Reprise du message précédent :
Il y en avait une à vendre sur LBC il y a 3 ans, je suis trop dég' de ne pas l'avoir acheté.

Tu parle du THP ?
lol il y a rien de PSA dedans, la distribution s'est retrouvé tel que sur les blocs diesel N47 BMW, et PSA n'a jamais fait de chaine en dehors du THP.
 
Pour la courroie humide du puretech 1,2, clairement il y a un souci, mais je sais qu'il y a eu des tests de part et d'autre (fournisseur de courroies et constructeur), clairement le fournisseur de courroie il y a un souci de qualité

Ça doit souvent être ça. On accuse Peugeot mais c est un assembleur

 
Pourquoi ? L'est allemand le 1.2 piretech ?

La courroie n'est pas faite par Conti?

Les THP et la chaine de distri épaisse comme une chaine de vélo maintenue en place par simple serrage

Je lorgne toujours pour changer de véhicule en fin d'année, avec le cahier des charges suivants :
 
- Budget 15k environ
- 50 000km max
- Essence, entre 100 et 150cv
- 4/5 portes, coffre entre 350 et 500l
- Possibilité de mettre un attelage
- Consommation entre 5 et 7l au cent
- Boite automatique
- Equipements de base ( clim, feux autos, vitre électrique, etc)
- Fiabilité
 
Je lorgne sur les Auris HSD, en hayon ou break, vendues entre 16 et 18k en concession, est-ce un bon choix ?
 
J'aime bien les Focus avec leurs EcoBoost mais si j'ai cru comprendre il n'y a pas de boite auto et la consommation avoisine les 8l au cent en boite auto.
 
Selon le cahier des charges, vers quels autres modèles dois-je tourner mon regards ?

Pas de boîte auto mais une conso de 8l en boîte auto ?  
 
Sinon la Auris est très fiable, Konovalov en à une, il pourra te faire un meilleur retour.

Bonjour a tous    
 
Ma femme veut changer sa voiture ( une Golf 6 1.4 TSI 122 ).
Elle veut changer pour changer et n'a pas vraiment d'idée fixe.
Elle est aussi bien intéressée par un VW Sportvan qui serait très pratique pour nos 2 petits ( 2 et 4 ans ).
Mais elle est aussi intéressée par une autre compacte genre Golf 7 / 308 ou encore l'immonde Fiat 500X.
 
En regardant les compactes, elle est tombée sur l'Opel Astra 5 qui semble très bien équipée pour le prix avec un style sympa intérieur comme extérieur.
Il y a une raison pour laquelle je la vois très rarement mentionnée ici face a une Golf/Megane/308 ?
 
Elle est intéressée par le 1.4 150 chevaux, il y a des utilisateurs dans le coin ?
 
Merci d'avance

On rentre une poussette type Mclaren dans le coffre d'une Auris ? ça bouffe pas tout le volume ?

Viens de recevoir ma carte grise pour mon Duster neuf  
Les lettre de ma plaque ma plaque   les enfoirées  

??

Fallait anticiper pour éviter les PD et autres PQ    
 
https://plaques-immatriculation.info/numero-par-date

 
Pareil, on veut savoir.
Je sais pas trop à quelles lettres on en est

Elle fini par PQ    
Fin bon y’a pire    
PD ça doit pas etre facile non plus  

 
Normal Dacia c'est de la merde    

 
L'Auris colle à ton cahier des charges mais avec l'attelage il faut s'attendre à un bond en terme de consommation.  
 
J'imagine que c'est dans un contexte de trajets longs/voie rapide que tu utiliserai ton attelage? Avec une prius 4, quand je mets un porte-vélo chargé (3 vélos) c'est 1,5L de plus aux 100km.
6L/100 sur voie à 110km/h.
Et ça va plus gueuler aussi. Alors si c'est voiture ras la gueule + porte-vélo ou remorque ça montera souvent dans les tours.  
 
