Reprise du message précédent :
8.6L je n'y crois pas une seconde.
 
https://snipboard.io/ngMP0p.jpg

 
 
Mettez vous d'accord, moi j'ai juste repris ce qui était affiché sur l'annonce
https://www.spritmonitor.de/en/over [...] owerunit=2
 
En vrai, je demande parce que j'y connais rien
 
(enfin je demande pas au départ parce que l'achat est pas pour demain )

Nan mais compte un gros 10l/100  
Là ce que t'affiches c'est plombé par la GTE qui est un PHEV (et hors budget pour toi je pense)

 
https://www.spritmonitor.de/en/over [...] owerunit=2
8,76L/100 en essence, 4,71L/100 pour la GTE d'après le site.
 
 
Après, une GTE c'est 2k de plus
https://www.autoscout24.ch/fr/d/vw- [...] g-12441298
 
Si l'écart en conso est réel (pour mon usage routier), je fais l'effort de mettre 2k de plus

Revendre une voiture électrique, grosse perte assurée ?

C'est compliqué de faire ce genre d'article avec une méthodologie correcte, les VE sont (de moins en moins) subventionnés, ça joue forcément sur la cote et son évolution.
Est-ce qu'ils prennent en compte le vrai prix payé par le consommateur ou alors le prix catalogue ?

 
Rien que ça, ça calme : "Les stocks de véhicules essence, diesel ou HEV étaient deux fois supérieurs à la demande, contre 3,8 fois pour les électriques."

Parce que les gens se touchent j'ai l'impression
Y'a eu une période ou tu pouvais garder une Model 3 pendant 1 an et la revendre son prix d'achat, c'est révolu mais j'ai l'impression que certains s'y accrochent

Je me suis mis des alertes Leboncoin car je suis éventuellement intéressé par un VE à moyen terme, et je suis assez impressionné de voir combien les VE d'occasion se vendent globalement mal, j'ai l'impression que Tesla se vend bien en revanche, je vois une quantité énorme d' annonces reçues y a 2 mois et la plupart sont encore en ligne et très souvent en baisse de prix.

Mon expérience est la même que celle décrite dans l'article pour la partie que j'ai observée (2025), je pense que les VE se vendent très mal en ce moment en occasion.

 
C'est bête comme comparaison, les véhicules électriques disposent tous d'une batterie.  
 
Les véhicules thermique n'ont pas tous un moteur puretech. On peut très bien choisir d'acheter une voiture qui va durer 40 ans sans entretien  

 
En même temps, en France, si veux vendre a 10k, faut mettre a 12k.
 
Pire, la politique Trump (écrit dans un de ces livres mais que les médias du système ignorent). Tu commences la négociation a 20k pour vendre a 10k.
 

65k km avec ce moteur sur un paquebot je parle de mon vécu
 
Après je roule sobrement pas comme ces jeunes délinquants comme yattadu91  

Il roule en Zoé Trump ?

C'est bien tu donnes la reponse la . Rien a voir avec litrages et dimensions utiles. Les dimensions permettent de calculer un volume maxi theorique peu importe la forme ( cube, trapeze, ovale.....). Si je mesure un max en largeur de 95cm , une profondeur max de 90cm et une hauteur max sous tablette de 45 je ne vois pas comment le constructeur peut annoncer 500l de volume. C'est pourtant le cas 8 fois sur 10.
Comme tu le demontre il existe plein de normes VDA par exemple ( meme plus que les 3 ci-dessus ) et pourtant presque toujours on lit "selon norme VDA". Or si le constructeur prend la version 214 mais "enleve" la mention on va avoir un joli volume annoncé mais faux.  Les marketeux des constructeurs ne se genent pas pour faire ca. Chez toyota ils l'ont meme clairement présenté lors du lancement de la Prius 4  

PS:  l'ADAC indique bien le volume sous coffre dans ses tests...en etant d'ailleurs souvent pas clair la dessus quand il s'agit de vehicule allemand tiens....

Tu restes bloqué sur ton parallelépipède,  mais tu sais,  on ne transporte pas uniquement des machines à laver hein.
Bref,  réfléchis à la problématique à tête reposée car là tu es un peu dans la posture du gars à contresens qui comprend pas pourquoi tous les autres roulent à l'envers

Perso ma voiture et ses 600km d'autonomie, qu'ils servent ou pas j'ai de toute manière pas de bornes de recharge, a presque 15 ans.

Je roule peu, elle n'a pas encore 100000km, donc le facteur consommation est anecdotique.

