c'est complètement illégal.
 
Mais comme les constructeurs se touchent et demandent 2 500€ pour remplacer un réservoir en plastique, il ne faut pas s'étonner que la pratique soit courante.
 
Avec 2500€, tu dois pouvoir faire un réservoir en inox sur mesure.  

C'est clairement le 1 er truc à faire en achetant une caisse d'occasion qui a l'adblue

C'est clairement le 1 er truc à faire en achetant une caisse d'occasion qui a l'adblue

Quand c'est bien fait, ça tient. 3cyl 1.6L 280ch de la GR Yaris.  

 
Chez Ford, l'alterno-démarreur coute 1600€ pièce.
Un mec sur FA a un devis FORD de 2300€ pièces + MO pour le remplacement de l'alterno-démarreur + courroie d'entrainement sur son Puma MHEV de 100 000km.

On peut shunter l'AD blue et même le FAP... cela fonctionne très bien, voire mieux. Quant au passage au CT je suis un peu  dubitatif, il est devenu de plus en plus pointu, la 508 SWde mon gendre n'est pas passée, il a fallu tout remettre aux normes .

C’est tant la merde que ça le réservoir d’adblue, ou c’est juste pour les gens qui ne roulent pas assez ?

C’est tant la merde que ça le réservoir d’adblue, ou c’est juste pour les gens qui ne roulent pas assez ?

 
J'ai deux collègues qui font 25 à 35000 km par an et prennent leur vehicule tous les jours qui ont eu des soucis avec leurs réservoirs d'adblue, avant les 4 ans de leurs véhicules. Donc pas une question de véhicule qui ne bouge pas.
J'ai récupéré mon véhicule pro sur parc, qui avait 50000km pour 4 ans et avait qqs mois d'absence d'utilisation. Donc peu roulé et un temps d'immobilisation. Un an et 23000 km plus tard, je n'ai aucun souci.
 
J'ai l'impression qu'il y a un côté roulette russe sur le coup.

Peut etre aussi une histoire de qualité d’adblue.

 
J'ai deux collègues qui font 25 à 35000 km par an et prennent leur vehicule tous les jours qui ont eu des soucis avec leurs réservoirs d'adblue, avant les 4 ans de leurs véhicules. Donc pas une question de véhicule qui ne bouge pas.
J'ai récupéré mon véhicule pro sur parc, qui avait 50000km pour 4 ans et avait qqs mois d'absence d'utilisation. Donc peu roulé et un temps d'immobilisation. Un an et 23000 km plus tard, je n'ai aucun souci.
 
J'ai l'impression qu'il y a un côté roulette russe sur le coup.

Pour l'adblue vendu en France, j'ose espérer qu'il y a un norme.  
 
En plus l'adblue est une marque. Donc il ne doit pas être possible pour n'importe qui de vendre de l'adblue de merde.

Vu le profil, il est probable qu'il se trompe volontairement

1.2 130 c'est un puretech.

Si tu Google les codes moteur tu tombes sur le 1.2 130 PT, aka moteur du démon, avec courroie biodégradable et segmentation semi-étanche.

Passe ton chemin (et sur ce genre de vendeur aussi).

Le 130 c'est la courroie dans son bain.
Le nouveau PT 1.2 fiabilisé à chaine il fait 136cv et c'est un mhev.

Sur la page wiki tu as la liste des motorisations de la C4 II. Les VTI (1.4, 1.6) et THP sont arrêtés en 2014, au profit du Puretech (seul en 1.2 110 et 130 donc facile à repérer).

C'est bien le moteur à courroie humide maudit, qui plus est dans sa première itération. Le vendeur est un escroc. Le 1.2 130 à chaîne n'existe pas (en 2015). Le THP à chaîne était en 1.6 et a été arrêté en 2014.

À 105 000 km, sauf à passer entre les mailles (fines) du filet, soit le moteur a été remplacé (et le nouveau souffrira des mêmes vices), soit il va mourir sous peu, les problèmes apparaissant en général vers 80-90 000km.

Dommage de ne pas être venu demander avant de signer.

Tu as en plus affaire à un "vendeur de nationale", entreprises généralement éphémères, qui ferment régulièrement pour éviter d'avoir à répondre aux litiges sur les merguez qu'ils vendent.

Bref, fais tout ce que tu peux pour te désengager, mais ça risque d'être compliqué, le vendeur étant trop heureux d'avoir trouvé quelq'un qui ne regarde pas le 20h pour racheter cette merguez

En attendant je te conseille de chercher "moteur Puretech" sur Google actualité

Délai de rétractation légal?

Regarde bien les conditions de vente et si tu es vraiment engagé. sinon, demande polie puis passage à plus musclé si refus d'annulation.
Ca se trouve, il va comprendre que tu te laisseras pas pigeonner avec sa drouille invendable et annulera sans faire d'histoires.

Et ça donne quoi les additifs anti cristallisation ?