Sinon 308SW 130 EAT6 c'est dans ton budget, le coffre est nettement plus grand et le véhicule sera bien plus à l'aise pour tracter ou se mouvoir plein comme un oeuf

L'attelage est requis pour pouvoir mettre un porte vélo, qui va me servir dirons nous 3x par mois au maximun, et donc il ne sera fixé durant ce lap de temps.

Concernant Peugeot j'ai peur que l'entretien est trop couteux, je me rappelle encore des coûts du THP d'un ami, ou des problèmes sur les 206, dommage car je trouve que les nouvelles Peugeot ont un charme certains.

Le trajet de base est pour aller au travail est simple, 12k par aller, en national, pour environ 15-20 000km annuel.

L’Auris colle au CDC, avec de la fiabilité et une conso mesurée. Par contre si l’hybride n’est pas une priorité, il y a mieux fini et plus performant chez la concurrence.

de toute façon pour arriver au niveau de la fiabilité de l'auris, ça va etre compliqué chez la concurrence.
 

J'aime l'idée de rouler en hybride mais également de réduire la pollution émise par le véhicule.
Toyota à l'air fiable, et j'ai plus confiance en la marque que envers une autre, à tort peut-être.

Toutefois l'hybride n'est pas obligatoire, si tu diposes d'autres modèles qui répondent au cac, sache que je serais heureux des les connaitre, tout en sachant que je veux un véhicule fiable ( donc pas de TSI ou autre consorts, par exemple).

non c'est une erreur a ne pas faire, on ne roule pas en hybride pour diminuer la pollution c'est une connerie.
 
Non seulement l'energie grise de la voiture est bien plus importante que sur une autre voiture (néodyme a extraire, ou encore le NIMH meme si la plus part des cellume NIMH provient du recyclage)
 
Mais en bonus il ne sort pas des fleurs du tuyau d'échappement, donc une voiture thermique pollue et polluera toujours.
 
par contre la conso est raisonnable pour une bagnole BVA, tu as la conso d'un diesel BVM.
 
pour la fiabilité, meme si elle a baissé par rapport a la prius 2, ça reste de très haut niveau.
 
Il ne manque plus que l'interieur cheapos et bien sur le look de la voiture. (certains aiment)

Si tu es dans cette démarche, go HSD
 

Il y a pléthore de bonnes compactes sur le marché (308, Megane, Leon, Focus, Golf...), par contre je n’ai aucune idée de la fiabilité de tout ça. Le système HSD, on sait qu’il est increvable et les batteries sont garanties 10 ans. A savoir aussi : les hybrides décotent peu en ce moment, et ce serait étonnant que ça change à court terme.  

tu veux moins polluer ? tu entretiens ton véhicule proprement, et le garde jusqu'à ce qu'il atteigne 15 ans

 
Ah c'est pas un mauvais choix, non, j'ai aussi une hybride. Je mentionnais la 308SW qui est une très bonne voiture avec un coffre bien plus grand que celui de l'Auris et a priori une mécanique fiable.
 
En revanche c'est vrai que le HSD est hyper fiable avec maintenant un recul de 20 ans sur cette technologie. Mais c'est pas spécialement fun par contre.

perso j'aime beaucoup juste le fait que l'accélération est proportionnelle a l'enfoncement du pied sur l'accélérateur, pas comme sur une BMP ou tu accélère, la voiture va se mettre a rétrogradé, puis remonter un rapport (avec un bon lag d'1 seconde bien sur) bref, elle fait nawak la boite.

il parait qu'ils ont augmenté l'intelligence sur la ETG, mais je n'ai pas testé.

L'intérêt du HSD c'est que tu peux coller du E85

comme tout moteur essence modifié spécialement.
 
Ne fou pas du e85 sans modif sur un HSD. (bon bien sur, certains se foutent de perdre 10% de perf et d'avoir un sapin de noel a l'ordi de bord et de bousiller le catalyseur en bonus)

L'idéal est d'avoir une auto fiable, sans aller scruter tous les forums des internet afin de connaitre les défauts de chaque auto.
 