En entretien, pour ce qui est différent d'une électrique, elle m'a coutee des vidanges, une fois les plaquettes de freins, et deux distributions à  600e.

Franchement outre le fait qu'elle peut probablement en faire autant / aussi longtemps encore, je vois pas trop ce que j'aurai gagné avec une électrique.

Mais si on change relativement souvent et/ou qu'on fait du pendulaire tous les jours pour le boulot ça se discute.

Bref il n'existe pas qu'une seule vérité tout comme heureusement il n'existe pas que des moteurs Stellantis  

 
Que ceux qui gardent leurs voitures plus de 300000 kms lèvent la main svp.

 
Plutôt une Tesla Musk  

Pas très loin : environ 280 000 avec une ZX break puis une Ford Focus break1.8tdci. Les deux fonctionnaient encore très bien à la revente.

23 ans - 295 000km avec la Clio I familiale.

Bazardée pour la prime à la conversion avec un CT valide.
En partie parce que mon frère avait fait du TT, avec quelques chocs au niveau des feuillures de base de caisse, non traités pendant des années. Donc corrosion.

Le moteur tournait impecc'.

La Volvo S60 D5 des parents qui avait dépassé les 500 000 avant de taper un chevreuil  

 
Des fois, j'ai envie de changer mon break C220 Cdi de 2005 pour plus récent mais je ne vois rien d'aussi fiable.  
 
245 000 aujourd'hui.

 
Le cycle de vie d'un véhicule ne s'arrête pas au premier propriétaire ...
 
Le problème c'est que l'acheteur de véhicule neuf est un boomer, c'est eux qui choisissent ce que sera le parc automobile pour les autres générations...
 
C'est comme pour la politique, les boomer ont une vision court terme car à long terme ils seront morts
 
Cf.  
 

 
MAIS je n'ai jamais dis qu'elle fait QUE 20km par jour j'ai plus justement dit 50 (22 allée / 22 retour) avec a minima 12 000 par an (qui représente uniquement les trajet taf il y a donc forcement d'autres trajets) Trajet qui représente 60% en campagne (petite route en foret) ainsi qu'une partie en agglomération 50 par jour cela donc pour une autonomie de 100 km pour une zoé comme il dit cela fait 2 jours (avec risque d'etre vide vide le second) donc limite une recharge par jour encore une fois avec ce qui est dit c'est pas moi qui invente l'autonomie des 100km de la zoé. POur les séminaire c'est rare mais cela justement peut arrivé deux fois dans l'année d'être obligé d'y allez
Dans tout les cas c'est MINIMUM 50km par jour si elle ne fait QUE le trajet travail, hors il peut ensuite y avoir devoir allez chercher un gosse en urgence, faire les courses ici et la, avoir un rdv médical en dehors du trajet bref c'est 50 minimum par jour et qui peut etre plus.
Je doute donc qu'une zoe soit vraiment conseillé

 
UNE ZOE PEUT ATTEINDRE PLUS DE 350KM D'AUTONOMIE

 
On parle d'une voiture d'occasion a moins de 10K et pour tenir 10 ans
 
Il a été dit que des zoé a moins de 10k même si fiable avait une autonomie d'une centaine de km  
 
Ce n'est pas moi qui invente c'est tout ce qui a été dit ici depuis hier.

Les ayatollah de la bonne pensée veillent  

C'est tellement le délire les voitures radar automatique de stationnement :  
 
9H00 - Je pars d'un parking à 9h (le stationnement à nantes est payant à partir de 9h)
9h03 - Je m'aperçoit quelques minutes plus tard que la personne qui était avec moi à oublié quelque chose dans ma voiture
9h06 - Je m'arrête temporairement sur une place de parking moteur tournant pour appeler et reconfigurer mon gps
9h08 - J'appelle mais je n'arrive pas à la joindre
9h11 - une voiture radar LAPI me flash pour non paiement du stationnement ... 50 euros
9h12 - je repars de la place en roulant derrière la voiture LAPI pour retrouver la personne
10h41- je suis arrivé chez moi alors qu'il y à environs 1H30 de route
 
Je suis donc resté moins de 5 min sur la place    
 
 
Je vais contester mais quel délire/racket

C'est quoi la bonne pensée dans l'automobile ?

Alors déjà y'a plus beaucoup d'acheteurs de bagnoles vu les stats de location. Et ensuite y'avait plein de gens qui achetaient des bagnoles neuves, même des jeunes, merci Dacia au passage. Je pense qu'à 13/15k les entrées de gamme, c'est une des marques qui vend encore pas mal de véhicules au détriment des loa et cie.

