Reprise du message précédent :
Si je me casse de ma baraque ou que j'y construis un garage, je suis pas du tout fâché avec l'idée de changer une des deux bagnoles pour une elec.
Et pourtant j'ai lu l'évangile selon kékéboumboum, j'ai vu la lumière et j'ai une Corolla  

 
Ah ouais c'est pire ce que j'imaginais alors.    
Du coup pas étonnant la décote (en plus du phénomène "piste noire" lors de la recharge rapide des versions plus haut de gamme de la Mégane ).

 
33 000 la TM3

T'as commandé la swace le 100 ?

 
Tu seras pas emmerdé avec ça vu que la plupart des 40 kWh n'ont pas la recharge rapide dispo (c'etait une option) .
C'est un cas particulier la megane 40kWh, pour ca que je precise, c'est pas forcement "une electrique comme les autres à 15k€". Pour moins cher ceci dit y a des trucs plus équilibrés comme une e208 qui feront mieux ce taf de daily imo.

 
Est ce que t'as aussi une Logan et une mx5?
Sinon t'as mal lu    
 

 
 
niku, commander?    
Demain il nous demandera ce qu'on pense des Piaggio MP3 ou des vélos cargos

 
Entre une Swace et un Actros, lequel des deux sera le plus adapté pour aller nourrir les poules au fond du jardin ?

 
Il faut voir la version 40Kw comme une Zoé plus grande et plus spacieuse mais avec les même défauts.

Mais

Non pas encore je profite pour l’instant du merco c320 boîte auto de ma racli    
 
J’ai essayé les deux corolla et TM3 ce mois ci  
 
je pense que c’est incomparable en fait tant les deux bagnoles représentent pour l’une d’entre elle le monde d’avant et l’autre le monde d’après de mon point de vue pour un prix finalement assez similaire (pour la Toyota)
 
Le pb des carettes électriques c’est que 60% des francais habitent un logement collectif (il me semble) sans accès à une recharge … donc déjà ba c la merde et nos constructeurs proposent des trucs éclatés alors qu’auparavant on nous tordait le bras pour rouler en diesel capable de faire 1500 bornes d’une traite    
 
 

 
Encore, la zoe offre 300Km d'autonomie sur les version 50Kw    
mais oui une Mégane 40Kw, c'est une zoe luxe, juste pour faire le daily communte, je la vois pas pour faire autre chose.
 
J'éspère que des amateurs se feront pas avoir pas les vendeurs d'occaz à acheter ça comme voiture à tout faire, car 40Kw sur une mégane, donc meme pas 200Km d'autonomie autoroute et pas de charge rapide, ça va pas aider la cause des EV

 
J'ai acheté il y a 15 ans une occasion diesel inratable, tout en sachant que mes habitudes de trajet n'étaient pas adaptées au type de véhicule (sur les 10 dernières années, 2 x 10 km tout les jours).
Je partais sur 5 -10 ans de durée d'utilisation au mieux.
Ben 15 ans plus tard, pas de problèmes majeurs, à part la vanne EGR un peu encrassée.
Après, faut dire qu'il n'y a pas de FAP, heureusement pour moi ...

Si t'as une 22Kw au boulot, tu t'en fiches un peu de la charge rapide sur une daily commute
 
C'est quand les vacances sont un peu longues que son absence se fait sentir...

 
Vu les tarifs des bornes sur le parking du boulot, aucun intérêt de s'y charger Vs recharge a 0.14€/Kwh à la maison
 
[i]0.39 € TTC par kWh consommé
Afin d’éviter le stationnement longue durée, le tarif passe de 10€ par heure au-delà de 3h de connexion à la borne, sauf de 20h à 8h.[/i]
 
D'ailleurs vu que l'hybride rechargeable du boulot reste parfois branché entre 24h et 2jours non stop si quelqu'un branche puis rend les clefs,  
je serai curieux de savoir si les 10€/heure sont facturés  
Ca voudrait dire que le machin coute plus cher, que rouler en V10    (mais on a peut-être un tarif spécifique)

Chez moi, le bailleur de notre ZA a négocié un tarif à 0.35/KWh sans limite de durée. Donc on peut rester branché toute une semaine ca ne fera pas flamber la facture (et heureusement vu comment notre parc tourne)
 
Mais ca dépend en effet du contrat passé avec le fournisseur de bornes. les plus vicieux sont ceux qui continuent à faire tourner le compteur KWh même après la fin de la recharge...

 
oui c'est un gros souci l'obsolescence
 
un parmi tant d'autres

 
Du coup t'as signé pour le futur ou le passé?  