Je n'ai rien contre les Leon par exemple, d'ailleurs les dernières en dates sont belles, cependant elles héritent des moteurs Audi, et j'ai déjà eu trop de déboires avec mon S3 pour avoir envie de continuer avec la marque.
 
La Ford est une sérieuse concurrente, surtout le modèle entre 2012 et 2015, toutefois elle n'existe pas en boite auto avec l'Eco Boost, ou alors j'ai loupé une partie du pédigré.
 
La 308 ressemble beaucoup à la A3, ce qui n'est pas pour me déplaire, la boite auto semble être au point, par contre je redoute la fiabilité de Peugeot.
 
Quant aux Golf, même combat pour une Leon, d'autant plus que le prix des services me semblent être trop haut vis à vis de la qualité, et là encore, les options sont bien trop chères.
 
Bref, j'ai de plus en plus de mal avec le marché actuel en Europe, si ce n'est que je ne serais pas contre une 320 récente en automatique, mais là le budget ne suis pas, ce qui n'est pas le cas avec une Auris HSD.

Le 2.0 TSI de l's3 est connue pour avoir beaucoup de problème quand meme, il suffit d'aller sur vag-technique pour s'en rendre compte.
 
Leur nouveau bloc a l'air prometeur, 1.0 TSI (a courroie ce coup ci) et 1.5 TSI.
 
Mais a voir dans le temps, quand le 1.6tdi est sortie, il paraissait bien, on s'est vite aperçu que c'était un désastre ce bloc (surtout du a la dépollution d'ailleurs)

 
Va essayer la Auris HSD quand même avant c est un peu spécial.
J étais motivé pour en prendre une. Après 10 minutes d essai j ai vite compris que ça allait vite me saouler.

 
Tu peux détailler un peu ?

 
En full E85 oui, mais moyennant 5 à 10l de E10, RAS.

Marrant, moi ça a été l'inverse : au bout de 10 minutes je me suis dit "c'est ça que je veux"  

Perdre 10% de pas grand chose OSEF, et à 50-60% pas de voyant moteur. Le cata, s'il y avait un problème ça se saurait vu le recul de presque 10 ans sur le PTC.

 
Il m'a fallut 1 mois pour maîtriser la mienne, donc en 10 minutes
 
bon par contre quand je prends la focus bvm, ça me fait bizarre..  

50% sans problème meme, au dela tu t'approches trop de la butée, a noter que la buté est a 35 de ltft sur le 1.8 HSD, et il allume le voyant si on dépasse 30 durant un certains laps de temps.

Mais le problème le moteur n'est pas bien puissant, il fait 100ch, et je te garantie dans les cotes a 100% avec le voyant il tire la langue.

Bon la mienne a un boitier donc plus de problème de ce genre, elle tourne comme au sp98 et contrairement au e10 ça n'encrasse pas toute l'egr

 
J ai trouvé ça très très fade. Alors oui ça incite à une conduite zen mais il me fallait un truc plus vivant. C est surtout ce manque de sensation d accélération et que ça manque un peu de cv pour ma part.
 
En autre hybride j ai essayé une Cr-z phase 2 donc dans les 130-140cv et là j ai préféré mais l Auris et la cr-z pas du tout la même philosophie pour moi.

 
C est pour ça je pense qu il faut qu il essaie.
 

on parle d'une compact plutot lourde de 100ch, pas de la batmobile
 
Certe il y a un overboost a 136ch (seulement en mode sport) mais vu la taille de la batterie, on ne fera pas un monté de 3km avec 136ch
 
j'ai l'impression que vous demandez beaucoup trop a un moteur de 100ch, il faut faire avec et il fait le job très correctement, sans compter que les perfs ne sont pas si ridicule, bon ça marche comme un hdi 115.
 
a coté j'ai la focus qui fait 200ch certe, mais je préfère 10 fois le HSD a la conduite de tout les jours.

 
Très bien résumé je trouve  
Je n ai qu une voiture donc je cherche souvent le compromis plaisir / raison.
Dans ton cas c est top