Il y a certaine voiture qui demandent un premier entretien a 1500km.
 

Il y a certaine voiture qui demandent un premier entretien a 1500km.
 

Sur Corvette.  

 
Une Corvette, on excuse tout de suite beaucoup plus de choses.
Même si je suis plutôt team Caterham dès qu'on parle de sportives. Je cracherais pas sur une petite Seven 170, je commençais à zieuter avant mon divorce. Maintenant, je n'ai plus ni le budget, ni le garage.  

Hello
N-ième message d'un possesseur de Peugeot puretech en panne, après la courroie (changée 2x et pris en charge par Peugot, grands princes   ) maintenant j'ai une bougie qui s'encrasse en 500m après nettoyage. Le garage va démarrer la prise en charge pour un déglaçage des pistons et cylindres, mais j'en peux plus de cette voiture.
Je vais donc essayer de la remplacer, en limitant autant que possible la perte que cela va représenter, maintenant que c'est devenu invendable.
Associé à cela un ras le bol général autour de la bagnole : ça coute une blinde, on est tout le temps emmerdé pour une raison ou une autre (moteur, injecteurs, ad blue, électronique, fap...), et 93€ l'heure de main d’œuvre d'un mécano merci quoi...
 
J'ai identifié pour l'instant deux scénarios :

• utiliser une plateforme d'achat de véhicule type vendezvotrevoiture.fr pour la refourguer, même pas cher, et essayer de trouver une occas' fiable (type Renault Megane 3 estate, Scenic 3, par ex. en DCI 130, ce serait ok ?) en limitant au maximum les artifices anti pollution, autour de 10 000€
• tenter de la faire reprendre par un concessionnaire contre l'achat d'un véhicule neuf réputé fiable, genre Toyota Corolla Touring hybride

Voici les inconvénients de chaque scénario :

• est-ce que les repreneurs en ligne acceptent quand même les puretech (en plus elle n'est pas en bon état carrosserie) ? Toujours la loterie de trouver un véhicule d'occas' qui soit pas maquillé par les trouzemille vendeurs de bord de route...
• le côut de l'opération n'est pas du tout le même, sans parler de rebalancer 30+K€ dans une voiture, ce qui m'enchante guère (surtout que je vais devoir faire un montage financier, je n'ai pas cette somme).

J'ai besoin d'un véhicule familial, pour 4 personnes (2 adultes, 1 ado, 1 enfant) qui sert majoritairement pour les weekends et les vacances, peu la semaine (je me déplace au maximum en vélo). J'aimais beaucoup la 308SW pour son agrément routier, son coffre volumineux. Je me balance de la technologie embarquée (tant qu'il y a du bluetooth, un régulateur, c'est ok) et du style : je veux du pratique.
 
Qu'en pensez-vous ? Des avis, des remarques, des suggestions ?

Hello
N-ième message d'un possesseur de Peugeot puretech en panne, après la courroie (changée 2x et pris en charge par Peugot, grands princes   ) maintenant j'ai une bougie qui s'encrasse en 500m après nettoyage. Le garage va démarrer la prise en charge pour un déglaçage des pistons et cylindres, mais j'en peux plus de cette voiture.
Je vais donc essayer de la remplacer, en limitant autant que possible la perte que cela va représenter, maintenant que c'est devenu invendable.
Associé à cela un ras le bol général autour de la bagnole : ça coute une blinde, on est tout le temps emmerdé pour une raison ou une autre (moteur, injecteurs, ad blue, électronique, fap...), et 93€ l'heure de main d’œuvre d'un mécano merci quoi...
 
J'ai identifié pour l'instant deux scénarios :

• utiliser une plateforme d'achat de véhicule type vendezvotrevoiture.fr pour la refourguer, même pas cher, et essayer de trouver une occas' fiable (type Renault Megane 3 estate, Scenic 3, par ex. en DCI 130, ce serait ok ?) en limitant au maximum les artifices anti pollution, autour de 10 000€
• tenter de la faire reprendre par un concessionnaire contre l'achat d'un véhicule neuf réputé fiable, genre Toyota Corolla Touring hybride

Voici les inconvénients de chaque scénario :

• est-ce que les repreneurs en ligne acceptent quand même les puretech (en plus elle n'est pas en bon état carrosserie) ? Toujours la loterie de trouver un véhicule d'occas' qui soit pas maquillé par les trouzemille vendeurs de bord de route...
• le côut de l'opération n'est pas du tout le même, sans parler de rebalancer 30+K€ dans une voiture, ce qui m'enchante guère (surtout que je vais devoir faire un montage financier, je n'ai pas cette somme).

J'ai besoin d'un véhicule familial, pour 4 personnes (2 adultes, 1 ado, 1 enfant) qui sert majoritairement pour les weekends et les vacances, peu la semaine (je me déplace au maximum en vélo). J'aimais beaucoup la 308SW pour son agrément routier, son coffre volumineux. Je me balance de la technologie embarquée (tant qu'il y a du bluetooth, un régulateur, c'est ok) et du style : je veux du pratique.
 