Conditions climatiques, le froid va augmenter la cristallisation, le chaud va augmenter l'agressivité de l'urée, tu alternes les deux et  

 
Retour : pas réussi à annuler la vente on a discuté pendant 2 heures il m'a montré d'autres voitures et leurs moteurs en disant que celui ci n'a rien à voir avec. J'ai montré via le bouchon d'huile la courroie. Il a dit regarde il y a bien une chaîne dessus, j'ai dit que non c'est la roue dentée en métal et que c'est bien une courroie en caoutchouc dessus. J'ai montré le moteur sur Google et c'est bien le puretech mais il a insisté que c'est des conneries de vendeurs d'accessoires. Et que Peugeot avait corrigé ce problème avec les moteurs de première série VTI.. j'en pouvais plus j'ai dit par fatigue Ok il m'a ajouté pour me convaincre une garantie de 12 mois sur le moteur ( hors consommables : donc sans la courroie ? )
 
Au final comme il faisait tard il m'a proposé de ramener la voiture chez moi. Le lendemain voiture ramener ( j'ai testé et il y a un bruit de sifflement plus mot Service sur le tableau de bord)..
 
J'ai juste la capture d'écran de l'annonce moteur à chaîne sur Leboncoin. J'ai fait l'erreur de me précipiter et de faire confiance à un vendeur "pro".
 
Cela me fera une bonne leçon pour la prochaine fois.  
 
Qu'es-ce que je peux faire selon vous ? L'attaquer pour vice caché ? Je récupère un papier de sa part tamponner avec écrit moteur caché pour dire mauvaise annonce ? Est-ce à l'acheteur de s'informer des problèmes du produit ou au vendeur de donner toute les informations ?
 
En regardant la courroie via le bouchon d'huile on voit qu'il est comme neuf donc changé récemment. La voiture appartenait à un dirigeant d'une agences Citroën ( première main)
 
Je retourne la voiture lui donne 500 euros et on annule tout ?
 
Je suis preneur de vos conseils

Retour : pas réussi à annuler la vente on a discuté pendant 2 heures il m'a montré d'autres voitures et leurs moteurs en disant que celui ci n'a rien à voir avec. J'ai montré via le bouchon d'huile la courroie. Il a dit regarde il y a bien une chaîne dessus, j'ai dit que non c'est la roue dentée en métal et que c'est bien une courroie en caoutchouc dessus. J'ai montré le moteur sur Google et c'est bien le puretech mais il a insisté que c'est des conneries de vendeurs d'accessoires. Et que Peugeot avait corrigé ce problème avec les moteurs de première série VTI.. j'en pouvais plus j'ai dit par fatigue Ok il m'a ajouté pour me convaincre une garantie de 12 mois sur le moteur ( hors consommables : donc sans la courroie ? )

Au final comme il faisait tard il m'a proposé de ramener la voiture chez moi. Le lendemain voiture ramener ( j'ai testé et il y a un bruit de sifflement plus mot Service sur le tableau de bord)..

J'ai juste la capture d'écran de l'annonce moteur à chaîne sur Leboncoin. J'ai fait l'erreur de me précipiter et de faire confiance à un vendeur "pro".

Cela me fera une bonne leçon pour la prochaine fois.

Qu'es-ce que je peux faire selon vous ? L'attaquer pour vice caché ? Je récupère un papier de sa part tamponner avec écrit moteur caché pour dire mauvaise annonce ? Est-ce à l'acheteur de s'informer des problèmes du produit ou au vendeur de donner toute les informations ?

En regardant la courroie via le bouchon d'huile on voit qu'il est comme neuf donc changé récemment. La voiture appartenait à un dirigeant d'une agences Citroën ( première main)

Je retourne la voiture lui donne 500 euros et on annule tout ?

Je suis preneur de vos conseils

C'est clairement le 1 er truc à faire en achetant une caisse d'occasion qui a l'adblue

Les deux collègues en question et moi-même habitons et travaillons dans la même région, véhicules du même groupe avec le même moteur...

Il t'a travaillé à l'usure pour t'enfler, classique...

Légalement, tu as 14 jours pour te rétracter : https://www.aramisauto.com/aide/faq [...] e-occasion
Vérifie si tu as une assurance juridique. Ou une assurance achat si tu a payé une partie par carte bleue. Et dis lui que s'il refuse la rétractation, ça ira au tribunal qui de toute façon annulera et le condamnera a payer tes frais juridiques. Montre lui cet article au besoin.

En cas de difficulté, consulte un avocat.

Tu mélange pénal et civil  
 

Il faudrait comparer le prix Adblue + additif, VS ClearNOx. J'aurais plus confiance en ce dernier perso.

Dites, je regardais les Seat Leon 3 et je me demandais quel moteur lui allait le mieux niveau fiabilité / efficacité :
 
1.4 TSI 150
2.0 TDI 150
 
1.8 TSI 180
2.0 TDI 184
 
En finition Fr elles sont jolies, ça a l'air polyvalent et discret, qu'en pense HFR ?