 
Je corrige alors: que ceux qui achètent des voitures avec plus de 280000kms lèvent la main svp.
 

On est sur HFR ici tout le monde a un véhicule de fonction.  
 
Viens dans ma cité ou dans les Vosges tu verras des véhicules anciens x)
Ils n'ont pas forcément de papier en règle alors je sais pas comment c'est comptabilisé

Non c'est toi qui lis de travers, c'est pas faute d'avoir recommandé une lecture digitale du message.

Personne n'a dit qu'une Zoé de 10 ans coûtait moins de 10k€. En général, les premières générations coûtent plutôt entre 3 et 5k€ en fonction de leur état et si la batterie est en location.

En revanche, les plus récentes équipées des dernières batteries a 52kW peuvent se négocier entre 7 et 12k€ et la oui elles peuvent atteindre jusqu'à 350kms d'autonomie.

Mon véhicule de fonction fait 14500 kilos à vide. Et pour les véhicules anciens, on a ce qu'il faut ou je vis. C'est de loin la majorité des bagnoles.

 
   
 
J'ai acheté une 205 essence avec 390000 km au compteur (2017). Je l'ai menée jusqu'à 415000 (2019) avant de la donner à un ancien collègue de travail ; faudrait que je vérifie, mais aux dernières nouvelles elle roulait encore (en 2023)

 
impressionnant.  
 
J'ai eu que des bouses qui sont mortes très tot moi  

Le soucis c'est que tout se mélange et souvent des reponses hors propos
 
ma recherche est sur une thermique car madame ne veut pas d'electrique, nous ne sommes pas forcément prêt a passé au full elect on maitrise a peine la conso d'energie de notre nouvelle maison rajoutons le coté elect de la voiture non sans parler que pleine campagne peu de borne, au boulot 0 borne, ce serai beaucoup de stresse pour débuter Hybride oui full elect non
 
Bref la demande était sur une thermique moins 10k fiable pour tenir les 10 ans a venir pour faire minimum 50km par jour mais pouvant allez plus
5 place, avec deux marmots, utilisation mixte route, nationale, voie rapide, ville. Pas de SUV, mais pas de voiturette non plus. Petite berline ou grosse citadine avec a minima le regulateur
 
Et suite à cela le sujet parle de Zoe puis de batterie a 11kw bref j'y connais rien en voiture et encore moins en full elect normal que tout ce melange car c'est pas le sujet
 
Bref je peux concevoir que j'ai mal compris certain propos ca pas de soucis, mais je repars pas plus avancé car a 95% ceux qui m'ont répondu parlais de Zoé..... ce qui n'est pas du tout la recherche, on peut dire que je suis borné peut etre mais si on veut pas de full elecc'est un choix.
Celui qui veut un gos SUV on va pas lui conseillé une nouvelle R5 elec ? Ou une kangoo bref...

Si. C'est le nouveau dogme. Tu DOIS acheter une électrique.  
Sinon 10k€ c'est devenu très juste pour une occasion. Encore plus si tu veux pas de la citadine d entrée de gamme. Pour de la berline "standard" tu ne vas trouver que du 8 ans et 130000 km++ pas forcément fiable.
Oublie les japs déjà.

Il peut prendre une Sandero 3

 
Citadine ca passe coté taille oui tant que 5 porte et 1 coffre ca va
Ce qui va être trop petit c'est genre les C1 et compagnie
Je conçois que le budget de nos jours est juste, j'ai déja reussi a résonner madame que moins 100 000km pour le budget c'est peine perdu donc en gros je peux regarder en dessous de 140 000  (ce qui ferai qu'en 10 on s'approcherai des 300 000)  
 
J'ai vu :
une Kia RIo essence 90cv) a 7500e 141 000km  
une kia CEED (diesel 120cv) a 9000e 145 000km
une Dacia DCI 90 140 000km pour 7000e
 
mais c'est vrai qu'après on tombe sur des moteur style puretech et la c'est mort d'office  
Bref essence ou diesel a vrai dire on s'en fou un peu la différence de plein se jouera a 4 / 5e par plein c'est pas la mort (2 plein par mois)
 
On va regarder aussi (sur les conseil d'une personne ici) les 0.9TCE

Clio 4 ça pourrait coller. Avec le 0.9 ou 1.0 tce.  Ou Sandero en effet. Les kia c'est pas trop mal il paraît.