Reprise du message précédent :
Dites, est-ce qu'il y a des soucis connus sur le moteur EcoBoost de 1,0 L  125 PS (2019) ?

 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 23379.html

 
C'est ce que je disais, les diesel en manque d'image et délaissés qui décotent. Megane IV estate ou Talisman en dCi 130.

 
Je vois aps de osucis avec l'Ecoboost 1.0 125 ch dedans, j'ai loupé un truc ?
En revanche, soucis récurrent de blocage de la centrale ABS sur les Ford de ces années là (je viens de devoir faire refaire tout le système de freinage du B-max à cause de ça), avec 0 prise en charge constructeur. C'est un coup à 1600-2500 € en fonction de qui le fait.

Les centrales ABS qui merdent, c'est courant chez plusieurs constructeurs dans la 2 eme moitié du début des 2000's.
 
renault as eu, bmw également.
 
a noter que chez bmw, la défaillance est au niveau d'un composant électronique (lui meme ou une soudure), et que cela se répare, des boites si sont spécialisées.
 
D'ailleurs le responsable doit plutôt être bosch, que les constructeurs eux même..

C'est fiable chez Ate ? C'est ce qui se trouve sur ma TRS.
 
 

 
Rien du tout, on reprendra les mêmes pour les 5 prochaines années.
Si voter servait à quelques choses, il y a longtemps que ça serait interdit  

 
Courroie à bain d'huile sur la pompe à huile.
2019, soit presque 6 ans, attention a la casse ...

 
C'était du ATE sur ma Fiesta de 2017.

 
Chez Ford aussi c'est réparation, mais avec la MO, les étriers flingués et les jeux de disques et plaquettes, ça monte vite.

 
Franchement la bureaucratisation à outrance va mal finir dans tous les domaines.

Je connais pas mal de monde qui sont plus très loin du seuil ou le bagnole devient un sujet très compliqué financièrement.

 
Et ce "pas mal de monde", c'est plutôt SUV leasing tout les 2 ou 3 ans ou vieille rougne jamais entretenue en bout de course économiquement irréparable ?

Ben voilà, c'est fait... 61'000 km  4 jours après avoir planté l'autre voiture...    

 
Clairement le 2nd cas pour tous ceux que je connais, des voitures acheté 3-4k max plutôt bien entretenus mais de plus en plus difficile à maintenir chaque nouvelle génération.
 
Et je connais pas mal de CSP+ genre parisien qui vont abandonner le fait d'avoir une voiture même s'ils ont les moyens car ça devient trop cher pour le service rendu par rapport à d'autres alternatives.
 
Après c'est possible que le salut viennent des voitures elec chinoises @10k euros qui seront produits en masse dans les prochaines années.

Et c'est une mauvaise chose ?

 
C'est plutôt une bonne chose, mais ça veut dire que ça tangue fort pour ceux d'en dessous aussi  

 
Tant que la voiture reste un choix et non une contrainte, ceux qui peuvent s'en passer doivent le faire et c'est normal.
 
Pour les autres, l'objectif n'est pas non plus de les empêcher de s'en servir. De toute façon, je ne vois pas bien comment on peut encore circuler dans le centre de Paris de façon sereine de nos jours. Et avec l'arrivée du billet unique à 2.50€, ca sera encore mieux pour ceux qui peuvent prendre les TEC.

J'avais des ATE sur mon ancienne Focus : aucun problème en plus de 260 000km

 
Comment ça perdue ? il ne se souvient plus où il l'a garée ?

Il a bien fouillé ses poches?  

Mes biens cher frère.
 
Ce jour est a marqué d'une pierre blanche.
J'ai réussi à me débarrasser de mon Crossland Puretech acheté en 2021, a 50k km et sans avoir fait la réparation de courroie.  
 

Y a un loup, tu nous dis pas par quoi tu l'a remplacé.

 
J'ai une eC4 en LOA depuis Novembre 2023 a côté.
J'ai changé de job en Mars 2024 et j'ai choppé une Kona électrique 2024, de fonction.
Madame a récupéré la eC4, qui fini en novembre 2026.
 
Le sujet voiture se reposera donc dans deux ans en faisant preuve de discernement de manière a ne rien acheter des chez Stellantis.
 