J'en ai loué une en Espagne avec le tsi 150cv, c'est bien adapté à la voiture qui n'est pas très lourde. J'ai circulé sur route, autoroute et en montagne pendant une semaine avec. Le 1.4TSI est devenu très fiable depuis qu'il est passé à une distribution par  courroie  en 2013, avec la chaîne auparavant c'est catastrophique. Actuellement j'ai ce moteur sur une ATECA de 7 ans et 94 000km c'est un moteur souple, agréable et peu gourmand malgré le poids plus conséquent. J'éviterais les diesels vu les problèmes d'antipollution et de restriction de circulation actuels. J'ai eu trop de soucis avec mon dernier diesel il y a quelques années parce que je faisais trop de petits parcours.

Dites, je regardais les Seat Leon 3 et je me demandais quel moteur lui allait le mieux niveau fiabilité / efficacité :
 
1.4 TSI 150
2.0 TDI 150
 
1.8 TSI 180
2.0 TDI 184

Le plus efficace est bien le 1.4 150ch (ou le 1.5, c'est idem) , perso je fais autour de 5,5L/100 en mélange 50-60% E85 (±1,20€/L en ce moment et donc dans les 6,5€/100km) en DSG7 et je me sens pas bridé pour les situations de conduite à vitesse légale…

Non mais le mec te vend un moteur courroie pour un moteur chaîne, y'a escroquerie. Point.

Dites, je regardais les Seat Leon 3 et je me demandais quel moteur lui allait le mieux niveau fiabilité / efficacité :
 
1.4 TSI 150
2.0 TDI 150
 
1.8 TSI 180
2.0 TDI 184
 
En finition Fr elles sont jolies, ça a l'air polyvalent et discret, qu'en pense HFR ?

Le plus efficace est bien le 1.4 150ch (ou le 1.5, c'est idem) , perso je fais autour de 5,5L/100 en mélange 50-60% E85 (±1,20€/L en ce moment et donc dans les 6,5€/100km) en DSG7 et je me sens pas bridé pour les situations de conduite à vitesse légale…

Le plus efficace est bien le 1.4 150ch (ou le 1.5, c'est idem) , perso je fais autour de 5,5L/100 en mélange 50-60% E85 (±1,20€/L en ce moment et donc dans les 6,5€/100km) en DSG7 et je me sens pas bridé pour les situations de conduite à vitesse légale…

 
5.5L pour 150ch, c'est déjà très efficient  meme au Sp98 (c'est quasi ce que fait l'hybride renault ou toyota),
donc 5.5L au mélange 50% E85 ca me parait peut....  à moins d'avoir du trajet très favorable (du stabilisé a 80Km/h en majorité), j'aurai peur que le moteur n'enrichisse pas assez...

Ou alors c'est la valeur donnée par  l'ODB qui n'est pas toujours très juste . J'obtiens 5.4l à l'ODB avec de l'E10 en trajet route mais en mesurant de plein à plein c'est 5.8l. Il y a un système de coupure de 2 cylindres en faible sollicitation du moteur qui se déclenche assez souvent et semble efficace. Mais la conso peut vite grimper si on accélère fort et avec  beaucoup de petits parcours. En pratique ma Clio 2 essence 1.2l ne fait pas mieux en conso réelle malgré sa puissance et son poids réduits.

Ou alors c'est la valeur donnée par  l'ODB qui n'est pas toujours très juste . J'obtiens 5.4l à l'ODB avec de l'E10 en trajet route mais en mesurant de plein à plein c'est 5.8l. Il y a un système de coupure de 2 cylindres en faible sollicitation du moteur qui se déclenche assez souvent et semble efficace. Mais la conso peut vite grimper si on accélère fort et avec  beaucoup de petits parcours. En pratique ma Clio 2 essence 1.2l ne fait pas mieux en conso réelle malgré sa puissance et son poids réduits.

Refourguer la voiture via "revendez votre voiture.com", tu vas peut être rien perdre, surtout si la voiture est propre.

Il t'a travaillé à l'usure pour t'enfler, classique...

Légalement, tu as 14 jours pour te rétracter : https://www.aramisauto.com/aide/faq [...] e-occasion
Vérifie si tu as une assurance juridique. Ou une assurance achat si tu a payé une partie par carte bleue. Et dis lui que s'il refuse la rétractation, ça ira au tribunal qui de toute façon annulera et le condamnera a payer tes frais juridiques. Montre lui cet article au besoin.

En cas de difficulté, consulte un avocat, tu en a pour 200 à 300€ la consultation d'une heure, mais tu pourra sur les conseils faire la procédure d'annulation correctement et dire au gars que tu as déjà vu un avocat (ça devrait le calmer). S'il refuse, va déposer une main courante relatant les faits et le refus de rétractation et reviens le voir avec la main courante en disant que s'il refuse toujours, la prochaine etape est le dépôt de plainte et le démarrage de la procédure.
J'espère que tu as des échanges (SMS, mail) où il spécifie moteur à chaîne et refuse l'annulation ? Ça donnera du poids.

Non mais le mec te vend un moteur courroie pour un moteur chaîne, y'a escroquerie. Point.

Ah merdasse... Mais il m'a toujours semblé que pour tout achat à un professionnel, il y avait délai de rétractation, non ?

Reste le fait de se renseigner auprès d'un avocat qui lui dura exactement quelles sont ses droits et possibilités, et non des particuliers comme ici avec potentiellement de mauvaises interprétations comme la mienne.