Qu'en pensez-vous ? Des avis, des remarques, des suggestions ?

 
Tu peux toujours tenter vendezvotrevoiture, ca te donnera une tendance assez juste.
 
A titre d'info, pour mon Crossland X Puretech, vendezvotrevoiture sur une période de 3 mois ça a évoluer entre 7.2k€ et 6.9k€ et chez deux indépendants, qui mettent la voiture au catalogue pour la revendre, j'aurais touché au mieux 7.5k€ mais sans doute plus proche des 6.5k€...en devant me farcir la révision et le changement de courroie au moment d'une éventuelle vente (donc entre 5.5k€ et 6.5k€ dans ma poche).
 
Finalement, j'avais deux propals de particulier à 8400€, à qui j'ai précisé que la révision et la courroie était à faire cette année.
 

 
Encore un client pour un Dacia Jogger.  

Merci pour les infos. J'avoue ne pas vraiment avoir envie de vendre une telle rougne à un particulier qui peut se retourner contre moi quand ça retombera en panne (car ça retombera en panne).
 

 
C'est l'exact argument de la "peur" qu'utilise les pro qui veulent vendre "ta rougne puretech", c'est drôle.
Si c'était une plaie à ce point, personne ne souhaiterait reprendre des puretech pour les revendre, quel intérêt si ce n'est des emmerdes ?
 
Si quelqu'un peut m'expliquer comment un particulier acheteur pourrait se retourner contre un particulier vendeur, sur un problème qui arrivera après la vente.
Le plan d'entretien était suivi avant la vente ? Si oui, il va s'appuyer sur quoi l'acheteur ? Je suis pas professionnel, je peux pas deviner que la voiture va exploser parce qu'elle est mal conçue.

 
C'est l'exact argument de la "peur" qu'utilise les pro qui veulent vendre "ta rougne puretech", c'est drôle.
Si c'était une plaie à ce point, personne ne souhaiterait reprendre des puretech pour les revendre, quel intérêt si ce n'est des emmerdes ?
 
Si quelqu'un peut m'expliquer comment un particulier acheteur pourrait se retourner contre un particulier vendeur, sur un problème qui arrivera après la vente.
Le plan d'entretien était suivi avant la vente ? Si oui, il va s'appuyer sur quoi l'acheteur ? Je suis pas professionnel, je peux pas deviner que la voiture va exploser parce qu'elle est mal conçue.

Vices cachés et particulier : https://www.generali.fr/dossier/voi [...] ice-cache/

Hello
N-ième message d'un possesseur de Peugeot puretech en panne, après la courroie (changée 2x et pris en charge par Peugot, grands princes   ) maintenant j'ai une bougie qui s'encrasse en 500m après nettoyage. Le garage va démarrer la prise en charge pour un déglaçage des pistons et cylindres, mais j'en peux plus de cette voiture.

Hello t essayer de trouver une occas' fiable (type Renault Megane 3 estate, Scenic 3, par ex. en DCI 130, ce serait ok ?) en limitant au maximum les artifices anti pollution, autour de 10 000€

• tenter de la faire reprendre par un concessionnaire contre l'achat d'un véhicule neuf réputé fiable, genre Toyota Corolla Touring hybride

 
Genre le circuit d'huile s'est bouché à un endroit --> pas d'huile --> le piston a commencé à manger le cylindre --> melange huile essence --> bougie qui prend cher.
 
Mais t'inquiète on va resurfacer les cylindres ca va bien se passer

 
 
PSA a réussi l'exploit de faire penser qu'échanger une essence moderne, pour des anciennes DCI renault d'occaz est vu comme un retour vers la fiabilitée    
J'aurai jamais cru lire ça un jour  
(blague à part, les générations 3 de chez renault sont très fiable c'est vrai, mais revenir vers un dci de 15ans, c'est beau ).
et si on veut du vraiment fiable, --> go M4R (2.0L16v) plutot que Dci

 
 
 
et si on veut du vraiment fiable, --> go M4R (2.0L16v) plutot que Dci

Évidemment que non ça ne va pas bien se passer. C'est pour ça que je veux la remplacer.
 

Je veux bien que ce soit vu comme un retour en arrière le DCI de 15 ans d'age, mais on a quoi d'autre comme choix qui coute pas +35k€ ? Tous les 3 cylindres modernes bouffent de l'huile, ont des culasses fragiles, des pistons qui mangent les cylindres...
 
Toute cette industrie est vérolée jusqu'au trognon... Et j'ai grandit à Sochaux... Et j'habite un bled à côté...