Le rachat de ma eC4 étant fixé a 25k€, jamais je la garde.

Dommage que t'ai pas pris un 3008 1.2. il paraît que c'est plus le même moteur, y'a pas écrit Puretech dans son nom.  

Ils vont lancer une initiative pour accompagner les clients.  
https://www.laprovence.com/article/ [...] es-clients
 
 

 
 
 
Selon une note interne à HFR, HFR savait dès 2017    
 

 
 
Je crois que la première réelle évocation date de là en août 2018 :

 
 
Mais pas de soucis vu que déjà en 2018 on savait que le problème avait été résolu en 2016    
 

J'ai fait un p'tit historique rapide juste a la lecture du topic
(Merde je retrouve plus je crois que c'était sur le topic Renault ou BM) Bref oui hfr savait même des 2017

La décote 2021/2024 : pas top mais ça pourrait être pire

 
Ouais, je considère que sur la revente j'ai perdu 1500€ a cause de cette merde, sans ça, la voiture aurait pu partir entre 10500-9500€.

Par contre, vlà la cote des 1.6 blueHDI et 2.0 HDI, même les plus anciens.  
 
Pour le prix d'un puretoc de 2020, tu as des HDI 150 de 2017... Faut vraiment croire que si les mécaniques étaient fiables, la 308 aurait été LE best seller de Stellantis.

 
J'étais parti pour acheter une 208 1.2PT quand ... j'ai pris la peine de me renseigner sur sa fiabilité.
ça fait 5 ans que je ne sais pas quoi prendre hésitant entre petite sportive ou choix plus raisonnable.

Si t"hésites à acheter une petite sportive, c'est que t'en a pas vraiment envie    

Ou alors prendre un daily sportif (genre une golf GTI)

bordel la pub jaguar    

Dites, vous trouvez ça normal qu'une voiture achetée sur stock (en l'occurence 9 mois) demande un entretien 3 mois après l'achat ?
Un concessionnaire consciencieux ne devrait-il pas faire une révision minimale avant la remise des clés ?

Je m'occupe des affaires de ma tante (curatelle/EHPAD - vous avez pas idée du nombre d'arnaques s'adressant aux personnes âgées qui commencent à dérailler ) et j'ai été surpris de voir une clé à molette sur le tdb de sa voiture achetée en février 2024...

Déjà, une personne âgée qui déraille mais continue à prendre le volant ...

Donc 9 mois de stockage et 3 mois d'utilisation, ça fait 1 an, donc pas déconnant pour la demande de révision.

perso je m'attends à avoir une vidange faite juste avant la récupération du véhicule,
mais ça va mettre le bordel dans les échéances des entretiens.
 
donc à choisir je préfèrerais négocier une ristourne sur le premier entretien à effectuer (attendez les gars, j'ai acheté le véhicule chez vous il y a 3 mois, je vais pas payer un entretien plein pot)

 
Je pense que la question porte sur 9 mois de stockage chez le concessionnaire, puis vente et 3 mois chez la tante. Et là, je pense qu'il n'y a pas de règle : un concessionnaire "honnête" fera la révision avant la vente, mais on ne peut pas non plus reprocher le contraire.
 
Quand à dérailler... Parfois ça s'installe tellement progressivement que c'est compliqué à détecter, ou alors dans certains bleds la voiture est indispensable aux démarches de la vie courante (banque, courses, aller chercher le pain). Ca fait peur, mais le sujet est complexe, sauf à mettre un contrôle de santé pour revalider le permis tous les trimestres.

C'était pour aller au marché du village d'à coté, et y'a heureusement jamais eu de problème...

En gros il me disent que c'est déjà pris en compte dans la remise effectuée lors de l'achat du véhicule (21K€, soit le prix remisé que t'aurais pu avoir en l'achetant neuve 9 mois plus tôt...)
Je vais pas me battre je pense, mais je vais quand même transférer ça au médiateur du CNPA

C'est exactement ça
Et on s'y est pris assez tôt pour qu'elle puisse aller en EHPAD de son plein gré, y'a plein de situations bien plus compliquées à gérer...

Il y a certaine voiture qui demandent un premier entretien a 1500km.

 
En principe celle-ci est gratuite (en tous cas ça a toujours été mon cas à l'époque PSA)