquoi source ? C'est pas difficile de mesurer un volume surtout si comme sur bcp de Skoda ou VW like les formes du coffres sont regulieres. Bref Lxlxh avec son ptit metre ruban et un petit calcul et on trouve facilement des chiffres bien plus petits.  Et sinon quelques rares testeurs font le test du volume comme l'ADAC par exemple.  Et je parle bien de volume utile , pas des cm3 caché derriere le panneau lateral , dans la doublure du hayon ou simplement jusqu'au toit ( methode courante de Mercedes ou Renault , voir Toyota pour ses Prius 2,3 et 4 ....plus pour la P5 va savoir pourquoi).  
Sinon pour un ordre d'idée...
500 dm3 de coffre c'est en language courant un demi metre cube ( un cube de 100x100x50) . Y a pas bcp de vehicule ou un tel cube rendre dans le coffre meme parmi ceux qui annoncent 600 litres ou plus.  A une époque un constructeur X avait pour la démo au salon exposé un break ou il mettait un tel cube dedans sous le cache bagage. Mais pour y arriver il y avait une astuce...le dossier de la banquette arriere etait en position verticale et non legerement penché comme c'est normal ( ca coute entre 15 et 20cm de profondeur sinon).

https://www.recurrentauto.com/resea [...] eries-last

Ici  30 % des batteries de VE de 2011 ont du être changées avec un gros gap entre 2012 (16 %) et 2011, donc dans 6 ans je ne donne pas cher de l'état des batteries des VE de 2011  

 
Qui t'a fait croire qu'il s'agissait de rentrer un cube dans un coffre ?  
Tu confonds litrage et dimensions utiles, rien à voir avec un mensonge des constructeurs.
 
Il y a deux normes de mesure de volume de coffre :  
• avec des briques de 20x10x5cm (mesure VDA) ce qui permet d'épouser les formes du coffre tout en éliminant les recoins difficilement utilisable en condition réelle
• avec des billes (Toyota le fait, en montant jusqu'au toit, ce qui est clairement abusé) ce qui est bien moins représentatif mais permet d'afficher un plus gros chiffre
 
Attention aux test de l'ADAC qui ne prennent pas en compte les volumes en double plancher (ça peut monter à 150L) , et selon comment ils considèrent la limite haute (dernière brique avant le haut du siège ou si le bas de la brique est sous le haut du siège on la compte ?) ça peut encore varier de 50L
 
 
Ici, les 3 variantes de la norme VDA (le hic étant le peu de communication sur la version retenue pour les volumes anoncés)
 

 
Non c'est pour souligner que les 1er zoé avec leur autonomie déjà pas importante + le vieillissement, ça limite vite l'utilisation.
Si on a tout à moins de 15Km, ça ira sans problème.
mais sinon, la petite autonomie devient limite.
et il est de notoriété publique, que dès qu'une électrique arrive dans un foyer, son utilisation devient majoritaire,
d'un car c'est bien plus agréable qu'une thermique, et surtout le cout kilométrique est divisé par 3...
Avec une zoe 1er génration (avant 2017), on peut vite etre limité, et s'ajoute les soucis de fiabilité...
elle est pas vraiment à recommander.
 

 
Voilà, tu as une zoe de plus de 40Kw,  donc 300Km d'autonomie c'est LARGEEE, avec celle a 22, soit moins de 20 utile ça peut commencer à etre limitant.

Pour moi le meilleur test de volume de coffre c'est celui de Bjørn Nyland avec ses cartons de bananes  
https://www.youtube.com/watch?v=_DWFoOs8fiU
 
Malheureusement il ne teste que de VE

 
C'est la voiture qui fit le mieux mon cdc je pense, sauf le budget :v
 

Pourquoi ne pas prendre la version thermique alors ? Une Passat B7 ça doit plus coûter grand chose en suissie
https://www.autoscout24.ch/fr/d/vw- [...] g-12463995

 
Merci d'avoir corrigé son gloubiboulga  

 
Parce que je suis pas décidé sur ce que je veux et ce dont j'ai besoin
 
Quand je vois un truc comme ça, donné à 8,6L/100km en essence pour un usage routier pur (15000km/an dont 700km en ville pour les grosses courses) je sais pas si c'est intéressant/rentable.
 
J'ai pas posé le calcul avec la différence de cout d'entretien vs un 2L tdi vu que je le connais pas, mais 3L/100 sur 75000km ça fait quasi 4k d'écart, aucune idée si l'entretien (et kmage moindre) rendent ça rentable!

8.6l/100 avec une B7 et 190cv en essence, c'est que t'es gourmand ou alors à l'e85

edit : bien joué le screenshot avec le nom des onglets et le message effacé

8.6L je n'y crois pas une seconde.