1.0TSi
1.0TCe
1.0T-GDi

Mon 1.0 ecoboost bouffe 0 litre d'huile.
Celui que j'ai gardé 100 000km n'a JAMAIS bouffé une goute d'huile.

 
et si on veut du vraiment fiable, --> go M4R (2.0L16v) plutot que Dci

Tu risque soit de tomber sur ceux qui ont pas envie de s'emmerder et iront voir ailleirs, soit de tomber sur ceux qui penseront que ça signifie arnaque (et seront méfiants voire arrêterons directement là), soit sur ceux qui prendront la remise puis ne feront pas la courroie et éventuellement se retourneront quand même contre toi (avec de la malchance). Parce que tu ne peux pas vendre un véhicule "à la condition que l'acheteur fasse tel ou tel truc".

 
C'est l'exact argument de la "peur" qu'utilise les pro qui veulent vendre "ta rougne puretech", c'est drôle.
Si c'était une plaie à ce point, personne ne souhaiterait reprendre des puretech pour les revendre, quel intérêt si ce n'est des emmerdes ?
 
Si quelqu'un peut m'expliquer comment un particulier acheteur pourrait se retourner contre un particulier vendeur, sur un problème qui arrivera après la vente.
Le plan d'entretien était suivi avant la vente ? Si oui, il va s'appuyer sur quoi l'acheteur ? Je suis pas professionnel, je peux pas deviner que la voiture va exploser parce qu'elle est mal conçue.

C'est l'exact argument de la "peur" qu'utilise les pro qui veulent vendre "ta rougne puretech", c'est drôle.
Si c'était une plaie à ce point, personne ne souhaiterait reprendre des puretech pour les revendre, quel intérêt si ce n'est des emmerdes ?

Si quelqu'un peut m'expliquer comment un particulier acheteur pourrait se retourner contre un particulier vendeur, sur un problème qui arrivera après la vente.
Le plan d'entretien était suivi avant la vente ? Si oui, il va s'appuyer sur quoi l'acheteur ? Je suis pas professionnel, je peux pas deviner que la voiture va exploser parce qu'elle est mal conçue.

Si tu vends un puretech cela ne va pas être évident de faire croire que tu ne connais pas les problèmes de fiabilité qui sont de notoriété publique. Si j'étais un vendeur de puretech je ne serai pas serein d'un côté tu as les concessions qui soit te le reprenne avec une moins-value énorme soit des concessions qui ne te le reprennent carrément pas soit tu vas devoir le revendre à un particulier qui pourra éventuellement ta te coller un procès pour vice caché en cas de gros pépin, et le gros pépin arrivera forcément la seule question c'est au bout de combien de temps.

Un particulier un peu joueur et sans honneur ni respect pour autrui pourrait profiter des prix cassés sur les PURETECH pour en acheter une à un particulier et lui coller un procès si le risque de matérialise peu après la vente, ça fait une sorte de garantie gratos mais plus difficile à mettre en place. Côté acquéreur sur de l'occasion il peut y avoir quelque chose à faire sur les PURETECH , en revanche côté vendeur c'est peste ou choléra, le plus sage étant à mon avis de tenter une reprise dans le garage qui fera la meilleure offre quitte à ne pas acheter le véhicule qu'on voulait vraiment

Vive stellantis.

Et y en a qui en redemande

 
 
 
Je n'y avais pas pensé au Jogger... Pourquoi pas ! Mais j'ai peur qu'en Tce 110 ce soit un peu juste chargé, et l'hybride 140 n'est pas beaucoup moins cher qu'une Corolla Touring hybride (remisée), si ? Il me semble que Dacia ne fait pas vraiment de remise si ?

Il est encore un peu cher le Jogger en occase je trouve

 
Et y en a qui en redemande

 
C'est ça le pire surtout.
 
Même depuis que l'affaire du puretech a éclaté au grand jour, tu as toujours des gogos pour acheter cette marque, soit en 1.2 PT soit en 1.5 BHDI
 
La 208 est toujours première des ventes, le 2008 pas loin derrière, la C3, la 308...
Bref, soit les gens regardent pas la télé ou les actus, soit ils sont complètement cons et achètent du Stellantis par pur dogmatisme parce que dans la famille, on est Peugeot ou Citroën depuis la nuit des temps  

Les gens ne s'y intéressent pas tout simplement et ne font pas de recherchent.
Puis quand tu fais un leasing sur 3 ans/45000km, tu regardes pas la fiabilité à moyen/long terme, et ça, Stellantis (et d'autres) le sait bien.
Et les concessions du groupe sont encore fortement représentées dans chaque patelin ou presque, donc ça facilite les ventes.

Et j'ajouterai que si tu commences à fouiller le net, t'achètes plus rien .

C'est même un argument de vente.
 
"Prennez la LOA c'est 3 ans garantie et entretien inclus, pas besoin de réfléchir"

C'est même un argument de vente.
 
"Prennez la LOA c'est 3 ans garantie et entretien inclus, pas besoin de réfléchir"

Article intéressant sur la débacle en cours sur les VE

https://www.automobile-propre.com/a [...] une-chute/

Ne vous faites pas trop de soucis pour vos VT, ils ont de l'avenir encore un bout de temps

 
Y a une guerre contre les suv ?