C'est un problème si tu comptes revendre... Perso on est plus du genre à pousser les voitures au bout. Meme si la techno est dépassée dans 5 ans la voiture roulera toujours.

je voulais un SUV, je vais avoir une fiat 500

Des fois, la vie fait que tu revends avant la prévision. C'est un vrai sujet pour moi pour tout ce que j'achète. Même si le but est de garder, savoir que c'est revendable rapidement si besoin (sans y laisser trop de plumes) est un vrai sujet.

non même si tu la garde c'est un problème aussi vu que ça vieilli mal

tu peux pas revendre a cause de la cote catastrophique et si tu la garde pour la finir, tu va finir par devoir douiller une batterie a 10k

c'est de la merde dans tous les cas

une des pire voitures du marché, bravo  

par ex bcp de gens pensent que prendre une zoé d'occasion c'est bien

regardez le "zoégate" c'est pathétique

la carte de puissance qui crame, 7500€ de devis, aucune prise en garantie, énorme douille

https://renault-zoe.forumpro.fr/t20 [...] ge-renault
https://www.frandroid.com/marques/r [...] te-dalarme

Je suppose que Revolte s'en occupe pour le dixième du prix...

Pour la fiabilité de la zoe, il faudrait avoir des chiffres précis (ce qu'on aura jamais).
 
Car quand on lit le web, c'est pas fiable, faut pas acheter.
pourtant, on en croise pléthore à chaque trajet, ou dans les parkings...
 
remarque, c'est pareil pour les puretech  

apres personne achete les electriques neuves, surtout du leasing donc recent

ils ne seront pas emmerdés avec le sav a +10ans

mais croire que c'est un bon pari d'acheter une vieille merguez électrique ou de la garder longtemps est foireux imo

regardez Rich Rebuilds qui ramasse des vieilleries électriques, elles valent plus rien, ont des pannes énormes qu'eux même ont du mal a réparer, les pièces et le SAV de la marque ne servent plus a rien etc

un enfer

+1, le reconditionnement de batterie c'est un délire de bricoleur aujourd'hui

Ça me fait penser j'ai lu le témoignage d'un mec qui a passé sa i3 a une batterie + élevée et qui a revendu son ancienne   , il s'est tellement fait chier , il a trouvé un garagiste qui lui a fait ça en Allemagne de mémoire.  (Sur automobile propre je pense)

Oui c'est plus simple sur un thermique, de trouver un moteur d'occaz et de demander au mécano du coin de le monter dans la voiture...
 
Que de trouver au coin de sa rue, un genie de l'électronique qui va rebuild un bloc batterie, ou dé Bricker le BMS

Actuellement. Dans 5-10 ans, on te fera de la prepa elec avec booste de charge, adaptation high drain pour le circuit et pic de puissance à 1000ch dans la moindre boutique avec un électricien et un ordi.

On fera même des chars électrique  

Avec 4 km d'autonomie  

Je demanderai à mon oncle s'il a beaucoup de Zoé avec ce problème, car il m'en a jamais parlé.  

 
Bon, gratuite. Alors ca compense

Ah oui putain l'horreur, au moins une trentaine de vis, les deux tuyaux de refroidissement, les câbles haute tension https://www.youtube.com/watch?v=FavAeFnbwOw
J'étais pas prêt, ohlala  

 
On fera la guerre que l’été  

 
C'était pas le thème, plutot la réparabilité d'un bloc batterie...
et y'a déjà 10ans, on disait ça concernant les batteries des prius... et bien les boutiques qui font ça restent très peu nombreuses..

T'en es où sinon de ton choix de tank nicul?

L'horreur au point où le mec doit traverser une frontière pour trouver un pro qui te le fais , perso c'est pas l'exemple de la petite manip (même si ça te semble simple)

Toute façon malgré toutes les lois sav/reparabilité, c'est en aucun cas dans les intérêts des constructeurs de rendre ça fluide ou rentable économiquement.

(Comme changer un moteur sur une merguez me direz vous...)

tu rêves éveillé la  
c'est le contraire qui arrive avec les nouvelles normes euro 7, 8, 9..

tout le monde  de la prepa, bidouille, carto etc va disparaitre a moyen terme, thermique ou electrique

on est deja au debut la avec le verrouillage des pièces, modules et cartos et regles durcies sur les pièces aftermarket

ça va alors  

 
Je girouette comme toujours  
 
Après avoir testé la tesla c’est dur de vouloir acheter une thermique mais avec les czgnousses je vais galerer dans la tesla en vrai la charge et rouler avec 2% de batterie je m’en fou ça fait 20 ans que je roule avec le témoin de réserve allumé